A FORMULA FOR SUCCESS

KTM 450 SX-F Factory Edition

KTM 450 SX-F Factory Edition 2020

Precio Base: 11.240,00 EUR*

** Iva e Impuestos incluídos

Fabricamos y pilotamos motocicletas FACTORY EDITION. Motocicletas ganadoras de campeonatos, como esta. Gracias a su compacto motor SOHC (un solo árbol de levas en cabeza) responsable de una potencia explosiva pero controlable, es la fuerza que se esconde detrás del éxito de los pilotos de los equipos Red Bull KTM Factory en todo el mundo. Una ligera parte ciclo y una estrecha carrocería colocan a la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION por delante de la competencia. Una larga lista de equipamiento especial, como un dispositivo holeshot instalado de fábrica, un disco delantero flotante y un silenciador AKRAPOVIČ slip-on, se añaden al arsenal que hace de esta versión en edición limitada una moto sin rival. La FACTORY EDITION es la fórmula probada del éxito.
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Fabricamos y pilotamos motocicletas FACTORY EDITION. Motocicletas ganadoras de campeonatos, como esta. Gracias a su compacto motor SOHC (un solo árbol de levas en cabeza) responsable de una potencia explosiva pero controlable, es la fuerza que se esconde detrás del éxito de los pilotos de los equipos Red Bull KTM Factory en todo el mundo. Una ligera parte ciclo y una estrecha carrocería colocan a la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION por delante de la competencia. Una larga lista de equipamiento especial, como un dispositivo holeshot instalado de fábrica, un disco delantero flotante y un silenciador AKRAPOVIČ slip-on, se añaden al arsenal que hace de esta versión en edición limitada una moto sin rival. La FACTORY EDITION es la fórmula probada del éxito.

** Iva e Impuestos incluídos

  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Potencia sin rival
Potencia sin rival

Motor

El motor de 450 cc es el propulsor definitivo dentro de la competitiva gama de modelos KTM de motocross. Su compacto y ligero diseño incluye una culata con un solo árbol de levas en cabeza, alimentada por un avanzado sistema de inyección electrónica. Esto permite que la impresionante potencia sea de una forma extremadamente eficaz a lo largo de toda la gama de revoluciones. Incluso con la enorme ventaja del arranque eléctrico, sigue siendo el motor más ligero de 450 cc del segmento MX.

Culata

La KTM 450 SX-F está equipada con una ligera y compacta culata SOHC (un árbol de levas en cabeza). El diseño se ha enfocado en el centrado de masas, lo que contribuye a una excelente manejabilidad general de la moto. El árbol de levas en cabeza tiene una superficie de fricción optimizada y una distribución de válvulas para una respuesta de motor impresionante. Las cuatro ultraligeras válvulas de titanio (de 40 mm en la admisión y de 33 mm en el escape) se mueven mediante unos balancines extremadamente rígidos. Los balancines en el lado de admisión están tratados mediante DLC, permitiendo a este impresionante motor alcanzar regímenes de hasta 11.500 rpm. Unas guías de cadena de baja fricción también colaboran a soportar estos elevados regímenes de giro. La innovadora configuración de la culata garantiza la entrega más eficiente de su imbatible potencia, marcando aún más la diferencia con la competencia.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 450 SX-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un diseño de motor compacto y una entrega de potencia más inmediata. Todo el conjunto está muy bien equilibrado, con la cantidad perfecta de inercia para una óptima capacidad de tracción y un gran comportamiento. El cigüeñal gira sobre un cojinete liso de cabeza de biela con dos cojinetes encajados a presión, con la lubricación necesaria garantizada por la propia presión del motor. Este diseño también mejora la durabilidad, permitiendo unos largos intervalos de mantenimiento del cigüeñal, lo que redunda en un menor esfuerzo y coste y más tiempo dedicado a pilotar.

Cárteres y tapas de motor

Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite mantener un mínimo espesor de paredes conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un mejor centrado de masas y un comportamiento más amable. Las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que compraste la moto.

Transmisión

El cambio de marchas de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION ha sido diseñado buscando la ligereza y las prestaciones, pero sin comprometer la fiabilidad. No ha habido necesidad de modificar las relaciones internas que ya habían sido específicamente desarrolladas para adaptarse a la entrega de potencia del motor de gran cilindrada. La relación secundaria (piñón y corona) también permanece sin cambios (13/49). Todos los motores cuatro tiempos están equipados con un sensor de posición de marcha engranada para adaptar las características del motor para cada marcha, dependiendo de la carga del motor. Un avanzado diseño "antisuciedad" de la palanca de cambio evita la acumulación de suciedad en la misma y junto con la nueva y fiable caja de cambios, garantiza que la siguiente marcha estará siempre disponible a un solo "clic" de distancia.

Sistema de Gestión del Motor

El altamente sofisticado Sistema de Gestión de Motor KEIHIN con inyección electrónica equipa un cuerpo de acelerador de 44 mm. La posición del inyector garantiza una óptima atomización de combustible y de aire hacia la cámara de combustión, lo que se traduce en una respuesta instantánea y un rendimiento máximo al abrir el acelerador. También dispone de sistemas separados para los arranques en frío y el ajuste del ralentí. Los mapas de la ECU han sido desarrollados para adaptarse al escape y la culata, permitiendo opcionalmente regular los controles de tracción y de salida. También proporciona diferentes mapas para cada marcha, según la información recibida desde el sensor de cambio, garantizando la máxima potencia en cada una de las velocidades.

Cilindro y pistón

En el interior del corto cilindro de 95 mm de diámetro, bombea un pistón forjado tipo box in box con una ranura para el aro de compresión en anodizado duro y un perfil optimizado. La forma de su corona está perfectamente adaptada a la cámara de combustión de alta compresión, donde brillan con luz propia su rígida estructura y su bajo peso. Gracias a las bajas masas oscilantes, el motor es tan espontaneo como potente.

Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

Embrague

La 450 SX-F FACTORY EDITION monta un embrague DDS (Diafragma Amortiguado de Acero) mandado por un sistema hidráulico de bomba y pistón Brembo. La placa de presión con un solo muelle de diafragma de acero ofrece un mejor tacto y funcionamiento que el clásico esquema de muelles helicoidales múltiples. Este sistema de amortiguación proporciona una mejor tracción y fiabilidad, mientras que la campana mecanizada permite el uso de unos discos de acero más delgados para un diseño compacto. La FACTORY EDITION monta una tapa de embrague mecanizada especial réplica Hinson.

Arranque Eléctrico

El fiable y potente motor de arranque eléctrico montado de serie en la KTM 450 SX-F está firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Interruptor de cambio de mapa en el manillar

Montado de forma muy accesible en el puño izquierdo en todos los modelos de cuatro tiempos, encontramos un interruptor multifunción que incluye nuevas funciones: control de tracción, control de salida y mapas alternativos de motor (standard <-> advanced). El CONTROL DE TRACCIÓN es una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente y un mayor control cuando se acelera la moto, especialmente en condiciones difíciles del terreno. Puede activarse desde el interruptor del manillar sobre la marcha. Con una simple pulsación de los dos botones al ralentí, el piloto puede activar también el CONTROL DE SALIDA, asegurando la aceleración más eficaz cuando cae la valla. El interruptor de cambio de mapa también ofrece al piloto la oportunidad de seleccionar un mapa de motor alternativo además de la configuración estándar, proporcionándole mayores opciones durante la carrera.

Eficaz control de temperatura
Eficaz control de temperatura

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 450 SX-F equipa unos radiadores montados de forma específicamente para bajar el centro de gravedad de la moto. Su diseño se adapta perfectamente a los deflectores, ofreciendo una gran sensación de estrechez a la ergonomía de la moto. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) junto con un ingenioso recorrido de circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los radiadores cuentan también con protectores especiales que no sólo sirven como defensa al volar sobre las rocas y obstáculos, sino también de estructura que dispersa la energía alrededor de los radiadores en el caso de impacto.

Escape

El colector de escape cuenta con una cámara de resonancia diseñada para un mejor flujo, perfectamente integrada en el sistema para ofrecer un nivel de ruido bajo y una entrega de potencia óptima. El ligero silenciador AKRAPOVIČ slip-on ofrece un rendimiento excelente, garantizando unos niveles de ruido acordes con las normativas de competición.

Potencia sin rival
Potencia sin rival

Motor

El motor de 450 cc es el propulsor definitivo dentro de la competitiva gama de modelos KTM de motocross. Su compacto y ligero diseño incluye una culata con un solo árbol de levas en cabeza, alimentada por un avanzado sistema de inyección electrónica. Esto permite que la impresionante potencia sea de una forma extremadamente eficaz a lo largo de toda la gama de revoluciones. Incluso con la enorme ventaja del arranque eléctrico, sigue siendo el motor más ligero de 450 cc del segmento MX.

Potencia sin rival

Culata

La KTM 450 SX-F está equipada con una ligera y compacta culata SOHC (un árbol de levas en cabeza). El diseño se ha enfocado en el centrado de masas, lo que contribuye a una excelente manejabilidad general de la moto. El árbol de levas en cabeza tiene una superficie de fricción optimizada y una distribución de válvulas para una respuesta de motor impresionante. Las cuatro ultraligeras válvulas de titanio (de 40 mm en la admisión y de 33 mm en el escape) se mueven mediante unos balancines extremadamente rígidos. Los balancines en el lado de admisión están tratados mediante DLC, permitiendo a este impresionante motor alcanzar regímenes de hasta 11.500 rpm. Unas guías de cadena de baja fricción también colaboran a soportar estos elevados regímenes de giro. La innovadora configuración de la culata garantiza la entrega más eficiente de su imbatible potencia, marcando aún más la diferencia con la competencia.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 450 SX-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un diseño de motor compacto y una entrega de potencia más inmediata. Todo el conjunto está muy bien equilibrado, con la cantidad perfecta de inercia para una óptima capacidad de tracción y un gran comportamiento. El cigüeñal gira sobre un cojinete liso de cabeza de biela con dos cojinetes encajados a presión, con la lubricación necesaria garantizada por la propia presión del motor. Este diseño también mejora la durabilidad, permitiendo unos largos intervalos de mantenimiento del cigüeñal, lo que redunda en un menor esfuerzo y coste y más tiempo dedicado a pilotar.

Cárteres y tapas de motor

Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite mantener un mínimo espesor de paredes conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un mejor centrado de masas y un comportamiento más amable. Las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que compraste la moto.

Transmisión

El cambio de marchas de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION ha sido diseñado buscando la ligereza y las prestaciones, pero sin comprometer la fiabilidad. No ha habido necesidad de modificar las relaciones internas que ya habían sido específicamente desarrolladas para adaptarse a la entrega de potencia del motor de gran cilindrada. La relación secundaria (piñón y corona) también permanece sin cambios (13/49). Todos los motores cuatro tiempos están equipados con un sensor de posición de marcha engranada para adaptar las características del motor para cada marcha, dependiendo de la carga del motor. Un avanzado diseño "antisuciedad" de la palanca de cambio evita la acumulación de suciedad en la misma y junto con la nueva y fiable caja de cambios, garantiza que la siguiente marcha estará siempre disponible a un solo "clic" de distancia.

Sistema de Gestión del Motor

El altamente sofisticado Sistema de Gestión de Motor KEIHIN con inyección electrónica equipa un cuerpo de acelerador de 44 mm. La posición del inyector garantiza una óptima atomización de combustible y de aire hacia la cámara de combustión, lo que se traduce en una respuesta instantánea y un rendimiento máximo al abrir el acelerador. También dispone de sistemas separados para los arranques en frío y el ajuste del ralentí. Los mapas de la ECU han sido desarrollados para adaptarse al escape y la culata, permitiendo opcionalmente regular los controles de tracción y de salida. También proporciona diferentes mapas para cada marcha, según la información recibida desde el sensor de cambio, garantizando la máxima potencia en cada una de las velocidades.

Cilindro y pistón

En el interior del corto cilindro de 95 mm de diámetro, bombea un pistón forjado tipo box in box con una ranura para el aro de compresión en anodizado duro y un perfil optimizado. La forma de su corona está perfectamente adaptada a la cámara de combustión de alta compresión, donde brillan con luz propia su rígida estructura y su bajo peso. Gracias a las bajas masas oscilantes, el motor es tan espontaneo como potente.

Eje de balance

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

Embrague

La 450 SX-F FACTORY EDITION monta un embrague DDS (Diafragma Amortiguado de Acero) mandado por un sistema hidráulico de bomba y pistón Brembo. La placa de presión con un solo muelle de diafragma de acero ofrece un mejor tacto y funcionamiento que el clásico esquema de muelles helicoidales múltiples. Este sistema de amortiguación proporciona una mejor tracción y fiabilidad, mientras que la campana mecanizada permite el uso de unos discos de acero más delgados para un diseño compacto. La FACTORY EDITION monta una tapa de embrague mecanizada especial réplica Hinson.

Arranque Eléctrico

El fiable y potente motor de arranque eléctrico montado de serie en la KTM 450 SX-F está firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

Interruptor de cambio de mapa en el manillar

Montado de forma muy accesible en el puño izquierdo en todos los modelos de cuatro tiempos, encontramos un interruptor multifunción que incluye nuevas funciones: control de tracción, control de salida y mapas alternativos de motor (standard <-> advanced). El CONTROL DE TRACCIÓN es una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente y un mayor control cuando se acelera la moto, especialmente en condiciones difíciles del terreno. Puede activarse desde el interruptor del manillar sobre la marcha. Con una simple pulsación de los dos botones al ralentí, el piloto puede activar también el CONTROL DE SALIDA, asegurando la aceleración más eficaz cuando cae la valla. El interruptor de cambio de mapa también ofrece al piloto la oportunidad de seleccionar un mapa de motor alternativo además de la configuración estándar, proporcionándole mayores opciones durante la carrera.

Eficaz control de temperatura
Eficaz control de temperatura

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 450 SX-F equipa unos radiadores montados de forma específicamente para bajar el centro de gravedad de la moto. Su diseño se adapta perfectamente a los deflectores, ofreciendo una gran sensación de estrechez a la ergonomía de la moto. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) junto con un ingenioso recorrido de circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los radiadores cuentan también con protectores especiales que no sólo sirven como defensa al volar sobre las rocas y obstáculos, sino también de estructura que dispersa la energía alrededor de los radiadores en el caso de impacto.

Eficaz control de temperatura

Escape

El colector de escape cuenta con una cámara de resonancia diseñada para un mejor flujo, perfectamente integrada en el sistema para ofrecer un nivel de ruido bajo y una entrega de potencia óptima. El ligero silenciador AKRAPOVIČ slip-on ofrece un rendimiento excelente, garantizando unos niveles de ruido acordes con las normativas de competición.

02. Parte ciclo

Chasis

El chasis de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION está elaborado profesionalmente a partir de tubos hidroformados de acero al cromo molibdeno soldados mediante robot para asegurar los más altos niveles de constancia de calidad y robustez. La rigidez del chasis ha sido diseñada para lograr unos niveles óptimos de comportamiento, confort y estabilidad a alta velocidad. El chasis pintado al polvo en naranja está equipado con protectores con color a juego y un protector de chasis en fibra de carbono reforzada.

Basculante

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura.

Ruedas

La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION está equipada con unas LLANTAS FACTORY de alta gama. Constan de unos aros D.I.D DirtStar negros y unos bujes mecanizados anodizados en naranja. Junto con los radios negros con cabecillas de aluminio anodizadas en color naranja, garantizan un peso mínimo y una estabilidad máxima que el piloto agradecerá en forma de un mejor comportamiento. Los neumáticos Dunlop GEOMEX MX3S transmiten la potencia sobre el terreno gracias al probado diseño block-within-a-block de su esculpido.

Suspensión delantera

La horquilla WP XACT 48, con su innovadora tecnología AER es de tipo dividido, con un muelle neumático encapsulado y una cámara presurizada de aceite para una amortiguación más progresiva y consistente, además de permitir una suprema capacidad de regulación. El ajuste del muelle neumático es muy sencillo gracias a la bomba de aire digital WP suministrada de fábrica. La horquilla monta unos componentes actualizados y unos nuevos reglajes, equipando además un dispositivo holeshot mecánico en la barra derecha. Esto asegura una correcta distribución del peso y de la altura para así poder llegar a la primera curva antes que los rivales.

Suspensión trasera

El amortiguador WP ha sido desarrollado teniendo en mente la arquitectura de chasis y basculante, incluyendo el sistema de bieletas y la horquilla delantera WP XACT 48. Incorpora componentes mecanizados y anodizados y como producto de alta gama supone un valor añadido comparado con los amortiguadores de fundición de acabado más convencional.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas FACTORY están adaptadas perfectamente a las características de rigidez del chasis. Además, su sofisticado sistema de sujeción de la horquilla reduce la fricción interna para un mejor comportamiento del deslizamiento de las barras. Un sistema de elástico de amortiguación reduce las vibraciones y aumenta el confort del piloto.

Frenos

El disco de freno delantero flotante de 260 mm está mandado por una bomba y una pinza Brembo para brindar un tacto y una potencia de frenado líderes en su clase. La 450 SX-F FACTORY EDITION está equipada de serie con un protector del disco de freno delantero.

Depósito de gasolina

El ligero depósito de polietileno tiene una capacidad de 7 litros. El tapón de gasolina tiene una rosca interior que permite un cierre rápido, fácil y fiable

Caja de filtro

El diseño de la caja del filtro del aire proporciona una protección óptima del filtro contra la suciedad, garantizando al mismo tiempo un flujo de aire máximo. El filtro Twin Air de gran tamaño está montado en una carcasa rígida, que ayuda a mantener el sistema en su sitio con seguridad. Este diseño es tan simple que puedes montar uno nuevo sin herramientas y en pocos segundos

Chasis

El chasis de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION está elaborado profesionalmente a partir de tubos hidroformados de acero al cromo molibdeno soldados mediante robot para asegurar los más altos niveles de constancia de calidad y robustez. La rigidez del chasis ha sido diseñada para lograr unos niveles óptimos de comportamiento, confort y estabilidad a alta velocidad. El chasis pintado al polvo en naranja está equipado con protectores con color a juego y un protector de chasis en fibra de carbono reforzada.

Basculante

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura.

Ruedas

La KTM 450 SX-F FACTORY EDITION está equipada con unas LLANTAS FACTORY de alta gama. Constan de unos aros D.I.D DirtStar negros y unos bujes mecanizados anodizados en naranja. Junto con los radios negros con cabecillas de aluminio anodizadas en color naranja, garantizan un peso mínimo y una estabilidad máxima que el piloto agradecerá en forma de un mejor comportamiento. Los neumáticos Dunlop GEOMEX MX3S transmiten la potencia sobre el terreno gracias al probado diseño block-within-a-block de su esculpido.

Suspensión delantera

La horquilla WP XACT 48, con su innovadora tecnología AER es de tipo dividido, con un muelle neumático encapsulado y una cámara presurizada de aceite para una amortiguación más progresiva y consistente, además de permitir una suprema capacidad de regulación. El ajuste del muelle neumático es muy sencillo gracias a la bomba de aire digital WP suministrada de fábrica. La horquilla monta unos componentes actualizados y unos nuevos reglajes, equipando además un dispositivo holeshot mecánico en la barra derecha. Esto asegura una correcta distribución del peso y de la altura para así poder llegar a la primera curva antes que los rivales.

Suspensión trasera

El amortiguador WP ha sido desarrollado teniendo en mente la arquitectura de chasis y basculante, incluyendo el sistema de bieletas y la horquilla delantera WP XACT 48. Incorpora componentes mecanizados y anodizados y como producto de alta gama supone un valor añadido comparado con los amortiguadores de fundición de acabado más convencional.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas FACTORY están adaptadas perfectamente a las características de rigidez del chasis. Además, su sofisticado sistema de sujeción de la horquilla reduce la fricción interna para un mejor comportamiento del deslizamiento de las barras. Un sistema de elástico de amortiguación reduce las vibraciones y aumenta el confort del piloto.

Frenos

El disco de freno delantero flotante de 260 mm está mandado por una bomba y una pinza Brembo para brindar un tacto y una potencia de frenado líderes en su clase. La 450 SX-F FACTORY EDITION está equipada de serie con un protector del disco de freno delantero.

Depósito de gasolina

El ligero depósito de polietileno tiene una capacidad de 7 litros. El tapón de gasolina tiene una rosca interior que permite un cierre rápido, fácil y fiable

Caja de filtro

El diseño de la caja del filtro del aire proporciona una protección óptima del filtro contra la suciedad, garantizando al mismo tiempo un flujo de aire máximo. El filtro Twin Air de gran tamaño está montado en una carcasa rígida, que ayuda a mantener el sistema en su sitio con seguridad. Este diseño es tan simple que puedes montar uno nuevo sin herramientas y en pocos segundos

03. Ergonomía & Confort

Asiento

Manillar

Asiento

Manillar

04. Carrocería & Decoración

Adhesivos

Adhesivos

05. Software & Electrónica

Batería & Instalación eléctrica

Una potente batería de iones de litio de 2 Ah da vida al motor, a la vez que contribuye al bajo peso de la moto. La ligera batería y la instalación eléctrica están centralizadas en un compartimento encima de la caja del filtro de aire, permitiendo al mecánico desmontar el subchasis sin tocar la electrónica.

Batería & Instalación eléctrica

Una potente batería de iones de litio de 2 Ah da vida al motor, a la vez que contribuye al bajo peso de la moto. La ligera batería y la instalación eléctrica están centralizadas en un compartimento encima de la caja del filtro de aire, permitiendo al mecánico desmontar el subchasis sin tocar la electrónica.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 5 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 63.4 mm
  • Diámetro 95 mm
  • Embrague Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 100 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 370 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm