IN A CLASS OF ONE

KTM 150 SX

KTM 150 SX 2022

Precio Base: 9.119,00 EUR*

La KTM 150 SX es un alegre conjunto prácticamente único en su clase. Con suficiente potencia para enfrentarse a las 250 cc de 4 tiempos, una ligera parte ciclo y un compacto motor que produce un par y una potencia líderes en su clase, la KTM 150 SX proporciona una experiencia de motocross sin precedentes.
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La KTM 150 SX es un alegre conjunto prácticamente único en su clase. Con suficiente potencia para enfrentarse a las 250 cc de 4 tiempos, una ligera parte ciclo y un compacto motor que produce un par y una potencia líderes en su clase, la KTM 150 SX proporciona una experiencia de motocross sin precedentes.
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración

01. Motor & Escape

Potencia progresiva
Potencia progresiva

Motor

La pura alegría que entrega este motor merecía que continuáramos fabricándolo. Como esta motocicleta comparte la mayoría de sus principales componentes con la líder de la categoría 125, simplemente sustituyendo el cilindro, el pistón y la culata puedes convertir la base del motor de 125 cc en una 150 SX sin necesidad de cambiar el cigüeñal. Compacto y potente, este innovador 2 tiempos es un propulsor ligero y con todo el sentido del mundo.

Cilindro

En el corazón del motor de 150 cc encontramos un cilindro de 58 mm de diámetro. Incorpora una innovador unidad de válvula de escape con un sofisticado mecanismo diseñado para los puertos de escape auxiliares laterales. El diseño de la lumbrera de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución aún más precisa. La culata formada por dos piezas trabaja en completa armonía con el cilindro para ofrecer un excelente rendimiento en toda la gama de revoluciones.

Cárteres y tapas de motor

La KTM 150 SX equipa unos compactos y ligeros cárteres fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión. Esto ayuda a reducir el peso al tiempo que se mantiene la resistencia y la durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, mejorando el centrado de masas para un mejor comportamiento. Lo más importante, sin embargo, es que las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que la moto salió de fábrica.

Transmisión

La KTM 150 SX está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades, que le da a esta pequeña aulladora toda la fuerza en las piernas que necesita para preocupar a la competencia. Otro punto a destacar es la palanca de cambios de tipo "antisuciedad". Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

Carburador

La gasolina llega al cilindro gracias a un carburador MIKUNI TMX. Los reglajes de este carburador de 38 mm y compuerta plana están perfectamente adaptados al diseño de escape y caja del filtro de aire, proporcionando una potencia suave y controlable desde el ralentí hasta la línea roja.

Cigüeñal

El cigüeñal ofrece una carrera de 54,5 mm desarrollando un par motor y unas revoluciones óptimas para impulsar a todo ritmo la KTM 150 SX. Está perfectamente equilibrado para producir unas vibraciones mínimas. El cigüeñal está colocado en la posición perfecta para centralizar las masas, contribuyendo a mejorar la agilidad y la manejabilidad.

Alta efectividad de refrigeración
Alta efectividad de refrigeración

Refrigeración

Para mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, equipa unos radiadores montados de forma específica para bajar el centro de gravedad. Utilizando la tecnología de dinámica computacional de fluidos junto con un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones.

El sonido de la potencia
El sonido de la potencia

Escape

Ofrece más que un "¡braaaap!". El escape desempeña un papel fundamental en la obtención de esa característica patada del 2 tiempos. En lo que respecta a la entrega de potencia y el rendimiento, el escape ha sido desarrollado específicamente para la KTM 150 SX y juega un papel clave dentro del potente conjunto. Además, su especial forma proporciona una ergonomía más esbelta sin dejar de mantenerse dentro de los límites de ruido permitidos en competición.

Potencia progresiva
Potencia progresiva

Motor

La pura alegría que entrega este motor merecía que continuáramos fabricándolo. Como esta motocicleta comparte la mayoría de sus principales componentes con la líder de la categoría 125, simplemente sustituyendo el cilindro, el pistón y la culata puedes convertir la base del motor de 125 cc en una 150 SX sin necesidad de cambiar el cigüeñal. Compacto y potente, este innovador 2 tiempos es un propulsor ligero y con todo el sentido del mundo.

Potencia progresiva

Cilindro

En el corazón del motor de 150 cc encontramos un cilindro de 58 mm de diámetro. Incorpora una innovador unidad de válvula de escape con un sofisticado mecanismo diseñado para los puertos de escape auxiliares laterales. El diseño de la lumbrera de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución aún más precisa. La culata formada por dos piezas trabaja en completa armonía con el cilindro para ofrecer un excelente rendimiento en toda la gama de revoluciones.

Cárteres y tapas de motor

La KTM 150 SX equipa unos compactos y ligeros cárteres fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión. Esto ayuda a reducir el peso al tiempo que se mantiene la resistencia y la durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, mejorando el centrado de masas para un mejor comportamiento. Lo más importante, sin embargo, es que las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que la moto salió de fábrica.

Transmisión

La KTM 150 SX está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades, que le da a esta pequeña aulladora toda la fuerza en las piernas que necesita para preocupar a la competencia. Otro punto a destacar es la palanca de cambios de tipo "antisuciedad". Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.

Carburador

La gasolina llega al cilindro gracias a un carburador MIKUNI TMX. Los reglajes de este carburador de 38 mm y compuerta plana están perfectamente adaptados al diseño de escape y caja del filtro de aire, proporcionando una potencia suave y controlable desde el ralentí hasta la línea roja.

Cigüeñal

El cigüeñal ofrece una carrera de 54,5 mm desarrollando un par motor y unas revoluciones óptimas para impulsar a todo ritmo la KTM 150 SX. Está perfectamente equilibrado para producir unas vibraciones mínimas. El cigüeñal está colocado en la posición perfecta para centralizar las masas, contribuyendo a mejorar la agilidad y la manejabilidad.

Alta efectividad de refrigeración
Alta efectividad de refrigeración

Refrigeración

Para mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, equipa unos radiadores montados de forma específica para bajar el centro de gravedad. Utilizando la tecnología de dinámica computacional de fluidos junto con un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones.

Alta efectividad de refrigeración
El sonido de la potencia
El sonido de la potencia

Escape

Ofrece más que un "¡braaaap!". El escape desempeña un papel fundamental en la obtención de esa característica patada del 2 tiempos. En lo que respecta a la entrega de potencia y el rendimiento, el escape ha sido desarrollado específicamente para la KTM 150 SX y juega un papel clave dentro del potente conjunto. Además, su especial forma proporciona una ergonomía más esbelta sin dejar de mantenerse dentro de los límites de ruido permitidos en competición.

El sonido de la potencia

02. Parte ciclo

Control en estado puro
Control en estado puro

Chasis

La KTM 150 SX equipa un chasis en acero al cromo-molibdeno hidroformado diseñado con gran precisión. El chasis está soldado mediante robot para garantizar los máximos niveles de consistencia de calidad, robustez y comportamiento. Y en combinación con las suspensiones WP Pro Components, ofrece a su vez una excelente agilidad y estabilidad a alta velocidad. En 2022, todos los chasis KTM SX disfrutan del mismo recubrimiento de pintura naranja al polvo y vienen equipados de serie con protecciones. El subchasis está fabricado en aluminio ligero y proporciona un gran tacto de pilotaje, así como una gran facilidad de movimientos a través del asiento.

Basculante

La gama KTM SX equipa un basculante en una sola pieza fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Este proceso de fabricación garantiza una robustez excepcional con el mínimo peso posible, y ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en trazados estrechos y sinuosos, o una más larga para una mayor estabilidad en circuitos más rápidos. Además, las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, facilitando de esta manera los ajustes.

Ruedas

Las KTM SX de tamaño adulto montan unos ligeros bujes mecanizados y unas llantas Excel de alta calidad, junto con la á última generación de neumáticos Dunlop Geomax-MX33. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los radios.

Suspensión delantera

La KTM 150 SX está equipada con una ligera horquilla invertida WP XACT de 48 mm con tecnología AER. Se trata de una horquilla con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir cualquier pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de sufrir una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene su posición estándar. El muelle neumático es también fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula y una bomba de aire suministrada con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado al sistema de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los terminales superiores de la horquilla ofrecen un fácil sistema de ajuste, con la compresión desde arriba y la extensión desde la parte inferior.

Suspensión trasera

Todos los modelos KTM SX equipan un monoamortiguador WP XACT, desarrollado de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas. Esta configuración se complementa perfectamente con la horquilla WP XACT, para proporcionar el mejor equilibrio y rendimiento. Dotado de componentes de alta calidad mecanizados y anodizados, es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, y permitiendo un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas de alta calidad son ya una marca de la casa en KTM. Con una meticulosamente calculada rigidez y un avance de 22 mm, han sido desarrolladas para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la horquilla, con el resultado de una manejabilidad y estabilidad imbatibles. Todos los modelos SX incorporan un contador horario en la pletina de dirección superior, que mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Alta efectividad de frenada
Alta efectividad de frenada

Frenos

La gama KTM SX confía en lo mejor del sector cuando se trata de frenar. Los frenos Brembo de alta tecnología se encargan de la parte delantera y trasera, garantizando el máximo tacto, una menor tendencia a la fatiga y la máxima calidad de fabricación. En combinación con unos ligeros discos de perfil ondulado, este probado sistema proporciona el más alto nivel de eficiencia de frenada y una potencia de retención sin rival.

Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Depósito de gasolina

Alimentando la máquina de altas revoluciones que lleva debajo, un ligero depósito de combustible de polietileno de 7 litros garantiza un flujo ininterrumpido de combustible en todo momento. La forma del depósito de gasolina también colabora en la estrecha ergonomía general, sin comprometer la capacidad del mismo.

Máxima respiración
Máxima respiración

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 150 SX garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una máxima potencia y una rápida respuesta al acelerador. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM.

Control en estado puro
Control en estado puro

Chasis

La KTM 150 SX equipa un chasis en acero al cromo-molibdeno hidroformado diseñado con gran precisión. El chasis está soldado mediante robot para garantizar los máximos niveles de consistencia de calidad, robustez y comportamiento. Y en combinación con las suspensiones WP Pro Components, ofrece a su vez una excelente agilidad y estabilidad a alta velocidad. En 2022, todos los chasis KTM SX disfrutan del mismo recubrimiento de pintura naranja al polvo y vienen equipados de serie con protecciones. El subchasis está fabricado en aluminio ligero y proporciona un gran tacto de pilotaje, así como una gran facilidad de movimientos a través del asiento.

Control en estado puro

Basculante

La gama KTM SX equipa un basculante en una sola pieza fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Este proceso de fabricación garantiza una robustez excepcional con el mínimo peso posible, y ofrece una amplia gama de ajustes para la rueda trasera, lo que permite una distancia entre ejes más corta en trazados estrechos y sinuosos, o una más larga para una mayor estabilidad en circuitos más rápidos. Además, las marcas de reglaje de la cadena en el basculante son claramente visibles desde arriba, facilitando de esta manera los ajustes.

Ruedas

Las KTM SX de tamaño adulto montan unos ligeros bujes mecanizados y unas llantas Excel de alta calidad, junto con la á última generación de neumáticos Dunlop Geomax-MX33. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los radios.

Suspensión delantera

La KTM 150 SX está equipada con una ligera horquilla invertida WP XACT de 48 mm con tecnología AER. Se trata de una horquilla con funciones separadas para cada botella: amortiguación en el lado derecho y muelle neumático en el izquierdo. La botella izquierda presenta un sistema de doble cámara con un cartucho de aire encapsulado, con el fin de prevenir cualquier pérdida de presión. Esencialmente, esto significa que en el poco probable caso de sufrir una fuga por el retén exterior, la presión del cartucho interno mantiene su posición estándar. El muelle neumático es también fácil de utilizar y puede ajustarse según el peso de cualquier piloto, mediante una única válvula y una bomba de aire suministrada con la moto. La botella derecha incorpora un cartucho de amortiguación adaptado al sistema de una sola botella y puede regularse según las condiciones de la pista y las preferencias del piloto. Además, los terminales superiores de la horquilla ofrecen un fácil sistema de ajuste, con la compresión desde arriba y la extensión desde la parte inferior.

Suspensión trasera

Todos los modelos KTM SX equipan un monoamortiguador WP XACT, desarrollado de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas. Esta configuración se complementa perfectamente con la horquilla WP XACT, para proporcionar el mejor equilibrio y rendimiento. Dotado de componentes de alta calidad mecanizados y anodizados, es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, y permitiendo un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Las pletinas de dirección mecanizadas de alta calidad son ya una marca de la casa en KTM. Con una meticulosamente calculada rigidez y un avance de 22 mm, han sido desarrolladas para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la horquilla, con el resultado de una manejabilidad y estabilidad imbatibles. Todos los modelos SX incorporan un contador horario en la pletina de dirección superior, que mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Alta efectividad de frenada
Alta efectividad de frenada

Frenos

La gama KTM SX confía en lo mejor del sector cuando se trata de frenar. Los frenos Brembo de alta tecnología se encargan de la parte delantera y trasera, garantizando el máximo tacto, una menor tendencia a la fatiga y la máxima calidad de fabricación. En combinación con unos ligeros discos de perfil ondulado, este probado sistema proporciona el más alto nivel de eficiencia de frenada y una potencia de retención sin rival.

Alta efectividad de frenada
Con la movilidad en mente
Con la movilidad en mente

Depósito de gasolina

Alimentando la máquina de altas revoluciones que lleva debajo, un ligero depósito de combustible de polietileno de 7 litros garantiza un flujo ininterrumpido de combustible en todo momento. La forma del depósito de gasolina también colabora en la estrecha ergonomía general, sin comprometer la capacidad del mismo.

Con la movilidad en mente
Máxima respiración
Máxima respiración

Airbox

La caja del filtro de aire de la KTM 150 SX garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una máxima potencia y una rápida respuesta al acelerador. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico en KTM.

Máxima respiración

03. Ergonomía & Confort

Confort y prestaciones
Confort y prestaciones

Asiento

Todos los modelos KTM SX cuentan con un asiento que fusiona la ergonomía dinámica orientada al rendimiento con el agarre, gracias a las bandas de silicona espaciadas lateralmente. El asiento es también fácil de desmontar, gracias a un largo tornillo lateral, seguro y sencillo de operar. En 2022, el asiento se presenta en un color azul inspirado en el de las motos oficiales.

Control de pilotaje definitivo
Control de pilotaje definitivo

Manillar

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con un manillar NEKEN conificado de aluminio de alta resistencia. El manillar está anclado a unos soporte de goma que permiten dos posiciones diferentes de montaje, y viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permite prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación.

Siempre conectado
Siempre conectado

Estriberas

Las sofisticadas estriberas "antisuciedad" evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. El resultado es un agarre perfecto en todo momento. Una cosa menos de la que preocuparte cuando estés delante de tus rivales.

Confort y prestaciones
Confort y prestaciones

Asiento

Todos los modelos KTM SX cuentan con un asiento que fusiona la ergonomía dinámica orientada al rendimiento con el agarre, gracias a las bandas de silicona espaciadas lateralmente. El asiento es también fácil de desmontar, gracias a un largo tornillo lateral, seguro y sencillo de operar. En 2022, el asiento se presenta en un color azul inspirado en el de las motos oficiales.

Confort y prestaciones
Control de pilotaje definitivo
Control de pilotaje definitivo

Manillar

Todos los modelos KTM SX de tamaño adulto están equipados con un manillar NEKEN conificado de aluminio de alta resistencia. El manillar está anclado a unos soporte de goma que permiten dos posiciones diferentes de montaje, y viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permite prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación.

Control de pilotaje definitivo
Siempre conectado
Siempre conectado

Estriberas

Las sofisticadas estriberas "antisuciedad" evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. El resultado es un agarre perfecto en todo momento. Una cosa menos de la que preocuparte cuando estés delante de tus rivales.

Siempre conectado

04. Carrocería & Decoración

Adhesivos

Como homenaje al ilustre pasado de KTM en el reino del motocross, la gama KTM 2022 SX recibe un nostálgico cambio de imagen, fusionando los distintivos colores del equipo Red Bull KTM Factory Racing, con un diseño inspirado en la vieja escuela. Un nuevo asiento azul y un chasis naranja completan este atractivo conjunto.

Adhesivos

Como homenaje al ilustre pasado de KTM en el reino del motocross, la gama KTM 2022 SX recibe un nostálgico cambio de imagen, fusionando los distintivos colores del equipo Red Bull KTM Factory Racing, con un diseño inspirado en la vieja escuela. Un nuevo asiento azul y un chasis naranja completan este atractivo conjunto.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Pedal de arranque
  • Carrera 54.5 mm
  • Diámetro 58 mm
  • Embrague Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • Cilindrada 143.99 cm³
  • EMS Kokusan
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 87.5 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 7.5 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 375 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm