01. Motor & Escape

Motor
El motor de la KTM 250 SX equipa la última tecnología en 2 tiempos, con un eje de balance que reduce las vibraciones del motor, así como un embrague DDS con mando hidráulico. Cuenta con una doble válvula de escape, que contribuye decisivamente a hacer del motor de la KTM 250 SX el 2 tiempos más competitivo de su categoría. Apurar sus 5 marchas es una experiencia realmente excitante.


Cilindro
El cilindro de la KTM 250 SX tiene un diámetro de 66,4 mm y está equipado con un sistema de válvula de escape Twin-Valve. El puerto de escape ha sido mecanizado para permitir un funcionamiento más preciso de la válvula de escape, ofreciendo una excelente entrega de potencia en toda la gama de revoluciones. Mediante los dos muelles suministrados, pueden modificarse de forma fácil y rápida las características de potencia, asegurando la configuración óptima para diferentes circuitos y gustos de los pilotos. Los anclajes laterales de la culata están fabricados en aluminio y reducen las vibraciones hasta unos valores casi insignificantes.


Cárteres y tapas de motor
Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite mantener un mínimo espesor de paredes conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un perfecto centrado de masas y un comportamiento más amable. Las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que compraste la moto.


Transmisión
El motor equipa una robusta caja de cambios de 5 velocidades diseñada para adaptarse a todo tipo de circuitos de motocross. Sus relaciones internas han sido específicamente desarrolladas para adaptarse a la entrega de potencia del motor de 250 cc. El cambio incorpora también una palanca de diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente de las condiciones.


Eje de balance
Se acabaron las manos y los pies dormidos. El diseño del motor permite la incorporación de un eje de balance lateral, que ayuda a mantener las vibraciones al mínimo. Esto significa que podrás dar más gas durante más tiempo.


Embrague
La KTM 250 SX equipa un embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. El compacto muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación en el buje del embrague que mejora la tracción y la durabilidad. Además, el sistema hidráulico Brembo S.p.A asegura una modulación sencilla y precisa del embrague.


Carburador
La KTM 250 SX está equipada con un carburador MIKUNI TMX que en su versión 2021 está adaptado a un nuevo conjunto de acelerador accionado mediante rodillo. Los reglajes de este carburador de 38 mm y compuerta plana están perfectamente adaptados al diseño de escape y caja del filtro de aire, proporcionando una potencia suave y controlable desde el ralentí hasta la línea roja.


Encendido
Todos los modelos 2 tiempos equipan una unidad de control CDI dotada de un avanzado hardware que mejora el comportamiento en arranque del motor. Las curvas de encendido permanecen sin cambios.


Cigüeñal
En el corazón del motor, el cigüeñal ofrece una carrera de 72 mm, produciendo un par óptimo y una gran facilidad para subir de revoluciones. Está perfectamente equilibrado y en combinación con el eje de balance, garantiza unas vibraciones mínimas. El cigüeñal está colocado en la posición perfecta para centralizar las masas, contribuyendo a mejorar la agilidad y la manejabilidad.


Refrigeración
Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 250 SX equipa unos radiadores montados de forma específica para bajar el centro de gravedad de la moto. Su diseño se adapta perfectamente a los deflectores, ofreciendo una gran sensación de estrechez a la ergonomía de la moto. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) junto con un ingenioso recorrido de circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los radiadores cuentan también con protectores especiales que no sólo sirven como defensa de las piedras y otros objetos despedidos por otras motos, sino también de estructura que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.


Escape
En términos de potencia y rendimiento, el escape desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Además, su estrecha forma proporciona una ergonomía más esbelta sin dejar de mantenerse dentro de los límites de ruido permitidos en competición.
