A CHAMPION'S CHOICE

KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL

KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL 2021

En reconocimiento a los logros del más gran piloto del Grand National Cross Country, KTM ha creado una edición especial de la moto de carreras de Kailub Russell, la KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL. La combinación de una potencia espontánea y utilizable y la manejabilidad de una 250 significa que esta máquina sea una feroz opción para la competencia Offroad. La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL permite a los fans de KTM disponer de una motocicleta muy cercana a la moto de carreras utilizada por el siete veces campeón del GNCC y dos veces ganador de los ISDE. Además del motor afinado con una tapa de embrague Hinson, el ligero chasis pintado de naranja y las suspensiones WP de alta calidad, este modelo especial ofrece una gran cantidad de detalles y características técnicas destacadas. Desde el silenciador slip-on FMF hasta el depósito de mayor capacidad, pasando por las piezas "Factory" como las pletinas de dirección anodizadas de color naranja, las llantas, el asiento Selle Dalla Valle, el disco delantero semiflotante, el disco trasero sólido y el protector del disco de freno delantero. La moto es toda ella un espectáculo impresionante gracias a los colores del Red Bull KTM Factory Racing y otros complementos estéticos. La placa con el #1 es el detalle final.

ASPECTOS DESTACADOS DEL MODELO

  • Chasis naranja & gráficos Red Bull KTM Factory Racing
  • Silenciador FMF slip-on
  • Depósito de llenado rápido concesionario tapón estándar
  • Pletina de dirección Factory anodizadas en naranja
  • Llantas KTM Factory
  • Sistema de holeshot Factory en los protectores de la horquilla
  • Protección de motor en material compuesto
  • Asiento Factory con logo Selle Dalla Valle
  • Disco delantero semiflotante
  • Disco trasero sólido
  • Protector de disco delantero
  • Corona trasera naranja
  • Tapa de embrague Hinson
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En reconocimiento a los logros del más gran piloto del Grand National Cross Country, KTM ha creado una edición especial de la moto de carreras de Kailub Russell, la KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL. La combinación de una potencia espontánea y utilizable y la manejabilidad de una 250 significa que esta máquina sea una feroz opción para la competencia Offroad. La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL permite a los fans de KTM disponer de una motocicleta muy cercana a la moto de carreras utilizada por el siete veces campeón del GNCC y dos veces ganador de los ISDE. Además del motor afinado con una tapa de embrague Hinson, el ligero chasis pintado de naranja y las suspensiones WP de alta calidad, este modelo especial ofrece una gran cantidad de detalles y características técnicas destacadas. Desde el silenciador slip-on FMF hasta el depósito de mayor capacidad, pasando por las piezas "Factory" como las pletinas de dirección anodizadas de color naranja, las llantas, el asiento Selle Dalla Valle, el disco delantero semiflotante, el disco trasero sólido y el protector del disco de freno delantero. La moto es toda ella un espectáculo impresionante gracias a los colores del Red Bull KTM Factory Racing y otros complementos estéticos. La placa con el #1 es el detalle final.

ASPECTOS DESTACADOS DEL MODELO

  • Chasis naranja & gráficos Red Bull KTM Factory Racing
  • Silenciador FMF slip-on
  • Depósito de llenado rápido concesionario tapón estándar
  • Pletina de dirección Factory anodizadas en naranja
  • Llantas KTM Factory
  • Sistema de holeshot Factory en los protectores de la horquilla
  • Protección de motor en material compuesto
  • Asiento Factory con logo Selle Dalla Valle
  • Disco delantero semiflotante
  • Disco trasero sólido
  • Protector de disco delantero
  • Corona trasera naranja
  • Tapa de embrague Hinson
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Potencia y par
Potencia y par

Motor

Con su diseño compacto y ligero (27 kg), este motor DOHC (doble árbol de levas en cabeza) equipa unas ligeras válvulas de titanio y empujadores con tratamiento DLC (Diamond-like Coating) para ofrecer una potencia espontánea a lo largo de toda la gama de revoluciones. Equipada con un silenciador FMF, la KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL desarrolla una enorme potencia, pero sigue siendo tan ágil como una máquina más pequeña, lo que la convierte en la rival más temible en la media cilindrada.

Culata

La culata incorpora dos árboles de levas con empujadores de fricción optimizada con tratamiento DLC y conductos de alto flujo. Cuatro ligeras válvulas de titanio maximizan el caudal para lograr una banda de potencia óptima y un rendimiento excelente en todo el rango de régimen de giro aparentemente interminable de hasta 13.400 rpm. Los anclajes laterales de aleación de aluminio permiten un eficaz anclaje del motor al chasis y contribuyen también a la sensación de peso pluma de la moto.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL utiliza una biela corta, creando un motor compacto y ligero, dotado de una espontánea entrega de potencia. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El suministro de aceite necesario para este cojinete está garantizado mediante la lubricación presurizada del motor. Este diseño constituye una ventaja decisiva en cuanto al intervalo de mantenimiento del cigüeñal, que puede prolongarse gracias al cojinete deslizante. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.

Cárteres y tapas de motor

El diseño de los cárteres de fundición permite el mínimo peso y una configuración de los ejes para un máximo centrado de masas. Esto se traduce en un motor corto y compacto y que, al mismo tiempo, contribuye a una centralización eficiente de las masas. Las tapas del motor presentan una sólida estructura superficial que reduce el desgaste provocado por las botas del piloto. De esta manera, tu XC-F mantendrá su mejor aspecto durante más tiempo.

Caja de cambios

El motor está equipado con un suave cambio de 6 velocidades de relación semicerrada, que incluye un tratamiento de superficie especial en los engranajes de la 2ª, 3ª y 4ª marchas para una mayor fiabilidad. Un avanzado diseño antisuciedad de la palanca de cambio evita el bloqueo de la articulación por acumulación de barro o arena, garantizando un funcionamiento sin problemas. El motor está equipado con un sensor de posición de marcha engranada que ofrece la opción de adaptar diferentes características del motor para cada marcha.

Sistema de gestión del motor

El altamente sofisticado sistema de gestión de motor Keihin con inyección electrónica equipa un cuerpo de aceleración de 44 mm. Gracias a la inteligente ubicación del inyector, la respuesta del motor es instantánea. Y para hacerte la vida aún más fácil, cuenta con sistemas separados para arranques fríos y ajuste del ralentí. La ligera unidad de control incorpora un exclusivo sistema de control de tracción y de salida para garantizar una respuesta fulminante al caer la valla y una adherencia máxima gracias a diferentes mapas de potencia que se sincronizan con la marcha que utilizas en cada momento. Además, es también posible liberar una curva de potencia aún más poderosa mediante el interruptor de cambio de mapa en el manillar.

Cilindro y pistón

Dentro del cilindro corto, con un diámetro de 88 mm, trabaja un pistón de tipo caja fabricado por CP. La geometría de su corona está perfectamente adaptada a la cámara de combustión de alta compresión (14:1), donde su estructura rígida y su bajo peso despliegan sus virtudes. Gracias a sus reducidas masas oscilantes, el motor es tan alegre como poderoso.

Eje de balance

Para equilibrar las inercias, el motor de la KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL utiliza un eje de balance multifunción que también impulsa la bomba de agua y la cadena de distribución.

Embrague

El embrague DS (diafragma de acero) deja literalmente el control en las manos del piloto. Está formado por una robusta campana en una sola pieza y un engranaje primario en acero mecanizado, garantizando una fiabilidad incomparable. Monta unos discos de acero extremadamente resistentes al calor, pre tensionados mediante un muelle de diafragma que garantiza el funcionamiento más eficaz del conjunto. Este diseño reduce de forma considerable la fuerza a emplear en la maneta, suavizada aún más por el sistema hidráulico Brembo.

Arranque eléctrico

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL está equipada con un exclusivo arranque eléctrico de serie, lo que supone una clara ventaja a la hora de no perder tiempo en el fragor de la batalla. Un potente motor de arranque fabricado por Mitsuba descargará energía una y otra vez con sólo pulsar un botón. Incluso bajo condiciones extremas, gracias a su junta tórica más resistente al calor.

Siempre ideal
Siempre ideal

Refrigeración

El acreditado sistema de refrigeración de KTM conduce el refrigerante desde la culata, pasando por el triángulo del chasis, directamente hasta los radiadores WP de aluminio. Gracias a la optimización del flujo de circulación interna y la ventilación calculada mediante CFD (Mecánica de Fluidos Computacional) el sistema de refrigeración es extraordinariamente eficaz. Además, las nuevas protecciones del radiador mejoran la evacuación del calor. Especialmente en el barro. Además, están integradas en la parte frontal de los deflectores para proteger los radiadores en caso de caída.

Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape desempeña un papel clave. El silenciador FMF slip-on de primera calidad funciona perfectamente junto con colector y su avanzada cámara de resonancia FDH (Flow Design Header). Este sistema de escape ofrece una contundencia de respuesta difícil de batir manteniéndose dentro de los límites de las normativas de ruidos.

Potencia y par
Potencia y par

Motor

Con su diseño compacto y ligero (27 kg), este motor DOHC (doble árbol de levas en cabeza) equipa unas ligeras válvulas de titanio y empujadores con tratamiento DLC (Diamond-like Coating) para ofrecer una potencia espontánea a lo largo de toda la gama de revoluciones. Equipada con un silenciador FMF, la KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL desarrolla una enorme potencia, pero sigue siendo tan ágil como una máquina más pequeña, lo que la convierte en la rival más temible en la media cilindrada.

Potencia y par

Culata

La culata incorpora dos árboles de levas con empujadores de fricción optimizada con tratamiento DLC y conductos de alto flujo. Cuatro ligeras válvulas de titanio maximizan el caudal para lograr una banda de potencia óptima y un rendimiento excelente en todo el rango de régimen de giro aparentemente interminable de hasta 13.400 rpm. Los anclajes laterales de aleación de aluminio permiten un eficaz anclaje del motor al chasis y contribuyen también a la sensación de peso pluma de la moto.

Cigüeñal

El cigüeñal de la KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL utiliza una biela corta, creando un motor compacto y ligero, dotado de una espontánea entrega de potencia. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El suministro de aceite necesario para este cojinete está garantizado mediante la lubricación presurizada del motor. Este diseño constituye una ventaja decisiva en cuanto al intervalo de mantenimiento del cigüeñal, que puede prolongarse gracias al cojinete deslizante. Tú tan solo limítate a dar gas, durante todo el día.

Cárteres y tapas de motor

El diseño de los cárteres de fundición permite el mínimo peso y una configuración de los ejes para un máximo centrado de masas. Esto se traduce en un motor corto y compacto y que, al mismo tiempo, contribuye a una centralización eficiente de las masas. Las tapas del motor presentan una sólida estructura superficial que reduce el desgaste provocado por las botas del piloto. De esta manera, tu XC-F mantendrá su mejor aspecto durante más tiempo.

Caja de cambios

El motor está equipado con un suave cambio de 6 velocidades de relación semicerrada, que incluye un tratamiento de superficie especial en los engranajes de la 2ª, 3ª y 4ª marchas para una mayor fiabilidad. Un avanzado diseño antisuciedad de la palanca de cambio evita el bloqueo de la articulación por acumulación de barro o arena, garantizando un funcionamiento sin problemas. El motor está equipado con un sensor de posición de marcha engranada que ofrece la opción de adaptar diferentes características del motor para cada marcha.

Sistema de gestión del motor

El altamente sofisticado sistema de gestión de motor Keihin con inyección electrónica equipa un cuerpo de aceleración de 44 mm. Gracias a la inteligente ubicación del inyector, la respuesta del motor es instantánea. Y para hacerte la vida aún más fácil, cuenta con sistemas separados para arranques fríos y ajuste del ralentí. La ligera unidad de control incorpora un exclusivo sistema de control de tracción y de salida para garantizar una respuesta fulminante al caer la valla y una adherencia máxima gracias a diferentes mapas de potencia que se sincronizan con la marcha que utilizas en cada momento. Además, es también posible liberar una curva de potencia aún más poderosa mediante el interruptor de cambio de mapa en el manillar.

Cilindro y pistón

Dentro del cilindro corto, con un diámetro de 88 mm, trabaja un pistón de tipo caja fabricado por CP. La geometría de su corona está perfectamente adaptada a la cámara de combustión de alta compresión (14:1), donde su estructura rígida y su bajo peso despliegan sus virtudes. Gracias a sus reducidas masas oscilantes, el motor es tan alegre como poderoso.

Eje de balance

Para equilibrar las inercias, el motor de la KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL utiliza un eje de balance multifunción que también impulsa la bomba de agua y la cadena de distribución.

Embrague

El embrague DS (diafragma de acero) deja literalmente el control en las manos del piloto. Está formado por una robusta campana en una sola pieza y un engranaje primario en acero mecanizado, garantizando una fiabilidad incomparable. Monta unos discos de acero extremadamente resistentes al calor, pre tensionados mediante un muelle de diafragma que garantiza el funcionamiento más eficaz del conjunto. Este diseño reduce de forma considerable la fuerza a emplear en la maneta, suavizada aún más por el sistema hidráulico Brembo.

Arranque eléctrico

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL está equipada con un exclusivo arranque eléctrico de serie, lo que supone una clara ventaja a la hora de no perder tiempo en el fragor de la batalla. Un potente motor de arranque fabricado por Mitsuba descargará energía una y otra vez con sólo pulsar un botón. Incluso bajo condiciones extremas, gracias a su junta tórica más resistente al calor.

Siempre ideal
Siempre ideal

Refrigeración

El acreditado sistema de refrigeración de KTM conduce el refrigerante desde la culata, pasando por el triángulo del chasis, directamente hasta los radiadores WP de aluminio. Gracias a la optimización del flujo de circulación interna y la ventilación calculada mediante CFD (Mecánica de Fluidos Computacional) el sistema de refrigeración es extraordinariamente eficaz. Además, las nuevas protecciones del radiador mejoran la evacuación del calor. Especialmente en el barro. Además, están integradas en la parte frontal de los deflectores para proteger los radiadores en caso de caída.

Siempre ideal
Finamente ajustada
Finamente ajustada

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape desempeña un papel clave. El silenciador FMF slip-on de primera calidad funciona perfectamente junto con colector y su avanzada cámara de resonancia FDH (Flow Design Header). Este sistema de escape ofrece una contundencia de respuesta difícil de batir manteniéndose dentro de los límites de las normativas de ruidos.

Finamente ajustada

02. Parte ciclo

Óptimas características de flexión
Óptimas características de flexión

Chasis

El ligero y avanzado chasis de acero al cromo-molibdeno facilita la manejabilidad y garantiza un comportamiento sensacional, una alta precisión en curvas y una estabilidad excelente. También te beneficiarás de una elevada rigidez torsional y una baja rigidez longitudinal. Esto se traduce en una mejor absorción de la energía creada cuando las suspensiones delantera y trasera absorben saltos y baches. En definitiva: más confort y menos fatiga para el piloto. Los ligeros anclajes de aluminio de culata fijados lateralmente (la conexión entre la culata de cilindros y el chasis) contribuyen a una mayor precisión en curvas y a reducir el nivel de vibraciones. Los ingenieros han podido lograr todo esto y a la vez conseguir que su chasis pese casi 1 kg menos que el más ligero de la competencia. Además permite un mantenimiento más sencillo, facilita los trabajos y deja más espacio para el depósito y otros componentes. La moto también incorpora un subchasis superligero fabricado en aluminio, con un peso inferior a los 900 g.

Basculante

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura. Y, además, tiene mejor aspecto.

Ruedas

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL está equipada con unas llantas FACTORY de alta gama. Constan de unos aros D.I.D DirtStar negros y unos bujes mecanizados anodizados en naranja. Junto con los radios negros con cabecillas de aluminio anodizadas en color naranja, garantizan un peso mínimo y una estabilidad máxima que el piloto agradecerá en forma de un mejor comportamiento. Los neumáticos Dunlop Geomax AT81 de última generación garantizan una perfecta tracción y un rendimiento sobresaliente.

Suspensión delantera

La ligera horquilla invertida delantera WP XACT de 48 mm con tecnología AER de muelle neumático desarrollada por WP en estrecha colaboración con KTM, es de tipo dividido, con funciones separadas para cada botella. Las funciones de amortiguación se encuentran en el lado derecho, mientras que el muelle neumático está en el izquierdo. En esta botella izquierda incorpora un sistema de 2 cámaras con un cartucho sellado que evita la pérdida de presión de aire. En caso de que la junta exterior sufra una fuga, la presión del cartucho interior mantendrá la motocicleta en posición. El muelle neumático puede ajustarse fácilmente al peso del piloto mediante una simple válvula de aire. No hacen falta herramientas especiales adicionales para ello; tan solo la bomba de aire que se suministra con la moto. La botella derecha de la horquilla integra un cartucho de amortiguación que se adapta a todas tus necesidades en este sentido. Puede ajustarse a las condiciones del circuito y a las preferencias del piloto con tan solo girar una ruedecilla (compresión desde la parte superior y extensión desde la inferior, con 30 clics para cada función). Directamente sacada del concesionario, esta horquilla (con componentes internos actualizados y características de amortiguación mejoradas) es más confortable y más sensible que nunca. Pero todavía puedes seguir exigiéndole al máximo ahí fuera.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XACT ha sido desarrollado teniendo en mente la arquitectura de chasis y basculante, incluyendo el sistema de bieletas y la horquilla delantera WP XACT. Incorpora componentes mecanizados y anodizados en negro, y es un sofisticado producto de alta gama comparado con los amortiguadores de acabado más convencional. Una nueva puesta a punto más fiable, perfectamente adaptada a la de la horquilla, ofrece unas mejores características de amortiguación, mientras que su esquema de colores WP hace saber a todo el mundo que tienes un gusto exquisito en términos de suspensiones.

Pletinas de dirección

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL equipa unas pletinas de dirección Factory mecanizadas y anodizadas en naranja. Las pletinas de dirección ofrecen una meticulosamente calculada rigidez y un offset ajustable (entre 20 - 22 mm) para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la horquilla. El resultado es un tren delantero que trabaja todo él en perfecta armonía, contribuyendo positivamente al comportamiento general y la estabilidad. La fijación elástica del manillar reduce las vibraciones y también permite una serie de reglajes con dos posiciones de montaje diferentes del mismo. Un contador horario de serie montado en la pletina de dirección superior, mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Potencia de frenado
Potencia de frenado

Frenos

Estas pequeñas pinzas Brembo de alta tecnología están combinadas con ligeros discos Wave. Es imposible lograr una frenada más enérgica, rápida y potente.

Diseño e inspiración
Diseño e inspiración

Depósito de gasolina

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL está equipada con un gran depósito de gasolina XC de 10 litros de polietileno con sistema de llenado rápido opcional. Viene con el tapón de llenado estándar de enduro, pero puede ser fácilmente convertido al Sistema IMS de llenado rápido.

Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Caja de filtro

El diseño de la caja del filtro de aire ofrece la máxima protección frente a la suciedad, garantizando el máximo flujo de una manera tranquila. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo mantiene el sistema en su sitio. El diseño es tan sencillo que puedes sustituir el filtro incluso con la cara llena de barro. Sin herramientas. En segundos.

Óptimas características de flexión
Óptimas características de flexión

Chasis

El ligero y avanzado chasis de acero al cromo-molibdeno facilita la manejabilidad y garantiza un comportamiento sensacional, una alta precisión en curvas y una estabilidad excelente. También te beneficiarás de una elevada rigidez torsional y una baja rigidez longitudinal. Esto se traduce en una mejor absorción de la energía creada cuando las suspensiones delantera y trasera absorben saltos y baches. En definitiva: más confort y menos fatiga para el piloto. Los ligeros anclajes de aluminio de culata fijados lateralmente (la conexión entre la culata de cilindros y el chasis) contribuyen a una mayor precisión en curvas y a reducir el nivel de vibraciones. Los ingenieros han podido lograr todo esto y a la vez conseguir que su chasis pese casi 1 kg menos que el más ligero de la competencia. Además permite un mantenimiento más sencillo, facilita los trabajos y deja más espacio para el depósito y otros componentes. La moto también incorpora un subchasis superligero fabricado en aluminio, con un peso inferior a los 900 g.

Óptimas características de flexión

Basculante

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura. Y, además, tiene mejor aspecto.

Ruedas

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL está equipada con unas llantas FACTORY de alta gama. Constan de unos aros D.I.D DirtStar negros y unos bujes mecanizados anodizados en naranja. Junto con los radios negros con cabecillas de aluminio anodizadas en color naranja, garantizan un peso mínimo y una estabilidad máxima que el piloto agradecerá en forma de un mejor comportamiento. Los neumáticos Dunlop Geomax AT81 de última generación garantizan una perfecta tracción y un rendimiento sobresaliente.

Suspensión delantera

La ligera horquilla invertida delantera WP XACT de 48 mm con tecnología AER de muelle neumático desarrollada por WP en estrecha colaboración con KTM, es de tipo dividido, con funciones separadas para cada botella. Las funciones de amortiguación se encuentran en el lado derecho, mientras que el muelle neumático está en el izquierdo. En esta botella izquierda incorpora un sistema de 2 cámaras con un cartucho sellado que evita la pérdida de presión de aire. En caso de que la junta exterior sufra una fuga, la presión del cartucho interior mantendrá la motocicleta en posición. El muelle neumático puede ajustarse fácilmente al peso del piloto mediante una simple válvula de aire. No hacen falta herramientas especiales adicionales para ello; tan solo la bomba de aire que se suministra con la moto. La botella derecha de la horquilla integra un cartucho de amortiguación que se adapta a todas tus necesidades en este sentido. Puede ajustarse a las condiciones del circuito y a las preferencias del piloto con tan solo girar una ruedecilla (compresión desde la parte superior y extensión desde la inferior, con 30 clics para cada función). Directamente sacada del concesionario, esta horquilla (con componentes internos actualizados y características de amortiguación mejoradas) es más confortable y más sensible que nunca. Pero todavía puedes seguir exigiéndole al máximo ahí fuera.

Suspensión trasera

El amortiguador WP XACT ha sido desarrollado teniendo en mente la arquitectura de chasis y basculante, incluyendo el sistema de bieletas y la horquilla delantera WP XACT. Incorpora componentes mecanizados y anodizados en negro, y es un sofisticado producto de alta gama comparado con los amortiguadores de acabado más convencional. Una nueva puesta a punto más fiable, perfectamente adaptada a la de la horquilla, ofrece unas mejores características de amortiguación, mientras que su esquema de colores WP hace saber a todo el mundo que tienes un gusto exquisito en términos de suspensiones.

Pletinas de dirección

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL equipa unas pletinas de dirección Factory mecanizadas y anodizadas en naranja. Las pletinas de dirección ofrecen una meticulosamente calculada rigidez y un offset ajustable (entre 20 - 22 mm) para adaptarse a las características de flexión del chasis y de la horquilla. El resultado es un tren delantero que trabaja todo él en perfecta armonía, contribuyendo positivamente al comportamiento general y la estabilidad. La fijación elástica del manillar reduce las vibraciones y también permite una serie de reglajes con dos posiciones de montaje diferentes del mismo. Un contador horario de serie montado en la pletina de dirección superior, mantiene informado al piloto del número de horas que pasa dando gas y de cuando le toca la siguiente revisión.

Potencia de frenado
Potencia de frenado

Frenos

Estas pequeñas pinzas Brembo de alta tecnología están combinadas con ligeros discos Wave. Es imposible lograr una frenada más enérgica, rápida y potente.

Potencia de frenado
Diseño e inspiración
Diseño e inspiración

Depósito de gasolina

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL está equipada con un gran depósito de gasolina XC de 10 litros de polietileno con sistema de llenado rápido opcional. Viene con el tapón de llenado estándar de enduro, pero puede ser fácilmente convertido al Sistema IMS de llenado rápido.

Diseño e inspiración
Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Caja de filtro

El diseño de la caja del filtro de aire ofrece la máxima protección frente a la suciedad, garantizando el máximo flujo de una manera tranquila. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo mantiene el sistema en su sitio. El diseño es tan sencillo que puedes sustituir el filtro incluso con la cara llena de barro. Sin herramientas. En segundos.

Sencillez y efectividad

03. Ergonomía & Confort

Con el control en mente
Con el control en mente

Manillar

Está claro que los ingenieros de KTM saben cómo manejar los manillares. Esta pieza de diámetro variable, fabricada en aluminio de alta resistencia, está fijada mediante unos anclajes elásticos y permite dos posiciones de montaje. Los puños ODI-lock-on permiten una sustitución sencilla de los mismos, sin requerir de ningún alambre o pegamento para su sujeción.

Robustez revolucionaria
Robustez revolucionaria

Estriberas

Las sofisticadas estriberas ´antisuciedad´ evitan el agarrotamiento de su articulación, incluso al inclinar en roderas profundas. ¿Buscas una posición de pilotaje más elevada? Pues tan solo tienes que montar las estriberas de los modelos EXC, que son 6 mm más altas que las de las versiones XC.

Prestaciones y confort
Prestaciones y confort

Asiento

Ergonómicamente perfecto, el asiento tiene un gran volumen de espumado, que ofrece un gran confort y durabilidad a la vez que mantiene el peso bajo.

Con el control en mente
Con el control en mente

Manillar

Está claro que los ingenieros de KTM saben cómo manejar los manillares. Esta pieza de diámetro variable, fabricada en aluminio de alta resistencia, está fijada mediante unos anclajes elásticos y permite dos posiciones de montaje. Los puños ODI-lock-on permiten una sustitución sencilla de los mismos, sin requerir de ningún alambre o pegamento para su sujeción.

Con el control en mente
Robustez revolucionaria
Robustez revolucionaria

Estriberas

Las sofisticadas estriberas ´antisuciedad´ evitan el agarrotamiento de su articulación, incluso al inclinar en roderas profundas. ¿Buscas una posición de pilotaje más elevada? Pues tan solo tienes que montar las estriberas de los modelos EXC, que son 6 mm más altas que las de las versiones XC.

Robustez revolucionaria
Prestaciones y confort
Prestaciones y confort

Asiento

Ergonómicamente perfecto, el asiento tiene un gran volumen de espumado, que ofrece un gran confort y durabilidad a la vez que mantiene el peso bajo.

Prestaciones y confort

04. Carrocería & Decoración

Atractivo exclusivo
Atractivo exclusivo

Adhesivos

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL equipa un chasis naranja que combina perfectamente con las calcas especiales del equipo Red Bull KTM Factory Racing y el #1 de Kailub en sus placas portanúmeros.

Atractivo exclusivo
Atractivo exclusivo

Adhesivos

La KTM 350 XC-F KAILUB RUSSELL equipa un chasis naranja que combina perfectamente con las calcas especiales del equipo Red Bull KTM Factory Racing y el #1 de Kailub en sus placas portanúmeros.

Atractivo exclusivo

05. Software & Electrónica

Fiabilidad suprema
Fiabilidad suprema

Batería & Instalación eléctrica

Una potente batería de iones de litio da vida al motor y contribuye al bajo peso de la moto. La ligera batería y la instalación eléctrica están centralizadas en un compartimento encima de la caja del filtro de aire, permitiendo al mecánico desmontar el subchasis sin tocar la electrónica. Porque un mecánico feliz, es un buen mecánico.

CONTROL DE TRACCIÓN

EL CONTROL DE TRACCIÓN es una función muy útil que garantiza una tracción más eficiente y un mejor control de la moto cuando se acelera sobre superficies mojadas o resbaladizas. Puede activarse sobre la marcha desde el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Con sólo pulsar un botón, el interruptor de cambio de mapa ofrece al piloto la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar y un mapa más agresivo para condiciones de alta adherencia. Esto es particularmente útil según cambian las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere un mayor control a medida que comienza a fatigarse.

Fiabilidad suprema
Fiabilidad suprema

Batería & Instalación eléctrica

Una potente batería de iones de litio da vida al motor y contribuye al bajo peso de la moto. La ligera batería y la instalación eléctrica están centralizadas en un compartimento encima de la caja del filtro de aire, permitiendo al mecánico desmontar el subchasis sin tocar la electrónica. Porque un mecánico feliz, es un buen mecánico.

Fiabilidad suprema

CONTROL DE TRACCIÓN

EL CONTROL DE TRACCIÓN es una función muy útil que garantiza una tracción más eficiente y un mejor control de la moto cuando se acelera sobre superficies mojadas o resbaladizas. Puede activarse sobre la marcha desde el interruptor de cambio de mapa situado en el manillar.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Con sólo pulsar un botón, el interruptor de cambio de mapa ofrece al piloto la posibilidad de seleccionar entre una configuración de mapa estándar y un mapa más agresivo para condiciones de alta adherencia. Esto es particularmente útil según cambian las condiciones de la pista o cuando el piloto prefiere un mayor control a medida que comienza a fatigarse.

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Arranque eléctrico
  • Carrera 57.5 mm
  • Diámetro 88 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 100.5 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 8.5 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 370 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm