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KTM 125 XC

KTM 125 XC 2021

Como incorporación completamente nueva a la gama de modelos KTM XC 2021, la KTM 125 XC es la más compacta y ligera máquina Cross-Country de tamaño adulto. Una ligera parte ciclo específica para el Cross-Country se alía con el motor 125 cc de 2 tiempos más competitivo de su categoría, ofreciendo una agilidad superior y la potencia que exige cualquier joven aspirante a piloto de offroad. Este aullador 2 tiempos es la puerta definitiva de entrada al pilotaje offroad profesional.
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Como incorporación completamente nueva a la gama de modelos KTM XC 2021, la KTM 125 XC es la más compacta y ligera máquina Cross-Country de tamaño adulto. Una ligera parte ciclo específica para el Cross-Country se alía con el motor 125 cc de 2 tiempos más competitivo de su categoría, ofreciendo una agilidad superior y la potencia que exige cualquier joven aspirante a piloto de offroad. Este aullador 2 tiempos es la puerta definitiva de entrada al pilotaje offroad profesional.
  1. Motor & Escape
  2. Parte ciclo
  3. Ergonomía & Confort
  4. Carrocería & Decoración
  5. Software & Electrónica

01. Motor & Escape

Ligera y potente
Ligera y potente

Motor

Con uno de los motores más competitivos y potentes de la categoría de 125 cc, la KTM 125 XC también está equipada con arranque eléctrico. Con una relación peso-potencia fuera de serie, unos bajos costes y una gran sencillez mecánica, está claro que los motores de 2 tiempos seguirán teniendo un brillante futuro en KTM. El compacto y robusto motor ha sido desarrollado utilizando la última tecnología y experiencia de KTM, con el resultado de una gran banda de potencia aprovechable en toda la gama de revoluciones. Su facilidad de pilotaje y sus enormes prestaciones son todo ventajas a la hora de lograr los mejores resultados en carrera.

Cilindro

En el corazón del motor de 125 cc encontramos un cilindro de 54 mm de diámetro. Incorpora una avanzada unidad de control de escape con un sofisticado mecanismo para los puertos de escape auxiliares laterales. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa. La culata formada por dos piezas trabaja en completa armonía con el cilindro para ofrecer un excelente rendimiento en toda la gama de revoluciones.

Cárteres y tapas de motor

Los ligeros cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite mantener un mínimo espesor de paredes conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una alta posición del cigüeñal cercana al centro de gravedad, con el resultado de un óptimo centrado de masas y un mejor comportamiento. El cuerpo del motor es muy compacto, lo que contribuye significativamente al bajo peso del mismo.

Transmisión

La KTM 125 XC está equipada con una robusta caja de cambios de 6 velocidades. La caja de cambios cuenta con un eje primario que utiliza un tornillo para la fijación del piñón de salida y un resorte de diafragma en lugar de un circlip, garantizando una fijación óptima del mismo. Otro detalle a destacar del cambio de la KTM 125 XC es la palanca con diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente las condiciones.

Carburador

La KTM 125 XC está equipada con un carburador MIKUNI TMX de 38 mm y compuerta plana. Las láminas de admisión de última generación proporcionan mejoras en la función, la estanqueidad y la fiabilidad, asegurando que todo el sistema esté siempre proporcionando una potencia suave y controlable en todo el rango de revoluciones.

Siempre ideal
Siempre ideal

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 125 XC equipa unos radiadores montados en una posición baja. Esto permite bajar el centro de gravedad y adaptarse perfectamente al diseño de los nuevos deflectores, con el objetivo de lograr una perfecta ergonomía. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) junto con un ingenioso recorrido de circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los radiadores cuentan también con protectores especiales que no sólo sirven como defensa de las piedras y otros objetos despedidos por otras motos, sino también de estructura que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Pensando en las prestaciones
Pensando en las prestaciones

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape desarrollado específicamente para este modelo desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Además, su estrecha forma proporciona una ergonomía más esbelta sin dejar de mantenerse dentro de los límites de ruido permitidos en competición.

Ligera y potente
Ligera y potente

Motor

Con uno de los motores más competitivos y potentes de la categoría de 125 cc, la KTM 125 XC también está equipada con arranque eléctrico. Con una relación peso-potencia fuera de serie, unos bajos costes y una gran sencillez mecánica, está claro que los motores de 2 tiempos seguirán teniendo un brillante futuro en KTM. El compacto y robusto motor ha sido desarrollado utilizando la última tecnología y experiencia de KTM, con el resultado de una gran banda de potencia aprovechable en toda la gama de revoluciones. Su facilidad de pilotaje y sus enormes prestaciones son todo ventajas a la hora de lograr los mejores resultados en carrera.

Ligera y potente

Cilindro

En el corazón del motor de 125 cc encontramos un cilindro de 54 mm de diámetro. Incorpora una avanzada unidad de control de escape con un sofisticado mecanismo para los puertos de escape auxiliares laterales. El diseño del puerto de escape aumenta el rendimiento del motor, mientras que el contorno superior de la misma ha sido mecanizado para garantizar una distribución más precisa. La culata formada por dos piezas trabaja en completa armonía con el cilindro para ofrecer un excelente rendimiento en toda la gama de revoluciones.

Cárteres y tapas de motor

Los ligeros cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite mantener un mínimo espesor de paredes conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una alta posición del cigüeñal cercana al centro de gravedad, con el resultado de un óptimo centrado de masas y un mejor comportamiento. El cuerpo del motor es muy compacto, lo que contribuye significativamente al bajo peso del mismo.

Transmisión

La KTM 125 XC está equipada con una robusta caja de cambios de 6 velocidades. La caja de cambios cuenta con un eje primario que utiliza un tornillo para la fijación del piñón de salida y un resorte de diafragma en lugar de un circlip, garantizando una fijación óptima del mismo. Otro detalle a destacar del cambio de la KTM 125 XC es la palanca con diseño antisuciedad. Similar al diseño de las estriberas, evita la acumulación de suciedad y asegura que la marcha siguiente esté siempre disponible, independientemente las condiciones.

Carburador

La KTM 125 XC está equipada con un carburador MIKUNI TMX de 38 mm y compuerta plana. Las láminas de admisión de última generación proporcionan mejoras en la función, la estanqueidad y la fiabilidad, asegurando que todo el sistema esté siempre proporcionando una potencia suave y controlable en todo el rango de revoluciones.

Siempre ideal
Siempre ideal

Refrigeración

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 125 XC equipa unos radiadores montados en una posición baja. Esto permite bajar el centro de gravedad y adaptarse perfectamente al diseño de los nuevos deflectores, con el objetivo de lograr una perfecta ergonomía. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) junto con un ingenioso recorrido de circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Los radiadores cuentan también con protectores especiales que no sólo sirven como defensa de las piedras y otros objetos despedidos por otras motos, sino también de estructura que dispersa la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

Siempre ideal
Pensando en las prestaciones
Pensando en las prestaciones

Escape

En términos de potencia y rendimiento, el escape desarrollado específicamente para este modelo desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Además, su estrecha forma proporciona una ergonomía más esbelta sin dejar de mantenerse dentro de los límites de ruido permitidos en competición.

Pensando en las prestaciones

02. Parte ciclo

Control óptimo
Control óptimo

Chasis

El ligero y avanzado chasis de acero al cromo-molibdeno facilita la manejabilidad y garantiza un comportamiento sensacional, una alta precisión en curvas y una estabilidad excelente. También te beneficiarás de una elevada rigidez torsional y una baja rigidez longitudinal. Esto se traduce en una mejor absorción de la energía creada cuando las suspensiones delantera y trasera absorben saltos y baches. En definitiva: más confort y menos fatiga para el piloto. Los ligeros anclajes laterales que conectan la culata con el chasis contribuyen a reducir el nivel de vibraciones. Además permite un mantenimiento más sencillo, facilita los trabajos y deja más espacio para el depósito y otros componentes. La moto también incorpora un subchasis superligero fabricado en aluminio, con un peso inferior a los 900 g.

Basculante

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura. Y, además, tiene mejor aspecto.

Ruedas

La 125 XC está equipada con ligeros bujes mecanizados, llantas Giant de alta gama y radios negros con cabecillas de aluminio que garantizan una máxima estabilidad con un peso mínimo. Los neumáticos Dunlop Geomax AT81 de última generación garantizan una perfecta tracción y un rendimiento sobresaliente.

Suspensión delantera

Todos los modelos XC-W están equipados con la última generación de horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro, dotada de un diseño de tipo separado desarrollado por WP y KTM. Está provista de un muelle a ambos lados, pero incorpora funciones separadas para cada botella de la horquilla: nivel de compresión en el lado izquierdo y extensión en el derecho. Esto permite ajustar fácilmente la horquilla en compresión y extensión con tan solo girar un mando situado en la parte superior de las botellas (30 clics cada una). Aunque ya se distinguía por sus excelentes características de respuesta y amortiguación, la horquilla cuenta con un pistón calibrado de la válvula intermedia para un funcionamiento más estable. La configuración mantiene el tren delantero más alto en la parte alta del recorrido, proporcionando unas mayores reservas para evitar hacer tope.

Suspensión trasera

La KTM 125 XC equipa un monoamortiguador WP XACT, que ha sido desarrollado para funcionar de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT. Los componentes de alta calidad mecanizados y anodizados añaden un toque de clase y un atractivo estético más a sus características funcionales. Es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, permitiendo así un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Las pletinas mecanizadas de máxima calidad son una marca de la casa en KTM desde hace años para garantizar un comportamiento preciso. Las fijaciones elásticas del manillar permiten dos posiciones del mismo e incluyen un contador de horas que permitirá al piloto controlar los intervalos de mantenimiento.

Superior tacto de frenado
Superior tacto de frenado

Frenos

Es imposible lograr una frenada más enérgica, rápida y potente. La combinación de estos frenos Brembo S.p.A de alta gama con ligeros discos Wave supone la solución definitiva en tecnología de frenado. Primero correrás más que ellos, y después, frenarás mejor que ellos.

Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Depósito

Este es un depósito de polietileno ligero con una capacidad de 9 litros. Fabricado en plástico translúcido, siempre podrás ver cuánto combustible te queda de un solo vistazo.

Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Airbox

El diseño de la caja del filtro de aire ofrece la máxima protección frente a la suciedad, a la vez que garantiza el máximo flujo, y junto a los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador óptimas. El gran filtro Twin Air B.V está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo mantiene el sistema en su sitio. El diseño es tan sencillo que puedes sustituir el filtro incluso con la cara llena de barro. Sin herramientas. En cuestión de segundos.

Control óptimo
Control óptimo

Chasis

El ligero y avanzado chasis de acero al cromo-molibdeno facilita la manejabilidad y garantiza un comportamiento sensacional, una alta precisión en curvas y una estabilidad excelente. También te beneficiarás de una elevada rigidez torsional y una baja rigidez longitudinal. Esto se traduce en una mejor absorción de la energía creada cuando las suspensiones delantera y trasera absorben saltos y baches. En definitiva: más confort y menos fatiga para el piloto. Los ligeros anclajes laterales que conectan la culata con el chasis contribuyen a reducir el nivel de vibraciones. Además permite un mantenimiento más sencillo, facilita los trabajos y deja más espacio para el depósito y otros componentes. La moto también incorpora un subchasis superligero fabricado en aluminio, con un peso inferior a los 900 g.

Control óptimo

Basculante

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura. Y, además, tiene mejor aspecto.

Ruedas

La 125 XC está equipada con ligeros bujes mecanizados, llantas Giant de alta gama y radios negros con cabecillas de aluminio que garantizan una máxima estabilidad con un peso mínimo. Los neumáticos Dunlop Geomax AT81 de última generación garantizan una perfecta tracción y un rendimiento sobresaliente.

Suspensión delantera

Todos los modelos XC-W están equipados con la última generación de horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro, dotada de un diseño de tipo separado desarrollado por WP y KTM. Está provista de un muelle a ambos lados, pero incorpora funciones separadas para cada botella de la horquilla: nivel de compresión en el lado izquierdo y extensión en el derecho. Esto permite ajustar fácilmente la horquilla en compresión y extensión con tan solo girar un mando situado en la parte superior de las botellas (30 clics cada una). Aunque ya se distinguía por sus excelentes características de respuesta y amortiguación, la horquilla cuenta con un pistón calibrado de la válvula intermedia para un funcionamiento más estable. La configuración mantiene el tren delantero más alto en la parte alta del recorrido, proporcionando unas mayores reservas para evitar hacer tope.

Suspensión trasera

La KTM 125 XC equipa un monoamortiguador WP XACT, que ha sido desarrollado para funcionar de forma conjunta con el chasis y el basculante, así como con el sistema de bieletas y la horquilla WP XACT. Los componentes de alta calidad mecanizados y anodizados añaden un toque de clase y un atractivo estético más a sus características funcionales. Es completamente regulable, incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, permitiendo así un ajuste preciso a cada tipo de circuito y a las preferencias de cada piloto.

Pletinas de dirección

Las pletinas mecanizadas de máxima calidad son una marca de la casa en KTM desde hace años para garantizar un comportamiento preciso. Las fijaciones elásticas del manillar permiten dos posiciones del mismo e incluyen un contador de horas que permitirá al piloto controlar los intervalos de mantenimiento.

Superior tacto de frenado
Superior tacto de frenado

Frenos

Es imposible lograr una frenada más enérgica, rápida y potente. La combinación de estos frenos Brembo S.p.A de alta gama con ligeros discos Wave supone la solución definitiva en tecnología de frenado. Primero correrás más que ellos, y después, frenarás mejor que ellos.

Superior tacto de frenado
Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Depósito

Este es un depósito de polietileno ligero con una capacidad de 9 litros. Fabricado en plástico translúcido, siempre podrás ver cuánto combustible te queda de un solo vistazo.

Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad
Sencillez y efectividad

Airbox

El diseño de la caja del filtro de aire ofrece la máxima protección frente a la suciedad, a la vez que garantiza el máximo flujo, y junto a los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador óptimas. El gran filtro Twin Air B.V está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo mantiene el sistema en su sitio. El diseño es tan sencillo que puedes sustituir el filtro incluso con la cara llena de barro. Sin herramientas. En cuestión de segundos.

Sencillez y efectividad

03. Ergonomía & Confort

Control centralizado
Control centralizado

Manillar

Todos los modelos KTM XC de tamaño adulto están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por NEKEN. El manillar está montado sobre soportes de goma que permiten dos posiciones diferentes. El manillar viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. También incorpora una almohadilla protectora con una funda muy fácil de poner y quitar.

Ingeniería innovadora
Ingeniería innovadora

Estriberas

El sofisticado diseño antisuciedad de las estriberas evita el bloqueo de las mismas, incluso pilotando en roderas profundas. Las estriberas de los modelos EXC están 6 mm más altas que las de las versiones SX, con lo que se gana distancia libre al suelo. Pero puedes intercambiarlas según te convenga.

Manejabilidad suprema
Manejabilidad suprema

Asiento

La gama XC presenta una avanzada tecnología de asiento con una nueva textura del tapizado que proporciona una ergonomía mejorada y un confort muy superior gracias a un mayor acolchado. El asiento está convenientemente fijado a la moto mediante un largo tornillo lateral, sencillo de operar.

Control centralizado
Control centralizado

Manillar

Todos los modelos KTM XC de tamaño adulto están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por NEKEN. El manillar está montado sobre soportes de goma que permiten dos posiciones diferentes. El manillar viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho, y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. También incorpora una almohadilla protectora con una funda muy fácil de poner y quitar.

Control centralizado
Ingeniería innovadora
Ingeniería innovadora

Estriberas

El sofisticado diseño antisuciedad de las estriberas evita el bloqueo de las mismas, incluso pilotando en roderas profundas. Las estriberas de los modelos EXC están 6 mm más altas que las de las versiones SX, con lo que se gana distancia libre al suelo. Pero puedes intercambiarlas según te convenga.

Ingeniería innovadora
Manejabilidad suprema
Manejabilidad suprema

Asiento

La gama XC presenta una avanzada tecnología de asiento con una nueva textura del tapizado que proporciona una ergonomía mejorada y un confort muy superior gracias a un mayor acolchado. El asiento está convenientemente fijado a la moto mediante un largo tornillo lateral, sencillo de operar.

Manejabilidad suprema

04. Carrocería & Decoración

Estilo agresivo
Estilo agresivo

Adhesivos

Unos resistentes gráficos en molde reflejan el carácter READY TO RACE de la gama KTM XC.

Estilo agresivo
Estilo agresivo

Adhesivos

Unos resistentes gráficos en molde reflejan el carácter READY TO RACE de la gama KTM XC.

Estilo agresivo

05. Software & Electrónica

Detalles Técnicos

Motor

  • Cambio 6 marchas
  • Arranque Pedal de arranque y arranque eléctrico
  • Carrera 54.5 mm
  • Diámetro 54 mm
  • Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento hidráulico Brembo
  • Cilindrada 124.8 cm³
  • EMS Kokusan
  • Estructura Motor monocilíndrico de 2 tiempos

Parte Ciclo

  • Peso (sin combustible) 88 kg
  • Capacidad del depósito (aprox.) 10 l
  • Diámetro del disco de freno delantero 260 mm
  • Diámetro del disco de freno trasero 220 mm
  • Freno delantero Freno de disco
  • Freno trasero Freno de disco
  • Cadena 5/8 x 1/4"
  • Estructura del chasis Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • Suspensión delantera Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
  • Altura libre al suelo 370 mm
  • Suspensión trasera Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • Altura del asiento 950 mm
  • Ángulo de dirección 63.9 °
  • Recorrido de suspensión delantera 310 mm
  • Recorrido de suspensión trasera 300 mm