LIMITED PRODUCTION, UNLIMITED ADVENTURE

KTM 890 Adventure R Rally

KTM 890 Adventure R Rally 2021

Base Price: 20,695.00 EUR*

Teško je objasniti nijanse "ograničenog" i "bezgraničnog" u istoj rečenici. Ali, sa samo 700 jedinica dostupnih u celom svetu, KTM 890 ADVENTURE R RALLY je onoliko ekskluzivan koliko je to za jednog terenca moguće. Ima WP Pro Components ogibljenje ravno onom koji je na modelu KTM 450 RALLY, jedinstvenu kolornu šemu i vrvi delovima izvedenim iz trka, i jedino što ograničava KTM 890 ADVENTURE R RALLY jeste proizvodna serija.

GLAVNE ODLIKE MODELA
  • WP XPLOR PRO ogibljenje
  • Izduvni sistem Akrapovič (35% lakši)
  • Pravo trkačko sedište (visina sedišta 910 mm)
  • Quickshifter+ kao standardna oprema
  • Uže felne sa cevima
  • Jedinstveni dizajn grafike i jasan vetrobran i zakrilca
  • Štitnici rezervoara od karbonskog vlakna i Rally oslonci za noge
  • Ograničena edicija - 700 jedinica širom sveta
  • PHO_BIKE_90_RE_890-adv-rr-21-90re_#SALL_#AEPI_#V2.png
    PHO_BIKE_90_LI_890-adv-rr-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_890-adv-rr-21-livo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Teško je objasniti nijanse "ograničenog" i "bezgraničnog" u istoj rečenici. Ali, sa samo 700 jedinica dostupnih u celom svetu, KTM 890 ADVENTURE R RALLY je onoliko ekskluzivan koliko je to za jednog terenca moguće. Ima WP Pro Components ogibljenje ravno onom koji je na modelu KTM 450 RALLY, jedinstvenu kolornu šemu i vrvi delovima izvedenim iz trka, i jedino što ograničava KTM 890 ADVENTURE R RALLY jeste proizvodna serija.

GLAVNE ODLIKE MODELA
  • WP XPLOR PRO ogibljenje
  • Izduvni sistem Akrapovič (35% lakši)
  • Pravo trkačko sedište (visina sedišta 910 mm)
  • Quickshifter+ kao standardna oprema
  • Uže felne sa cevima
  • Jedinstveni dizajn grafike i jasan vetrobran i zakrilca
  • Štitnici rezervoara od karbonskog vlakna i Rally oslonci za noge
  • Ograničena edicija - 700 jedinica širom sveta
  1. Motor i izduv
  2. Ram
  3. Ergonomija i udobnost
  4. Ram i grafika
  5. Softver i elektronika

01. Motor i izduv

Motor

Najupadljivija dopuna u odnosu na prethodnika je motor. Dok ispumpava impresivnu snagu, motor u modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY može da se pohvali brojnim dodacima - najupadljivije, značajnim skokom u snazi i obrtnom momentu. Poboljšanja elektronike i pred-prigušnice takođe obezbeđuju da on ispuni najstrože propise o emisijama. Ovo, upareno sa servisnim intervalom od 15.000 km i niskom potrošnjom goriva, čini ga spremnim za duga putovanja.

Glava cilindra

DOHC glava cilindra sadrži dve lančane bregaste osovine i dve svećice (jedna po cilindru). Osovine su sklopljene, tako da su lakše od kovanih bregastih osovina, dok je profil razvijen tako da stvori motor sa naročito velikim obrtnim momentom. Za 1 mm veći dovod i ventili izduvnog sistema kao i prerađeni portovi koji su optimalizovani za protok kako bi se maksimalizovao protok vazduha takođe doprinose vršnim performansama. Nova osovina za balansiranje u glavi cilindra smeštena između radilica odgovara uvećanom broju obrtaja i uvećanoj rotirajućoj masi, dok je senzor udara takođe postavljen kako bi detektovao udare pri sagorevanju i omogućio goriva sa manje oktana - savršeno za putovanja oko sveta.

Kontraosovina za balansiranje

Po završetku tih dugih dana u sedlu, uz teške terenske deonice povezane sa deonicama na asfaltu, neprijatne vibracije motora svedene su na minimum zahvaljujući dvema novim osovinama za balansiranje, pri čemu je jedna ispred radilice, a druga u glavi cilindra između dve bregaste osovine.

Cilindar

Aluminijumski cilindri obloženi nikasilom čine integralni deo kućišta motora bez košuljice. Otvorena konstrukcija cilindra dopušta optimalno hlađenje, poboljšane proizvodne tolerancije, i redukuje potencijal deformisanja cilindra pri proizvodnji. Promer cilindara je uvežan sa 88 mm na 90,7 mm za uvećanu zapreminu zajedno sa dužim taktom.

Klip

Lakši, kovani boks-klipovi sa tri prstena povezana običnim ležištem klipnjače, kombinuju se sa klipnom osovinom premazanom DLC-om i manjom recipročnom masom. Hlađenje klipa je rešeno pomoću dva mlaza po klipu, umesto ranijeg jednog mlaza po klipu. Rotirajuća masa radilice uvećana je za 20% za bolje ponašanje motora pri stalnoj brzini. Pored toga, od koristi je za stabilnost u skretanju bez gubitka osećaja agilne vožnje.

Conrods

Sasvim nove klipnjače imaju trapezoidni gornji kraj u obliku slova V što redukuje oscilirajuće mase i podržava prirodu višeg broja obrtaja i veću izlaznu snagu motora. Ležaj na gornjem kraju je ujedno opremljen bronzanom klipnjačom umesto gornjeg kraja premazanog DLC-om za dugovečnost

Radilica

Uvećanje rotirajuće mase za 20% znači da ova kovana, jednodelna radilica poboljšava ponašanje motora pri konstantnoj brzini, redukujući sve smetnje centrifugalnih sila. Redosled paljenja od 435 stepeni takođe proizvodi zvuk sličan onome u većem LC8 motoru, zbog čega KTM 890 ADVENTURE R RALLY podseća na jednog od V-twin ADVENTURE braće kad se gas doda do kraja.

Kućišta

Nova horizontalno podeljena kućišta radilice omogućavaju veći promer motora, ali su i dalje od aluminijuma livenog pod visokim pritiskom. Ovo omogućava smanjenu debljinu zida, uštedu u težini i optimalizovane površine, nudeći projektantima motora više slobode u projektovanju. Otvoreni cilindri integrisani su u kućište radilice.

Cirklulacija ulja

Cirkulacija ulja zasnovana je na kompaktnom polusuvom karteru za minimalizovanje gubitka trenja. Ulje se aktivno ispumpava iz kućišta radilice, kućišta spojke i menjala, što obezbeđuje da ulje ne teče nepotrebno kroz motor. Karter je integrisan u kućište pumpe za ulje, zajedno sa dve pumpe (jedna produvna, jedna pod pritiskom) i ventilom za regulisanje pritiska. Za hlađenje ulja, motor je opremljen većim hladnjakom ulja.

PASC clutch

Adaptirana novim pločama trenja i poboljšanim hlađenjem, Power Assist spojka (PASC) na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY ima dvojnu ulogu. Ne samo što je to klizna spojka, koja sprečava drmusanje zadnjeg točka pri jakom usporavanju, već ujedno redukuje jaku silu potrebnu pri promeni stepena prenosa, dopuštajući da poluga spojke bude aktivirana samo jednim prstom, što vam štedi energiju dok vozite.

Gearbox

6-brzinski sekvencijalni menjač daje bržu promenu stepena prenosa zahvaljujući kraćem kretanju poluge menjača, lakšem dejstvu opruge i bržoj Quickshifter+ tehnologiji, dok zupci na 4, 5. i 6, zupčaniku imaju sloj staklenih zrnaca za poboljšanu pouzdanost. Quickshifter+ omogućava promene stepena prenosa naviše i naniže bez spojke kroz ceo raspon broja obrtaja.

Ride-by-wire

Umesto da ventil za gas u elektronskom sistemu ubrizgavanja kontroliše konvencionalna sajla za gas, KTM 890 ADVENTURE R RALLY koristi proces „ride-by-wire". Uz pomoć elektronskih senzora, okretaj ručke za gas aktivira ventil gasa preko servomotora. Ne samo što je to trenutno i efikasno, već „ride-by-wire" sistem postiže još mnogo toga. Elektronski prevodi komande za gas vozača u optimalni položaj ventila za gas za trenutnu situaciju u vožnji, i daje najlinearniju moguću isporuku snage. „Ride-by-wire" nudi veliku slobodu pri odluci o osećaju motora, i bez njega elementi kao MTC i Quickshifter+ ne bi bili mogući.

Izduv

KTM 890 ADVENTURE R RALLY ne bi bio kompletan bez lakog titanijumskog AKRAPOVIC Slip-on Line prigušivača. To jača duh SPREMNOSTI NA TRKE i crpi iz dubokih reli korena. Upotrebom titanijuma velike čistoće, štedi se oko 30-40% u težini u poređenju sa standardnim prigušivačem, sa dodatnim pogodnostima agresivnog režanja kad se gas ljutito doda.

Airfilter

KTM 890 ADVENTURE R RALLY ima laki pristup filteru za vazduh za čišćenje i servisiranje, čak i kad ste na najzabačenijoj lokaciji tokom vožnje. Komora za vazduh je smeštena ispod sedišta sa dovodom na zadnjem delu motocikla. To znači da pored lakog pristupa filteru za vazduh, sedište i rezervoar mogu da se drže nisko i motocikl može da se suzi tamo gde je to važno: kod nogu. Tako je ujedno omogućeno bolje pozicioniranje elektronike kako bi masa ostala centralizovana.

Cooling

Za vreme ekstremnog terenskog istraživanja, važno je da LC8c motor ostane hladan kako bi se obezbedilo trajno dobijanje njegove napredne snage i performansi. Zahvaljujući dizajnu modela KTM 890 ADVENTURE R RALLY i naprednoj tehnologiji hlađenja, vožnja satima pod vrelim suncem nije nikakav problem.

Motor

Najupadljivija dopuna u odnosu na prethodnika je motor. Dok ispumpava impresivnu snagu, motor u modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY može da se pohvali brojnim dodacima - najupadljivije, značajnim skokom u snazi i obrtnom momentu. Poboljšanja elektronike i pred-prigušnice takođe obezbeđuju da on ispuni najstrože propise o emisijama. Ovo, upareno sa servisnim intervalom od 15.000 km i niskom potrošnjom goriva, čini ga spremnim za duga putovanja.

Glava cilindra

DOHC glava cilindra sadrži dve lančane bregaste osovine i dve svećice (jedna po cilindru). Osovine su sklopljene, tako da su lakše od kovanih bregastih osovina, dok je profil razvijen tako da stvori motor sa naročito velikim obrtnim momentom. Za 1 mm veći dovod i ventili izduvnog sistema kao i prerađeni portovi koji su optimalizovani za protok kako bi se maksimalizovao protok vazduha takođe doprinose vršnim performansama. Nova osovina za balansiranje u glavi cilindra smeštena između radilica odgovara uvećanom broju obrtaja i uvećanoj rotirajućoj masi, dok je senzor udara takođe postavljen kako bi detektovao udare pri sagorevanju i omogućio goriva sa manje oktana - savršeno za putovanja oko sveta.

Kontraosovina za balansiranje

Po završetku tih dugih dana u sedlu, uz teške terenske deonice povezane sa deonicama na asfaltu, neprijatne vibracije motora svedene su na minimum zahvaljujući dvema novim osovinama za balansiranje, pri čemu je jedna ispred radilice, a druga u glavi cilindra između dve bregaste osovine.

Cilindar

Aluminijumski cilindri obloženi nikasilom čine integralni deo kućišta motora bez košuljice. Otvorena konstrukcija cilindra dopušta optimalno hlađenje, poboljšane proizvodne tolerancije, i redukuje potencijal deformisanja cilindra pri proizvodnji. Promer cilindara je uvežan sa 88 mm na 90,7 mm za uvećanu zapreminu zajedno sa dužim taktom.

Klip

Lakši, kovani boks-klipovi sa tri prstena povezana običnim ležištem klipnjače, kombinuju se sa klipnom osovinom premazanom DLC-om i manjom recipročnom masom. Hlađenje klipa je rešeno pomoću dva mlaza po klipu, umesto ranijeg jednog mlaza po klipu. Rotirajuća masa radilice uvećana je za 20% za bolje ponašanje motora pri stalnoj brzini. Pored toga, od koristi je za stabilnost u skretanju bez gubitka osećaja agilne vožnje.

Conrods

Sasvim nove klipnjače imaju trapezoidni gornji kraj u obliku slova V što redukuje oscilirajuće mase i podržava prirodu višeg broja obrtaja i veću izlaznu snagu motora. Ležaj na gornjem kraju je ujedno opremljen bronzanom klipnjačom umesto gornjeg kraja premazanog DLC-om za dugovečnost

Radilica

Uvećanje rotirajuće mase za 20% znači da ova kovana, jednodelna radilica poboljšava ponašanje motora pri konstantnoj brzini, redukujući sve smetnje centrifugalnih sila. Redosled paljenja od 435 stepeni takođe proizvodi zvuk sličan onome u većem LC8 motoru, zbog čega KTM 890 ADVENTURE R RALLY podseća na jednog od V-twin ADVENTURE braće kad se gas doda do kraja.

Kućišta

Nova horizontalno podeljena kućišta radilice omogućavaju veći promer motora, ali su i dalje od aluminijuma livenog pod visokim pritiskom. Ovo omogućava smanjenu debljinu zida, uštedu u težini i optimalizovane površine, nudeći projektantima motora više slobode u projektovanju. Otvoreni cilindri integrisani su u kućište radilice.

Cirklulacija ulja

Cirkulacija ulja zasnovana je na kompaktnom polusuvom karteru za minimalizovanje gubitka trenja. Ulje se aktivno ispumpava iz kućišta radilice, kućišta spojke i menjala, što obezbeđuje da ulje ne teče nepotrebno kroz motor. Karter je integrisan u kućište pumpe za ulje, zajedno sa dve pumpe (jedna produvna, jedna pod pritiskom) i ventilom za regulisanje pritiska. Za hlađenje ulja, motor je opremljen većim hladnjakom ulja.

PASC clutch

Adaptirana novim pločama trenja i poboljšanim hlađenjem, Power Assist spojka (PASC) na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY ima dvojnu ulogu. Ne samo što je to klizna spojka, koja sprečava drmusanje zadnjeg točka pri jakom usporavanju, već ujedno redukuje jaku silu potrebnu pri promeni stepena prenosa, dopuštajući da poluga spojke bude aktivirana samo jednim prstom, što vam štedi energiju dok vozite.

Gearbox

6-brzinski sekvencijalni menjač daje bržu promenu stepena prenosa zahvaljujući kraćem kretanju poluge menjača, lakšem dejstvu opruge i bržoj Quickshifter+ tehnologiji, dok zupci na 4, 5. i 6, zupčaniku imaju sloj staklenih zrnaca za poboljšanu pouzdanost. Quickshifter+ omogućava promene stepena prenosa naviše i naniže bez spojke kroz ceo raspon broja obrtaja.

Ride-by-wire

Umesto da ventil za gas u elektronskom sistemu ubrizgavanja kontroliše konvencionalna sajla za gas, KTM 890 ADVENTURE R RALLY koristi proces „ride-by-wire". Uz pomoć elektronskih senzora, okretaj ručke za gas aktivira ventil gasa preko servomotora. Ne samo što je to trenutno i efikasno, već „ride-by-wire" sistem postiže još mnogo toga. Elektronski prevodi komande za gas vozača u optimalni položaj ventila za gas za trenutnu situaciju u vožnji, i daje najlinearniju moguću isporuku snage. „Ride-by-wire" nudi veliku slobodu pri odluci o osećaju motora, i bez njega elementi kao MTC i Quickshifter+ ne bi bili mogući.

Izduv

KTM 890 ADVENTURE R RALLY ne bi bio kompletan bez lakog titanijumskog AKRAPOVIC Slip-on Line prigušivača. To jača duh SPREMNOSTI NA TRKE i crpi iz dubokih reli korena. Upotrebom titanijuma velike čistoće, štedi se oko 30-40% u težini u poređenju sa standardnim prigušivačem, sa dodatnim pogodnostima agresivnog režanja kad se gas ljutito doda.

Airfilter

KTM 890 ADVENTURE R RALLY ima laki pristup filteru za vazduh za čišćenje i servisiranje, čak i kad ste na najzabačenijoj lokaciji tokom vožnje. Komora za vazduh je smeštena ispod sedišta sa dovodom na zadnjem delu motocikla. To znači da pored lakog pristupa filteru za vazduh, sedište i rezervoar mogu da se drže nisko i motocikl može da se suzi tamo gde je to važno: kod nogu. Tako je ujedno omogućeno bolje pozicioniranje elektronike kako bi masa ostala centralizovana.

Cooling

Za vreme ekstremnog terenskog istraživanja, važno je da LC8c motor ostane hladan kako bi se obezbedilo trajno dobijanje njegove napredne snage i performansi. Zahvaljujući dizajnu modela KTM 890 ADVENTURE R RALLY i naprednoj tehnologiji hlađenja, vožnja satima pod vrelim suncem nije nikakav problem.

02. Ram

Ram

Sveukupna geometrija modela KTM 890 ADVENTURE R RALLY razvijena je za lako rukovanje, i komfor na dugim udaljenostima u misijama istraživanjima - sa nenadmašnim terenskim sposobnostima. Snaga je imala veliki udeo u dizajnu, pa je cevasti ram od čelika sa hromom i molibdenom upotrebljen tako da motor bude uključen kao deo koji redukuje težinu i ukupnu veličinu. Sve dizajnerske i inženjerske inovacije fokusirane su na to da budu kompaktne i lake.

Pod-ram

Sa još lakšom i čvršćom konstrukcijom nego kod prethodnika, pod-ram je potpuno spreman za avanturu. Motocikl pod vama treba da bude napravljen tako da traje. Čelični rešetkasti pod-ram razvijen je tako da bude kompaktan, lak i ujedno dovoljno jak da nosi puni tovar prtljaga kao i suvozača pod najtežim uslovima za vreme ekstremne avanturističke vožnje.

Viljuška

Osobena livena rešetkasta zadnja viljuška precizno je proizvedena i optimalizovana za krutost i stabilnost dok i dalje nudi odlične karakteristike fleksibilnosti. Upotrebom direktne veze za zadnji amortizer, redukovani su kompleksnosti i delovi. Relativno duga zadnja viljuška doprinosi vuči, stabilnosti i postavci ogibljenja.

Suspenzija

Proizvedeni po zahtevnim standardima na zasebnoj proizvodnoj liniji, i WP PRO COMPONENTS viljuška i amortizer ne samo što nude izuzetne mogućnosti već se isto tako momentalno prepoznaju po mašinski obrađenom finišu visokog kvaliteta. Ogibljenje ima hod od 270 mm, napred i pozadi, što je za 30 mm više u poređenju sa modelom KTM 890 ADVENTURE R. Ovo vozaču dopušta da upinje jače i brže preko prepreka dok održava viši nivo komfora i kontrole.

Prednja viljuška

KTM 890 ADVENTURE R RALLY može da se nosi sa svim uslovima zahvaljujući lakim WP XPLOR PRO 7548 viljuškama koje koriste tehnologiju konusnog ventila. To je jedinstveni sistem ventila koji dopušta gotovo beskonačne performanse prigušivanja. Kombinuje superiorni komfor sa odličnom otpornošću. Spoljno podešavanje daje vozaču mogućnost da lako fino podesi postavke koje bi obično mogle da se postignu samo promenom unutrašnjih diskova. Konusni ventil dopušta neograničeno otvaranje, pa je oštrina ogibljenja redukovana, dok konstrukcija zatvorenog kertridža obezbeđuje umanjeno trenje, dosledne performane u dužim periodima i poboljšane reakcije.

Trostruka spona

Izrađene od jakog kovanog aluminijuma, trostruke spone obezbeđuju odličnu stabilnost, sa upravo onoliko fleksibilnosti da se dobije reakcija od šasije. Redizajniran aluminijumski upravljački stub takođe je upotrebljen kako bi se redukovala težina i uvećala sveukupna snaga.

Zadnji amortizer

Izuzetni amortizer WP XPLOR PRO 6746 za model KTM 890 ADVENTURE R RALLY razvijen je primenom iskustva stečenog u mnogo uspešnih godina reli takmičenja. Zahvaljujući najnovijim komponentama sa niskim trenjem, amortizer nudi najviši nivo performansi prigušivanja, redukujući fizičko naprezanje vozača. Primenjuje progresivni sistem prigušivanja (PDS) i potpuno je prilagodljiv kompresionom prigušivanju kako pri velikim tako i pri malim brzinama, prigušivanju odskoka i prethodnom opterećenju opruge.

Točkovi

KTM 890 ADVENTURE R RALLY može da se pohvali jakim 21 x 2.15" i 18 x 4.00 DID DirtStar felnama, dizajniranim specifično za teška terenska istraživanja. Sa decenijama iskustva i uspeha na najtežim terenima i relijima, možete se zaputiti u najzabačeniju divljinu sa punim samopouzdanjem. Za one koji tragaju za još ekstremnijom vožnjom, malo uži točkovi sa enduro specifikacijama dostupni su iz kataloga KTM PowerParts.

Gume

Lake i dugotrajne Metzeler KAROO™ 3 avanturističke gume sa unutrašnjim gumama postavljene su na model KTM 890 ADVENTURE R RALLY. Usled korišćenja unutrašnjih guma, opcionalni TPMS više ne može da se instalira.

Kočnice

Poboljšan za 2021. godinu, KTM 890 ADVENTURE R RALLY može da se pohvali dvostrukim kočionim diskovima prečnika 320 mm sa 4-klipnim, radijalno postavljenim čeljustima napred, i kočionim diskom prečnika 260 mm aktiviranim dvoklipnim pokretnim čeljustima pozadi što daje nadmoćni odziv i snagu zaustavljanja. Novo kočiono crevo od nerđajućeg čelika pozadi takođe pomaže u borbi sa jenjavanjem kočenja na dugim deonicama nizbrdo. Zadnja kočnica ima nove, izolovane klipove u čeljustima zajedno sa izolacionim pločama izmešu umetaka i klipova kako bi se dobila veća toplotna stabilnost. Pored toga, kočiono creva na zadnjim čeljustima je od nerđajućeg čelika za redukovanje toplote u kočionom crevu.

Rezervoar

Ovaj revolucionarni koncept rezervoara za gorivo ključan je za dizajn modela 890 ADVENTURE R RALLY i karakteristike rukovanja. Sa zapreminom glavnog rezervoara nisko koliko je to moguće i prebačenom na bokove šasije, dobija se mnogo pogodnosti. Bilo da sedite ili stojite, rezervoar između vaših nogu izgleda znatno uži i kompaktniji nego što bi se očekivalo od velikofušne zapremine od 20 litara. Niska zapremina goriva rezultira lakim upravljanjem težinom koja je smeštena nisko i napred, uz eliminaciju njihanja goriva i remećenja ravnoteže kao što je tipično za tradicionalno postavljene rezervoare. Ovo za rezultat ima nisko težište što pojačava agilnost i dopušta razigranije rukovanje i momentalnu promenu pravca. Oslobođen tradicionalni prostor za rezervoar dopušta ispravljnije i niže sedište, tako da vozač ima više slobode da se pomera. Rezervoar je ujedno izrađen od veoma izdržljivih materijala i veoma je otporan na sudare, što dokazuje sličan koncept rezervoara uspešno upotrebljen pod ekstremnim trkačkim uslovima relija Dakar od strane trkačkog tima fabrike KTM. Krajnji rezultat je najbolje od oba sveta: osećaj vitkosti manjeg terenskog motocikla sa izuzetnim dometom od preko 400 km na otvorenom putu.

Ram

Sveukupna geometrija modela KTM 890 ADVENTURE R RALLY razvijena je za lako rukovanje, i komfor na dugim udaljenostima u misijama istraživanjima - sa nenadmašnim terenskim sposobnostima. Snaga je imala veliki udeo u dizajnu, pa je cevasti ram od čelika sa hromom i molibdenom upotrebljen tako da motor bude uključen kao deo koji redukuje težinu i ukupnu veličinu. Sve dizajnerske i inženjerske inovacije fokusirane su na to da budu kompaktne i lake.

Pod-ram

Sa još lakšom i čvršćom konstrukcijom nego kod prethodnika, pod-ram je potpuno spreman za avanturu. Motocikl pod vama treba da bude napravljen tako da traje. Čelični rešetkasti pod-ram razvijen je tako da bude kompaktan, lak i ujedno dovoljno jak da nosi puni tovar prtljaga kao i suvozača pod najtežim uslovima za vreme ekstremne avanturističke vožnje.

Viljuška

Osobena livena rešetkasta zadnja viljuška precizno je proizvedena i optimalizovana za krutost i stabilnost dok i dalje nudi odlične karakteristike fleksibilnosti. Upotrebom direktne veze za zadnji amortizer, redukovani su kompleksnosti i delovi. Relativno duga zadnja viljuška doprinosi vuči, stabilnosti i postavci ogibljenja.

Suspenzija

Proizvedeni po zahtevnim standardima na zasebnoj proizvodnoj liniji, i WP PRO COMPONENTS viljuška i amortizer ne samo što nude izuzetne mogućnosti već se isto tako momentalno prepoznaju po mašinski obrađenom finišu visokog kvaliteta. Ogibljenje ima hod od 270 mm, napred i pozadi, što je za 30 mm više u poređenju sa modelom KTM 890 ADVENTURE R. Ovo vozaču dopušta da upinje jače i brže preko prepreka dok održava viši nivo komfora i kontrole.

Prednja viljuška

KTM 890 ADVENTURE R RALLY može da se nosi sa svim uslovima zahvaljujući lakim WP XPLOR PRO 7548 viljuškama koje koriste tehnologiju konusnog ventila. To je jedinstveni sistem ventila koji dopušta gotovo beskonačne performanse prigušivanja. Kombinuje superiorni komfor sa odličnom otpornošću. Spoljno podešavanje daje vozaču mogućnost da lako fino podesi postavke koje bi obično mogle da se postignu samo promenom unutrašnjih diskova. Konusni ventil dopušta neograničeno otvaranje, pa je oštrina ogibljenja redukovana, dok konstrukcija zatvorenog kertridža obezbeđuje umanjeno trenje, dosledne performane u dužim periodima i poboljšane reakcije.

Trostruka spona

Izrađene od jakog kovanog aluminijuma, trostruke spone obezbeđuju odličnu stabilnost, sa upravo onoliko fleksibilnosti da se dobije reakcija od šasije. Redizajniran aluminijumski upravljački stub takođe je upotrebljen kako bi se redukovala težina i uvećala sveukupna snaga.

Zadnji amortizer

Izuzetni amortizer WP XPLOR PRO 6746 za model KTM 890 ADVENTURE R RALLY razvijen je primenom iskustva stečenog u mnogo uspešnih godina reli takmičenja. Zahvaljujući najnovijim komponentama sa niskim trenjem, amortizer nudi najviši nivo performansi prigušivanja, redukujući fizičko naprezanje vozača. Primenjuje progresivni sistem prigušivanja (PDS) i potpuno je prilagodljiv kompresionom prigušivanju kako pri velikim tako i pri malim brzinama, prigušivanju odskoka i prethodnom opterećenju opruge.

Točkovi

KTM 890 ADVENTURE R RALLY može da se pohvali jakim 21 x 2.15" i 18 x 4.00 DID DirtStar felnama, dizajniranim specifično za teška terenska istraživanja. Sa decenijama iskustva i uspeha na najtežim terenima i relijima, možete se zaputiti u najzabačeniju divljinu sa punim samopouzdanjem. Za one koji tragaju za još ekstremnijom vožnjom, malo uži točkovi sa enduro specifikacijama dostupni su iz kataloga KTM PowerParts.

Gume

Lake i dugotrajne Metzeler KAROO™ 3 avanturističke gume sa unutrašnjim gumama postavljene su na model KTM 890 ADVENTURE R RALLY. Usled korišćenja unutrašnjih guma, opcionalni TPMS više ne može da se instalira.

Kočnice

Poboljšan za 2021. godinu, KTM 890 ADVENTURE R RALLY može da se pohvali dvostrukim kočionim diskovima prečnika 320 mm sa 4-klipnim, radijalno postavljenim čeljustima napred, i kočionim diskom prečnika 260 mm aktiviranim dvoklipnim pokretnim čeljustima pozadi što daje nadmoćni odziv i snagu zaustavljanja. Novo kočiono crevo od nerđajućeg čelika pozadi takođe pomaže u borbi sa jenjavanjem kočenja na dugim deonicama nizbrdo. Zadnja kočnica ima nove, izolovane klipove u čeljustima zajedno sa izolacionim pločama izmešu umetaka i klipova kako bi se dobila veća toplotna stabilnost. Pored toga, kočiono creva na zadnjim čeljustima je od nerđajućeg čelika za redukovanje toplote u kočionom crevu.

Rezervoar

Ovaj revolucionarni koncept rezervoara za gorivo ključan je za dizajn modela 890 ADVENTURE R RALLY i karakteristike rukovanja. Sa zapreminom glavnog rezervoara nisko koliko je to moguće i prebačenom na bokove šasije, dobija se mnogo pogodnosti. Bilo da sedite ili stojite, rezervoar između vaših nogu izgleda znatno uži i kompaktniji nego što bi se očekivalo od velikofušne zapremine od 20 litara. Niska zapremina goriva rezultira lakim upravljanjem težinom koja je smeštena nisko i napred, uz eliminaciju njihanja goriva i remećenja ravnoteže kao što je tipično za tradicionalno postavljene rezervoare. Ovo za rezultat ima nisko težište što pojačava agilnost i dopušta razigranije rukovanje i momentalnu promenu pravca. Oslobođen tradicionalni prostor za rezervoar dopušta ispravljnije i niže sedište, tako da vozač ima više slobode da se pomera. Rezervoar je ujedno izrađen od veoma izdržljivih materijala i veoma je otporan na sudare, što dokazuje sličan koncept rezervoara uspešno upotrebljen pod ekstremnim trkačkim uslovima relija Dakar od strane trkačkog tima fabrike KTM. Krajnji rezultat je najbolje od oba sveta: osećaj vitkosti manjeg terenskog motocikla sa izuzetnim dometom od preko 400 km na otvorenom putu.

03. Ergonomija i udobnost

Upravljač

Aluminijumski, suženi upravljač dopušta maksimalnu kontrolu dok pruža vozačima komforan položaj za vožnju. Upravljač se može postaviti u šest različitih položaja, što za rezultat ima opseg podešavanja od 30 mm za savršeni doseg.

Sedišta

Visoko pravo sedište specifično za trke jasan je pokazatelj da je ova mašina namenjena za reli. Jednodelno sedište pojačava ergonomičnost za terensku vožnju, olakšavajući tranziciju iz sedenja u stajanje i generalno manevrisanje po terenu. Sedišta se mogu menjati kroz ceo opseg KTM 890 ADVENTURE i mogu se ugraditi tako da redukuju visinu vožnje, jačaju komfor ili za čisto lični ukus.

Oslonci za noge

Oslonci za noge na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY širi su, nude bolje prianjanje i komfor pri stajanju, što doprinosi grubom i spremnom DAKAR osećaju.

Vetrobran

KTM 890 ADVENTURE R ima niski profil, podesivi vetrobran koji omogućava vozaču da se pomera slobodnije oko motocikla kada se u neophodnom stojećem položaju na terenu. Taj elegantni vetrobran takođe nudi nesmetani vidik pravo napred, čak i kad je prekriven prljavštinom. Viši vetrobran modela KTM 890 ADVENTURE može se takođe koristiti na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY kao opcionalni dodatak, za vozače koji vole veću zaštitu od vetra.

Upravljač

Aluminijumski, suženi upravljač dopušta maksimalnu kontrolu dok pruža vozačima komforan položaj za vožnju. Upravljač se može postaviti u šest različitih položaja, što za rezultat ima opseg podešavanja od 30 mm za savršeni doseg.

Sedišta

Visoko pravo sedište specifično za trke jasan je pokazatelj da je ova mašina namenjena za reli. Jednodelno sedište pojačava ergonomičnost za terensku vožnju, olakšavajući tranziciju iz sedenja u stajanje i generalno manevrisanje po terenu. Sedišta se mogu menjati kroz ceo opseg KTM 890 ADVENTURE i mogu se ugraditi tako da redukuju visinu vožnje, jačaju komfor ili za čisto lični ukus.

Oslonci za noge

Oslonci za noge na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY širi su, nude bolje prianjanje i komfor pri stajanju, što doprinosi grubom i spremnom DAKAR osećaju.

Vetrobran

KTM 890 ADVENTURE R ima niski profil, podesivi vetrobran koji omogućava vozaču da se pomera slobodnije oko motocikla kada se u neophodnom stojećem položaju na terenu. Taj elegantni vetrobran takođe nudi nesmetani vidik pravo napred, čak i kad je prekriven prljavštinom. Viši vetrobran modela KTM 890 ADVENTURE može se takođe koristiti na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY kao opcionalni dodatak, za vozače koji vole veću zaštitu od vetra.

04. Ram i grafika

Ram

Napravljeno tako da izdrži i najteže terene, telo modela KTM 890 ADVENTURE R RALLY namerno je svedeno na minimum. Robusna plastika, u jedinstvenoj boji specifičnoj za RALLY zadržava svoj izgled čak i kad se ogrebe. Spojleri rezervoara i zadnji bočni paneli malo su širi od sedišta za poboljšanu kontrolu i redukuju habanje i trošenje sedišta. Maska LED fara poprima elemente dizajna od KTM FACTORY RALLY mašina za stvaranje vitkog, lakog prednjeg kraja sa poboljšanom vidljivošću tla.

Grafika

Sa jedinstvenom bojom, kao i in-mold grafikom koja ukazuje na trkački trud KTM-ovog fabričkog tima, KTM 890 ADVENTURE R RALLY se prepoznaje na putu ili van njega čim se ugleda.

Ram

Napravljeno tako da izdrži i najteže terene, telo modela KTM 890 ADVENTURE R RALLY namerno je svedeno na minimum. Robusna plastika, u jedinstvenoj boji specifičnoj za RALLY zadržava svoj izgled čak i kad se ogrebe. Spojleri rezervoara i zadnji bočni paneli malo su širi od sedišta za poboljšanu kontrolu i redukuju habanje i trošenje sedišta. Maska LED fara poprima elemente dizajna od KTM FACTORY RALLY mašina za stvaranje vitkog, lakog prednjeg kraja sa poboljšanom vidljivošću tla.

Grafika

Sa jedinstvenom bojom, kao i in-mold grafikom koja ukazuje na trkački trud KTM-ovog fabričkog tima, KTM 890 ADVENTURE R RALLY se prepoznaje na putu ili van njega čim se ugleda.

05. Softver i elektronika

LED prednja svetla

LED svetla su upotrebljena na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY kao glavni far i zadnje svetlo. LED svetla nude sjajnu iluminaciju i vidljivost. Dizajn maske fara inspirisan je motociklima KTM 450 RALLY, i pruža poboljšanu vidljivost i redukuje sveukupnu zapreminu kokpita pri napadu na terene van puteva.

TFT Displej

5-inčni najsavremeniji TFT ekranu u punom koloru dizajniran je tako da vozači dobijaju sve ključne informacije na jedan pogled i ujedno obezbeđuje da im oči više vremena provode usmerene na put. Konfiguracija ekrana dopušta izvesno podešavanje i automatski se prilagođava varijacijama u svetlu okruženja. Pokazivač stepena prenosa takođe je uključen, tako da brojač obrtaja trepće kada je vreme da se brzina promeni.

Rider Aids

Elektronska pomagala za vozača pružaju više kontrole, performansi i uživanja u širem rasponu okolnosti. Dizajnirana tako da pojača vaš doživljaj prilikom vožnje, najnovija ABS i MTC (Motorcycle Traction Control) tehnologija, zajedno sa različitim modovima vožnje, skrojena je tako da vam omogući da lako podesite različita pomagala za vozača u skladu sa velikim opsegom uslova vožnje. Ovi elementi se mogu birati, isključivati i koristiti tako izvučete maksimum iz tehnologije i opreme u mnogo širem opsegu terena.

MTC (Motorcycle Traction Control)

KTM-ova kontrola vuče motocikla - ili MTC - poboljšana je za 2021. godinu, primenom dva zasebna kontrolera za merenje proklizavanje zadnjeg točka i ugla naginjanja kako bi se izračunala optimalna količina vuče za svaki teren i situaciju. Rezultat je nesmetanija kontrola vuče sa manje naglim i jedva primetnim intervencijama na prigušnim zaklopkama. Međutim, za one pustolovnije, kontrola vuče se može potpuno isključiti.

Ugaoni ABS

KTM-ov ABS sistem za skretanje dopušta vozačima da uvek koriste punu snagu kočnica dok sistem podešava pritisak kočnice tako da odgovara uglu naginjanja motocikla. Ovo podrazumeva bezbednije i predvidivije kočenje u širem rasponu uslova i scenarija. Može se isto tako isključiti za više kontrole u terenskim uslovima.

Offroad ABS

Maksimalna snaga kočenja sa minimalnom intruzijom. Zahtevi kočenja se veoma razlikuju na terenu od predvidivog prianjanja asfalta. Izborom Offroad ABS, ABS funkcija se deaktivira na zadnjem točku, dok je ABS intervencija na prednjem točku redukovana, a podaci iz senzora ugla nagiba prenebregavaju se kako bi se omogućio intuitivni stil vožnje potreban za ovladavanje brzinom na zemlji. Ovo dopušta vozačima da blokiraju zadnji točak, što se može upotrebiti za upravljanje u uglove sa boljom kontrolom i reguliše pritisak na prednjim kočnicama za uravnoteženu i samopouzdanu snagu zaustavljanja na najpustolovnijem terenu.

Offroad Ride Mode

Offroad Ride mod smanjuje snagu na nezgodnom terenu upotrebom sofisticiranih senzora za adaptiranje isporuke snage kroz ECU radi efektrivnije terenske upotrebe koja uliva samopouzdanje. Vršne konjske snage su redukovane, reakcija gasa je ublažena, a proklizavanje točka uvećano kako bi se dopustila dinamičnija vožnja po rastresitim površinama. Na takvim površinama sa slabim prianjanjem, određena količina proklizavanja točka potrebna je kako bi se obezbedilo kretanje napred. Ovaj element dopušta vozačima da vuču prekinu u dovoljnom stepenu da olakšaju upravljanje zadnjim točkom. U ovom modu se ne koristi sistem protiv podizanja na zadnji točak, tako da vozači mogu lako da dižu prednji točak kako bi prelazili preko prepreka. Za razliku od nekih drugih modova, Offroad Ride mod nije osetljiv na nagib što znači da kontrola vuče ne interveniše kada vozač koristi rub, dinu ili brazdu za oštro skretanje.

Rally Mode

Rally mod je standardna oprema na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY i dopušta vozaču da slobodnije prilagodi karakter motocikla. Rally mod otključava gotovo momentalnu reakciju gasa i dopušta 9 nivoa kontrole proklizavanja točka, s tim da je 9. uporediv sa Rain modom. Sa ovim postavkama, podešavanje proklizavanja mogu se veoma precizno prilagoditi uslovima na površini, nivou veštine vozača i zahtevima vožnje. Redukovanje nivoa proklizavanja mogu takođe da pomognu u očuvanju huma duže nego pri odlasku u dalje ili duže vožnje.

KTM MyRide

Stupivši u svet apsolutne konektivnosti, KTM MY RIDE dejstvuje kao veza između vašeg smartfona i vašeg motocikla. To vam omogućuje da zovete i primate pozive, pregledate svoje plejliste i pristupate navigaciji direktno na vašem TFT ekranu. Više informacija možete pronaći na adresi www.ktm.com/my-ride.

LED prednja svetla

LED svetla su upotrebljena na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY kao glavni far i zadnje svetlo. LED svetla nude sjajnu iluminaciju i vidljivost. Dizajn maske fara inspirisan je motociklima KTM 450 RALLY, i pruža poboljšanu vidljivost i redukuje sveukupnu zapreminu kokpita pri napadu na terene van puteva.

TFT Displej

5-inčni najsavremeniji TFT ekranu u punom koloru dizajniran je tako da vozači dobijaju sve ključne informacije na jedan pogled i ujedno obezbeđuje da im oči više vremena provode usmerene na put. Konfiguracija ekrana dopušta izvesno podešavanje i automatski se prilagođava varijacijama u svetlu okruženja. Pokazivač stepena prenosa takođe je uključen, tako da brojač obrtaja trepće kada je vreme da se brzina promeni.

Rider Aids

Elektronska pomagala za vozača pružaju više kontrole, performansi i uživanja u širem rasponu okolnosti. Dizajnirana tako da pojača vaš doživljaj prilikom vožnje, najnovija ABS i MTC (Motorcycle Traction Control) tehnologija, zajedno sa različitim modovima vožnje, skrojena je tako da vam omogući da lako podesite različita pomagala za vozača u skladu sa velikim opsegom uslova vožnje. Ovi elementi se mogu birati, isključivati i koristiti tako izvučete maksimum iz tehnologije i opreme u mnogo širem opsegu terena.

MTC (Motorcycle Traction Control)

KTM-ova kontrola vuče motocikla - ili MTC - poboljšana je za 2021. godinu, primenom dva zasebna kontrolera za merenje proklizavanje zadnjeg točka i ugla naginjanja kako bi se izračunala optimalna količina vuče za svaki teren i situaciju. Rezultat je nesmetanija kontrola vuče sa manje naglim i jedva primetnim intervencijama na prigušnim zaklopkama. Međutim, za one pustolovnije, kontrola vuče se može potpuno isključiti.

Ugaoni ABS

KTM-ov ABS sistem za skretanje dopušta vozačima da uvek koriste punu snagu kočnica dok sistem podešava pritisak kočnice tako da odgovara uglu naginjanja motocikla. Ovo podrazumeva bezbednije i predvidivije kočenje u širem rasponu uslova i scenarija. Može se isto tako isključiti za više kontrole u terenskim uslovima.

Offroad ABS

Maksimalna snaga kočenja sa minimalnom intruzijom. Zahtevi kočenja se veoma razlikuju na terenu od predvidivog prianjanja asfalta. Izborom Offroad ABS, ABS funkcija se deaktivira na zadnjem točku, dok je ABS intervencija na prednjem točku redukovana, a podaci iz senzora ugla nagiba prenebregavaju se kako bi se omogućio intuitivni stil vožnje potreban za ovladavanje brzinom na zemlji. Ovo dopušta vozačima da blokiraju zadnji točak, što se može upotrebiti za upravljanje u uglove sa boljom kontrolom i reguliše pritisak na prednjim kočnicama za uravnoteženu i samopouzdanu snagu zaustavljanja na najpustolovnijem terenu.

Offroad Ride Mode

Offroad Ride mod smanjuje snagu na nezgodnom terenu upotrebom sofisticiranih senzora za adaptiranje isporuke snage kroz ECU radi efektrivnije terenske upotrebe koja uliva samopouzdanje. Vršne konjske snage su redukovane, reakcija gasa je ublažena, a proklizavanje točka uvećano kako bi se dopustila dinamičnija vožnja po rastresitim površinama. Na takvim površinama sa slabim prianjanjem, određena količina proklizavanja točka potrebna je kako bi se obezbedilo kretanje napred. Ovaj element dopušta vozačima da vuču prekinu u dovoljnom stepenu da olakšaju upravljanje zadnjim točkom. U ovom modu se ne koristi sistem protiv podizanja na zadnji točak, tako da vozači mogu lako da dižu prednji točak kako bi prelazili preko prepreka. Za razliku od nekih drugih modova, Offroad Ride mod nije osetljiv na nagib što znači da kontrola vuče ne interveniše kada vozač koristi rub, dinu ili brazdu za oštro skretanje.

Rally Mode

Rally mod je standardna oprema na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY i dopušta vozaču da slobodnije prilagodi karakter motocikla. Rally mod otključava gotovo momentalnu reakciju gasa i dopušta 9 nivoa kontrole proklizavanja točka, s tim da je 9. uporediv sa Rain modom. Sa ovim postavkama, podešavanje proklizavanja mogu se veoma precizno prilagoditi uslovima na površini, nivou veštine vozača i zahtevima vožnje. Redukovanje nivoa proklizavanja mogu takođe da pomognu u očuvanju huma duže nego pri odlasku u dalje ili duže vožnje.

KTM MyRide

Stupivši u svet apsolutne konektivnosti, KTM MY RIDE dejstvuje kao veza između vašeg smartfona i vašeg motocikla. To vam omogućuje da zovete i primate pozive, pregledate svoje plejliste i pristupate navigaciji direktno na vašem TFT ekranu. Više informacija možete pronaći na adresi www.ktm.com/my-ride.

WP SUSPENSION

DAKAR DERIVED HARDWARE

video thumbnail

DAKAR DERIVED HARDWARE

WP SUSPENSION

Technical Details

Engine

  • Torque 100 Nm
  • Transmission 6-speed
  • Cooling Liquid cooled with water/oil heat exchanger
  • Power in KW 77 kW
  • Starter Electric starter
  • Stroke 68.8 mm
  • Bore 90.7 mm
  • Clutch PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
  • CO2 emissions 105 g/km
  • Displacement 889 cm³
  • EMS Bosch EMS with RBW
  • Design 2-cylinder, 4-stroke, parallel twin
  • Fuel consumption 4.5 l/100 km
  • Lubrication Forced oil lubrication with 2 oil pumps

Chassis

  • Tank capacity (approx.) 20 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable)
  • Front brake disc diameter 320 mm
  • Rear brake disc diameter 260 mm
  • Front brake Four-piston radial fixed calliper, brake disc
  • Rear brake 2 piston floating caliper
  • Chain 520 X-Ring
  • dry weight 196 kg
  • Frame design Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
  • Front suspension WP XPLOR PRO 7548
  • Ground clearance 303 mm
  • Rear suspension XPLOR PRO 6746
  • Seat height 910 mm
  • Steering head angle 63.8 °
  • Suspension travel (front) 270 mm
  • Suspension travel (rear) 270 mm