DYNAMIC AND POWERFUL

KTM 500 EXC-F

KTM 500 EXC-F 2021

Čvrsto se držite. Ovo je najsnažniji offroad takmičarski motocikl na tržištu. Najnovija generacija KTM 500 EXC-F sadrži uzbudljiv četverotaktni udarac, a istovremeno pruža izvanrednu sposobnost vožnje. Zahvaljujući svojoj laganoj šasiji i kompaktnom visokotehnološkom motoru, ova pogonska mašina velike zapremnine iznenađujuće je lagana i okretna. Kao rezultat, ova sjajna jednocilindrična SOHC bomba od 510 cm³ ima neverovatan opseg snage i mase i pruža najdimaničnije enduro iskustvo.
  • PHO_BIKE_90_RE_500-EXC-F-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
Čvrsto se držite. Ovo je najsnažniji offroad takmičarski motocikl na tržištu. Najnovija generacija KTM 500 EXC-F sadrži uzbudljiv četverotaktni udarac, a istovremeno pruža izvanrednu sposobnost vožnje. Zahvaljujući svojoj laganoj šasiji i kompaktnom visokotehnološkom motoru, ova pogonska mašina velike zapremnine iznenađujuće je lagana i okretna. Kao rezultat, ova sjajna jednocilindrična SOHC bomba od 510 cm³ ima neverovatan opseg snage i mase i pruža najdimaničnije enduro iskustvo.
  1. Engine & Exhaust
  2. Chassis
  3. Ergonomics & Comfort
  4. Bodywork & Graphics
  5. Software & Electronics

01. Engine & Exhaust

Power and torque
Power and torque

Engine

Kombinujući kompaktne dimenzije sa strahovitom izlaznom snagom, KTM 500 EXC-F-ov SOHC motor sa ubrizgavanjem goriva najsnažniji je i najrafiniraniji motocikl od 500 kubika na tržištu. Njegova isporuka snage vodeća u klasi dostupna je u čitavom rasponu broja obrtaja, a sa malom težinom od samo 29,2 kg, ovaj motor je najkompaktniji, najlakši i najkonkurentniji agregat koji postoji. Sa homologacijom za Euro IV, ne samo što je značajno ekološki nastrojen, već i konkurenciju ostavlja pozelenelu od zavisti.

Cylinder head

KTM 500 EXC-F motor opremljen je kompaktnom SOHC glavom cilindra za optimalnu centralizaciju mase dok doprinosi još boljem rukovanju. Konfiguracija glave obećava efikasnu isporuku snage i nenadmašne performanse dok gas protiče kroz portove pod kontrolom jedne gornje bregaste osovine. Ima izdržljivu osovinsko fiksiranje dekompresorske osovine i efikasan, integrisani sistem disanja motora. Klackalice i vođice lanca tajminga sa malim trenjem garantuju dosledne performanse kroz ceo raspon broja obrtaja.

Crankshaft

Kod modela KTM 500 EXC-F radilica je idealno postavljena blizu težišta i znatno unapređuje i olakšava upravljanje. Zahvaljujući kratkoj klipnjači, celokupna struktura je lakša i kompaktnija, dok je motor veoma živahan i efikasan. Tehnologija izrade radilice i klipnjače je potpuno nova i inovativna. Sistem podmazivanja motora pod pritiskom obezbeđuje potrebnu količinu ulja za podmazivanje ležaja. Ovakav dizajn donosi direktnu korist za radilicu jer je servisni interval produžen, zahvaljujući kliznom ležaju. Onda neka radi, po ceo dan.

Crankcases and engine covers

Liveno pod visokim pritiskom, kompaktno kućište motora sada je znatno lakše ali je zadržalo svu snagu i izdržljivost. Dizajnom je predviđena izrazito centralizovana konfiguracija radilice, motor je kratak i kompaktan, i znatno doprinosi efikasnoj centralizaciji težišta. Osim toga, pametna površinska struktura poklopca motora smanjuje habanje nastalo u kontaktu sa vozačevim čizmama, te se čini da je površina sveža i nova kao i prvog dana.

Transmission

U KTM 500 EXC-F ugrađen je robusni 6-stepeni menjač koji je izradio PANKL Racing Sistems. Kovani zupčanici izrađeni su od vrhunske sirovine koja garantuje najviši nivo izdržljivosti i pouzdanosti. Potrebe za promenom prenosnih odnosa nije bilo jer su savršeno usklađeni sa karakteristikama i snagom motora. Svi četvorotaktni motori opremljeni su senzorom prenosa, što motoru omogućava različite karakteristike za svaki stepen prenosa.

Engine management system

Vrhunska centrala motora Keihin, sa elektronskim ubrizgavanjem goriva, i ventilom od 42 mm ima i odvojene sisteme za hladan start i podešavanje rada u praznom hodu. Nosač kablova na leptiru gasa je pristupačan i olakšava usmeravanje kablova. Elektronska centrala motora sa mapama koje možete birati prema podešavanjima, optimizovanim prema sistemu izduva, kućištu za vazduh i konfiguraciji motora, reguliše kontrolu prianjanja a aktivira se pomoću prekidača za odabir mape rada na upravljaču. Svaki stepen prenosa je drugačije mapiran, u skladu sa informacijama dobijenim od senzora prenosa, uz garantovanu maksimalnu snagu dok menjate stepene prenosa.

Cylinder and piston

Unutar kratkog cilindra prečnika od 95 mm nalazi se izuzetno lagani Königov „box-in-box" klip. Zajedno s laganim ali izuzetno izdržljivim klipom, obezbeđuje visoke performanse motora, smanjuje vibracije i brzine motora. Stepen kompresije od 12,75: 1 osigurava izuzetne performanse motora i smanjuje rizik od praznih detonacija. Pored toga, vrh klipa je optimizovan za sagorevanje visoke efikasnosti .

Balancer shaft

Multifunkcionalni bočno postavljeni kontra-teg savršeno uravnotežuje sve oscilacione sile, i istovremeno pokreće pumpu za vodu. Efikasno smanjuje vibracije motora na minimum, a rezultat je veoma uglađena vožnja čak i pri visokim brzinama motora.

Clutch

KTM 500 EXC-F je opremljen je izuzetno izdržljivim, naprednim KTM DDS kvačilom (lagani apsorbujući čelik), sa čeličnom korpom otpornom na habanje i potisnom pločom otpornom na visoke temperature. Umesto uobičajenih spiralnih opruga koristi membransku oprugu, a rezultat je znatno lakši rad kvačila. Membranska opruga dovoljno je kompaktna te je integrisana u set kvačila, te time doprinosi boljem prianjanju ploča i dugotrajnosti seta. Osim toga, Brembo hidraulični sistem omogućava laku i preciznu modulaciju kvačila.

E-Starter

Standardni električni starter kod modela KTM 500 EXC-F koristi dokazani sistem i ojačani motor startera koji proizvodi Mitsuba. Dokazan u nebrojenim situacijama, osigurava brzo i pouzdano pokretanje, štedi vaše dragoceno vreme i energiju kada su vam najpotrebniji.

Always optimal
Always optimal

Cooling

Optimalna temperatura motora od presudne je važnosti kada treba osigurati konzistentnu snagu u vožnji. Kod modela KTM 500 EXC-F hladnjaci su postavljene blizu težišta i savršeno odgovaraju dizajnu zaštitnih maski, kako bi se postigla savršena ergonomičnost. Upotrebom CFD tehnologije (Computational Fluid Dinamics) i pametnog usmeravanja kruga rashladne tečnosti, inovativni sistem obezbeđuje optimalnu temperaturu motora i najviše performanse, bez obzira na uslove. Dodatno, distributivna račva, integrisana u trougao rama, zahvaljujući velikoj centralnoj cevi čini protok rashladne tečnosti od glave motora do hladnjaka veoma efikasnim. Hladnjaci su dodatno zaštićeni oblogama koje štite od sitnog kamenja i manjih udaraca, koje istovremeno imaju zadatak da rasprše energiju udarca oko hladnjaka slučaju sudara.

Finely tuned
Finely tuned

Exhaust

Kada govorimo o performansama i isporučenoj snazi, izduvni sistem igra ključnu ulogu i daje poseban, pobednički doprinos. Svi četvorotaktni EXC modeli imaju dvodelne cevne segmente koji se lako rastavljaju i omogućavaju lak pristup ostalim segmentima izduvnog sistema. Aluminijumska čaura prigušne cevi je kratka i kompaktnog profila, i daje svoj doprinos centralizovanom težištu.

Power and torque
Power and torque

Engine

Kombinujući kompaktne dimenzije sa strahovitom izlaznom snagom, KTM 500 EXC-F-ov SOHC motor sa ubrizgavanjem goriva najsnažniji je i najrafiniraniji motocikl od 500 kubika na tržištu. Njegova isporuka snage vodeća u klasi dostupna je u čitavom rasponu broja obrtaja, a sa malom težinom od samo 29,2 kg, ovaj motor je najkompaktniji, najlakši i najkonkurentniji agregat koji postoji. Sa homologacijom za Euro IV, ne samo što je značajno ekološki nastrojen, već i konkurenciju ostavlja pozelenelu od zavisti.

Power and torque

Cylinder head

KTM 500 EXC-F motor opremljen je kompaktnom SOHC glavom cilindra za optimalnu centralizaciju mase dok doprinosi još boljem rukovanju. Konfiguracija glave obećava efikasnu isporuku snage i nenadmašne performanse dok gas protiče kroz portove pod kontrolom jedne gornje bregaste osovine. Ima izdržljivu osovinsko fiksiranje dekompresorske osovine i efikasan, integrisani sistem disanja motora. Klackalice i vođice lanca tajminga sa malim trenjem garantuju dosledne performanse kroz ceo raspon broja obrtaja.

Crankshaft

Kod modela KTM 500 EXC-F radilica je idealno postavljena blizu težišta i znatno unapređuje i olakšava upravljanje. Zahvaljujući kratkoj klipnjači, celokupna struktura je lakša i kompaktnija, dok je motor veoma živahan i efikasan. Tehnologija izrade radilice i klipnjače je potpuno nova i inovativna. Sistem podmazivanja motora pod pritiskom obezbeđuje potrebnu količinu ulja za podmazivanje ležaja. Ovakav dizajn donosi direktnu korist za radilicu jer je servisni interval produžen, zahvaljujući kliznom ležaju. Onda neka radi, po ceo dan.

Crankcases and engine covers

Liveno pod visokim pritiskom, kompaktno kućište motora sada je znatno lakše ali je zadržalo svu snagu i izdržljivost. Dizajnom je predviđena izrazito centralizovana konfiguracija radilice, motor je kratak i kompaktan, i znatno doprinosi efikasnoj centralizaciji težišta. Osim toga, pametna površinska struktura poklopca motora smanjuje habanje nastalo u kontaktu sa vozačevim čizmama, te se čini da je površina sveža i nova kao i prvog dana.

Transmission

U KTM 500 EXC-F ugrađen je robusni 6-stepeni menjač koji je izradio PANKL Racing Sistems. Kovani zupčanici izrađeni su od vrhunske sirovine koja garantuje najviši nivo izdržljivosti i pouzdanosti. Potrebe za promenom prenosnih odnosa nije bilo jer su savršeno usklađeni sa karakteristikama i snagom motora. Svi četvorotaktni motori opremljeni su senzorom prenosa, što motoru omogućava različite karakteristike za svaki stepen prenosa.

Engine management system

Vrhunska centrala motora Keihin, sa elektronskim ubrizgavanjem goriva, i ventilom od 42 mm ima i odvojene sisteme za hladan start i podešavanje rada u praznom hodu. Nosač kablova na leptiru gasa je pristupačan i olakšava usmeravanje kablova. Elektronska centrala motora sa mapama koje možete birati prema podešavanjima, optimizovanim prema sistemu izduva, kućištu za vazduh i konfiguraciji motora, reguliše kontrolu prianjanja a aktivira se pomoću prekidača za odabir mape rada na upravljaču. Svaki stepen prenosa je drugačije mapiran, u skladu sa informacijama dobijenim od senzora prenosa, uz garantovanu maksimalnu snagu dok menjate stepene prenosa.

Cylinder and piston

Unutar kratkog cilindra prečnika od 95 mm nalazi se izuzetno lagani Königov „box-in-box" klip. Zajedno s laganim ali izuzetno izdržljivim klipom, obezbeđuje visoke performanse motora, smanjuje vibracije i brzine motora. Stepen kompresije od 12,75: 1 osigurava izuzetne performanse motora i smanjuje rizik od praznih detonacija. Pored toga, vrh klipa je optimizovan za sagorevanje visoke efikasnosti .

Balancer shaft

Multifunkcionalni bočno postavljeni kontra-teg savršeno uravnotežuje sve oscilacione sile, i istovremeno pokreće pumpu za vodu. Efikasno smanjuje vibracije motora na minimum, a rezultat je veoma uglađena vožnja čak i pri visokim brzinama motora.

Clutch

KTM 500 EXC-F je opremljen je izuzetno izdržljivim, naprednim KTM DDS kvačilom (lagani apsorbujući čelik), sa čeličnom korpom otpornom na habanje i potisnom pločom otpornom na visoke temperature. Umesto uobičajenih spiralnih opruga koristi membransku oprugu, a rezultat je znatno lakši rad kvačila. Membranska opruga dovoljno je kompaktna te je integrisana u set kvačila, te time doprinosi boljem prianjanju ploča i dugotrajnosti seta. Osim toga, Brembo hidraulični sistem omogućava laku i preciznu modulaciju kvačila.

E-Starter

Standardni električni starter kod modela KTM 500 EXC-F koristi dokazani sistem i ojačani motor startera koji proizvodi Mitsuba. Dokazan u nebrojenim situacijama, osigurava brzo i pouzdano pokretanje, štedi vaše dragoceno vreme i energiju kada su vam najpotrebniji.

Always optimal
Always optimal

Cooling

Optimalna temperatura motora od presudne je važnosti kada treba osigurati konzistentnu snagu u vožnji. Kod modela KTM 500 EXC-F hladnjaci su postavljene blizu težišta i savršeno odgovaraju dizajnu zaštitnih maski, kako bi se postigla savršena ergonomičnost. Upotrebom CFD tehnologije (Computational Fluid Dinamics) i pametnog usmeravanja kruga rashladne tečnosti, inovativni sistem obezbeđuje optimalnu temperaturu motora i najviše performanse, bez obzira na uslove. Dodatno, distributivna račva, integrisana u trougao rama, zahvaljujući velikoj centralnoj cevi čini protok rashladne tečnosti od glave motora do hladnjaka veoma efikasnim. Hladnjaci su dodatno zaštićeni oblogama koje štite od sitnog kamenja i manjih udaraca, koje istovremeno imaju zadatak da rasprše energiju udarca oko hladnjaka slučaju sudara.

Always optimal
Finely tuned
Finely tuned

Exhaust

Kada govorimo o performansama i isporučenoj snazi, izduvni sistem igra ključnu ulogu i daje poseban, pobednički doprinos. Svi četvorotaktni EXC modeli imaju dvodelne cevne segmente koji se lako rastavljaju i omogućavaju lak pristup ostalim segmentima izduvnog sistema. Aluminijumska čaura prigušne cevi je kratka i kompaktnog profila, i daje svoj doprinos centralizovanom težištu.

Finely tuned

02. Chassis

Frame

Svi EXC modeli imaju visokotehnološke, lake tamove od hrom-molibden čelika. Ovo obuhvata hidroformirane elemente proizvedene najsavremenijim robotskim zavarivanjem. Sa geometrijama i optimalnom krutošću dokazanim u trkama, ram daje sjajan odziv vozaču, uz razigrano rukovanje i izvanrednu stabillnost. Pobočno postavljena glava motora ostaje (spoj između cilindra, glave i rama) od aluminjum a, što redukuje vibracije i dodatno doprinosi preciznom skretanju. Motocikli ujedno imaju pobočne štitnike rama sa strukturiranom površinom što poboljšava prianjanje, dok istovremeno služi kao zaštita od toplote uz prigušivač s desne strane. Pod-ram je izrađen od ekstralakih i stabilnih aluminijumskih profila zežine manje od 900 gr, što daje veću stabilnost zadnjeg blatobrana.

Swingarm

Jednodelna aluminijumska zadnja viljuška modela KTM 500 EXC-F proizvedena je primenom procesa gravitacionog livenja, i nudi izuzetnu snagu sa najmanjom mogućom težinom. Jednokomponentni proces livenja nudi malu težinu, savršenu fleksibilnost i takođe dopušta veliki broj geometrijskih rešenja.

Wheels

KTM koristi lake, CNC-mašinski obrađene glavčine i prvoklasne GIANT felne na svim Enduro modelima, garantujući maksimalnu stabilnost i minimalnu težinu. Aluminijumski krakovi donose inovativni dizajn, koji zgodno redukuje učestalost kojom kraci moraju da se zatežu.

Front suspension

Svi EXC modeli su opremljeni naopakim WP XPLOR viljuškama prečnika 48 mm, sa dizajnom podeljene viljuške koji su razvili WP i KTM. Dok su obe strane opremljene oprugama, imaju zasebne funkcije prigušavanja. Kompresiono prigušivanje s leve i odskok s desne strane. I jedno i drugo može se lako podesiti brojčanicima na vrhu obe cevi viljuške sa po 30 klikova svaka. Iako se već ističe izuzetnom reakcijom i karakteristikama prigušivanja, viljuška sadrži i kalibrisani klip srednjeg ventila za dosledno prigušivanje. Postavka zadržava prednji kraj na višem niou pri hodu i daje impresivne rezerve spram spuštanja do dna.

Rear suspension

WP XPLOR amortizer je ključni element na dokazanom PDS dizajnu zadnjeg ogibljenja (sistem progresivnog prigušivanja), gde je amortizer direktno povezan sa zadnjom viljuškom bez dodatnog sistema povezivanja. To smanjuje težinu i redukuje izglede za kačenje za kamenje. Optimalna i za enduro specifična progresija prigušivanja postiže se upotrebom drugog klipa prigušenja u kombinaciji sa zatvornom čašicom prema kraju hoda, uz podršku progresivne udarne opruge. Postavke na amortizeru XPLOR PDS daju impresivne karakteristike prigušivanja i savršeno odgovaraju ramu i prednjoj postavci. Potpuno je podesiv, uključujući kompresiju pri velikoj ili maloj brzini, tako da možete podesiti amortizer za svaku stazu i vozačke sklonosti.

Stopping power
Stopping power

Brakes

Ove visokotehnološke Brembo bebice kombinovane su sa lakim talasnim kočionim diskovima. Ne možete kočiti jače niti sa boljim osećajem na jednom terenskom motociklu.

Inspired design
Inspired design

Fuel tank

Svi modeli u EXC ponudi opremljeni su lakim polietilenskim rezervoarima koji poboljšavaju ergonomičnost. Bajonet poklopac sa ¼‐zaokretom pruža brzo i lako zatvaranje. Izrađen od providne plastike, omogućava vam da uvek vidite koliko vam je goriva preostalo. Opremljen je integrisanim sistemom pumpe za gorivo i senzorom nivoa goriva. Pored toga, linija goriva ima konektor od 90° sa rezervoarom za bolju zaštitu od oštećenja.

Simple and effective
Simple and effective

Airbox

Vazdušna komora na modelu KTM 500 EXC-F obezbeđuje optimalnu dinamičnost protoka, i zajedno sa usisnicima za posledicu ima optimalnu snagu i odziv gasa. Pored očiglednih poboljšanja performansi, dizajn ujedno nudi maksimalnu zaštitu od prljanja filtera za vazduh. Veliki Twin-Air filter za vazduh postavljen je na pametno dizajnirani kruti kavez koji minimalizuje pogrešnu ugradnju. Kao i na prethodnim modelima, održavanje filtera je brzo i lako i ne zahteva alat - standardna, originalna odlika KTM-a.

Frame

Svi EXC modeli imaju visokotehnološke, lake tamove od hrom-molibden čelika. Ovo obuhvata hidroformirane elemente proizvedene najsavremenijim robotskim zavarivanjem. Sa geometrijama i optimalnom krutošću dokazanim u trkama, ram daje sjajan odziv vozaču, uz razigrano rukovanje i izvanrednu stabillnost. Pobočno postavljena glava motora ostaje (spoj između cilindra, glave i rama) od aluminjum a, što redukuje vibracije i dodatno doprinosi preciznom skretanju. Motocikli ujedno imaju pobočne štitnike rama sa strukturiranom površinom što poboljšava prianjanje, dok istovremeno služi kao zaštita od toplote uz prigušivač s desne strane. Pod-ram je izrađen od ekstralakih i stabilnih aluminijumskih profila zežine manje od 900 gr, što daje veću stabilnost zadnjeg blatobrana.

Swingarm

Jednodelna aluminijumska zadnja viljuška modela KTM 500 EXC-F proizvedena je primenom procesa gravitacionog livenja, i nudi izuzetnu snagu sa najmanjom mogućom težinom. Jednokomponentni proces livenja nudi malu težinu, savršenu fleksibilnost i takođe dopušta veliki broj geometrijskih rešenja.

Wheels

KTM koristi lake, CNC-mašinski obrađene glavčine i prvoklasne GIANT felne na svim Enduro modelima, garantujući maksimalnu stabilnost i minimalnu težinu. Aluminijumski krakovi donose inovativni dizajn, koji zgodno redukuje učestalost kojom kraci moraju da se zatežu.

Front suspension

Svi EXC modeli su opremljeni naopakim WP XPLOR viljuškama prečnika 48 mm, sa dizajnom podeljene viljuške koji su razvili WP i KTM. Dok su obe strane opremljene oprugama, imaju zasebne funkcije prigušavanja. Kompresiono prigušivanje s leve i odskok s desne strane. I jedno i drugo može se lako podesiti brojčanicima na vrhu obe cevi viljuške sa po 30 klikova svaka. Iako se već ističe izuzetnom reakcijom i karakteristikama prigušivanja, viljuška sadrži i kalibrisani klip srednjeg ventila za dosledno prigušivanje. Postavka zadržava prednji kraj na višem niou pri hodu i daje impresivne rezerve spram spuštanja do dna.

Rear suspension

WP XPLOR amortizer je ključni element na dokazanom PDS dizajnu zadnjeg ogibljenja (sistem progresivnog prigušivanja), gde je amortizer direktno povezan sa zadnjom viljuškom bez dodatnog sistema povezivanja. To smanjuje težinu i redukuje izglede za kačenje za kamenje. Optimalna i za enduro specifična progresija prigušivanja postiže se upotrebom drugog klipa prigušenja u kombinaciji sa zatvornom čašicom prema kraju hoda, uz podršku progresivne udarne opruge. Postavke na amortizeru XPLOR PDS daju impresivne karakteristike prigušivanja i savršeno odgovaraju ramu i prednjoj postavci. Potpuno je podesiv, uključujući kompresiju pri velikoj ili maloj brzini, tako da možete podesiti amortizer za svaku stazu i vozačke sklonosti.

Stopping power
Stopping power

Brakes

Ove visokotehnološke Brembo bebice kombinovane su sa lakim talasnim kočionim diskovima. Ne možete kočiti jače niti sa boljim osećajem na jednom terenskom motociklu.

Stopping power
Inspired design
Inspired design

Fuel tank

Svi modeli u EXC ponudi opremljeni su lakim polietilenskim rezervoarima koji poboljšavaju ergonomičnost. Bajonet poklopac sa ¼‐zaokretom pruža brzo i lako zatvaranje. Izrađen od providne plastike, omogućava vam da uvek vidite koliko vam je goriva preostalo. Opremljen je integrisanim sistemom pumpe za gorivo i senzorom nivoa goriva. Pored toga, linija goriva ima konektor od 90° sa rezervoarom za bolju zaštitu od oštećenja.

Inspired design
Simple and effective
Simple and effective

Airbox

Vazdušna komora na modelu KTM 500 EXC-F obezbeđuje optimalnu dinamičnost protoka, i zajedno sa usisnicima za posledicu ima optimalnu snagu i odziv gasa. Pored očiglednih poboljšanja performansi, dizajn ujedno nudi maksimalnu zaštitu od prljanja filtera za vazduh. Veliki Twin-Air filter za vazduh postavljen je na pametno dizajnirani kruti kavez koji minimalizuje pogrešnu ugradnju. Kao i na prethodnim modelima, održavanje filtera je brzo i lako i ne zahteva alat - standardna, originalna odlika KTM-a.

Simple and effective

03. Ergonomics & Comfort

Shaped for control
Shaped for control

Handlebar

Svi KTM EXC modeli opremljeni su istim suženim upravljačem od jakog aluminijuma, proizvodnje NEKEN. Upravljač omogućava četiri različita položaja. Upravljači su standardni sa ODI vulkanizovanim rukohvatom na desnoj strani i komfornim ODI rukohvatom na zaključavanje kome ne treba nikakva žica niti lepak, na levoj. Svi modeli se mogu opremiti prekidačem za izbor mape kako bi se birale alternativne mape motora. Vozač ima i opciju da aktivira KONTROLU VUČE sa tog opcionalnog prekidača; to je jedinstveni element koji garantuje efikasniju vuču, naročito u klizavim uslovima, i može se aktivirati pritiskom na dugme tokom vožnje.

Innovatively strong
Innovatively strong

Footpegs

Sofisticirani „No-Dirt" oslonci za noge sprečavaju zagušenje oslonaca, čak i kada orete duboke brazde. Oslonci na Enduro modelima su za 6mm viši od onih na SX modelima, što donosi pogodnostg u visini iznad tla. Ali možete ih menjati kako vam volja.

Shaped for control
Shaped for control

Handlebar

Svi KTM EXC modeli opremljeni su istim suženim upravljačem od jakog aluminijuma, proizvodnje NEKEN. Upravljač omogućava četiri različita položaja. Upravljači su standardni sa ODI vulkanizovanim rukohvatom na desnoj strani i komfornim ODI rukohvatom na zaključavanje kome ne treba nikakva žica niti lepak, na levoj. Svi modeli se mogu opremiti prekidačem za izbor mape kako bi se birale alternativne mape motora. Vozač ima i opciju da aktivira KONTROLU VUČE sa tog opcionalnog prekidača; to je jedinstveni element koji garantuje efikasniju vuču, naročito u klizavim uslovima, i može se aktivirati pritiskom na dugme tokom vožnje.

Shaped for control
Innovatively strong
Innovatively strong

Footpegs

Sofisticirani „No-Dirt" oslonci za noge sprečavaju zagušenje oslonaca, čak i kada orete duboke brazde. Oslonci na Enduro modelima su za 6mm viši od onih na SX modelima, što donosi pogodnostg u visini iznad tla. Ali možete ih menjati kako vam volja.

Innovatively strong

04. Bodywork & Graphics

Stylish individuality
Stylish individuality

Decals

Izdržljiva „in-mold" grafika prenosi karakter SPREMNOSTI ZA TRKU linije modela KTM EXC-F.

Stylish individuality
Stylish individuality

Decals

Izdržljiva „in-mold" grafika prenosi karakter SPREMNOSTI ZA TRKU linije modela KTM EXC-F.

Stylish individuality

05. Software & Electronics

Supreme reliability
Supreme reliability

Battery & wiring harness

Svi motori su opremljeni dokazanim električnim starterom, koji donosi veliku korist u svakoj terenskoj aktivnosti. Njega pokreće superlaka s 2 Ah litijum-jonska starter baterija, koja daje bezbedan, pouzdani start. Većina električnih komponenti pažljivo je smeštena u zajednički prostor ispod sedišta, što ih čini pristupačnim i pouzdanim.

Supreme reliability
Supreme reliability

Battery & wiring harness

Svi motori su opremljeni dokazanim električnim starterom, koji donosi veliku korist u svakoj terenskoj aktivnosti. Njega pokreće superlaka s 2 Ah litijum-jonska starter baterija, koja daje bezbedan, pouzdani start. Većina električnih komponenti pažljivo je smeštena u zajednički prostor ispod sedišta, što ih čini pristupačnim i pouzdanim.

Supreme reliability

Technical Details

Engine

  • Transmission 6-speed
  • Starter Electric starter
  • Stroke 72 mm
  • Bore 95 mm
  • Clutch Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics
  • CO2 emissions 84 g/km
  • Displacement 510.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Design 1-cylinder, 4-stroke engine
  • Fuel consumption 3.62 l/100 km

Chassis

  • Weight (without fuel) 105.6 kg
  • Tank capacity (approx.) 9 l
  • Front brake disc diameter 260 mm
  • Rear brake disc diameter 220 mm
  • Front brake Disc brake
  • Rear brake Disc brake
  • Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Frame design 25CrMo4 steel central-tube frame
  • Front suspension WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Ground clearance 355 mm
  • Rear suspension WP Xplor PDS shock absorber
  • Seat height 960 mm
  • Steering head angle 63.5 °
  • Suspension travel (front) 300 mm
  • Suspension travel (rear) 310 mm