PERFECT BALANCE

KTM 350 EXC-F

KTM 350 EXC-F 2022

Widely know for its 250-like agility and 450-like power, the KTM 350 EXC-F has become something to be reckoned with. Gaining instant recognition on its arrival in 2012, it has become a class-leading dual-sport model due to its sheer rideability and competitiveness across any terrain. In short, it holds all the cards.
  • PHO_BIKE_90_RE_350-excf-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_350-excf-22-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_350-excf-22-lihi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_350-excf-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_350-excf-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_350-excf-22-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
Widely know for its 250-like agility and 450-like power, the KTM 350 EXC-F has become something to be reckoned with. Gaining instant recognition on its arrival in 2012, it has become a class-leading dual-sport model due to its sheer rideability and competitiveness across any terrain. In short, it holds all the cards.
  1. Engine & Exhaust
  2. Chassis
  3. Ergonomics & Comfort
  4. Bodywork & Graphics
  5. Software & Electronics

01. Engine & Exhaust

Engine

Kompaktnih dimenzija i zapanjujuće snage, model KTM 350 EXC-F's sa DOHC motorom sa direktnim ubrizgavanjem najbolji je na tržištu po svom odnosu snage prema težini. Najsnažniji predstavnik u svojoj klasi, snagom dostupnom u celom opsegu skale obrtaja, agregat težak tek 28 kg čini ga laganim poput modela iz klase 250, ali ga snaga i moment koji daje približavaju klasi od 450 ccm. Euro IV homologacija brine se da okolina ostane zelena, a konkurencija, zelena od zavisti.

Cylinder head

The KTM 350 EXC-F engine is fitted with a compact DOHC cylinder head for optimal mass centralization while contributing to even better handling. The head configuration, with 2 overhead camshafts controlling the gas flow through the ports, promises outstanding, dual-sport specific engine characteristics. The DLC coated finger followers, as well as the lightweight valves they actuate (intake 36.3 mm, exhaust 29.1 mm), allow for higher engine speeds, a crucial factor in the 350's dynamic performance.

Crankshaft

Kod modela KTM 350 EXC-F radilica je idealno postavljena blizu težišta i znatno unapređuje i olakšava upravljanje. Zahvaljujući kratkoj klipnjači, celokupna struktura je lakša i kompaktnija, dok je motor veoma živahan i efikasan. Tehnologija izrade radilice i klipnjače je potpuno nova i inovativna. Sistem podmazivanja motora pod pritiskom obezbeđuje potrebnu količinu ulja za podmazivanje ležaja. Ovakav dizajn donosi direktnu korist za radilicu jer je servisni interval produžen, zahvaljujući kliznom ležaju. Onda neka radi, po ceo dan.

Crankcases and engine covers

Liveno pod visokim pritiskom, kompaktno kućište motora sada je znatno lakše ali je zadržalo svu snagu i izdržljivost. Dizajnom je predviđena izrazito centralizovana konfiguracija radilice, motor je kratak i kompaktan, i znatno doprinosi efikasnoj centralizaciji težišta. Osim toga, pametna površinska struktura poklopca motora smanjuje habanje nastalo u kontaktu sa vozačevim čizmama, te se čini da je površina sveža i nova kao i prvog dana.

Transmission

U model KTM 350 EXC-F ugrađen je robusni 6-stepeni menjač koji je izradio PANKL Racing Sistems. Kovani zupčanici izrađeni su od vrhunske sirovine koja garantuje najviši nivo izdržljivosti i pouzdanosti. Potrebe za promenom prenosnih odnosa nije bilo jer su savršeno usklađeni sa karakteristikama i snagom motora. Svi četvorotaktni motori opremljeni su senzorom prenosa, što motoru omogućava različite karakteristike za svaki stepen prenosa.

Engine management system

Vrhunska centrala motora Keihin, sa elektronskim ubrizgavanjem goriva, i ventilom od 42 mm ima i odvojene sisteme za hladan start i podešavanje rada u praznom hodu. Nosač kablova na leptiru gasa je pristupačan i olakšava usmeravanje kablova. Elektronska centrala motora sa mapama koje možete birati prema podešavanjima, optimizovanim prema sistemu izduva, kućištu za vazduh i konfiguraciji motora, reguliše kontrolu prianjanja a aktivira se pomoću prekidača za odabir mape rada na upravljaču. Svaki stepen prenosa je drugačije mapiran, u skladu sa informacijama dobijenim od senzora prenosa, uz garantovanu maksimalnu snagu dok menjate stepene prenosa.

Cylinder and piston

Novi, izuzetno kratki cilindar prečnika od 88 mm, odlikuje se novi konceptom hlađenja i novim, kovanim klipom iza čije izrade stoji oznaka CP. Geometrija površine klipa prilagođena je komori za sagorevanje i visokom stepenu kompresije. I pored neverovatno male težine, izuzetno je krute strukture i unapređene izdržljivosti. Zahvaljujući ovako laganoj konstrukciji, oscilirajuće mase su male, te motor ima izuzetno živahne karakteristike. S ciljem dodatnog unapređenja performansi motora, stepen kompresije povećan je sa 12.3 na 13.5 : 1.

Balancer shaft

Multifunkcionalni bočno postavljeni kontra-teg savršeno uravnotežuje sve oscilacione sile, i istovremeno pokreće pumpu za vodu. Efikasno smanjuje vibracije motora na minimum, a rezultat je veoma uglađena vožnja čak i pri visokim brzinama motora.

Clutch

Model KTM 350 EXC-F je opremljen izuzetno izdržljivim, DS kvačilom koje je KTM razvio (membranski čelik), sa čeličnom korpom koja se ne haba i pločama kvačila otpornim na toplotu. Umesto uobičajenih spiralnih opruga koristi membransku oprugu, a rezultat je znatno lakši rad kvačila. Osim toga, Brembo hidraulični sistem omogućava laku i preciznu modulaciju kvačila bez obzira na opseg radne temperature.

E-Starter

Standardni električni starter kod modela KTM 350 EXC-F koristi dokazani sistem i ojačani motor startera koji proizvodi Mitsuba. Dokazan u nebrojenim situacijama, osigurava brzo i pouzdano pokretanje, štedi vaše dragoceno vreme i energiju kada su vam najpotrebniji.

Cooling

Optimalna temperatura motora od presudne je važnosti kada treba osigurati konzistentnu snagu u vožnji. Kod modela KTM 350 EXC-F hladnjaci su postavljene blizu težišta i savršeno odgovaraju dizajnu zaštitnih maski, kako bi se postigla savršena ergonomičnost. Upotrebom CFD tehnologije (Computational Fluid Dinamics) i pametnog usmeravanja kruga rashladne tečnosti, inovativni sistem obezbeđuje optimalnu temperaturu motora i najviše performanse, bez obzira na uslove. Dodatno, distributivna račva, integrisana u trougao rama, zahvaljujući velikoj centralnoj cevi čini protok rashladne tečnosti od glave motora do hladnjaka veoma efikasnim. Hladnjaci su dodatno zaštićeni oblogama koje štite od sitnog kamenja i manjih udaraca, koje istovremeno imaju zadatak da rasprše energiju udarca oko hladnjaka slučaju sudara.

Exhaust

Kada govorimo o performansama i isporučenoj snazi, izduvni sistem igra ključnu ulogu i daje poseban, pobednički doprinos. Svi četvorotaktni EXC modeli imaju dvodelne cevne segmente koji se lako rastavljaju i omogućavaju lak pristup ostalim segmentima izduvnog sistema. Aluminijumska čaura prigušne cevi je kratka i kompaktnog profila, i daje svoj doprinos centralizovanom težištu.

Engine

Kompaktnih dimenzija i zapanjujuće snage, model KTM 350 EXC-F's sa DOHC motorom sa direktnim ubrizgavanjem najbolji je na tržištu po svom odnosu snage prema težini. Najsnažniji predstavnik u svojoj klasi, snagom dostupnom u celom opsegu skale obrtaja, agregat težak tek 28 kg čini ga laganim poput modela iz klase 250, ali ga snaga i moment koji daje približavaju klasi od 450 ccm. Euro IV homologacija brine se da okolina ostane zelena, a konkurencija, zelena od zavisti.

Cylinder head

The KTM 350 EXC-F engine is fitted with a compact DOHC cylinder head for optimal mass centralization while contributing to even better handling. The head configuration, with 2 overhead camshafts controlling the gas flow through the ports, promises outstanding, dual-sport specific engine characteristics. The DLC coated finger followers, as well as the lightweight valves they actuate (intake 36.3 mm, exhaust 29.1 mm), allow for higher engine speeds, a crucial factor in the 350's dynamic performance.

Crankshaft

Kod modela KTM 350 EXC-F radilica je idealno postavljena blizu težišta i znatno unapređuje i olakšava upravljanje. Zahvaljujući kratkoj klipnjači, celokupna struktura je lakša i kompaktnija, dok je motor veoma živahan i efikasan. Tehnologija izrade radilice i klipnjače je potpuno nova i inovativna. Sistem podmazivanja motora pod pritiskom obezbeđuje potrebnu količinu ulja za podmazivanje ležaja. Ovakav dizajn donosi direktnu korist za radilicu jer je servisni interval produžen, zahvaljujući kliznom ležaju. Onda neka radi, po ceo dan.

Crankcases and engine covers

Liveno pod visokim pritiskom, kompaktno kućište motora sada je znatno lakše ali je zadržalo svu snagu i izdržljivost. Dizajnom je predviđena izrazito centralizovana konfiguracija radilice, motor je kratak i kompaktan, i znatno doprinosi efikasnoj centralizaciji težišta. Osim toga, pametna površinska struktura poklopca motora smanjuje habanje nastalo u kontaktu sa vozačevim čizmama, te se čini da je površina sveža i nova kao i prvog dana.

Transmission

U model KTM 350 EXC-F ugrađen je robusni 6-stepeni menjač koji je izradio PANKL Racing Sistems. Kovani zupčanici izrađeni su od vrhunske sirovine koja garantuje najviši nivo izdržljivosti i pouzdanosti. Potrebe za promenom prenosnih odnosa nije bilo jer su savršeno usklađeni sa karakteristikama i snagom motora. Svi četvorotaktni motori opremljeni su senzorom prenosa, što motoru omogućava različite karakteristike za svaki stepen prenosa.

Engine management system

Vrhunska centrala motora Keihin, sa elektronskim ubrizgavanjem goriva, i ventilom od 42 mm ima i odvojene sisteme za hladan start i podešavanje rada u praznom hodu. Nosač kablova na leptiru gasa je pristupačan i olakšava usmeravanje kablova. Elektronska centrala motora sa mapama koje možete birati prema podešavanjima, optimizovanim prema sistemu izduva, kućištu za vazduh i konfiguraciji motora, reguliše kontrolu prianjanja a aktivira se pomoću prekidača za odabir mape rada na upravljaču. Svaki stepen prenosa je drugačije mapiran, u skladu sa informacijama dobijenim od senzora prenosa, uz garantovanu maksimalnu snagu dok menjate stepene prenosa.

Cylinder and piston

Novi, izuzetno kratki cilindar prečnika od 88 mm, odlikuje se novi konceptom hlađenja i novim, kovanim klipom iza čije izrade stoji oznaka CP. Geometrija površine klipa prilagođena je komori za sagorevanje i visokom stepenu kompresije. I pored neverovatno male težine, izuzetno je krute strukture i unapređene izdržljivosti. Zahvaljujući ovako laganoj konstrukciji, oscilirajuće mase su male, te motor ima izuzetno živahne karakteristike. S ciljem dodatnog unapređenja performansi motora, stepen kompresije povećan je sa 12.3 na 13.5 : 1.

Balancer shaft

Multifunkcionalni bočno postavljeni kontra-teg savršeno uravnotežuje sve oscilacione sile, i istovremeno pokreće pumpu za vodu. Efikasno smanjuje vibracije motora na minimum, a rezultat je veoma uglađena vožnja čak i pri visokim brzinama motora.

Clutch

Model KTM 350 EXC-F je opremljen izuzetno izdržljivim, DS kvačilom koje je KTM razvio (membranski čelik), sa čeličnom korpom koja se ne haba i pločama kvačila otpornim na toplotu. Umesto uobičajenih spiralnih opruga koristi membransku oprugu, a rezultat je znatno lakši rad kvačila. Osim toga, Brembo hidraulični sistem omogućava laku i preciznu modulaciju kvačila bez obzira na opseg radne temperature.

E-Starter

Standardni električni starter kod modela KTM 350 EXC-F koristi dokazani sistem i ojačani motor startera koji proizvodi Mitsuba. Dokazan u nebrojenim situacijama, osigurava brzo i pouzdano pokretanje, štedi vaše dragoceno vreme i energiju kada su vam najpotrebniji.

Cooling

Optimalna temperatura motora od presudne je važnosti kada treba osigurati konzistentnu snagu u vožnji. Kod modela KTM 350 EXC-F hladnjaci su postavljene blizu težišta i savršeno odgovaraju dizajnu zaštitnih maski, kako bi se postigla savršena ergonomičnost. Upotrebom CFD tehnologije (Computational Fluid Dinamics) i pametnog usmeravanja kruga rashladne tečnosti, inovativni sistem obezbeđuje optimalnu temperaturu motora i najviše performanse, bez obzira na uslove. Dodatno, distributivna račva, integrisana u trougao rama, zahvaljujući velikoj centralnoj cevi čini protok rashladne tečnosti od glave motora do hladnjaka veoma efikasnim. Hladnjaci su dodatno zaštićeni oblogama koje štite od sitnog kamenja i manjih udaraca, koje istovremeno imaju zadatak da rasprše energiju udarca oko hladnjaka slučaju sudara.

Exhaust

Kada govorimo o performansama i isporučenoj snazi, izduvni sistem igra ključnu ulogu i daje poseban, pobednički doprinos. Svi četvorotaktni EXC modeli imaju dvodelne cevne segmente koji se lako rastavljaju i omogućavaju lak pristup ostalim segmentima izduvnog sistema. Aluminijumska čaura prigušne cevi je kratka i kompaktnog profila, i daje svoj doprinos centralizovanom težištu.

02. Chassis

Frame

Svi EXC modeli imaju izuzetno moderne, ultralagane Chromoly čelične ramove. Hidro-oblikovani elementi su zavareni najmodernijim robotskim sistemom varenja. Sa svojim geometrijom dokazanom na trkama i optimalnom krutošću, ram vozaču obezbeđuje odlične povratne informacije, lagano rukovanje i izvanrednu stabilnost. Bočno postavljeni nosači glave motora (veza između cilindra, glave i rama) sada su napravljeni od aluminijuma, smanjuju vibracije i dodatno doprinose lakšem ulasku u krivine. Bočna zaštita rama strukturirane površine na motociklu poboljšavaju prianjanje i istovremeno služi kao zaštita od vreline izduvne cevi sa desne strane. Unutrašnji segment rama izrađen od izuzetno laganih i čvrstih aluminijumskih profila, težine manje od 900 gr, obezbeđuje odličnu stabilnost zadnjeg vešanja.

Swingarm

Kod modela KTM 350 EXC-F jednodelni aluminijumski nosač točka proizveden je postupkom gravitacionog livenja, izuzetno je čvrst i istovremeno minimalno težak. Postupak livenja jedne komponente znatno smanjuje ukupnu težinu, omogućava savršenu fleksibilnost i veliki broj geometrijskih rešenja.

Wheels

KTM ugrađuje lagane, CNC obrađene glavčine točka i vrhunske GIANT naplatke na svim Enduro modelima, koji obezbeđuju maksimalnu stabilnost i minimalnu težinu. Aluminijumske navrtke sa krakovima inovativnog dizajna, smanjuju frekvenciju pritezanja žbica.

Tires

New, race-specification, puncture-resistant MAXXIS MaxxEnduro are designed for all-day riding comfort, with extreme grip and performance across any terrain.

Suspension

For 2022, all KTM EXC models have received a suspension update, with a firmer factory setting focusing on performance and improved consistency across different terrains.

Front suspension

Svi EXC modeli opremljeni su najnovijim WP XPLOR suprotno postavljenim viljuškama prečnika 48 mm, specifičnog split dizajna koji su zajedno razvili WP i KTM. Iako se sa obe strane viljuške nalaze opruge, funkcija koju imaju je razdvojena. Kompresija prigušenja je na levoj dok je odbijanje sa desne strane. Hod obe viljuške se podešava na cevi viljuške i to u 30 različitih pozicija. Izvanrednog odziva i sposobnosti prigušenja, viljuška ima kalibrisani centralni ventil za podešavanje rada opruge za prigušivanje. Postavke drže prednji kraj višim pre hoda, obezbeđujući maksimalno impresivnu rezervu pre kraja hoda.

Rear suspension

WP XPLOR amortizer ključni je element dokazanog PDS zadnjeg sistema vešanja (progressive damping system), u kojem je amortizer direktno povezan sa nosačem točka bez dodatnih elemenata. Zato je težište niže te je stabilnost u vožnji viša, posebno po kamenitom terenu . Optimalni rad specifičnog enduro amortizera postiže se pomoću još jednog prigušnog klipa u čauri na kraju hoda i progresivnom amortizujućom oprugom. Podešavanja XPLOR PDS amortizera obezbeđuju impresivne karakteristike i savršeno se uklapaju sa ramom i podešavanjima prednjeg dela. Sistem je potpuno je prilagodljiv, uključujući kompresije pri velikim i malim brzinama, tako da amortizer možete podesiti da odgovara bilo kojoj stazi i vozačevim željama.

Brakes

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Fuel tank

Svi modeli sa oznakom EXC opremljeni su laganim polietilenskim rezervoarima koji dodatno poboljšavaju ergonomičnost. Bajonet poklopac rezervoara okreće se četvrt kruga i lako zatvara. Providna plastika omogućava da uvek vidite koliko je ostalo goriva. Sistem integrisane pumpe za gorivo sadrži i senzor nivoa goriva. Dodatni spoj postavljen pod uglom od 90° dodatno štiti od oštećenja.

Airbox

Kućište filtera vazduha kod KTM 350 EXC-F osigurava optimalan protok, a zajedno sa usisnicima obezbeđuje optimalnu snagu i odziv gasa. Osim očiglednog unapređenja u smislu performansi, dizajn nudi i maksimalnu zaštitu od prljanja filtera vazduha. Pozicija za montažu velikog Twin Air filtera pametno je osmišljena kako bi se sprečila mogućnost pogrešne ugradnje. Kao i kod prethodnih modela, održavanje filtera je lako i brzo i alat nije potreban - još jedna standardna odlika sa oznakom KTM.

Frame

Svi EXC modeli imaju izuzetno moderne, ultralagane Chromoly čelične ramove. Hidro-oblikovani elementi su zavareni najmodernijim robotskim sistemom varenja. Sa svojim geometrijom dokazanom na trkama i optimalnom krutošću, ram vozaču obezbeđuje odlične povratne informacije, lagano rukovanje i izvanrednu stabilnost. Bočno postavljeni nosači glave motora (veza između cilindra, glave i rama) sada su napravljeni od aluminijuma, smanjuju vibracije i dodatno doprinose lakšem ulasku u krivine. Bočna zaštita rama strukturirane površine na motociklu poboljšavaju prianjanje i istovremeno služi kao zaštita od vreline izduvne cevi sa desne strane. Unutrašnji segment rama izrađen od izuzetno laganih i čvrstih aluminijumskih profila, težine manje od 900 gr, obezbeđuje odličnu stabilnost zadnjeg vešanja.

Swingarm

Kod modela KTM 350 EXC-F jednodelni aluminijumski nosač točka proizveden je postupkom gravitacionog livenja, izuzetno je čvrst i istovremeno minimalno težak. Postupak livenja jedne komponente znatno smanjuje ukupnu težinu, omogućava savršenu fleksibilnost i veliki broj geometrijskih rešenja.

Wheels

KTM ugrađuje lagane, CNC obrađene glavčine točka i vrhunske GIANT naplatke na svim Enduro modelima, koji obezbeđuju maksimalnu stabilnost i minimalnu težinu. Aluminijumske navrtke sa krakovima inovativnog dizajna, smanjuju frekvenciju pritezanja žbica.

Tires

New, race-specification, puncture-resistant MAXXIS MaxxEnduro are designed for all-day riding comfort, with extreme grip and performance across any terrain.

Suspension

For 2022, all KTM EXC models have received a suspension update, with a firmer factory setting focusing on performance and improved consistency across different terrains.

Front suspension

Svi EXC modeli opremljeni su najnovijim WP XPLOR suprotno postavljenim viljuškama prečnika 48 mm, specifičnog split dizajna koji su zajedno razvili WP i KTM. Iako se sa obe strane viljuške nalaze opruge, funkcija koju imaju je razdvojena. Kompresija prigušenja je na levoj dok je odbijanje sa desne strane. Hod obe viljuške se podešava na cevi viljuške i to u 30 različitih pozicija. Izvanrednog odziva i sposobnosti prigušenja, viljuška ima kalibrisani centralni ventil za podešavanje rada opruge za prigušivanje. Postavke drže prednji kraj višim pre hoda, obezbeđujući maksimalno impresivnu rezervu pre kraja hoda.

Rear suspension

WP XPLOR amortizer ključni je element dokazanog PDS zadnjeg sistema vešanja (progressive damping system), u kojem je amortizer direktno povezan sa nosačem točka bez dodatnih elemenata. Zato je težište niže te je stabilnost u vožnji viša, posebno po kamenitom terenu . Optimalni rad specifičnog enduro amortizera postiže se pomoću još jednog prigušnog klipa u čauri na kraju hoda i progresivnom amortizujućom oprugom. Podešavanja XPLOR PDS amortizera obezbeđuju impresivne karakteristike i savršeno se uklapaju sa ramom i podešavanjima prednjeg dela. Sistem je potpuno je prilagodljiv, uključujući kompresije pri velikim i malim brzinama, tako da amortizer možete podesiti da odgovara bilo kojoj stazi i vozačevim željama.

Brakes

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Fuel tank

Svi modeli sa oznakom EXC opremljeni su laganim polietilenskim rezervoarima koji dodatno poboljšavaju ergonomičnost. Bajonet poklopac rezervoara okreće se četvrt kruga i lako zatvara. Providna plastika omogućava da uvek vidite koliko je ostalo goriva. Sistem integrisane pumpe za gorivo sadrži i senzor nivoa goriva. Dodatni spoj postavljen pod uglom od 90° dodatno štiti od oštećenja.

Airbox

Kućište filtera vazduha kod KTM 350 EXC-F osigurava optimalan protok, a zajedno sa usisnicima obezbeđuje optimalnu snagu i odziv gasa. Osim očiglednog unapređenja u smislu performansi, dizajn nudi i maksimalnu zaštitu od prljanja filtera vazduha. Pozicija za montažu velikog Twin Air filtera pametno je osmišljena kako bi se sprečila mogućnost pogrešne ugradnje. Kao i kod prethodnih modela, održavanje filtera je lako i brzo i alat nije potreban - još jedna standardna odlika sa oznakom KTM.

03. Ergonomics & Comfort

Handlebar

Svi KTM EXC modeli opremljeni su NEKEN aluminijumskim kormanom visoke čvrstoće. Upravljač se može podešavati u 4 položaja. Ručice na kormanu se standardno isporučuju sa ODI vulkanizovanim hvatom sa desne strane i udobnim ODI držačem za zaključavanje sa leve strane, koji ne zahteva žicu ili lepak. Svi modeli mogu se opremiti opcionim prekidačem na upravljaču za odabir alternativnih verzija mape rada motora. Vozač takođe ima opciju da aktivira TRACTION CONTROL sa ovog opcionog prekidača; jedinstvena karakteristika koja garantuje efikasnije prianjanje, posebno na klizavim podlogama, može se aktivirati pritiskom na dugme tokom vožnje.

Footpegs

Čak i kad zaronite u duboko blato, sofisticirani oslonci 'No-Dirt', sprečiće zaglavljivanje. Oslonci za nogu na Enduro modelima su za 6 mm viši od onih koji se koriste na SX modelima, čime se povećava odstojanje od tla. Po želji ih možete zameniti.

Seat

Go ahead, take a seat. The 2022 KTM 350 EXC-F's seat is perfectly shaped to allow riders complete freedom of movement, but comfortable enough to maintain longer sessions in the saddle, and is covered in a grippy factory-inspired seat blue vinyl.

Handlebar

Svi KTM EXC modeli opremljeni su NEKEN aluminijumskim kormanom visoke čvrstoće. Upravljač se može podešavati u 4 položaja. Ručice na kormanu se standardno isporučuju sa ODI vulkanizovanim hvatom sa desne strane i udobnim ODI držačem za zaključavanje sa leve strane, koji ne zahteva žicu ili lepak. Svi modeli mogu se opremiti opcionim prekidačem na upravljaču za odabir alternativnih verzija mape rada motora. Vozač takođe ima opciju da aktivira TRACTION CONTROL sa ovog opcionog prekidača; jedinstvena karakteristika koja garantuje efikasnije prianjanje, posebno na klizavim podlogama, može se aktivirati pritiskom na dugme tokom vožnje.

Footpegs

Čak i kad zaronite u duboko blato, sofisticirani oslonci 'No-Dirt', sprečiće zaglavljivanje. Oslonci za nogu na Enduro modelima su za 6 mm viši od onih koji se koriste na SX modelima, čime se povećava odstojanje od tla. Po želji ih možete zameniti.

Seat

Go ahead, take a seat. The 2022 KTM 350 EXC-F's seat is perfectly shaped to allow riders complete freedom of movement, but comfortable enough to maintain longer sessions in the saddle, and is covered in a grippy factory-inspired seat blue vinyl.

04. Bodywork & Graphics

Decals

Izdržljiva, utisnuta grafika READY TO RACE odaje karakter modela sa oznakom KTM-EXC-F.

Decals

Izdržljiva, utisnuta grafika READY TO RACE odaje karakter modela sa oznakom KTM-EXC-F.

05. Software & Electronics

Battery & wiring harness

Svi motori opremljeni su proverenim električnim starterom, što je velika prednost za sve vaše offroad aktivnosti. Pokreće ga izuzetno lagana litijum-jonska starterska baterija od 2 Ah, koja obezbeđuje siguran i pouzdan start. Snop instalacije sadrži većinu električnih komponenti pažljivo smeštenih u zajednički prostor ispod sedišta, što ga čini lako dostupnim i pouzdanim.

Battery & wiring harness

Svi motori opremljeni su proverenim električnim starterom, što je velika prednost za sve vaše offroad aktivnosti. Pokreće ga izuzetno lagana litijum-jonska starterska baterija od 2 Ah, koja obezbeđuje siguran i pouzdan start. Snop instalacije sadrži većinu električnih komponenti pažljivo smeštenih u zajednički prostor ispod sedišta, što ga čini lako dostupnim i pouzdanim.

Technical Details

Engine

  • Transmission 6-speed
  • Starter Electric starter
  • Stroke 57.5 mm
  • Bore 88 mm
  • Clutch Wet, DDS multi-disc clutch, Brembo hydraulics
  • Displacement 349.7 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Design 1-cylinder, 4-stroke engine

Chassis

  • Weight (without fuel) 103.8 kg
  • Tank capacity (approx.) 9 l
  • Front brake disc diameter 260 mm
  • Rear brake disc diameter 220 mm
  • Front brake Disc brake
  • Rear brake Disc brake
  • Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Frame design Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Front suspension WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Ground clearance 355 mm
  • Rear suspension WP Xplor PDS shock absorber
  • Seat height 960 mm
  • Steering head angle 63.5 °
  • Suspension travel (front) 300 mm
  • Suspension travel (rear) 310 mm