ENDURO UNDERDOG

KTM 150 EXC TPI

KTM 150 EXC TPI 2022

Quite literally in a class of its own, the 2022 KTM 150 EXC TPI is an unlikely underdog in the world of enduro. Proudly featuring KTM's proven transfer port injection technology, supreme agility, and surprising 2-stroke power, it helps elevate rider and machine to incredible new levels of competence. Light enough to be hauled up the hardest of trails, yet packing enough punch to hang on to the big boys, the KTM 150 EXC TPI commands respect.
  • PHO_BIKE_90_RE_150-exc-tpi-22-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_150-exc-tpi-22-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_150-exc-tpi-22-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
Quite literally in a class of its own, the 2022 KTM 150 EXC TPI is an unlikely underdog in the world of enduro. Proudly featuring KTM's proven transfer port injection technology, supreme agility, and surprising 2-stroke power, it helps elevate rider and machine to incredible new levels of competence. Light enough to be hauled up the hardest of trails, yet packing enough punch to hang on to the big boys, the KTM 150 EXC TPI commands respect.
  1. Motor i izduv
  2. Ram
  3. Ergonomija i udobnost
  4. Ram i grafika
  5. Softver i elektronika

01. Motor i izduv

Motor

2-taktni motor od 250 kubika ima dovoljno snage i obrtnog momenta uz dovoljno elastičnosti koja vozaču omogućava da savlada i najteže prepreke. Zahvaljujući vrhunskom inženjerstvu, inovativnom 2-taktnom dizajnu i revolucionarnoj TPI tehnologiji ubrizgavanja goriva, motor je prefinjeniji nego ikad ranije. Kompaktni i lagani dvotaktni motor odličan je izbor za terenske vožnje i sve koji žele prave enduro performanse za izazove na najekstremnijim terenima. Euro IV homologacija brine se da okolina ostane zelena, a konkurencija, zelena od zavisti.

Cilindar

Kod modela KTM 150 EXC TPI cilindar ima prečnik od 58 mm i opremljen je sofisticiranim pouzdanim napojnim ventilom, koji se brine za rafiniranu i kontrolisanu isporuku snage. Za EFI aplikaciju cilindar ima dve bočne kupole koje drže mlaznice za gorivo koje dovode gorivo u zadnje prelazne komore. Potisne brizgaljke garantuju kvalitetno raspršivanje goriva u smeru usisa. Količina goriva koje ne sagori je apsolutno minimalna, emisija gasova je niža, sagorevanje je efikasnije a potrošnja goriva niža. Cevčica u zadnjem delu cilindra povezana je senzorom pritiska, koji šalje podatke o pritisku u kontrolnu jedinicu. Cilindar sadrži napojni ventil veoma sofisticiranog mehanizma. Položaj izduvnog ventila povećava performanse motora, gornja kontura je obrađena kako bi se osigurala preciznija regulacija rada ventila. Cilindar, zahvaljujući TPI tehnologiji, proizvodi neverovatne performance u celom opsegu skale obrtaja uz impresivan obrtni moment.

Kućišta i poklopci motora

Liveno pod visokim pritiskom, kompaktno kućište motora sada je znatno lakše ali je zadržalo svu snagu i izdržljivost. Dizajnom je predviđena izrazito centralizovana konfiguracija radilice te se i tako doprinosi efikasnoj centralizaciji težišta i boljoj upravljivosti. Osim toga, pametna površinska struktura poklopca motora koja smanjuje habanje nastalo u kontaktu sa vozačevim čizmama, te se čini da je površina sveža i nova kao i prvog dana.

Prenos

Model KTM 150 EXC TPI opremljen je robusnim 6-stepenim menjačem PANKL Racing Systems. Kovani zupčanici izrađeni su od vrhunske sirovine koja garantuje najviši nivo izdržljivosti i pouzdanosti. Ovim je garantovan izvanredan stepen pouzdanosti. Dodatna pogodnost kod modela 150 EXC TPI birač menjača otporan na prljavštinu. Slično dizajnu oslonca, sprečava nakupljanje prljavštine i osigurava da je sledeća brzina uvek na raspolaganju, bez obzira na uslove.

E-Starter

The engine management system (EMS) of the TPI models features a control unit located below the seat. The ECU defines the ignition timing while the amount of fuel to inject is based on several sensor readings such as intake air pressure, throttle position and water temperature plus a new additional ambient air pressure sensor. Thanks to altitude and temperature compensation the rider does not need to worry about fiddling around with the jetting anymore. Should the rider decide to mount a radiator fan from the KTM PowerParts program, it will be controlled directly by the EMS without needing to add an additional thermal switch.

Engine management system

EMS sistem upravljanja motorom kod modela TPI ima centralnu jedinicu smeštenu ispod sedišta. ECU definiše vreme paljenja, dok se količina goriva za ubrizgavanje određuje prema očitavanjima senzora zaduženih za praćenje pritiska vazduha na usisu, položaju leptira i temperaturi vode, a tu je i novi dodatni senzor pritiska vazduha senzor ambijentalne temperature. Zahvaljujući kompenzaciji nadmorske visine i temperature, vozač ne mora više da brine i da podešava dovod pre paljenja. Ako se vozač odluči da montira ventilator hladnjaka iz programa KTM PowerParts, centrala će direktno upravljati ventilatorom potrebe za dodavanjem prekidača temperature. Dostupan je i opcioni prekidač za odabir mape rada, koji omogućava vozaču da izabere alternativno podešavanje u vožnji, za optimalnu isporuku snage bez obzira na uslove.

Kvačilo

150 EXC TPI je opremljen DS membranskim kvačilom. Sastoji se od jednodelne korpe kvačila a primarni zupčanik izrađen od kaljenog čelika visoke čvrstoće. Njegov kompaktan dizajn bez zakovica garantuje izvanrednu pouzdanost. Kvačilo je opremljeno izuzetno frikcionim diskovima izuzetno otpornim na trenje koji osiguravaju izvrsno odvajanje kvačila, unapred su zategnuti pomoću membranske opruge koja značajno smanjuje silu poluge hidrauličnog Brembo sistema.

Pumpa za ulje

Prethodno sistem mešanja dvotaktnog goriva sada je stvar prošlosti za vlasnike modela KTM EXC TPI. Dvotaktni motori opremljeni su rezervoarom za ulje koji sa fleksibilnnim nosačima, koji u velikoj meri poboljšavaju trajnost i pouzdanost. Pored toga, mrežasti filter pomaže u sprečavanju ulaska prljavštine u pumpu za ulje. Postavljena ispod rezervoara za ulje, pumpa za ulje doprema mazivo direktno do tela leptira za gas, gde se meša sa dolaznim vazduhom i vrši dalje podmazivanje. Korišćenjem podataka o senzoru broja obrtaja motora i položaja leptira gasa, precizna elektronska centrala pumpe za ulje obezbeđuje idealne količine ulja za sve moguće zadate uslove. Sklop poklopca za punjenje rezervoara za ulje nalazi se između rezervoara za gorivo i glave upravljača, i koristi crevo u gornjoj cevi rama za prenos ulja u rezervoar. Sa prosečnim odnosom goriva i ulja 1:80, kapacitet ulja od oko 0,7 litara dovoljan je za najmanje pet rezervoara goriva.

Telo leptira

Telo leptira gasa kod TPI motora dugačko je 39 mm, a proizvodi ga kompanija Dell`Orto. Protok vazduha se reguliše preko leptira gasa povezanog sa duplim ventilom, kojim se upravlja preko sklopa na ručici upravljača. Senzor položaja leptira za gas daje podatke o protoku vazduha upravljačkoj jedinici. Sistem praznog hoda omogućava preciznije podešavanje brzine praznog hoda preko bajpasnog zavrtnja. Takođe, sistem hladnog starta pruža bolji dovod dodatnog vazduha prilikom otvaranja bajpasnog ventila. Ulje dolazi preko elektronski kontrolisane pumpe za ulje kroz cev za usis ulja i meša se sa vazduhom za podmazivanje pokretnih delova motora.

TPI Alternator

Da bi se prilagodili svih zahtevima centralne upravljačke jedinice motora, TPI modeli opremljeni su izdržljivim alternatorom od 196 W i regulatorom napona. Isti se ugrađuju i kod 4-taktnih EXC-F modela.

Hlađenje

Optimalna temperatura motora od presudne je važnosti kada treba osigurati konzistentnu snagu u vožnji. Kod modela KTM 150 EXC TPI hladnjaci su postavljene blizu težišta i savršeno odgovaraju dizajnu zaštitnih maski, kako bi se postigla savršena ergonomičnost. Uz pomoć CFD tehnologije (dinamika fluida) zajedno sa pametnim usmeravanjem kruga rashladne tečnosti, inovativni sistem obezbeđuje optimalnu temperaturu motora za najviše performanse, bez obzira na uslove. Dodatno, distributivna račva, integrisana u trougao rama, zahvaljujući velikoj centralnoj cevi čini protok rashladne tečnosti od glave motora do hladnjaka veoma efikasnim. Hladnjaci su dodatno zaštićeni oblogama koje štite od sitnog kamenja i manjih udaraca, koje istovremeno imaju zadatak da rasprše energiju udarca oko hladnjaka slučaju sudara.

Izduv

Kada govorimo o performansama i isporučenoj snazi, izduvni sistem igra ključnu ulogu i daje poseban, pobednički doprinos. Cev je proizvedena najnovijim postupkom 3D štampe i ima potpuno optimizovan oblik. Savršeno je uklopljena sa TPI motorom i garantuje izvanredne enduro performanse i zavidnu snagu na kraju izduva. Završetak izduvne cevi je kompaktnog oblika i pojedinačno je dizajniran za svaki model, za postavljanje se koristi aluminijumski nosač/membrana. Dodatno, perforirana unutrašnja cev prigušivača radi sa lakšim materijalom i efikasno i trajno smanjuje nivo buke.

Motor

2-taktni motor od 250 kubika ima dovoljno snage i obrtnog momenta uz dovoljno elastičnosti koja vozaču omogućava da savlada i najteže prepreke. Zahvaljujući vrhunskom inženjerstvu, inovativnom 2-taktnom dizajnu i revolucionarnoj TPI tehnologiji ubrizgavanja goriva, motor je prefinjeniji nego ikad ranije. Kompaktni i lagani dvotaktni motor odličan je izbor za terenske vožnje i sve koji žele prave enduro performanse za izazove na najekstremnijim terenima. Euro IV homologacija brine se da okolina ostane zelena, a konkurencija, zelena od zavisti.

Cilindar

Kod modela KTM 150 EXC TPI cilindar ima prečnik od 58 mm i opremljen je sofisticiranim pouzdanim napojnim ventilom, koji se brine za rafiniranu i kontrolisanu isporuku snage. Za EFI aplikaciju cilindar ima dve bočne kupole koje drže mlaznice za gorivo koje dovode gorivo u zadnje prelazne komore. Potisne brizgaljke garantuju kvalitetno raspršivanje goriva u smeru usisa. Količina goriva koje ne sagori je apsolutno minimalna, emisija gasova je niža, sagorevanje je efikasnije a potrošnja goriva niža. Cevčica u zadnjem delu cilindra povezana je senzorom pritiska, koji šalje podatke o pritisku u kontrolnu jedinicu. Cilindar sadrži napojni ventil veoma sofisticiranog mehanizma. Položaj izduvnog ventila povećava performanse motora, gornja kontura je obrađena kako bi se osigurala preciznija regulacija rada ventila. Cilindar, zahvaljujući TPI tehnologiji, proizvodi neverovatne performance u celom opsegu skale obrtaja uz impresivan obrtni moment.

Kućišta i poklopci motora

Liveno pod visokim pritiskom, kompaktno kućište motora sada je znatno lakše ali je zadržalo svu snagu i izdržljivost. Dizajnom je predviđena izrazito centralizovana konfiguracija radilice te se i tako doprinosi efikasnoj centralizaciji težišta i boljoj upravljivosti. Osim toga, pametna površinska struktura poklopca motora koja smanjuje habanje nastalo u kontaktu sa vozačevim čizmama, te se čini da je površina sveža i nova kao i prvog dana.

Prenos

Model KTM 150 EXC TPI opremljen je robusnim 6-stepenim menjačem PANKL Racing Systems. Kovani zupčanici izrađeni su od vrhunske sirovine koja garantuje najviši nivo izdržljivosti i pouzdanosti. Ovim je garantovan izvanredan stepen pouzdanosti. Dodatna pogodnost kod modela 150 EXC TPI birač menjača otporan na prljavštinu. Slično dizajnu oslonca, sprečava nakupljanje prljavštine i osigurava da je sledeća brzina uvek na raspolaganju, bez obzira na uslove.

E-Starter

The engine management system (EMS) of the TPI models features a control unit located below the seat. The ECU defines the ignition timing while the amount of fuel to inject is based on several sensor readings such as intake air pressure, throttle position and water temperature plus a new additional ambient air pressure sensor. Thanks to altitude and temperature compensation the rider does not need to worry about fiddling around with the jetting anymore. Should the rider decide to mount a radiator fan from the KTM PowerParts program, it will be controlled directly by the EMS without needing to add an additional thermal switch.

Engine management system

EMS sistem upravljanja motorom kod modela TPI ima centralnu jedinicu smeštenu ispod sedišta. ECU definiše vreme paljenja, dok se količina goriva za ubrizgavanje određuje prema očitavanjima senzora zaduženih za praćenje pritiska vazduha na usisu, položaju leptira i temperaturi vode, a tu je i novi dodatni senzor pritiska vazduha senzor ambijentalne temperature. Zahvaljujući kompenzaciji nadmorske visine i temperature, vozač ne mora više da brine i da podešava dovod pre paljenja. Ako se vozač odluči da montira ventilator hladnjaka iz programa KTM PowerParts, centrala će direktno upravljati ventilatorom potrebe za dodavanjem prekidača temperature. Dostupan je i opcioni prekidač za odabir mape rada, koji omogućava vozaču da izabere alternativno podešavanje u vožnji, za optimalnu isporuku snage bez obzira na uslove.

Kvačilo

150 EXC TPI je opremljen DS membranskim kvačilom. Sastoji se od jednodelne korpe kvačila a primarni zupčanik izrađen od kaljenog čelika visoke čvrstoće. Njegov kompaktan dizajn bez zakovica garantuje izvanrednu pouzdanost. Kvačilo je opremljeno izuzetno frikcionim diskovima izuzetno otpornim na trenje koji osiguravaju izvrsno odvajanje kvačila, unapred su zategnuti pomoću membranske opruge koja značajno smanjuje silu poluge hidrauličnog Brembo sistema.

Pumpa za ulje

Prethodno sistem mešanja dvotaktnog goriva sada je stvar prošlosti za vlasnike modela KTM EXC TPI. Dvotaktni motori opremljeni su rezervoarom za ulje koji sa fleksibilnnim nosačima, koji u velikoj meri poboljšavaju trajnost i pouzdanost. Pored toga, mrežasti filter pomaže u sprečavanju ulaska prljavštine u pumpu za ulje. Postavljena ispod rezervoara za ulje, pumpa za ulje doprema mazivo direktno do tela leptira za gas, gde se meša sa dolaznim vazduhom i vrši dalje podmazivanje. Korišćenjem podataka o senzoru broja obrtaja motora i položaja leptira gasa, precizna elektronska centrala pumpe za ulje obezbeđuje idealne količine ulja za sve moguće zadate uslove. Sklop poklopca za punjenje rezervoara za ulje nalazi se između rezervoara za gorivo i glave upravljača, i koristi crevo u gornjoj cevi rama za prenos ulja u rezervoar. Sa prosečnim odnosom goriva i ulja 1:80, kapacitet ulja od oko 0,7 litara dovoljan je za najmanje pet rezervoara goriva.

Telo leptira

Telo leptira gasa kod TPI motora dugačko je 39 mm, a proizvodi ga kompanija Dell`Orto. Protok vazduha se reguliše preko leptira gasa povezanog sa duplim ventilom, kojim se upravlja preko sklopa na ručici upravljača. Senzor položaja leptira za gas daje podatke o protoku vazduha upravljačkoj jedinici. Sistem praznog hoda omogućava preciznije podešavanje brzine praznog hoda preko bajpasnog zavrtnja. Takođe, sistem hladnog starta pruža bolji dovod dodatnog vazduha prilikom otvaranja bajpasnog ventila. Ulje dolazi preko elektronski kontrolisane pumpe za ulje kroz cev za usis ulja i meša se sa vazduhom za podmazivanje pokretnih delova motora.

TPI Alternator

Da bi se prilagodili svih zahtevima centralne upravljačke jedinice motora, TPI modeli opremljeni su izdržljivim alternatorom od 196 W i regulatorom napona. Isti se ugrađuju i kod 4-taktnih EXC-F modela.

Hlađenje

Optimalna temperatura motora od presudne je važnosti kada treba osigurati konzistentnu snagu u vožnji. Kod modela KTM 150 EXC TPI hladnjaci su postavljene blizu težišta i savršeno odgovaraju dizajnu zaštitnih maski, kako bi se postigla savršena ergonomičnost. Uz pomoć CFD tehnologije (dinamika fluida) zajedno sa pametnim usmeravanjem kruga rashladne tečnosti, inovativni sistem obezbeđuje optimalnu temperaturu motora za najviše performanse, bez obzira na uslove. Dodatno, distributivna račva, integrisana u trougao rama, zahvaljujući velikoj centralnoj cevi čini protok rashladne tečnosti od glave motora do hladnjaka veoma efikasnim. Hladnjaci su dodatno zaštićeni oblogama koje štite od sitnog kamenja i manjih udaraca, koje istovremeno imaju zadatak da rasprše energiju udarca oko hladnjaka slučaju sudara.

Izduv

Kada govorimo o performansama i isporučenoj snazi, izduvni sistem igra ključnu ulogu i daje poseban, pobednički doprinos. Cev je proizvedena najnovijim postupkom 3D štampe i ima potpuno optimizovan oblik. Savršeno je uklopljena sa TPI motorom i garantuje izvanredne enduro performanse i zavidnu snagu na kraju izduva. Završetak izduvne cevi je kompaktnog oblika i pojedinačno je dizajniran za svaki model, za postavljanje se koristi aluminijumski nosač/membrana. Dodatno, perforirana unutrašnja cev prigušivača radi sa lakšim materijalom i efikasno i trajno smanjuje nivo buke.

02. Ram

Ram

Svi KTM EXC modeli imaju izuzetno moderne, ultralagane Chromoly čelične ramove. Hidro-oblikovani elementi su zavareni najmodernijim robotskim sistemom varenja. Sa svojim geometrijom dokazanom na trkama i optimalnom krutošću, ram vozaču obezbeđuje odlične povratne informacije, lagano rukovanje i izvanrednu stabilnost. Bočno postavljeni nosači glave motora (veza između cilindra, glave i rama) sada su napravljeni od aluminijuma, smanjuju vibracije i dodatno doprinose lakšem ulasku u krivine. Bočna zaštita rama strukturirane površine na motociklu poboljšavaju prianjanje i istovremeno služi kao zaštita od vreline izduvne cevi sa desne strane. Unutrašnji segment rama izrađen od izuzetno laganih i čvrstih aluminijumskih profila, težine manje od 900 gr, obezbeđuje odličnu stabilnost zadnjeg vešanja.

Viljuška

Kod modela KTM 150 EXC TPI's jednodelni aluminijumski nosač točka proizveden je postupkom gravitacionog livenja, izuzetno je čvrst i istovremeno minimalno težak. Postupak livenja jedne komponente znatno smanjuje ukupnu težinu, omogućava savršenu fleksibilnost i veliki broj geometrijskih rešenja.

Točkovi

KTM ugrađuje lagane, CNC obrađene glavčine točka i vrhunske GIANT naplatke na svim Enduro modelima, koji obezbeđuju maksimalnu stabilnost i minimalnu težinu. Aluminijumske navrtke sa krakovima inovativnog dizajna, smanjuju frekvenciju pritezanja žbica.

Tires

New, race-specification, puncture-resistant MAXXIS MaxxEnduro are designed for all-day riding comfort, with extreme grip and performance across any terrain.

Suspension

For 2022, all KTM EXC models have received a suspension update, with a firmer factory setting focusing on performance and improved consistency across different terrains.

Prednja suspenzija

Svi EXC modeli opremljeni su najnovijim WP XPLOR suprotno postavljenim viljuškama prečnika 48 mm, specifičnog split dizajna koji su zajedno razvili WP i KTM. Iako se sa obe strane viljuške nalaze opruge, funkcija koju imaju je razdvojena. Kompresija prigušenja je na levoj dok je odbijanje sa desne strane. Hod obe viljuške se podešava na cevi viljuške i to u 30 različitih pozicija. Izvanrednog odziva i sposobnosti prigušenja, viljuška ima kalibrisani centralni ventil za podešavanje rada opruge za prigušivanje. Postavke drže prednji kraj višim pre hoda, obezbeđujući maksimalno impresivnu rezervu pre kraja hoda.

Zadnja suspenzija

WP XPLOR amortizer ključni je element dokazanog PDS zadnjeg sistema vešanja (progressive damping system), u kojem je amortizer direktno povezan sa nosačem točka bez dodatnih elemenata. Zato je težište niže te je stabilnost u vožnji viša, posebno po kamenitom terenu . Optimalni rad specifičnog enduro amortizera postiže se pomoću još jednog prigušnog klipa u čauri na kraju hoda i progresivnom amortizujućom oprugom. Podešavanja XPLOR PDS amortizera obezbeđuju impresivne karakteristike i savršeno se uklapaju sa ramom i podešavanjima prednjeg dela. Sistem je potpuno je prilagodljiv, uključujući kompresije pri velikim i malim brzinama, tako da amortizer možete podesiti da odgovara bilo kojoj stazi i vozačevim željama.

Trostruka spona

Trostruki nosači razmaknuti su za 22 mm i obezbeđuju jak hvat i precizno upravljanje. Upravljač se može podešavati u 4 položaja, napred i nazad, tako da će vam odgovarati poput vaših omiljenih rukavica.

Kočnice

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Rezervoar

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Vazdušna komora

Kućište filtera vazduha kod KTM 150 EXC TPI osigurava optimalan protok, a zajedno sa usisnicima obezbeđuje optimalnu snagu i odziv gasa. Osim očiglednog unapređenja u smislu performansi, dizajn nudi i maksimalnu zaštitu od prljanja filtera vazduha. Pozicija za montažu velikog Twin Air filtera pametno je osmišljena kako bi se sprečila mogućnost pogrešne ugradnje. Kao i kod prethodnih modela, održavanje filtera je lako i brzo i alat nije potreban - još jedna standardna odlika sa oznakom KTM.

Ram

Svi KTM EXC modeli imaju izuzetno moderne, ultralagane Chromoly čelične ramove. Hidro-oblikovani elementi su zavareni najmodernijim robotskim sistemom varenja. Sa svojim geometrijom dokazanom na trkama i optimalnom krutošću, ram vozaču obezbeđuje odlične povratne informacije, lagano rukovanje i izvanrednu stabilnost. Bočno postavljeni nosači glave motora (veza između cilindra, glave i rama) sada su napravljeni od aluminijuma, smanjuju vibracije i dodatno doprinose lakšem ulasku u krivine. Bočna zaštita rama strukturirane površine na motociklu poboljšavaju prianjanje i istovremeno služi kao zaštita od vreline izduvne cevi sa desne strane. Unutrašnji segment rama izrađen od izuzetno laganih i čvrstih aluminijumskih profila, težine manje od 900 gr, obezbeđuje odličnu stabilnost zadnjeg vešanja.

Viljuška

Kod modela KTM 150 EXC TPI's jednodelni aluminijumski nosač točka proizveden je postupkom gravitacionog livenja, izuzetno je čvrst i istovremeno minimalno težak. Postupak livenja jedne komponente znatno smanjuje ukupnu težinu, omogućava savršenu fleksibilnost i veliki broj geometrijskih rešenja.

Točkovi

KTM ugrađuje lagane, CNC obrađene glavčine točka i vrhunske GIANT naplatke na svim Enduro modelima, koji obezbeđuju maksimalnu stabilnost i minimalnu težinu. Aluminijumske navrtke sa krakovima inovativnog dizajna, smanjuju frekvenciju pritezanja žbica.

Tires

New, race-specification, puncture-resistant MAXXIS MaxxEnduro are designed for all-day riding comfort, with extreme grip and performance across any terrain.

Suspension

For 2022, all KTM EXC models have received a suspension update, with a firmer factory setting focusing on performance and improved consistency across different terrains.

Prednja suspenzija

Svi EXC modeli opremljeni su najnovijim WP XPLOR suprotno postavljenim viljuškama prečnika 48 mm, specifičnog split dizajna koji su zajedno razvili WP i KTM. Iako se sa obe strane viljuške nalaze opruge, funkcija koju imaju je razdvojena. Kompresija prigušenja je na levoj dok je odbijanje sa desne strane. Hod obe viljuške se podešava na cevi viljuške i to u 30 različitih pozicija. Izvanrednog odziva i sposobnosti prigušenja, viljuška ima kalibrisani centralni ventil za podešavanje rada opruge za prigušivanje. Postavke drže prednji kraj višim pre hoda, obezbeđujući maksimalno impresivnu rezervu pre kraja hoda.

Zadnja suspenzija

WP XPLOR amortizer ključni je element dokazanog PDS zadnjeg sistema vešanja (progressive damping system), u kojem je amortizer direktno povezan sa nosačem točka bez dodatnih elemenata. Zato je težište niže te je stabilnost u vožnji viša, posebno po kamenitom terenu . Optimalni rad specifičnog enduro amortizera postiže se pomoću još jednog prigušnog klipa u čauri na kraju hoda i progresivnom amortizujućom oprugom. Podešavanja XPLOR PDS amortizera obezbeđuju impresivne karakteristike i savršeno se uklapaju sa ramom i podešavanjima prednjeg dela. Sistem je potpuno je prilagodljiv, uključujući kompresije pri velikim i malim brzinama, tako da amortizer možete podesiti da odgovara bilo kojoj stazi i vozačevim željama.

Trostruka spona

Trostruki nosači razmaknuti su za 22 mm i obezbeđuju jak hvat i precizno upravljanje. Upravljač se može podešavati u 4 položaja, napred i nazad, tako da će vam odgovarati poput vaših omiljenih rukavica.

Kočnice

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Rezervoar

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Vazdušna komora

Kućište filtera vazduha kod KTM 150 EXC TPI osigurava optimalan protok, a zajedno sa usisnicima obezbeđuje optimalnu snagu i odziv gasa. Osim očiglednog unapređenja u smislu performansi, dizajn nudi i maksimalnu zaštitu od prljanja filtera vazduha. Pozicija za montažu velikog Twin Air filtera pametno je osmišljena kako bi se sprečila mogućnost pogrešne ugradnje. Kao i kod prethodnih modela, održavanje filtera je lako i brzo i alat nije potreban - još jedna standardna odlika sa oznakom KTM.

03. Ergonomija i udobnost

Upravljač

Svi KTM EXC modeli opremljeni su istim izuzetno čvrstim aluminijumskim konusnim upravljačem koji proizvodi NEKEN. Upravljač se može podešavati u 4 položaja. Ručice na kormanu se standardno isporučuju sa ODI vulkanizovanim hvatom sa desne strane i udobnim ODI držačem za zaključavanje sa leve strane, koji ne zahteva žicu ili lepak. Dodatno, svi modeli mogu biti opremljeni opcionim biračem stepena prenosa na kormanu, koji omogućava izbor između standardne i pojačane krive momenta.

Oslonci za noge

Sofisticirani ´No Dirt´ oslonci za nogu ne dozvoljavaju skupljanje prljavštine, čak i ako se nađete u dubokom blatu. Oslonci za nogu na Enduro modelima su za 6 mm viši od onih koji se koriste na SX modelima, čime se povećava odstojanje od tla. Po želji ih možete zameniti.

Sedište

U ponudi EXC modela nalazi se lagano sedište koje obezbeđuje veliku ergonomiju i udobnost zahvaljujući visokoj penastoj podlozi. Sedište je praktično fiksirano za ram jednim dugim bočnim vijkom, što ga čini sigurnim i lakim za rukovanje.

Upravljač

Svi KTM EXC modeli opremljeni su istim izuzetno čvrstim aluminijumskim konusnim upravljačem koji proizvodi NEKEN. Upravljač se može podešavati u 4 položaja. Ručice na kormanu se standardno isporučuju sa ODI vulkanizovanim hvatom sa desne strane i udobnim ODI držačem za zaključavanje sa leve strane, koji ne zahteva žicu ili lepak. Dodatno, svi modeli mogu biti opremljeni opcionim biračem stepena prenosa na kormanu, koji omogućava izbor između standardne i pojačane krive momenta.

Oslonci za noge

Sofisticirani ´No Dirt´ oslonci za nogu ne dozvoljavaju skupljanje prljavštine, čak i ako se nađete u dubokom blatu. Oslonci za nogu na Enduro modelima su za 6 mm viši od onih koji se koriste na SX modelima, čime se povećava odstojanje od tla. Po želji ih možete zameniti.

Sedište

U ponudi EXC modela nalazi se lagano sedište koje obezbeđuje veliku ergonomiju i udobnost zahvaljujući visokoj penastoj podlozi. Sedište je praktično fiksirano za ram jednim dugim bočnim vijkom, što ga čini sigurnim i lakim za rukovanje.

04. Ram i grafika

Nalepnice

Izdržljiva ugravirana grafika prenosi karakter READY TO RACE svih modela linije KTM EXC.

Nalepnice

Izdržljiva ugravirana grafika prenosi karakter READY TO RACE svih modela linije KTM EXC.

05. Softver i elektronika

Laka baterija i ožičenje

Svi motori opremljeni su proverenim električnim starterom, što je velika prednost za sve vaše offroad aktivnosti. Pokreće ga izuzetno lagana litijum-jonska starterska baterija od 2 Ah, koja obezbeđuje siguran i pouzdan start. Snop instalacije sadrži većinu električnih komponenti pažljivo smeštenih u zajednički prostor ispod sedišta, što ga čini lako dostupnim i pouzdanim.

Laka baterija i ožičenje

Svi motori opremljeni su proverenim električnim starterom, što je velika prednost za sve vaše offroad aktivnosti. Pokreće ga izuzetno lagana litijum-jonska starterska baterija od 2 Ah, koja obezbeđuje siguran i pouzdan start. Snop instalacije sadrži većinu električnih komponenti pažljivo smeštenih u zajednički prostor ispod sedišta, što ga čini lako dostupnim i pouzdanim.

Technical Details

Engine

  • Transmission 6-speed
  • Starter Kick and electric starter
  • Stroke 54.5 mm
  • Bore 58 mm
  • Clutch Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • Displacement 143.99 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Design 1-cylinder, 2-stroke engine

Chassis

  • Weight (without fuel) 96.8 kg
  • Tank capacity (approx.) 9 l
  • Front brake disc diameter 260 mm
  • Rear brake disc diameter 220 mm
  • Front brake Disc brake
  • Rear brake Disc brake
  • Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Frame design Central double-cradle-type 25CrMo4 steel
  • Front suspension WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Ground clearance 370 mm
  • Rear suspension WP Xplor PDS shock absorber
  • Seat height 960 mm
  • Steering head angle 63.5 °
  • Suspension travel (front) 300 mm
  • Suspension travel (rear) 310 mm