NIMBLE OFFROAD MASTER

KTM 150 EXC TPI

KTM 150 EXC TPI 2021

Ovaj okretan, laki majstor za ekstremne terene ponosno nosi revolucionarnu TPI (transfer port injection) tehnologiju koja je u skladu sa strogom homologacijom EURO 4. To znači da ovde nema potrebe za re-džetingom ili mešanjem goriva, pa je 9ovo prvoklasno vozilo kojim se lako upravlja i još jednostavnije vozi i koristi dok isporučuje odličnu efikasnost u potrošnji goriva i čistim izduvnim emisijama. Prepoznatljiv po vrhunskoj agilnosti, KTM 150 EXC TPI ima koristi od lakog rama sa karakteristikama fleksibilnosti vodećim u klasi koje pomažu da se vozač i mašina uzdignu do neverovatnog novog nivoa kompetentnosti.
  • PHO_BIKE_90_RE_150-EXC-TPI-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
Ovaj okretan, laki majstor za ekstremne terene ponosno nosi revolucionarnu TPI (transfer port injection) tehnologiju koja je u skladu sa strogom homologacijom EURO 4. To znači da ovde nema potrebe za re-džetingom ili mešanjem goriva, pa je 9ovo prvoklasno vozilo kojim se lako upravlja i još jednostavnije vozi i koristi dok isporučuje odličnu efikasnost u potrošnji goriva i čistim izduvnim emisijama. Prepoznatljiv po vrhunskoj agilnosti, KTM 150 EXC TPI ima koristi od lakog rama sa karakteristikama fleksibilnosti vodećim u klasi koje pomažu da se vozač i mašina uzdignu do neverovatnog novog nivoa kompetentnosti.
  1. Motor i izduv
  2. Ram
  3. Ergonomija i udobnost
  4. Ram i grafika
  5. Softver i elektronika

01. Motor i izduv

Light and powerful
Light and powerful

Motor

2-taktni motor od 250 kubika ima dovoljno snage i obrtnog momenta uz dovoljno elastičnosti koja vozaču omogućava da savlada i najteže prepreke. Zahvaljujući vrhunskom inženjerstvu, inovativnom 2-taktnom dizajnu i revolucionarnoj TPI tehnologiji ubrizgavanja goriva, motor je prefinjeniji nego ikad ranije. Kompaktni i lagani dvotaktni motor odličan je izbor za terenske vožnje i sve koji žele prave enduro performanse za izazove na najekstremnijim terenima. Euro IV homologacija brine se da okolina ostane zelena, a konkurencija, zelena od zavisti.

Cilindar

Kod modela KTM 150 EXC TPI cilindar ima prečnik od 58 mm i opremljen je sofisticiranim pouzdanim napojnim ventilom, koji se brine za rafiniranu i kontrolisanu isporuku snage. Za EFI aplikaciju cilindar ima dve bočne kupole koje drže mlaznice za gorivo koje dovode gorivo u zadnje prelazne komore. Potisne brizgaljke garantuju kvalitetno raspršivanje goriva u smeru usisa. Količina goriva koje ne sagori je apsolutno minimalna, emisija gasova je niža, sagorevanje je efikasnije a potrošnja goriva niža. Cevčica u zadnjem delu cilindra povezana je senzorom pritiska, koji šalje podatke o pritisku u kontrolnu jedinicu. Cilindar sadrži napojni ventil veoma sofisticiranog mehanizma. Položaj izduvnog ventila povećava performanse motora, gornja kontura je obrađena kako bi se osigurala preciznija regulacija rada ventila. Cilindar, zahvaljujući TPI tehnologiji, proizvodi neverovatne performance u celom opsegu skale obrtaja uz impresivan obrtni moment.

Kućišta i poklopci motora

Liveno pod visokim pritiskom, kompaktno kućište motora sada je znatno lakše ali je zadržalo svu snagu i izdržljivost. Dizajnom je predviđena izrazito centralizovana konfiguracija radilice te se i tako doprinosi efikasnoj centralizaciji težišta i boljoj upravljivosti. Osim toga, pametna površinska struktura poklopca motora koja smanjuje habanje nastalo u kontaktu sa vozačevim čizmama, te se čini da je površina sveža i nova kao i prvog dana.

Prenos

Model KTM 150 EXC TPI opremljen je robusnim 6-stepenim menjačem PANKL Racing Systems. Kovani zupčanici izrađeni su od vrhunske sirovine koja garantuje najviši nivo izdržljivosti i pouzdanosti. Ovim je garantovan izvanredan stepen pouzdanosti. Dodatna pogodnost kod modela 150 EXC TPI birač menjača otporan na prljavštinu. Slično dizajnu oslonca, sprečava nakupljanje prljavštine i osigurava da je sledeća brzina uvek na raspolaganju, bez obzira na uslove.

Engine management system

EMS sistem upravljanja motorom kod modela TPI ima centralnu jedinicu smeštenu ispod sedišta. ECU definiše vreme paljenja, dok se količina goriva za ubrizgavanje određuje prema očitavanjima senzora zaduženih za praćenje pritiska vazduha na usisu, položaju leptira i temperaturi vode, a tu je i novi dodatni senzor pritiska vazduha senzor ambijentalne temperature. Zahvaljujući kompenzaciji nadmorske visine i temperature, vozač ne mora više da brine i da podešava dovod pre paljenja. Ako se vozač odluči da montira ventilator hladnjaka iz programa KTM PowerParts, centrala će direktno upravljati ventilatorom potrebe za dodavanjem prekidača temperature. Dostupan je i opcioni prekidač za odabir mape rada, koji omogućava vozaču da izabere alternativno podešavanje u vožnji, za optimalnu isporuku snage bez obzira na uslove.

Kontraosovina za balansiranje

Recite zbogom utrnulim nogama i šakama. Motor je dizajniran sa bočnim kontra-tegom s ciljem da se vibracije svedu na minimum. Dobro znate šta to znači: više komfora, manje zamora i mnogo osmeha.

Kvačilo

150 EXC TPI je opremljen DS membranskim kvačilom. Sastoji se od jednodelne korpe kvačila a primarni zupčanik izrađen od kaljenog čelika visoke čvrstoće. Njegov kompaktan dizajn bez zakovica garantuje izvanrednu pouzdanost. Kvačilo je opremljeno izuzetno frikcionim diskovima izuzetno otpornim na trenje koji osiguravaju izvrsno odvajanje kvačila, unapred su zategnuti pomoću membranske opruge koja značajno smanjuje silu poluge hidrauličnog Brembo sistema.

Pumpa za ulje

Prethodno sistem mešanja dvotaktnog goriva sada je stvar prošlosti za vlasnike modela KTM EXC TPI. Dvotaktni motori opremljeni su rezervoarom za ulje koji sa fleksibilnnim nosačima, koji u velikoj meri poboljšavaju trajnost i pouzdanost. Pored toga, mrežasti filter pomaže u sprečavanju ulaska prljavštine u pumpu za ulje. Postavljena ispod rezervoara za ulje, pumpa za ulje doprema mazivo direktno do tela leptira za gas, gde se meša sa dolaznim vazduhom i vrši dalje podmazivanje. Korišćenjem podataka o senzoru broja obrtaja motora i položaja leptira gasa, precizna elektronska centrala pumpe za ulje obezbeđuje idealne količine ulja za sve moguće zadate uslove. Sklop poklopca za punjenje rezervoara za ulje nalazi se između rezervoara za gorivo i glave upravljača, i koristi crevo u gornjoj cevi rama za prenos ulja u rezervoar. Sa prosečnim odnosom goriva i ulja 1:80, kapacitet ulja od oko 0,7 litara dovoljan je za najmanje pet rezervoara goriva.

Telo leptira

Telo leptira gasa kod TPI motora dugačko je 39 mm, a proizvodi ga kompanija Dell`Orto. Protok vazduha se reguliše preko leptira gasa povezanog sa duplim ventilom, kojim se upravlja preko sklopa na ručici upravljača. Senzor položaja leptira za gas daje podatke o protoku vazduha upravljačkoj jedinici. Sistem praznog hoda omogućava preciznije podešavanje brzine praznog hoda preko bajpasnog zavrtnja. Takođe, sistem hladnog starta pruža bolji dovod dodatnog vazduha prilikom otvaranja bajpasnog ventila. Ulje dolazi preko elektronski kontrolisane pumpe za ulje kroz cev za usis ulja i meša se sa vazduhom za podmazivanje pokretnih delova motora.

TPI Alternator

Da bi se prilagodili svih zahtevima centralne upravljačke jedinice motora, TPI modeli opremljeni su izdržljivim alternatorom od 196 W i regulatorom napona. Isti se ugrađuju i kod 4-taktnih EXC-F modela.

Always optimal
Always optimal

Hlađenje

Optimalna temperatura motora od presudne je važnosti kada treba osigurati konzistentnu snagu u vožnji. Kod modela KTM 150 EXC TPI hladnjaci su postavljene blizu težišta i savršeno odgovaraju dizajnu zaštitnih maski, kako bi se postigla savršena ergonomičnost. Uz pomoć CFD tehnologije (dinamika fluida) zajedno sa pametnim usmeravanjem kruga rashladne tečnosti, inovativni sistem obezbeđuje optimalnu temperaturu motora za najviše performanse, bez obzira na uslove. Dodatno, distributivna račva, integrisana u trougao rama, zahvaljujući velikoj centralnoj cevi čini protok rashladne tečnosti od glave motora do hladnjaka veoma efikasnim. Hladnjaci su dodatno zaštićeni oblogama koje štite od sitnog kamenja i manjih udaraca, koje istovremeno imaju zadatak da rasprše energiju udarca oko hladnjaka slučaju sudara.

Shaped for performance
Shaped for performance

Izduv

Kada govorimo o performansama i isporučenoj snazi, izduvni sistem igra ključnu ulogu i daje poseban, pobednički doprinos. Cev je proizvedena najnovijim postupkom 3D štampe i ima potpuno optimizovan oblik. Savršeno je uklopljena sa TPI motorom i garantuje izvanredne enduro performanse i zavidnu snagu na kraju izduva. Završetak izduvne cevi je kompaktnog oblika i pojedinačno je dizajniran za svaki model, za postavljanje se koristi aluminijumski nosač/membrana. Dodatno, perforirana unutrašnja cev prigušivača radi sa lakšim materijalom i efikasno i trajno smanjuje nivo buke.

Light and powerful
Light and powerful

Motor

2-taktni motor od 250 kubika ima dovoljno snage i obrtnog momenta uz dovoljno elastičnosti koja vozaču omogućava da savlada i najteže prepreke. Zahvaljujući vrhunskom inženjerstvu, inovativnom 2-taktnom dizajnu i revolucionarnoj TPI tehnologiji ubrizgavanja goriva, motor je prefinjeniji nego ikad ranije. Kompaktni i lagani dvotaktni motor odličan je izbor za terenske vožnje i sve koji žele prave enduro performanse za izazove na najekstremnijim terenima. Euro IV homologacija brine se da okolina ostane zelena, a konkurencija, zelena od zavisti.

Light and powerful

Cilindar

Kod modela KTM 150 EXC TPI cilindar ima prečnik od 58 mm i opremljen je sofisticiranim pouzdanim napojnim ventilom, koji se brine za rafiniranu i kontrolisanu isporuku snage. Za EFI aplikaciju cilindar ima dve bočne kupole koje drže mlaznice za gorivo koje dovode gorivo u zadnje prelazne komore. Potisne brizgaljke garantuju kvalitetno raspršivanje goriva u smeru usisa. Količina goriva koje ne sagori je apsolutno minimalna, emisija gasova je niža, sagorevanje je efikasnije a potrošnja goriva niža. Cevčica u zadnjem delu cilindra povezana je senzorom pritiska, koji šalje podatke o pritisku u kontrolnu jedinicu. Cilindar sadrži napojni ventil veoma sofisticiranog mehanizma. Položaj izduvnog ventila povećava performanse motora, gornja kontura je obrađena kako bi se osigurala preciznija regulacija rada ventila. Cilindar, zahvaljujući TPI tehnologiji, proizvodi neverovatne performance u celom opsegu skale obrtaja uz impresivan obrtni moment.

Kućišta i poklopci motora

Liveno pod visokim pritiskom, kompaktno kućište motora sada je znatno lakše ali je zadržalo svu snagu i izdržljivost. Dizajnom je predviđena izrazito centralizovana konfiguracija radilice te se i tako doprinosi efikasnoj centralizaciji težišta i boljoj upravljivosti. Osim toga, pametna površinska struktura poklopca motora koja smanjuje habanje nastalo u kontaktu sa vozačevim čizmama, te se čini da je površina sveža i nova kao i prvog dana.

Prenos

Model KTM 150 EXC TPI opremljen je robusnim 6-stepenim menjačem PANKL Racing Systems. Kovani zupčanici izrađeni su od vrhunske sirovine koja garantuje najviši nivo izdržljivosti i pouzdanosti. Ovim je garantovan izvanredan stepen pouzdanosti. Dodatna pogodnost kod modela 150 EXC TPI birač menjača otporan na prljavštinu. Slično dizajnu oslonca, sprečava nakupljanje prljavštine i osigurava da je sledeća brzina uvek na raspolaganju, bez obzira na uslove.

Engine management system

EMS sistem upravljanja motorom kod modela TPI ima centralnu jedinicu smeštenu ispod sedišta. ECU definiše vreme paljenja, dok se količina goriva za ubrizgavanje određuje prema očitavanjima senzora zaduženih za praćenje pritiska vazduha na usisu, položaju leptira i temperaturi vode, a tu je i novi dodatni senzor pritiska vazduha senzor ambijentalne temperature. Zahvaljujući kompenzaciji nadmorske visine i temperature, vozač ne mora više da brine i da podešava dovod pre paljenja. Ako se vozač odluči da montira ventilator hladnjaka iz programa KTM PowerParts, centrala će direktno upravljati ventilatorom potrebe za dodavanjem prekidača temperature. Dostupan je i opcioni prekidač za odabir mape rada, koji omogućava vozaču da izabere alternativno podešavanje u vožnji, za optimalnu isporuku snage bez obzira na uslove.

Kontraosovina za balansiranje

Recite zbogom utrnulim nogama i šakama. Motor je dizajniran sa bočnim kontra-tegom s ciljem da se vibracije svedu na minimum. Dobro znate šta to znači: više komfora, manje zamora i mnogo osmeha.

Kvačilo

150 EXC TPI je opremljen DS membranskim kvačilom. Sastoji se od jednodelne korpe kvačila a primarni zupčanik izrađen od kaljenog čelika visoke čvrstoće. Njegov kompaktan dizajn bez zakovica garantuje izvanrednu pouzdanost. Kvačilo je opremljeno izuzetno frikcionim diskovima izuzetno otpornim na trenje koji osiguravaju izvrsno odvajanje kvačila, unapred su zategnuti pomoću membranske opruge koja značajno smanjuje silu poluge hidrauličnog Brembo sistema.

Pumpa za ulje

Prethodno sistem mešanja dvotaktnog goriva sada je stvar prošlosti za vlasnike modela KTM EXC TPI. Dvotaktni motori opremljeni su rezervoarom za ulje koji sa fleksibilnnim nosačima, koji u velikoj meri poboljšavaju trajnost i pouzdanost. Pored toga, mrežasti filter pomaže u sprečavanju ulaska prljavštine u pumpu za ulje. Postavljena ispod rezervoara za ulje, pumpa za ulje doprema mazivo direktno do tela leptira za gas, gde se meša sa dolaznim vazduhom i vrši dalje podmazivanje. Korišćenjem podataka o senzoru broja obrtaja motora i položaja leptira gasa, precizna elektronska centrala pumpe za ulje obezbeđuje idealne količine ulja za sve moguće zadate uslove. Sklop poklopca za punjenje rezervoara za ulje nalazi se između rezervoara za gorivo i glave upravljača, i koristi crevo u gornjoj cevi rama za prenos ulja u rezervoar. Sa prosečnim odnosom goriva i ulja 1:80, kapacitet ulja od oko 0,7 litara dovoljan je za najmanje pet rezervoara goriva.

Telo leptira

Telo leptira gasa kod TPI motora dugačko je 39 mm, a proizvodi ga kompanija Dell`Orto. Protok vazduha se reguliše preko leptira gasa povezanog sa duplim ventilom, kojim se upravlja preko sklopa na ručici upravljača. Senzor položaja leptira za gas daje podatke o protoku vazduha upravljačkoj jedinici. Sistem praznog hoda omogućava preciznije podešavanje brzine praznog hoda preko bajpasnog zavrtnja. Takođe, sistem hladnog starta pruža bolji dovod dodatnog vazduha prilikom otvaranja bajpasnog ventila. Ulje dolazi preko elektronski kontrolisane pumpe za ulje kroz cev za usis ulja i meša se sa vazduhom za podmazivanje pokretnih delova motora.

TPI Alternator

Da bi se prilagodili svih zahtevima centralne upravljačke jedinice motora, TPI modeli opremljeni su izdržljivim alternatorom od 196 W i regulatorom napona. Isti se ugrađuju i kod 4-taktnih EXC-F modela.

Always optimal
Always optimal

Hlađenje

Optimalna temperatura motora od presudne je važnosti kada treba osigurati konzistentnu snagu u vožnji. Kod modela KTM 150 EXC TPI hladnjaci su postavljene blizu težišta i savršeno odgovaraju dizajnu zaštitnih maski, kako bi se postigla savršena ergonomičnost. Uz pomoć CFD tehnologije (dinamika fluida) zajedno sa pametnim usmeravanjem kruga rashladne tečnosti, inovativni sistem obezbeđuje optimalnu temperaturu motora za najviše performanse, bez obzira na uslove. Dodatno, distributivna račva, integrisana u trougao rama, zahvaljujući velikoj centralnoj cevi čini protok rashladne tečnosti od glave motora do hladnjaka veoma efikasnim. Hladnjaci su dodatno zaštićeni oblogama koje štite od sitnog kamenja i manjih udaraca, koje istovremeno imaju zadatak da rasprše energiju udarca oko hladnjaka slučaju sudara.

Always optimal
Shaped for performance
Shaped for performance

Izduv

Kada govorimo o performansama i isporučenoj snazi, izduvni sistem igra ključnu ulogu i daje poseban, pobednički doprinos. Cev je proizvedena najnovijim postupkom 3D štampe i ima potpuno optimizovan oblik. Savršeno je uklopljena sa TPI motorom i garantuje izvanredne enduro performanse i zavidnu snagu na kraju izduva. Završetak izduvne cevi je kompaktnog oblika i pojedinačno je dizajniran za svaki model, za postavljanje se koristi aluminijumski nosač/membrana. Dodatno, perforirana unutrašnja cev prigušivača radi sa lakšim materijalom i efikasno i trajno smanjuje nivo buke.

Shaped for performance

02. Ram

Optimal control
Optimal control

Ram

Svi KTM EXC modeli imaju izuzetno moderne, ultralagane Chromoly čelične ramove. Hidro-oblikovani elementi su zavareni najmodernijim robotskim sistemom varenja. Sa svojim geometrijom dokazanom na trkama i optimalnom krutošću, ram vozaču obezbeđuje odlične povratne informacije, lagano rukovanje i izvanrednu stabilnost. Bočno postavljeni nosači glave motora (veza između cilindra, glave i rama) sada su napravljeni od aluminijuma, smanjuju vibracije i dodatno doprinose lakšem ulasku u krivine. Bočna zaštita rama strukturirane površine na motociklu poboljšavaju prianjanje i istovremeno služi kao zaštita od vreline izduvne cevi sa desne strane. Unutrašnji segment rama izrađen od izuzetno laganih i čvrstih aluminijumskih profila, težine manje od 900 gr, obezbeđuje odličnu stabilnost zadnjeg vešanja.

Viljuška

Kod modela KTM 150 EXC TPI's jednodelni aluminijumski nosač točka proizveden je postupkom gravitacionog livenja, izuzetno je čvrst i istovremeno minimalno težak. Postupak livenja jedne komponente znatno smanjuje ukupnu težinu, omogućava savršenu fleksibilnost i veliki broj geometrijskih rešenja.

Točkovi

KTM ugrađuje lagane, CNC obrađene glavčine točka i vrhunske GIANT naplatke na svim Enduro modelima, koji obezbeđuju maksimalnu stabilnost i minimalnu težinu. Aluminijumske navrtke sa krakovima inovativnog dizajna, smanjuju frekvenciju pritezanja žbica.

Prednja suspenzija

Svi EXC modeli opremljeni su najnovijim WP XPLOR suprotno postavljenim viljuškama prečnika 48 mm, specifičnog split dizajna koji su zajedno razvili WP i KTM. Iako se sa obe strane viljuške nalaze opruge, funkcija koju imaju je razdvojena. Kompresija prigušenja je na levoj dok je odbijanje sa desne strane. Hod obe viljuške se podešava na cevi viljuške i to u 30 različitih pozicija. Izvanrednog odziva i sposobnosti prigušenja, viljuška ima kalibrisani centralni ventil za podešavanje rada opruge za prigušivanje. Postavke drže prednji kraj višim pre hoda, obezbeđujući maksimalno impresivnu rezervu pre kraja hoda.

Zadnja suspenzija

WP XPLOR amortizer ključni je element dokazanog PDS zadnjeg sistema vešanja (progressive damping system), u kojem je amortizer direktno povezan sa nosačem točka bez dodatnih elemenata. Zato je težište niže te je stabilnost u vožnji viša, posebno po kamenitom terenu . Optimalni rad specifičnog enduro amortizera postiže se pomoću još jednog prigušnog klipa u čauri na kraju hoda i progresivnom amortizujućom oprugom. Podešavanja XPLOR PDS amortizera obezbeđuju impresivne karakteristike i savršeno se uklapaju sa ramom i podešavanjima prednjeg dela. Sistem je potpuno je prilagodljiv, uključujući kompresije pri velikim i malim brzinama, tako da amortizer možete podesiti da odgovara bilo kojoj stazi i vozačevim željama.

Trostruka spona

Trostruki nosači razmaknuti su za 22 mm i obezbeđuju jak hvat i precizno upravljanje. Upravljač se može podešavati u 4 položaja, napred i nazad, tako da će vam odgovarati poput vaših omiljenih rukavica.

Superior braking feel
Superior braking feel

Kočnice

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Simple and effective
Simple and effective

Rezervoar

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Simple and effective
Simple and effective

Vazdušna komora

Kućište filtera vazduha kod KTM 150 EXC TPI osigurava optimalan protok, a zajedno sa usisnicima obezbeđuje optimalnu snagu i odziv gasa. Osim očiglednog unapređenja u smislu performansi, dizajn nudi i maksimalnu zaštitu od prljanja filtera vazduha. Pozicija za montažu velikog Twin Air filtera pametno je osmišljena kako bi se sprečila mogućnost pogrešne ugradnje. Kao i kod prethodnih modela, održavanje filtera je lako i brzo i alat nije potreban - još jedna standardna odlika sa oznakom KTM.

Optimal control
Optimal control

Ram

Svi KTM EXC modeli imaju izuzetno moderne, ultralagane Chromoly čelične ramove. Hidro-oblikovani elementi su zavareni najmodernijim robotskim sistemom varenja. Sa svojim geometrijom dokazanom na trkama i optimalnom krutošću, ram vozaču obezbeđuje odlične povratne informacije, lagano rukovanje i izvanrednu stabilnost. Bočno postavljeni nosači glave motora (veza između cilindra, glave i rama) sada su napravljeni od aluminijuma, smanjuju vibracije i dodatno doprinose lakšem ulasku u krivine. Bočna zaštita rama strukturirane površine na motociklu poboljšavaju prianjanje i istovremeno služi kao zaštita od vreline izduvne cevi sa desne strane. Unutrašnji segment rama izrađen od izuzetno laganih i čvrstih aluminijumskih profila, težine manje od 900 gr, obezbeđuje odličnu stabilnost zadnjeg vešanja.

Optimal control

Viljuška

Kod modela KTM 150 EXC TPI's jednodelni aluminijumski nosač točka proizveden je postupkom gravitacionog livenja, izuzetno je čvrst i istovremeno minimalno težak. Postupak livenja jedne komponente znatno smanjuje ukupnu težinu, omogućava savršenu fleksibilnost i veliki broj geometrijskih rešenja.

Točkovi

KTM ugrađuje lagane, CNC obrađene glavčine točka i vrhunske GIANT naplatke na svim Enduro modelima, koji obezbeđuju maksimalnu stabilnost i minimalnu težinu. Aluminijumske navrtke sa krakovima inovativnog dizajna, smanjuju frekvenciju pritezanja žbica.

Prednja suspenzija

Svi EXC modeli opremljeni su najnovijim WP XPLOR suprotno postavljenim viljuškama prečnika 48 mm, specifičnog split dizajna koji su zajedno razvili WP i KTM. Iako se sa obe strane viljuške nalaze opruge, funkcija koju imaju je razdvojena. Kompresija prigušenja je na levoj dok je odbijanje sa desne strane. Hod obe viljuške se podešava na cevi viljuške i to u 30 različitih pozicija. Izvanrednog odziva i sposobnosti prigušenja, viljuška ima kalibrisani centralni ventil za podešavanje rada opruge za prigušivanje. Postavke drže prednji kraj višim pre hoda, obezbeđujući maksimalno impresivnu rezervu pre kraja hoda.

Zadnja suspenzija

WP XPLOR amortizer ključni je element dokazanog PDS zadnjeg sistema vešanja (progressive damping system), u kojem je amortizer direktno povezan sa nosačem točka bez dodatnih elemenata. Zato je težište niže te je stabilnost u vožnji viša, posebno po kamenitom terenu . Optimalni rad specifičnog enduro amortizera postiže se pomoću još jednog prigušnog klipa u čauri na kraju hoda i progresivnom amortizujućom oprugom. Podešavanja XPLOR PDS amortizera obezbeđuju impresivne karakteristike i savršeno se uklapaju sa ramom i podešavanjima prednjeg dela. Sistem je potpuno je prilagodljiv, uključujući kompresije pri velikim i malim brzinama, tako da amortizer možete podesiti da odgovara bilo kojoj stazi i vozačevim željama.

Trostruka spona

Trostruki nosači razmaknuti su za 22 mm i obezbeđuju jak hvat i precizno upravljanje. Upravljač se može podešavati u 4 položaja, napred i nazad, tako da će vam odgovarati poput vaših omiljenih rukavica.

Superior braking feel
Superior braking feel

Kočnice

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Superior braking feel
Simple and effective
Simple and effective

Rezervoar

Vrhunske Brembo kočnice uparene su sa ultralaganim Wave kočionim diskovima. Za jedan offroad motocikl, ovo je najbolje i najpouzdanije kočenje koje možete naći.

Simple and effective
Simple and effective
Simple and effective

Vazdušna komora

Kućište filtera vazduha kod KTM 150 EXC TPI osigurava optimalan protok, a zajedno sa usisnicima obezbeđuje optimalnu snagu i odziv gasa. Osim očiglednog unapređenja u smislu performansi, dizajn nudi i maksimalnu zaštitu od prljanja filtera vazduha. Pozicija za montažu velikog Twin Air filtera pametno je osmišljena kako bi se sprečila mogućnost pogrešne ugradnje. Kao i kod prethodnih modela, održavanje filtera je lako i brzo i alat nije potreban - još jedna standardna odlika sa oznakom KTM.

Simple and effective

03. Ergonomija i udobnost

Centralized control
Centralized control

Upravljač

Svi KTM EXC modeli opremljeni su istim izuzetno čvrstim aluminijumskim konusnim upravljačem koji proizvodi NEKEN. Upravljač se može podešavati u 4 položaja. Ručice na kormanu se standardno isporučuju sa ODI vulkanizovanim hvatom sa desne strane i udobnim ODI držačem za zaključavanje sa leve strane, koji ne zahteva žicu ili lepak. Dodatno, svi modeli mogu biti opremljeni opcionim biračem stepena prenosa na kormanu, koji omogućava izbor između standardne i pojačane krive momenta.

Innovative engineering
Innovative engineering

Oslonci za noge

Sofisticirani ´No Dirt´ oslonci za nogu ne dozvoljavaju skupljanje prljavštine, čak i ako se nađete u dubokom blatu. Oslonci za nogu na Enduro modelima su za 6 mm viši od onih koji se koriste na SX modelima, čime se povećava odstojanje od tla. Po želji ih možete zameniti.

Supreme manoeuvrability
Supreme manoeuvrability

Sedište

U ponudi EXC modela nalazi se lagano sedište koje obezbeđuje veliku ergonomiju i udobnost zahvaljujući visokoj penastoj podlozi. Sedište je praktično fiksirano za ram jednim dugim bočnim vijkom, što ga čini sigurnim i lakim za rukovanje.

Centralized control
Centralized control

Upravljač

Svi KTM EXC modeli opremljeni su istim izuzetno čvrstim aluminijumskim konusnim upravljačem koji proizvodi NEKEN. Upravljač se može podešavati u 4 položaja. Ručice na kormanu se standardno isporučuju sa ODI vulkanizovanim hvatom sa desne strane i udobnim ODI držačem za zaključavanje sa leve strane, koji ne zahteva žicu ili lepak. Dodatno, svi modeli mogu biti opremljeni opcionim biračem stepena prenosa na kormanu, koji omogućava izbor između standardne i pojačane krive momenta.

Centralized control
Innovative engineering
Innovative engineering

Oslonci za noge

Sofisticirani ´No Dirt´ oslonci za nogu ne dozvoljavaju skupljanje prljavštine, čak i ako se nađete u dubokom blatu. Oslonci za nogu na Enduro modelima su za 6 mm viši od onih koji se koriste na SX modelima, čime se povećava odstojanje od tla. Po želji ih možete zameniti.

Innovative engineering
Supreme manoeuvrability
Supreme manoeuvrability

Sedište

U ponudi EXC modela nalazi se lagano sedište koje obezbeđuje veliku ergonomiju i udobnost zahvaljujući visokoj penastoj podlozi. Sedište je praktično fiksirano za ram jednim dugim bočnim vijkom, što ga čini sigurnim i lakim za rukovanje.

Supreme manoeuvrability

04. Ram i grafika

Aggressively styled
Aggressively styled

Nalepnice

Izdržljiva ugravirana grafika prenosi karakter READY TO RACE svih modela linije KTM EXC.

Aggressively styled
Aggressively styled

Nalepnice

Izdržljiva ugravirana grafika prenosi karakter READY TO RACE svih modela linije KTM EXC.

Aggressively styled

05. Softver i elektronika

Easy starting
Easy starting

Laka baterija i ožičenje

Svi motori opremljeni su proverenim električnim starterom, što je velika prednost za sve vaše offroad aktivnosti. Pokreće ga izuzetno lagana litijum-jonska starterska baterija od 2 Ah, koja obezbeđuje siguran i pouzdan start. Snop instalacije sadrži većinu električnih komponenti pažljivo smeštenih u zajednički prostor ispod sedišta, što ga čini lako dostupnim i pouzdanim.

Easy starting
Easy starting

Laka baterija i ožičenje

Svi motori opremljeni su proverenim električnim starterom, što je velika prednost za sve vaše offroad aktivnosti. Pokreće ga izuzetno lagana litijum-jonska starterska baterija od 2 Ah, koja obezbeđuje siguran i pouzdan start. Snop instalacije sadrži većinu električnih komponenti pažljivo smeštenih u zajednički prostor ispod sedišta, što ga čini lako dostupnim i pouzdanim.

Easy starting

Technical Details

Engine

  • Transmission 6-speed
  • Starter Kick and electric starter
  • Stroke 54.5 mm
  • Bore 58 mm
  • Clutch wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
  • CO2 emissions 60.8 g/km
  • Displacement 143.99 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Fuel consumption 2.62 l/100 km

Chassis

  • Weight (without fuel) 96.8 kg
  • Tank capacity (approx.) 9 l
  • Front brake disc diameter 260 mm
  • Rear brake disc diameter 220 mm
  • Front brake Disc brake
  • Rear brake Disc brake
  • Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Frame design 25CrMo4 steel central-tube frame
  • Front suspension WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Ground clearance 370 mm
  • Rear suspension WP Xplor PDS shock absorber
  • Seat height 960 mm
  • Steering head angle 63.5 °
  • Suspension travel (front) 300 mm
  • Suspension travel (rear) 310 mm