EXTREME ADVENTURE

KTM 790 Adventure R

KTM 790 Adventure R 2020

Base Price: 14'990.00 CHF*

Mit der Offroad-Renn-DNS von KTM im Blut, bietet die KTM 790 ADVENTURE R eine ernsthafte Offroad-Performance für die extremsten Ausflüge. Sie belohnt Hardcore-Abenteurer mit der Power eines 2-Zylinders und dem niedrigen Gewicht und der Wendigkeit eines 1-Zylinder-Offroad-Bikes und eröffnet so ungeahnte Möglichkeiten. Sie glänzt mit einer beeindruckenden Reichweite, ohne die Wendigkeit zu opfern, und wird von einem kompakten, kultivierten und zuverlässigen Motor angetrieben. Dank einfach zu benutzender Assistenzsysteme und einer praktischen Ergonomie kannst du noch extremeres und weiter entferntes Offroad-Terrain erforschen.
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Mit der Offroad-Renn-DNS von KTM im Blut, bietet die KTM 790 ADVENTURE R eine ernsthafte Offroad-Performance für die extremsten Ausflüge. Sie belohnt Hardcore-Abenteurer mit der Power eines 2-Zylinders und dem niedrigen Gewicht und der Wendigkeit eines 1-Zylinder-Offroad-Bikes und eröffnet so ungeahnte Möglichkeiten. Sie glänzt mit einer beeindruckenden Reichweite, ohne die Wendigkeit zu opfern, und wird von einem kompakten, kultivierten und zuverlässigen Motor angetrieben. Dank einfach zu benutzender Assistenzsysteme und einer praktischen Ergonomie kannst du noch extremeres und weiter entferntes Offroad-Terrain erforschen.
  1. Motor & Endschalldämpfer
  2. Fahrwerk
  3. Ergonomie & Komfort
  4. Bodywork & Grafiken
  5. Software & Elektronik

01. Motor & Endschalldämpfer

KOMPAKTE PERFORMANCE
KOMPAKTE PERFORMANCE

Motor

Der LC8c ist der kompakteste Performance-Motor am Markt. Er stemmt 95 PS (70 kW) auf die Kurbelwelle und bietet zusammen mit moderner Elektronik und einem sequentiellen 6-Gang-Getriebe sowie einer Reichweite von ca. 450 km die perfekte Kombination für extreme Offroad-Abenteuer. Auf Verbindungsetappen garantieren zwei Ausgleichswellen, die Vibrationen auf ein Minimum reduzieren, eine kultivierte Fahrt, während lange Serviceintervalle von 15.000 km sicherstellen, dass du tagelang sorgenfrei unterwegs bist.

Zylinderkopf

Der 8-Ventil-DOHC-Zylinderkopf beherbergt zwei kettengesteuerte Nockenwellen und eine Zündkerze pro Zylinder. Die Nockenwellen bestehen aus Segmenten, was sie leichter als geschmiedete Nockenwellen macht, während das Nockenprofil für ein sattes Drehmoment angepasst wurde. DLC-beschichtete Schlepphebel öffnen die Stahlventile, während die Steuerkette von einem hydraulischen Steuerkettenspanner auf Spannung gehalten wird.

Kolben

Schmiedekolben mit drei Kolbenringen und einem als Gleitlager ausgeführten Pleuellager erlauben, zusammen mit einem DLC-beschichteten (Diamond-Like Carbon) Kolbenbolzen, die Verwendung leichterer Kolben, was wiederum die schwingenden Massen reduziert. So dreht der Motor schneller hoch und kommt mit einer leichteren Kurbelwelle aus, was die rotierenden Massen verringert und das Handling verbessert.

Ride-by-Wire

KTMs Ride-by-Wire-System übersetzt die Gasbefehle des Fahrers elektronisch in optimal zum aktuellen Fahrzustand passende Drosselklappenstellungen.

Getriebe

Die Wellen des sequentiellen 6-Gang-Getriebes sind übereinander angeordnet, um die Länge des Motors zu reduzieren und ihn kompakter zu machen. Es glänzt mit geschmeidigen Schaltvorgängen und dank des optionalen Quickshifter+ kannst du sogar ganz ohne zu kuppeln rauf- und runterschalten.

PASC-Kupplung

Die PAS-Kupplung (Power Assist Slipper Clutch) funktioniert mit minimalem Input vom Fahrer. Die Antihopping-Kupplung des LC8c-Motors ähnelt jener des LC8-Motors, ist aber kompakter und dementsprechend leichter. Sie verhindert destabilisierendes Hinterradstempeln beim aggressiven Bremsen oder im Schubbetrieb. Zudem reduziert sie die Handkraft beim Kuppeln und ermöglicht so das Ziehen und Dosieren mit nur einem Finger, was beim Fahren Kraft spart.

Ölkreislauf

Um Reibungsverluste zu minimieren wird der Motor von einer Semi-Trockensumpfschmierung mit Öl versorgt. Das Öl wird aktiv aus Motorgehäuse, Kupplungsgehäuse und Getriebe gepumpt, um nicht unnötigerweise durch den Motor zu fließen. Die Ölwanne ist – zusammen mit zwei Pumpen (eine zum Absaugen, eine zum Pumpen) und einem Öldruck-Steuerventil – in das Gehäuse der Ölpumpe integriert. Um das Öl zu kühlen, besitzt der Motor einen Ölkühler, welcher dem der größeren LC8-V2-Motoren ähnelt.

Motorgehäuse

Das horizontal geteilte Motorgehäuse besteht aus Hochdruck-Aluminiumguss. So konnten die Wandstärken für noch weniger Gewicht reduziert und die Oberflächen optimiert werden, was den Motordesignern mehr Spielraum bot. Die Open-Deck-Zylinder sind in das Motorgehäuse integriert.

Kurbelwelle

Die geschmiedete, einteilige Kurbelwelle wird von Gleitlagern mit einem Versatz von 75 Grad an ihrem Platz gehalten. Mit seiner 435-Grad-Zündfolge imitiert der Motor der KTM 790 ADVENTURE R den Klang seines größeren LC8-Bruders und fühlt sich bei Vollgas auch wie ein V2 an.

Pleuel

Die hochwertigen Kolben sind mit der Kurbelwelle über geschmiedete Pleuel auf Gleitlagern verbunden.

Ausgleichswelle

Zwei Ausgleichswellen – eine vor der Kurbelwelle, die andere im Zylinderkopf zwischen den beiden Nockenwellen – kümmern sich um die Vibrationen, was dir besonders an langen Tagen gelegen kommt, wenn sich Offroad-Sektionen mit langen Asphalt-Etappen abwechseln.

Zylinder

Die Nikasil-beschichteten Aluminium-Zylinder sind ein integraler Bestandteil des Motors, der ohne Laufbuchsen auskommt. Die Open-Deck-Konstruktion der Zylinder ermöglicht optimale Kühlung, verbesserte Produktionstoleranzen und verringert das Risiko der Zylinderverformung bei der Produktion.

EDELSTAHL-AUSPUFFANLAGE
EDELSTAHL-AUSPUFFANLAGE

Auspuffanlage

Die Edelstahl-Auspuffanlage verwendet einen Mittelschalldämpfer, der der Massenzentralisierung Rechnung trägt. Das wiederum erlaubt die Verwendung eines relativ kleinen Endschalldämpfers, welcher der Auspuffanlage zu einer großen Bodenfreiheit verhilft. Der Sound: bereit für jedes Abenteuer! 

EINFACHE ERREICHBARKEIT
EINFACHE ERREICHBARKEIT

Luftfilter

Zum einfachen Reinigen und Warten in selbst den wildesten Gegenden ist der Luftfilter der KTM 790 ADVENTURE R ganz einfach erreichbar. Der Luftfilterkasten befindet sich unter der Sitzbank, während der Einlass im Heck des Bikes untergebracht ist. Zusätzlich zur einfachen Erreichbarkeit des Luftfilters ermöglichte das den Technikern, die Sitzbank niedrig zu halten und das Bike dort zu verschlanken, wo es wichtig ist: im Beinbereich. Außerdem konnte die Elektronik dadurch näher am Massenschwerpunkt positioniert werden.

FORTSCHRITTLICHE KÜHLUNG
FORTSCHRITTLICHE KÜHLUNG

Kühlung

Bei extremen Offroad-Abenteuern ist es wichtig, dass der LC8c-Motor einen kühlen Kopf bewahren kann, um weiterhin seine ganze Power und Performance zu liefern. Dank ihres Designs und ihrer fortschrittlichen Kühltechnik kannst du mit der KTM 790 ADVENTURE R selbst bei hohen Temperaturen stundenlang Staub aufwirbeln.

KOMPAKTE PERFORMANCE
KOMPAKTE PERFORMANCE

Motor

Der LC8c ist der kompakteste Performance-Motor am Markt. Er stemmt 95 PS (70 kW) auf die Kurbelwelle und bietet zusammen mit moderner Elektronik und einem sequentiellen 6-Gang-Getriebe sowie einer Reichweite von ca. 450 km die perfekte Kombination für extreme Offroad-Abenteuer. Auf Verbindungsetappen garantieren zwei Ausgleichswellen, die Vibrationen auf ein Minimum reduzieren, eine kultivierte Fahrt, während lange Serviceintervalle von 15.000 km sicherstellen, dass du tagelang sorgenfrei unterwegs bist.

KOMPAKTE PERFORMANCE

Zylinderkopf

Der 8-Ventil-DOHC-Zylinderkopf beherbergt zwei kettengesteuerte Nockenwellen und eine Zündkerze pro Zylinder. Die Nockenwellen bestehen aus Segmenten, was sie leichter als geschmiedete Nockenwellen macht, während das Nockenprofil für ein sattes Drehmoment angepasst wurde. DLC-beschichtete Schlepphebel öffnen die Stahlventile, während die Steuerkette von einem hydraulischen Steuerkettenspanner auf Spannung gehalten wird.

Kolben

Schmiedekolben mit drei Kolbenringen und einem als Gleitlager ausgeführten Pleuellager erlauben, zusammen mit einem DLC-beschichteten (Diamond-Like Carbon) Kolbenbolzen, die Verwendung leichterer Kolben, was wiederum die schwingenden Massen reduziert. So dreht der Motor schneller hoch und kommt mit einer leichteren Kurbelwelle aus, was die rotierenden Massen verringert und das Handling verbessert.

Ride-by-Wire

KTMs Ride-by-Wire-System übersetzt die Gasbefehle des Fahrers elektronisch in optimal zum aktuellen Fahrzustand passende Drosselklappenstellungen.

Getriebe

Die Wellen des sequentiellen 6-Gang-Getriebes sind übereinander angeordnet, um die Länge des Motors zu reduzieren und ihn kompakter zu machen. Es glänzt mit geschmeidigen Schaltvorgängen und dank des optionalen Quickshifter+ kannst du sogar ganz ohne zu kuppeln rauf- und runterschalten.

PASC-Kupplung

Die PAS-Kupplung (Power Assist Slipper Clutch) funktioniert mit minimalem Input vom Fahrer. Die Antihopping-Kupplung des LC8c-Motors ähnelt jener des LC8-Motors, ist aber kompakter und dementsprechend leichter. Sie verhindert destabilisierendes Hinterradstempeln beim aggressiven Bremsen oder im Schubbetrieb. Zudem reduziert sie die Handkraft beim Kuppeln und ermöglicht so das Ziehen und Dosieren mit nur einem Finger, was beim Fahren Kraft spart.

Ölkreislauf

Um Reibungsverluste zu minimieren wird der Motor von einer Semi-Trockensumpfschmierung mit Öl versorgt. Das Öl wird aktiv aus Motorgehäuse, Kupplungsgehäuse und Getriebe gepumpt, um nicht unnötigerweise durch den Motor zu fließen. Die Ölwanne ist – zusammen mit zwei Pumpen (eine zum Absaugen, eine zum Pumpen) und einem Öldruck-Steuerventil – in das Gehäuse der Ölpumpe integriert. Um das Öl zu kühlen, besitzt der Motor einen Ölkühler, welcher dem der größeren LC8-V2-Motoren ähnelt.

Motorgehäuse

Das horizontal geteilte Motorgehäuse besteht aus Hochdruck-Aluminiumguss. So konnten die Wandstärken für noch weniger Gewicht reduziert und die Oberflächen optimiert werden, was den Motordesignern mehr Spielraum bot. Die Open-Deck-Zylinder sind in das Motorgehäuse integriert.

Kurbelwelle

Die geschmiedete, einteilige Kurbelwelle wird von Gleitlagern mit einem Versatz von 75 Grad an ihrem Platz gehalten. Mit seiner 435-Grad-Zündfolge imitiert der Motor der KTM 790 ADVENTURE R den Klang seines größeren LC8-Bruders und fühlt sich bei Vollgas auch wie ein V2 an.

Pleuel

Die hochwertigen Kolben sind mit der Kurbelwelle über geschmiedete Pleuel auf Gleitlagern verbunden.

Ausgleichswelle

Zwei Ausgleichswellen – eine vor der Kurbelwelle, die andere im Zylinderkopf zwischen den beiden Nockenwellen – kümmern sich um die Vibrationen, was dir besonders an langen Tagen gelegen kommt, wenn sich Offroad-Sektionen mit langen Asphalt-Etappen abwechseln.

Zylinder

Die Nikasil-beschichteten Aluminium-Zylinder sind ein integraler Bestandteil des Motors, der ohne Laufbuchsen auskommt. Die Open-Deck-Konstruktion der Zylinder ermöglicht optimale Kühlung, verbesserte Produktionstoleranzen und verringert das Risiko der Zylinderverformung bei der Produktion.

EDELSTAHL-AUSPUFFANLAGE
EDELSTAHL-AUSPUFFANLAGE

Auspuffanlage

Die Edelstahl-Auspuffanlage verwendet einen Mittelschalldämpfer, der der Massenzentralisierung Rechnung trägt. Das wiederum erlaubt die Verwendung eines relativ kleinen Endschalldämpfers, welcher der Auspuffanlage zu einer großen Bodenfreiheit verhilft. Der Sound: bereit für jedes Abenteuer! 

EDELSTAHL-AUSPUFFANLAGE
EINFACHE ERREICHBARKEIT
EINFACHE ERREICHBARKEIT

Luftfilter

Zum einfachen Reinigen und Warten in selbst den wildesten Gegenden ist der Luftfilter der KTM 790 ADVENTURE R ganz einfach erreichbar. Der Luftfilterkasten befindet sich unter der Sitzbank, während der Einlass im Heck des Bikes untergebracht ist. Zusätzlich zur einfachen Erreichbarkeit des Luftfilters ermöglichte das den Technikern, die Sitzbank niedrig zu halten und das Bike dort zu verschlanken, wo es wichtig ist: im Beinbereich. Außerdem konnte die Elektronik dadurch näher am Massenschwerpunkt positioniert werden.

EINFACHE ERREICHBARKEIT
FORTSCHRITTLICHE KÜHLUNG
FORTSCHRITTLICHE KÜHLUNG

Kühlung

Bei extremen Offroad-Abenteuern ist es wichtig, dass der LC8c-Motor einen kühlen Kopf bewahren kann, um weiterhin seine ganze Power und Performance zu liefern. Dank ihres Designs und ihrer fortschrittlichen Kühltechnik kannst du mit der KTM 790 ADVENTURE R selbst bei hohen Temperaturen stundenlang Staub aufwirbeln.

FORTSCHRITTLICHE KÜHLUNG

02. Fahrwerk

WENDIG UND ZÄH
WENDIG UND ZÄH

Rahmen

Die Gesamtgeometrie der KTM 790 ADVENTURE R wurde für ein spielerisches Handling und großen Komfort auf langen Erkundungsmissionen sowie für eine konkurrenzlose Geländegängigkeit entwickelt. Auch Robustheit spielte beim Design eine große Rolle, sodass der Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen den Motor als tragenden Teil verwendet, um das Gewicht und die Dimensionen des Bikes zu verringern. Alle bei der Entwicklung verwendeten Innovationen zielten darauf ab, das Motorrad kompakt und leicht zu machen.

Heckrahmen

Bei voller Adventure-Bepackung musst du dich darauf verlassen können, dass dein Bike nicht schlappmacht. Der Gitterrohr-Heckrahmen aus Stahl wurde entwickelt, um kompakt, leicht und stark genug zu sein, damit du selbst bei härtesten Adventure-Bedingungen die volle Zuladung mitnehmen kannst.

Schwinge

Die KTM-typische Fachwerk-Gussschwinge wird mit höchster Genauigkeit gefertigt, wurde in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen. Die relativ lange Schwinge unterstützt den Grip, die Stabilität und das Federungs-Setup.

MAXIMALE OFFROAD-PERFORMANCE
MAXIMALE OFFROAD-PERFORMANCE

Räder & Reifen

Deine Hardcore-Abenteuer dauern jetzt noch länger! Die Speichenräder der KTM 790 ADVENTURE R in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten wurden speziell für Hardcore-Attacken im Gelände entwickelt. Die mit METZELER Karoo 3-Adventure-Reifen bezogenen Räder sind extrem robust und leicht. Dank der Erfahrung jahrzehntelanger Dominanz der härtesten Offroad- und Rally-Raid-Rennen kannst du voller Selbstvertrauen selbst in entlegenste Gegenden vordringen. Serienmäßig sind die Räder schlauchlos und können optional mit dem Reifendruck-Überwachungssystem TPMS ausgerüstet werden. Für noch extremere Einsätze halten die KTM PowerParts Räder bereit, die etwas schmaler sind und Enduro-Wettkampfrädern ähneln, welche dann mit Mousse verwendet werden können.

WASCHECHTE ADVENTURE-FEDERUNG
WASCHECHTE ADVENTURE-FEDERUNG

Federung

Wenn du dich auf eine Abenteuerreise begibst, können verschiedene Variablen das Handling deines Bikes beeinflussen. Dazu gehören das Gewicht des Fahrers, die Zuladung, das Tankvolumen und ob ein Sozius mit dabei ist oder nicht – all das muss bedacht werden, bevor du aufbrichst. Glücklicherweise kommt die KTM 790 ADVENTURE R mit einer hochwertigen WP-Federung daher, die perfekt auf die vielen Variablen deiner Reiseenduro-Entdeckungsreise angepasst ist. Dank des zusätzlichen Vorteils der Vorspannungseinstellung hinten kannst du deine KTM 790 ADVENTURE R noch besser an typische Fahrbedingungen und -situationen angepasst werden.

Lenkungsdämpfer

Um die Fuhre noch stabiler zu machen, wurde ein Lenkungsdämpfer verbaut, der dir zur Seite steht, wenn du es auf der Straße einmal wirklich wissen willst oder dich durch schwieriges Gelände zu deinem Ziel vorarbeitest. Keine Sorge: Beim ernsthaften Offroad-Einsatz kommt er dir nicht in die Quere.

Gabelbrücke

Für maximale Stabilität ist die leichte Aluminium-Gabelbrücke steif und robust, liefert aber das richtige Maß an Biegsamkeit, um den Fahrer wissen zu lassen, was das Fahrwerk tut. Außerdem ermöglicht sie das Einstellen des Lenkers in verschiedenen Positionen.

Gabel

Die WP XPLOR-Gabel mit 48 mm Durchmesser und einem Federweg von 240 mm spricht außerordentlich gut an und bietet Dämpfungseigenschaften für den extremen Offroad-Einsatz. Sie besitzt auf beiden Seiten eine Feder, ihre beiden Beine haben aber unterschiedliche Funktionen: Das linke ist für die Druckstufendämpfung und das rechte für die Zugstufe verantwortlich. Die Gabel kann unterwegs ganz einfach mittels der Clicker-Räder an der Oberseite des Gabelbeins in Zug- und Druckstufe verstellt und an viele Offroad-Fahrbedingungen angepasst werden. Ein abgedichteter Hydrostop garantiert außerdem hervorragenden Schutz gegen Durchschlagen.

Federbein

Hinten steht ein WP XPLOR-Federbein mit 240 mm Federweg für extreme Offroad-Bedingungen bereit. Die Federung kann in Vorspannung sowie (High- und Low-Speed-)Druckstufe und Zugstufe eingestellt werden. Das WP XPLOR PDS-Federbein arbeitete mit dem für KTM typischen PDS-System, welches auf eine Umlenkung verzichtet und dennoch progressives Dämpfen ermöglicht. Ein zweiter Kolben arbeitet am Ende des Hubs mit einer geschlossenen Buchse (statt einer Nadel) und wird für einen exzellenten Schutz vor Durchschlagen von einer progressiven Feder unterstützt.

BRACHIALE BREMS-POWER IN JEDEM TERRAIN
BRACHIALE BREMS-POWER IN JEDEM TERRAIN

Bremsen

In jedem Terrain bringen zwei 320-mm-Bremsscheiben mit radial verschraubten 4-Kolben-Bremssätteln vorn und eine 260-mm-Bremsscheibe hinten, die von einem schwimmend gelagerten 2-Kolben-Bremssattel in die Zange genommen wird, die mächtige KTM 790 ADVENTURE R sicher zum Stehen. Diese Kombination bietet bei allen Fahrbedingungen eine optimale Mischung aus Kontrolle und Brems-Power.

BEREIT FÜR LANGSTRECKEN-REISEN
BEREIT FÜR LANGSTRECKEN-REISEN

Kraftstofftank

Zentrales Design-Element dieses bahnbrechenden neuen Bikes ist sein Kraftstofftank. Der Großteil eines Fassungsvermögens ist so niedrig wie möglich positioniert und erstreckt sich zu beiden Seiten des Bikes, was mehrere Vorteile hat. Zum einen fühlt sich das Bike beim Aufrecht- und Sitzendfahren deutlich schlanker und kompakter an, als man das von einem Tank mit einem großzügigen Volumen von 20 Litern erwartet. Außerdem fährt sich das Bike dank des niedrigen Tanks und der frontlastigen Gewichtsverteilung mühelos. Zudem entfällt das Hin- und Herschwappen des Kraftstoffs, wie man es von konventionellen Tanks kennt. All das resultiert in einem die Wendigkeit verbessernden, niedrigen Massenschwerpunkt und verhilft dem Bike zu einem spielerischen Handling. Außerdem bleibt so das Bike im Kniebereich schlank, damit du beim Aufrechtfahren im Gelände immer die Kontrolle behältst. Der durch die einzigartige Tankform freigewordene Platz wurde für eine flachere und niedrigere Sitzbank genutzt, damit du dich frei bewegen und alles gut erreichen kannst. Der Kraftstofftank besteht aus extrem langlebigen Materialien und ist somit auch äußerst aufprallfest, was die ähnlichen Tanks, die vom Red Bull KTM Factory Racing erfolgreich bei der Rallye Dakar eingesetzt werden, eindrucksvoll beweisen. Er vereint das Beste aus zwei Welten: die Schlankheit eines kleineren Offroad-Bikes und die herausragende Reichweite von etwa 450 km auf offener Straße.

WENDIG UND ZÄH
WENDIG UND ZÄH

Rahmen

Die Gesamtgeometrie der KTM 790 ADVENTURE R wurde für ein spielerisches Handling und großen Komfort auf langen Erkundungsmissionen sowie für eine konkurrenzlose Geländegängigkeit entwickelt. Auch Robustheit spielte beim Design eine große Rolle, sodass der Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen den Motor als tragenden Teil verwendet, um das Gewicht und die Dimensionen des Bikes zu verringern. Alle bei der Entwicklung verwendeten Innovationen zielten darauf ab, das Motorrad kompakt und leicht zu machen.

WENDIG UND ZÄH

Heckrahmen

Bei voller Adventure-Bepackung musst du dich darauf verlassen können, dass dein Bike nicht schlappmacht. Der Gitterrohr-Heckrahmen aus Stahl wurde entwickelt, um kompakt, leicht und stark genug zu sein, damit du selbst bei härtesten Adventure-Bedingungen die volle Zuladung mitnehmen kannst.

Schwinge

Die KTM-typische Fachwerk-Gussschwinge wird mit höchster Genauigkeit gefertigt, wurde in Bezug auf Steifigkeit sowie Stabilität optimiert und bietet weiterhin ein exzellentes Biegeverhalten. Eine direkte Anlenkung des Federbeins verringert die Komplexität und den Bedarf an Teilen. Die relativ lange Schwinge unterstützt den Grip, die Stabilität und das Federungs-Setup.

MAXIMALE OFFROAD-PERFORMANCE
MAXIMALE OFFROAD-PERFORMANCE

Räder & Reifen

Deine Hardcore-Abenteuer dauern jetzt noch länger! Die Speichenräder der KTM 790 ADVENTURE R in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten wurden speziell für Hardcore-Attacken im Gelände entwickelt. Die mit METZELER Karoo 3-Adventure-Reifen bezogenen Räder sind extrem robust und leicht. Dank der Erfahrung jahrzehntelanger Dominanz der härtesten Offroad- und Rally-Raid-Rennen kannst du voller Selbstvertrauen selbst in entlegenste Gegenden vordringen. Serienmäßig sind die Räder schlauchlos und können optional mit dem Reifendruck-Überwachungssystem TPMS ausgerüstet werden. Für noch extremere Einsätze halten die KTM PowerParts Räder bereit, die etwas schmaler sind und Enduro-Wettkampfrädern ähneln, welche dann mit Mousse verwendet werden können.

MAXIMALE OFFROAD-PERFORMANCE
WASCHECHTE ADVENTURE-FEDERUNG
WASCHECHTE ADVENTURE-FEDERUNG

Federung

Wenn du dich auf eine Abenteuerreise begibst, können verschiedene Variablen das Handling deines Bikes beeinflussen. Dazu gehören das Gewicht des Fahrers, die Zuladung, das Tankvolumen und ob ein Sozius mit dabei ist oder nicht – all das muss bedacht werden, bevor du aufbrichst. Glücklicherweise kommt die KTM 790 ADVENTURE R mit einer hochwertigen WP-Federung daher, die perfekt auf die vielen Variablen deiner Reiseenduro-Entdeckungsreise angepasst ist. Dank des zusätzlichen Vorteils der Vorspannungseinstellung hinten kannst du deine KTM 790 ADVENTURE R noch besser an typische Fahrbedingungen und -situationen angepasst werden.

WASCHECHTE ADVENTURE-FEDERUNG

Lenkungsdämpfer

Um die Fuhre noch stabiler zu machen, wurde ein Lenkungsdämpfer verbaut, der dir zur Seite steht, wenn du es auf der Straße einmal wirklich wissen willst oder dich durch schwieriges Gelände zu deinem Ziel vorarbeitest. Keine Sorge: Beim ernsthaften Offroad-Einsatz kommt er dir nicht in die Quere.

Gabelbrücke

Für maximale Stabilität ist die leichte Aluminium-Gabelbrücke steif und robust, liefert aber das richtige Maß an Biegsamkeit, um den Fahrer wissen zu lassen, was das Fahrwerk tut. Außerdem ermöglicht sie das Einstellen des Lenkers in verschiedenen Positionen.

Gabel

Die WP XPLOR-Gabel mit 48 mm Durchmesser und einem Federweg von 240 mm spricht außerordentlich gut an und bietet Dämpfungseigenschaften für den extremen Offroad-Einsatz. Sie besitzt auf beiden Seiten eine Feder, ihre beiden Beine haben aber unterschiedliche Funktionen: Das linke ist für die Druckstufendämpfung und das rechte für die Zugstufe verantwortlich. Die Gabel kann unterwegs ganz einfach mittels der Clicker-Räder an der Oberseite des Gabelbeins in Zug- und Druckstufe verstellt und an viele Offroad-Fahrbedingungen angepasst werden. Ein abgedichteter Hydrostop garantiert außerdem hervorragenden Schutz gegen Durchschlagen.

Federbein

Hinten steht ein WP XPLOR-Federbein mit 240 mm Federweg für extreme Offroad-Bedingungen bereit. Die Federung kann in Vorspannung sowie (High- und Low-Speed-)Druckstufe und Zugstufe eingestellt werden. Das WP XPLOR PDS-Federbein arbeitete mit dem für KTM typischen PDS-System, welches auf eine Umlenkung verzichtet und dennoch progressives Dämpfen ermöglicht. Ein zweiter Kolben arbeitet am Ende des Hubs mit einer geschlossenen Buchse (statt einer Nadel) und wird für einen exzellenten Schutz vor Durchschlagen von einer progressiven Feder unterstützt.

BRACHIALE BREMS-POWER IN JEDEM TERRAIN
BRACHIALE BREMS-POWER IN JEDEM TERRAIN

Bremsen

In jedem Terrain bringen zwei 320-mm-Bremsscheiben mit radial verschraubten 4-Kolben-Bremssätteln vorn und eine 260-mm-Bremsscheibe hinten, die von einem schwimmend gelagerten 2-Kolben-Bremssattel in die Zange genommen wird, die mächtige KTM 790 ADVENTURE R sicher zum Stehen. Diese Kombination bietet bei allen Fahrbedingungen eine optimale Mischung aus Kontrolle und Brems-Power.

BRACHIALE BREMS-POWER IN JEDEM TERRAIN
BEREIT FÜR LANGSTRECKEN-REISEN
BEREIT FÜR LANGSTRECKEN-REISEN

Kraftstofftank

Zentrales Design-Element dieses bahnbrechenden neuen Bikes ist sein Kraftstofftank. Der Großteil eines Fassungsvermögens ist so niedrig wie möglich positioniert und erstreckt sich zu beiden Seiten des Bikes, was mehrere Vorteile hat. Zum einen fühlt sich das Bike beim Aufrecht- und Sitzendfahren deutlich schlanker und kompakter an, als man das von einem Tank mit einem großzügigen Volumen von 20 Litern erwartet. Außerdem fährt sich das Bike dank des niedrigen Tanks und der frontlastigen Gewichtsverteilung mühelos. Zudem entfällt das Hin- und Herschwappen des Kraftstoffs, wie man es von konventionellen Tanks kennt. All das resultiert in einem die Wendigkeit verbessernden, niedrigen Massenschwerpunkt und verhilft dem Bike zu einem spielerischen Handling. Außerdem bleibt so das Bike im Kniebereich schlank, damit du beim Aufrechtfahren im Gelände immer die Kontrolle behältst. Der durch die einzigartige Tankform freigewordene Platz wurde für eine flachere und niedrigere Sitzbank genutzt, damit du dich frei bewegen und alles gut erreichen kannst. Der Kraftstofftank besteht aus extrem langlebigen Materialien und ist somit auch äußerst aufprallfest, was die ähnlichen Tanks, die vom Red Bull KTM Factory Racing erfolgreich bei der Rallye Dakar eingesetzt werden, eindrucksvoll beweisen. Er vereint das Beste aus zwei Welten: die Schlankheit eines kleineren Offroad-Bikes und die herausragende Reichweite von etwa 450 km auf offener Straße.

BEREIT FÜR LANGSTRECKEN-REISEN

03. Ergonomie & Komfort

KONIFIZIERTER ALUMINIUM-LENKER
KONIFIZIERTER ALUMINIUM-LENKER

Lenker

Ein konifizierter Lenker aus Aluminium liefert maximale Kontrolle und eine komfortable Fahrposition. Der Lenker kann in sechs verschiedenen Positionen fixiert werden – mit einem Verstellbereich von 30 mm findest auch du garantiert die richtige Position.

FUSSRASTEN FÜR JEDES TERRAIN
FUSSRASTEN FÜR JEDES TERRAIN

Fußrasten

Damit du den ganzen Tag sitzend oder stehend fahren kannst, ist die KTM 790 ADVENTURE R mit robusten Fußrasten bestückt, die eine exzellente Ergonomie bieten und mit Straßen- sowie Offroad-Stiefeln bei vielen Bedingungen benutzt zu werden können. Die Gummi-Einsätze der Fußrasten können entfernt werden.

KOMFORT RUND UM DIE UHR
KOMFORT RUND UM DIE UHR

Sitzbänke

Die einteilige Offroad-Sitzbank wurde entwickelt, um dir maximale Bewegungsfreiheit und viel Grip zu geben und gleichzeitig ein hohes Komfortniveau auf langen Strecken zu bieten. Die zweiteilige Sitzbank der KTM 790 ADVENTURE passt auch auf die KTM 790 ADVENTURE R.

ZUM ANGRIFF GERÜSTET
ZUM ANGRIFF GERÜSTET

Windschild

Die KTM 790 ADVENTURE R ist mit einer niedrigeren Verkleidungsscheibe ausgerüstet, damit ihr Fahrer sich beim Aufrechtfahren frei bewegen kann und auch in schwierigem Gelände einen ungestörten Blick nach vorn hat. Diese schlanke Verkleidungsscheibe bietet – selbst wenn sie schmutzverkrustet ist – einen ungehinderten Blick nach vorn und kann in zwei Positionen fixiert werden. Fahrer, die sich auf ihrem Weg zum nächsten legendären Abenteuer etwas mehr Windschutz wünschen, können die höhere Verkleidungsscheibe der KTM 790 ADVENTURE als optionales Extra auch auf ihrer KTM 790 ADVENTURE R montieren.

KONIFIZIERTER ALUMINIUM-LENKER
KONIFIZIERTER ALUMINIUM-LENKER

Lenker

Ein konifizierter Lenker aus Aluminium liefert maximale Kontrolle und eine komfortable Fahrposition. Der Lenker kann in sechs verschiedenen Positionen fixiert werden – mit einem Verstellbereich von 30 mm findest auch du garantiert die richtige Position.

KONIFIZIERTER ALUMINIUM-LENKER
FUSSRASTEN FÜR JEDES TERRAIN
FUSSRASTEN FÜR JEDES TERRAIN

Fußrasten

Damit du den ganzen Tag sitzend oder stehend fahren kannst, ist die KTM 790 ADVENTURE R mit robusten Fußrasten bestückt, die eine exzellente Ergonomie bieten und mit Straßen- sowie Offroad-Stiefeln bei vielen Bedingungen benutzt zu werden können. Die Gummi-Einsätze der Fußrasten können entfernt werden.

FUSSRASTEN FÜR JEDES TERRAIN
KOMFORT RUND UM DIE UHR
KOMFORT RUND UM DIE UHR

Sitzbänke

Die einteilige Offroad-Sitzbank wurde entwickelt, um dir maximale Bewegungsfreiheit und viel Grip zu geben und gleichzeitig ein hohes Komfortniveau auf langen Strecken zu bieten. Die zweiteilige Sitzbank der KTM 790 ADVENTURE passt auch auf die KTM 790 ADVENTURE R.

KOMFORT RUND UM DIE UHR
ZUM ANGRIFF GERÜSTET
ZUM ANGRIFF GERÜSTET

Windschild

Die KTM 790 ADVENTURE R ist mit einer niedrigeren Verkleidungsscheibe ausgerüstet, damit ihr Fahrer sich beim Aufrechtfahren frei bewegen kann und auch in schwierigem Gelände einen ungestörten Blick nach vorn hat. Diese schlanke Verkleidungsscheibe bietet – selbst wenn sie schmutzverkrustet ist – einen ungehinderten Blick nach vorn und kann in zwei Positionen fixiert werden. Fahrer, die sich auf ihrem Weg zum nächsten legendären Abenteuer etwas mehr Windschutz wünschen, können die höhere Verkleidungsscheibe der KTM 790 ADVENTURE als optionales Extra auch auf ihrer KTM 790 ADVENTURE R montieren.

ZUM ANGRIFF GERÜSTET

04. Bodywork & Grafiken

5-ZOLL-TFT-DISPLAY
5-ZOLL-TFT-DISPLAY

TFT-Display

Auf dem 5 Zoll großen, farbenprächtigen und modernen TFT-Display können wichtige Informationen wie Wegstrecke, Kraftstofftankinhalt, ABS-Einstellungen und Fahrmodi unterwegs abgelesen werden. Der Fahrer kann sich aussuchen, welche Informationen wo auf dem Display angezeigt werden sollen. Das Display kann variabel angepasst werden und passt sich automatisch an die Umgebungsbeleuchtung an. Außerdem blinkt der Drehzahlmesser, wenn es Zeit ist, den nächsten Gang einzulegen.

LED-BELEUCHTUNG
LED-BELEUCHTUNG

LED-Leuchten

Bei der KTM 790 ADVENTURE R werden LEDs für den Scheinwerfer, das Rücklicht und die Blinker verwendet. LEDs bieten eine großartige Ausleuchtung und Sicht. Außerdem sind sie kompakt und helfen dabei, die Ausmaße des Motorrads zu reduzieren.

5-ZOLL-TFT-DISPLAY
5-ZOLL-TFT-DISPLAY

TFT-Display

Auf dem 5 Zoll großen, farbenprächtigen und modernen TFT-Display können wichtige Informationen wie Wegstrecke, Kraftstofftankinhalt, ABS-Einstellungen und Fahrmodi unterwegs abgelesen werden. Der Fahrer kann sich aussuchen, welche Informationen wo auf dem Display angezeigt werden sollen. Das Display kann variabel angepasst werden und passt sich automatisch an die Umgebungsbeleuchtung an. Außerdem blinkt der Drehzahlmesser, wenn es Zeit ist, den nächsten Gang einzulegen.

5-ZOLL-TFT-DISPLAY
LED-BELEUCHTUNG
LED-BELEUCHTUNG

LED-Leuchten

Bei der KTM 790 ADVENTURE R werden LEDs für den Scheinwerfer, das Rücklicht und die Blinker verwendet. LEDs bieten eine großartige Ausleuchtung und Sicht. Außerdem sind sie kompakt und helfen dabei, die Ausmaße des Motorrads zu reduzieren.

LED-BELEUCHTUNG

05. Software & Elektronik

NOCH MEHR FAHRSPASS
NOCH MEHR FAHRSPASS

Assistenzsysteme

Elektronische Assistenzsysteme bieten mehr Kontrolle, Performance und Fahrspaß bei vielen Bedingungen. Systeme wie ABS und Motorrad-Traktionskontrolle MTC der jüngsten Generation steigern dein Fahrerlebnis noch zusätzlich und wurden dafür entwickelt, von dir an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst zu werden. Wähle, deaktiviere und nutze diese Features, um die innovative Technologie und Ausstattung des Bikes auf noch mehr Untergründen optimal einzusetzen.

Motorrad-Traktionskontrolle MTC

Die schräglagenabhängige Motorrad-Traktionskontrolle MTC reagiert sofort, wenn das Hinterrad seine Drehzahl im Missverhältnis zum Fahrzustand erhöht. Innerhalb von Millisekunden reduziert die MTC die Motorleistung über die Drosselklappen, indem sie sanft und kaum spürbar eingreift, bis das System den Schlupf auf das dem gewählten Fahrmodus und der gefahrenen Schräglage entsprechend optimale Maß reduziert hat. Besonders ambitionierte Fahrer können die Traktionskontrolle außerdem komplett deaktivieren.

Kurven-ABS

Mit KTMs Kurven-ABS können Fahrer immer die ganze Power der Bremsen verwenden, während das System den Bremsdruck an den Schräglagenwinkel des Bikes anpasst und so für sichereres und vorhersehbares Bremsen bei vielen Bedingungen und Situationen sorgt. Zum Offroad-Gebrauch kann das System auch ganz deaktiviert werden.

Offroad-ABS

Im Sand und Schlamm oder auf Schotter und Felsen sind die Ansprüche an die Bremsen andere als auf Asphalt. Durch das Aktivieren des „Offroad-ABS“ deaktivierst du das ABS am Hinterrad, während das System am Vorderrad später eingreift und die Daten der Schräglagensensoren ignoriert, um dir in Terrains mit unterschiedlichem Gripniveau (Böschungen, Furchen oder Sanddünen) zu erlauben, viele verschiedene Kurven-, Lenk- und Kontrollmanöver auszuführen. So kannst du das Hinterrad kontrolliert blockieren lassen, um in Kurven hineinzudriften – eine praktische Methode für erfahrene Fahrer, um das Maximum aus ihren Bikes herauszuholen. Das „Offroad-ABS“ verhindert, dass das ABS am Vorderrad auf losen Untergründen zu schnell eingreift, und verbindet so ausreichende Bremsperformance mit sicherem Bremsen im Gelände. Diese Einstellungen wurden so abgestimmt, dass sie unter allen Bedingungen maximale Bremsleistung mit minimalem Eingriff der Elektronik verbinden. Wenn du Offroad unterwegs bist, kannst du diesen Modus aktivieren, um das volle Potential deiner KTM 790 ADVENTURE R auf besonders abenteuerlichem Terrain freizusetzen.

Offroad-Fahrmodus

Der „Offroad-Fahrmodus“ verwendet ausgeklügelte Sensoren, um die Leistungsentfaltung des hochmodernen Reihen-2-Zylinder-Motors der KTM 790 ADVENTURE R über das Steuergerät anzupassen und so effizienten und vertrauenerweckenden Vortrieb im Gelände zu garantieren. Die Maximalleistung wird etwas zurückgenommen, die Gasannahme etwas entschärft und etwas Schlupf wird zugelassen, bevor die Elektronik kompensierend eingreift. So kannst du auf losen Untergründen noch dynamischer fahren. Auf solchen Untergründen mit wenig Grip ist etwas Schlupf am Hinterrad notwendig, um weiterzukommen. Zweitens erlaubt das dem Fahrer, das Hinterrad bewusst durchdrehen zu lassen, um damit zu lenken. In diesem Modus ist auch die Anti-Wheelie-Funktion deaktiviert, damit Fahrer das Vorderrad ganz einfach über Hindernisse heben können. Weiters sind im „Offroad-Fahrmodus“ die Schräglagensensoren deaktiviert, damit die Traktionskontrolle nicht eingreift, wenn der Fahrer eine Böschung, Sanddüne oder Furche nutzt, um das Bike herumzureißen.

Rally-Modus

Im fortgeschrittenen „Rally-Modus“ (bei der KTM 790 ADVENTURE R serienmäßig) kannst du den Charakter und das Ansprechverhalten des Bikes noch freier verändern. Der „Rally-Modus“ bietet eine noch sportlichere Version der Gasannahme, die du aus dem Offroad-Fahrmodus kennst. Die Schlupfanpassung kann etwa in 9 Stufen – von Stufe 9 (mit dem Rain-Modus vergleichbar) mit starkem Eingriff bis zu Stufe 1, in der sie kaum eingreift, und 7 ansteigenden Stufen verändert werden. Der Fahrer kann die Schlupfanpassung damit präzise an den jeweiligen Untergrund, das Können des Fahrers und die Fahrbedingungen anpassen. Den Schlupf am Hinterrad anzupassen, kann dir dabei helfen, mit einem Satz Reifen länger auszukommen, wenn du besonders lange Touren planst.

BLEIB VERNETZT MIT KTM MY RIDE
BLEIB VERNETZT MIT KTM MY RIDE

KTM MY RIDE

Mit KTM MY RIDE kann ein Smartphone über Bluetooth mit dem Bike verbunden werden, was es dem Fahrer erlaubt, Anrufe anzunehmen, Musik zu hören oder die optionale Navigations-App zu nutzen (nähere Informationen dazu auf www.ktm.com/my-ride).

NOCH MEHR FAHRSPASS
NOCH MEHR FAHRSPASS

Assistenzsysteme

Elektronische Assistenzsysteme bieten mehr Kontrolle, Performance und Fahrspaß bei vielen Bedingungen. Systeme wie ABS und Motorrad-Traktionskontrolle MTC der jüngsten Generation steigern dein Fahrerlebnis noch zusätzlich und wurden dafür entwickelt, von dir an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst zu werden. Wähle, deaktiviere und nutze diese Features, um die innovative Technologie und Ausstattung des Bikes auf noch mehr Untergründen optimal einzusetzen.

NOCH MEHR FAHRSPASS

Motorrad-Traktionskontrolle MTC

Die schräglagenabhängige Motorrad-Traktionskontrolle MTC reagiert sofort, wenn das Hinterrad seine Drehzahl im Missverhältnis zum Fahrzustand erhöht. Innerhalb von Millisekunden reduziert die MTC die Motorleistung über die Drosselklappen, indem sie sanft und kaum spürbar eingreift, bis das System den Schlupf auf das dem gewählten Fahrmodus und der gefahrenen Schräglage entsprechend optimale Maß reduziert hat. Besonders ambitionierte Fahrer können die Traktionskontrolle außerdem komplett deaktivieren.

Kurven-ABS

Mit KTMs Kurven-ABS können Fahrer immer die ganze Power der Bremsen verwenden, während das System den Bremsdruck an den Schräglagenwinkel des Bikes anpasst und so für sichereres und vorhersehbares Bremsen bei vielen Bedingungen und Situationen sorgt. Zum Offroad-Gebrauch kann das System auch ganz deaktiviert werden.

Offroad-ABS

Im Sand und Schlamm oder auf Schotter und Felsen sind die Ansprüche an die Bremsen andere als auf Asphalt. Durch das Aktivieren des „Offroad-ABS“ deaktivierst du das ABS am Hinterrad, während das System am Vorderrad später eingreift und die Daten der Schräglagensensoren ignoriert, um dir in Terrains mit unterschiedlichem Gripniveau (Böschungen, Furchen oder Sanddünen) zu erlauben, viele verschiedene Kurven-, Lenk- und Kontrollmanöver auszuführen. So kannst du das Hinterrad kontrolliert blockieren lassen, um in Kurven hineinzudriften – eine praktische Methode für erfahrene Fahrer, um das Maximum aus ihren Bikes herauszuholen. Das „Offroad-ABS“ verhindert, dass das ABS am Vorderrad auf losen Untergründen zu schnell eingreift, und verbindet so ausreichende Bremsperformance mit sicherem Bremsen im Gelände. Diese Einstellungen wurden so abgestimmt, dass sie unter allen Bedingungen maximale Bremsleistung mit minimalem Eingriff der Elektronik verbinden. Wenn du Offroad unterwegs bist, kannst du diesen Modus aktivieren, um das volle Potential deiner KTM 790 ADVENTURE R auf besonders abenteuerlichem Terrain freizusetzen.

Offroad-Fahrmodus

Der „Offroad-Fahrmodus“ verwendet ausgeklügelte Sensoren, um die Leistungsentfaltung des hochmodernen Reihen-2-Zylinder-Motors der KTM 790 ADVENTURE R über das Steuergerät anzupassen und so effizienten und vertrauenerweckenden Vortrieb im Gelände zu garantieren. Die Maximalleistung wird etwas zurückgenommen, die Gasannahme etwas entschärft und etwas Schlupf wird zugelassen, bevor die Elektronik kompensierend eingreift. So kannst du auf losen Untergründen noch dynamischer fahren. Auf solchen Untergründen mit wenig Grip ist etwas Schlupf am Hinterrad notwendig, um weiterzukommen. Zweitens erlaubt das dem Fahrer, das Hinterrad bewusst durchdrehen zu lassen, um damit zu lenken. In diesem Modus ist auch die Anti-Wheelie-Funktion deaktiviert, damit Fahrer das Vorderrad ganz einfach über Hindernisse heben können. Weiters sind im „Offroad-Fahrmodus“ die Schräglagensensoren deaktiviert, damit die Traktionskontrolle nicht eingreift, wenn der Fahrer eine Böschung, Sanddüne oder Furche nutzt, um das Bike herumzureißen.

Rally-Modus

Im fortgeschrittenen „Rally-Modus“ (bei der KTM 790 ADVENTURE R serienmäßig) kannst du den Charakter und das Ansprechverhalten des Bikes noch freier verändern. Der „Rally-Modus“ bietet eine noch sportlichere Version der Gasannahme, die du aus dem Offroad-Fahrmodus kennst. Die Schlupfanpassung kann etwa in 9 Stufen – von Stufe 9 (mit dem Rain-Modus vergleichbar) mit starkem Eingriff bis zu Stufe 1, in der sie kaum eingreift, und 7 ansteigenden Stufen verändert werden. Der Fahrer kann die Schlupfanpassung damit präzise an den jeweiligen Untergrund, das Können des Fahrers und die Fahrbedingungen anpassen. Den Schlupf am Hinterrad anzupassen, kann dir dabei helfen, mit einem Satz Reifen länger auszukommen, wenn du besonders lange Touren planst.

BLEIB VERNETZT MIT KTM MY RIDE
BLEIB VERNETZT MIT KTM MY RIDE

KTM MY RIDE

Mit KTM MY RIDE kann ein Smartphone über Bluetooth mit dem Bike verbunden werden, was es dem Fahrer erlaubt, Anrufe anzunehmen, Musik zu hören oder die optionale Navigations-App zu nutzen (nähere Informationen dazu auf www.ktm.com/my-ride).

BLEIB VERNETZT MIT KTM MY RIDE

Technical Details

Engine

  • Drehmoment 88 Nm
  • Getriebe 6 Gänge
  • Kühlung Flüssigkeitskühlung
  • Leistung in KW 70 kW
  • Starter Elektrostarter
  • Hub 65.7 mm
  • Bohrung 88 mm
  • Kupplung PASC(TM) Antihopping-Kupplung, mechanisch betätigt
  • CO2-Emission (Bike) 98 g/km
  • Hubraum 799 cm³
  • EMS Bosch EMS mit RBW
  • Bauart 2-Zylinder, 4-Takt, Reihenmotor
  • Kraftstoffverbrauch (Bike) 4.19 l/100 km
  • Schmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen

Chassis

  • Tankinhalt (ca.) 20 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (inkl. Kurven-ABS und Offroad Modus, abschaltbar)
  • Durchmesser Bremsscheibe vorne 320 mm
  • Durchmesser Bremsscheibe hinten 260 mm
  • Bremse vorne 2x radial montierter Vierkolben-Bremssattel
  • Bremse hinten Zweikolben-Bremssattel, schwimmend gelagert
  • Kette X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Trockengewicht 189 kg
  • Rahmen Bauart Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
  • Federung vorne WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Bodenfreiheit 263 mm
  • Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein
  • Sitzhöhe 880 mm
  • Steuerkopfwinkel 63.7 °
  • Federweg vorne 240 mm
  • Federweg hinten 240 mm