Dank der kompakten Ausmaße und der unglaublichen Power ihres SOHC-Motors mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung ist die KTM 450 EXC-F SIX DAYS die stärkste und kultivierteste 450-cm³-Maschine auf dem Markt. Seine in dieser Klasse führende Leistung gibt er gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab und dank eines Gewichts von lediglich 29,2 kg ist der Motor der kompakteste, leichteste und konkurrenzfähigste, den man für Geld kaufen kann. Dieser „grüne“ Motor erfüllt die Euro 4-Standards und lässt auch die Konkurrenz grün vor Neid werden.

Der SOHC-Zylinderkopf der KTM 450 EXC-F SIX DAYS ist so kompakt, dass er zu einer optimalen Massenzentralisierung beiträgt und damit das Handling verbessert. Dank seines speziellen Designs bietet der Zylinderkopf eine effiziente Leistungsentfaltung und unerreichte Performance, während sein optimaler Gemischstrom durch die Ein- und Auslasskanäle von seiner einzelnen, obenliegenden Nockenwelle gesteuert wird. Die Welle des Dekompressionsventils ist axial optimal gesichert, außerdem verfügt der Motor über eine integrierte Motorentlüftung. Seine Kipphebel und die reibungsarme Führungsschiene garantieren konstante Performance über das gesamte Drehzahlband.

Die Kurbelwelle der KTM 450 EXC-F SIX DAYS ist an einer idealen Position nahe am Massenschwerpunkt angebracht, was zu einer besseren Massenzentralisierung beiträgt. Sie zeichnet sich durch eine kürzere Pleuelstange aus, was zur kompakten Bauform, dem geringeren Gewicht des Motors sowie seiner bissigen Leistungsentfaltung beiträgt. Ein als Gleitlager ausgeführtes Pleuellager mit zwei eingepressten Lagerschalen läuft direkt auf dem Hubzapfen. Die Druckumlaufschmierung des Motors leitet ausreichend Öl zu diesem Lager. Dieses Design ist ein entscheidender Vorteil in Sachen Kurbelwellen-Service-Intervalle. Diese sind aufgrund des Gleitlagers länger. So kannst du ruhig schlafen und deinem Bike den ganzen Tag die Sporen geben.

Die kompakten Motorgehäuse werden mittels eines Hochdruck-Gussverfahrens gefertigt, was das Gewicht minimiert, ohne die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen. Sein Design macht es möglich, dass die verschiedenen Motorwellen nahe beisammen sind, und verhelfen dem Motor zu kurzen und kompakten Dimensionen, was wiederum der Massenzentralisierung zugutekommt. Außerdem bieten die Motordeckel eine intelligente Oberfläche, die den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers reduziert und sie auch nach vielen Jahren noch so frisch aussehen lässt wie am ersten Tag. Zusätzlich dazu bewahrt ein Motorschutz den Motor selbst in extremem Terrain vor Beschädigungen.

Die KTM 450 EXC-F SIX DAYS besitzt ein robustes 6-Gang-Getriebe der PANKL Racing Systems AG. Alle Zahnräder bestehen aus einem starken, geschmiedeten Material, was höchste Haltbarkeit und Zuverlässigkeit garantiert. Seine Abstufung musste nicht verändert werden, da diese bereits perfekt auf die Leistungsabgabe des Motors zugeschnitten war. Alle 4-Takt-Motoren sind mit einem Gangerkennungssensor ausgerüstet, was für jeden Gang eine eigene Motorcharakteristik möglich macht.

Das hochmoderne KEIHIN-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 42-mm-Drosselklappe mit getrennten Systemen für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung. Eine Gasbowdenzug-Halterung ermöglicht einen simplen Zugang zum Bowdenzug sowie dessen saubere Führung. Das Steuergerät besitzt verschiedene Motormappings, welche an die Auspuffanlage, den Luftfilterkasten und die Motorkonfiguration angepasst wurden und über den Map-Select-Schalter am Lenker ausgewählt werden. Außerdem regelt es die einzigartige Traktionskontrolle. Darüber hinaus stellt sie für jeden Gang ein eigenes Motormapping zur Verfügung, das auf Basis der Informationen vom Gangerkennungssensor ausgewählt wird, damit du in jedem Gang maximale Power zur Verfügung hast.

Im Inneren des kurzhubigen Zylinders mit einer Bohrung von 95 mm fährt ein König-Schmiedekolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise auf und ab. Zusammen mit einem leichten, aber extrem robusten Kolbenbolzen trägt er signifikant zur hohen Performance, zu den schwach ausgeprägten Vibrationen und den hohen Drehzahlen des Motors bei. Das Verdichtungsverhältnis von 12,75:1 ist verantwortlich für eine unerreichte Motorleistung und verringert das Klopfrisiko. Zusätzlich dazu wurde die Oberseite des Kolbens für eine extrem effiziente Verbrennung optimiert.

Die Multifunktions-Ausgleichswelle an der Seite wirkt den Schwingungskräften zuverlässig entgegen und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Sie verringert die Vibrationen auf ein Minimum und garantiert so größte Laufruhe selbst bei hohen Drehzahlen.

Die KTM 450 EXC-F ist mit der extrem robusten, von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem verschleißfreien Stahl-Korb und hitzebeständigen Kupplungslamellen ausgestattet. Anstatt der herkömmlichen Schraubenfedern setzt sie auf eine Membranfeder, was den Kraftaufwand beim Kuppeln deutlich verringert. Die Membranfeder ist außerdem kompakt genug, um genug Platz für ein in die Kupplungsnabe integriertes Dämpfungssystem zu lassen, das Traktion und Haltbarkeit verbessert. Zusätzlich dazu sorgt das Hydrauliksystem von Brembo für einfache und präzise Kupplungsmodulation bei allen Motortemperaturen.

Das serienmäßige Elektrostartersystem der KTM 450 EXC-F SIX DAYS bedient sich eines bewährten Startergetriebes und eines starken Startermotors von Mitsuba. Wie bereits tausendfach bewiesen, bietet es schnelles und zuverlässiges Anlassen, was dir Zeit und Energie spart, wenn du diese für andere Aufgaben brauchst.

Um gleichbleibende Leistung während der Fahrt sicherzustellen, ist es wichtig, die optimale Motortemperatur beizubehalten. Der Kühler der KTM 450 EXC-F SIX DAYS wurde nahe am Massenschwerpunkt angebracht, während seine Spoiler perfekt in das Gesamtdesign integriert wurden, um eine ideale Ergonomie herzustellen. Dank des Einsatzes von numerischer Strömungsmechanik und einer intelligenten Verlegung des Kühlkreislaufs stellt das innovative System selbst bei Höchstleistung und bei allen Bedingungen eine optimale Motortemperatur sicher. Darüber hinaus sorgt ein in das Rahmendreieck integrierter Delta-Verteiler mit einem breiten mittleren Schlauch dafür, dass die Kühlflüssigkeit nun effizienter vom Zylinderkopf zum Kühler fließt. Der serienmäßige Kühlerlüfter hilft zusätzlich. Der Kühler hat einen speziellen Schutz, der nicht nur dazu dient, ihn vor Beschädigungen durch umherfliegende Steine und Teile zu bewahren, sondern auch als Strebe fungiert, um bei einem Unfall die Aufprallenergie um den Kühler herum zu leiten.

Wenn es um Leistungsentfaltung und Performance geht, spielt die neue Auspuffanlage eine wichtige Rolle und bietet einen Leistungsschub, der kaum zu schlagen ist. Alle EXC-Modelle mit 4-Takt-Motor besitzen zweigeteilte Krümmer, die sich leicht entfernen lassen und so einen einfachen Zugang zum Federbein ermöglichen. Ihr Aluminium-Endschalldämpfer ist kurz und kompakt, was das Gewicht noch näher an den Massenschwerpunkt verlagert und zur Massenzentralisierung beiträgt. Außerdem trägt der Endschalldämpfer dieser Modelle das SIX DAYS-Logo, um sich von der Masse abzuheben.

Alle EXC-Modelle besitzen einen leichten High-Tech-Rahmen aus Chrom-Molybdänstahl. Dieser wird aus hydrogeformten Elementen robotergeschweißt. Seine rennerprobte Geometrie und optimale Steifigkeit garantieren maximales Feedback sowie ein spielerisches Handling und eine erhöhte Stabilität. Die seitlich angebrachten Motoraufnahmen (welche die Verbindung zwischen Zylinder, Zylinderkopf und Rahmen darstellen) bestehen jetzt aus leichtem Aluminium. Sie verringern Vibrationen und tragen zusätzlich zu präzisem Fahrverhalten in Kurven bei. Außerdem wurde dem Bike ein seitlicher Rahmenschutz mit einer strukturierten Oberfläche verpasst, der den Grip erhöht und gleichzeitig vor der Hitze des Endschalldämpfers auf der rechten Seite schützt. Der Heckrahmen besteht aus extrem leichten und stabilen Aluminiumprofilen, wiegt weniger als 900 g und erhöht die Stabilität des Heckkotflügels.

Die einteilige Aluminiumschwinge der KTM 450 EXC-F SIX DAYS wird in einem Kokillenguss-Prozess hergestellt, was sie extrem stabil und trotzdem außerordentlich leicht macht. Dank des einteiligen Gussprozesses ist sie extrem leicht. Außerdem verhilft er ihr zu einer perfekten Biegecharakteristik und macht verschiedene Geometrien möglich.

KTM verwendet bei allen Enduros leichte, CNC-gefräste Naben und High-End-Felgen von GIANT, die maximale Stabilität und minimales Gewicht garantieren. Die Aluminium-Speichennippel wurden auf innovative Weise so entworfen, dass die Speichen weniger oft nachgezogen werden müssen.

Alle EXC-Modelle sind mit der jüngsten Generation der 48-mm-Upside-down-Gabel vom Typ WP XPLOR ausgerüstet, deren Split-Bauweise von WP und KTM entwickelt wurde. Während jedes Gabelbein eine Feder beherbergt, sind die Dämpfungsfunktionen aufgeteilt. Das linke Gabelbein ist für die Druckstufendämpfung zuständig, während die Zugstufendämpfung vom rechten übernommen wird. Beides kann ganz einfach über die Clicker-Räder – mit jeweils 30 Clicks – an der Oberseite der Gabelbeine eingestellt werden. Immer schon für ihr herausragendes Feedback und ihre überragenden Dämpfungseigenschaften bekannt, wurde der mittlere Kolben der Gabel für konstante Dämpfung kalibriert. Dank ihrer Abstimmung taucht die Front weniger leicht ein, was die Reserven gegen das Durchschlagen erhöht.

Das Federbein vom Typ WP XPLOR ist der Schlüssel zur bewährten PDS-Hinterradfederung (Progressive Damping System), bei der das Federbein direkt an der Schwinge angeschlagen ist und ohne zusätzliche Umlenkung auskommt. Neben einem geringeren Gewicht hat das den Vorteil, dass der Fahrer weniger leicht über Felsen schrammt. Für optimale Enduro-spezifische progressive Dämpfung arbeitet ein zweiter Kolben am Ende des Hubs mit einer geschlossenen Buchse zusammen und wird von einer progressiven Feder unterstützt. Die Abstimmung des XPLOR PDS-Federbeins bietet beeindruckende Dämpfungseigenschaften, die perfekt mit dem Rahmen und dem Front-Setup harmonieren. Es ist voll einstellbar, inklusive High- und Lowspeed-Druckstufe, sodass du das Federbein ganz genau an jede Strecke, jeden Weg und jeden Fahrer anpassen kannst.

Alle SIX DAYS-Modelle besitzen hochwertige, orange eloxierte und CNC-gefräste Gabelbrücken mit einem Versatz von 22 mm. Sie haben die Gabel fest im Griff und sorgen für präzises Handling. Du kannst den Lenker in 4 Positionen weiter vorn oder hinten fixieren, so dass dir dein Bike wie dein Lieblingshandschuh passt.

Diese High-Tech-Babys von Brembo nehmen leichte Wave-Bremsscheiben in die Zange (hinten massiv, vorne schwimmend gelagert). Kein anderes Offroad-Motorrad besitzt eine Bremsanlage, mit der du härter oder gefühlvoller bremsen kannst. Für zusätzliche Robustheit und Zuverlässigkeit ist der hintere Fußbremshebel mit Sicherungsdraht gesichert.

Alle Modelle der EXC-Familie sind mit leichten Polyethylen-Kraftstofftanks ausgestattet, welche die Ergonomie verbessern. Dank eines Kraftstofftankdeckels mit Vierteldrehung und Bajonettverschluss kann der Kraftstofftank einfach und schnell verschlossen werden. Er besteht aus durchsichtigem Kunststoff, so dass du immer auf einen Blick siehst, wie viel Kraftstoff dir noch bleibt. Außerdem ist der Kraftstofftank mit einem integrierten Kraftstoffpumpensystem und einem zusätzlichen Kraftstoffstandsensor ausgestattet. Für noch besseren Schutz ist die Kraftstoffleitung über eine 90°-Verbindung am Tank angebracht.

Zusammen mit den neuen Ansaugschnorcheln garantiert der Luftfilterkasten der KTM 450 EXC-F SIX DAYS eine optimale Strömungsdynamik und Gasannahme. Trotz der augenscheinlichen Zugewinne in Sachen Performance schützt das Design den Luftfilter auch hervorragend vor Verschmutzung. Der große Luftfilter von Twin Air sitzt auf einem intelligent gestalteten Träger, der die Gefahr eines falschen Einbaus minimiert. Wie bei den Vorgängermodellen lässt sich der Filter schnell und einfach ohne Werkzeug wechseln – ein serienmäßiges und eigenständiges Feature von KTM.

Alle SIX DAYS-Modelle sind mit dem gleichen, aus hochfestem Aluminium hergestellten, konifizierten Lenker bestückt, der in vier verschiedenen Positionen fixiert werden kann. Darüber hinaus ist der Lenker serienmäßig mit einem vulkanisierten ODI-Griff auf der rechten und einem komfortablen ODI-Lock-On-Griff auf der linken Seite ausgestattet, wobei letzterer ohne Kleber oder Draht montiert wird. Nur für den Fall, dass du noch einmal daran erinnert werden musst, dass du ein ganz spezielles Modell fährst, prangt auch auf dem Lenker das SIX DAYS-Logo.

Fortschrittliche ‚No-Dirt‘-Fußrasten verhindern, dass Dreck die Fußrasten blockiert, selbst wenn du tiefe Furchen durchfährst. Bei den Enduros sind die Rasten für mehr Bodenfreiheit 6 mm höher angebracht als bei den SX-Modellen. Du kannst sie aber jederzeit umpositionieren.

SIX DAYS-Sitzbank für besseren Langstreckenkomfort, Exklusive SIX DAYS-Grafiken mit auffälligem Design, Am Lenker montierter Map-Select-Schalter, Lenker mit SIX DAYS-Logo, SIX DAYS-Endschalldämpfer (eloxiert mit SIX DAYS-Logo), CNC-gefräste, orange eloxierte Gabelbrücken für extrem präzise Gabelklemmung und optimale Gabelfunktion, Kühlerlüfter für alle 4-Takt-Modelle zur Optimierung des Temperaturmanagements bei extremen Bedingungen, schwimmend gelagerte Bremsscheibe vorn für gleichbleibende Bremsperformance bei extremen Bedingungen, massive Bremsscheibe (keine Löcher oder Schlitze) hinten für verbesserte Wärmeresistenz und geringerer Verschleiß der Bremsbeläge, Supersprox Stealth-2-Komponenten-Kettenrad mit einem inneren Ring aus Aluminium und einem äußeren aus Stahl für maximale Haltbarkeit, Steckachseneinsatz für das einfache Ausbauen des Vorderrads, orangefarbener Rahmen, Motorschutz zur Schonung des Motors, orangefarbene Kettenführung.

Haltbare In-Mold-Grafiken stellen den READY TO RACE-Charakter der KTM EXC-F-Modelle eindrucksvoll zur Schau.

Alle Motoren sind mit dem bewährten Elektrostartersystem ausgestattet – ein großer Vorteil in allen Offroad-Situationen. Es wird über eine superleichte 2Ah-Lithium-Ionen-Batterie gespeist, welche sicheres und zuverlässiges Anlassen garantiert. Für noch mehr Zuverlässigkeit versammelt der Kabelstrang die meisten wichtigen Elektronikkomponenten an einem zentralen, leicht erreichbaren Punkt unter der Sitzbank.