LIMITED PRODUCTION, UNLIMITED ADVENTURE

KTM 890 Adventure R Rally

KTM 890 Adventure R Rally 2021

Základní cena: 542 900,00 CZK*

Vysvětlit drobné rozdíly mezi „omezeným“ a „neomezeným“ v jedné větě je obtížné. Ale vzhledem k tomu, že na celém světě je k dispozici pouhých 700 kusů, je KTM 890 ADVENTURE R RALLY stejně exkluzivní jako jeho terénní schopnosti. Podvozek od WP Pro Components srovnatelný s modelem KTM 450 RALLY, jedinečné barvy a závodní komponenty – to jediné, čím je model KTM 890 ADVENTURE R RALLY omezený, je počet vyrobených kusů.

CHARAKTERISTIKA MODELU

  • Odpružení WP XPLOR PRO
  • Výfuk Akrapovič (o 35 % lehčí)
  • Rovné závodní sedlo (výška sedu 910 mm)
  • Quickshifter+ ve standardu
  • Užší ráfky s dušemi
  • Unikátní grafika, čiré plexi a stabilizační křidélka
  • Karbonové chrániče nádrže a rallyové stupačky
  • Limitovaná edice – 700 kusů pro celý svět
  • PHO_BIKE_90_RE_890-adv-rr-21-90re_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_890-adv-rr-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_890-adv-rr-21-livo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Vysvětlit drobné rozdíly mezi „omezeným“ a „neomezeným“ v jedné větě je obtížné. Ale vzhledem k tomu, že na celém světě je k dispozici pouhých 700 kusů, je KTM 890 ADVENTURE R RALLY stejně exkluzivní jako jeho terénní schopnosti. Podvozek od WP Pro Components srovnatelný s modelem KTM 450 RALLY, jedinečné barvy a závodní komponenty – to jediné, čím je model KTM 890 ADVENTURE R RALLY omezený, je počet vyrobených kusů.

CHARAKTERISTIKA MODELU

  • Odpružení WP XPLOR PRO
  • Výfuk Akrapovič (o 35 % lehčí)
  • Rovné závodní sedlo (výška sedu 910 mm)
  • Quickshifter+ ve standardu
  • Užší ráfky s dušemi
  • Unikátní grafika, čiré plexi a stabilizační křidélka
  • Karbonové chrániče nádrže a rallyové stupačky
  • Limitovaná edice – 700 kusů pro celý svět
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Nejvýraznější vylepšení oproti jeho předchůdci se týká motoru. Motor modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY nabízí obrovský výkon a zaujme celou řadou vylepšení – zejména výrazným navýšením výkonu a točivého momentu. Vylepšení elektroniky a předtlumiče je zárukou toho, že splní i ty nejpřísnější emisní normy. Díky servisnímu intervalu 15 000 km a nízké spotřebě paliva je připravený vyrazit na dlouhé cesty.

Hlava válce

Hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. O 1 mm větší sací a výfukový ventil a také přepracované průchody, které byly optimalizovány pro maximalizaci průtoku vzduchu, také napomáhají dosáhnout špičkového výkonu. Nový vyvažovací hřídel v hlavě válců umístěný mezi vačkovými hřídeli zvládne vyšší otáčky motoru a vyšší rotující hmotnost. Přidán byl také snímač klepání, který detekuje detonační spalování a umožňuje použití paliv s nižším oktanovým číslem – ideální pro cesty kolem světa.

Vyvažovací hřídel

Při dlouhých jízdách v sedle v rozmanitém terénu, který prostřídáš s asfaltovými úseky, oceníš dva nové vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, které snižují vibrace motoru na minimum.

Válec

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě. Vrtání válců se zvětšilo z 88 mm na 90,7 mm, takže nabízí větší zdvihový objem a delší záběr.

Písty

Lehčí kované písty se třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. O chlazení každého pístu se nyní starají dvě trysky místo předchozí jedné trysky. Rotující hmotnost klikového hřídele se zvýšila o 20 % a zajišťuje lepší chování motoru při stálé rychlosti. Kromě toho je to výhodné z hlediska stability při zatáčení, aniž bys přišel o pocit svižné jízdy.

Ojnice

Všechny nové ojnice se vyznačují lichoběžníkovou koncovou částí ve tvaru písmene V, která snižuje oscilační hmotnosti a podporuje vyšší rozsah otáček a vyšší výkon motoru. Koncové ložisko je kvůli prodloužení životnosti vybaveno také bronzovým ložiskem ojnice místo koncovky s povrchovou úpravou DLC.

Klikový hřídel

Zvýšení rotační hmotnosti o 20 % znamená, že tento kovaný jednodílný klikový hřídel zlepšuje chování motoru při stálé rychlosti, čímž se snižuje jakékoli rušení způsobené odstředivými silami. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších bratrech z řady ADVENTURE s vidlicovým dvouválcem.

Kliková skříň

Nové vodorovně rozdělené klikové skříně umožňují větší vrtání motoru, ale i nadále se vyrábí vysokotlakým litím z hliníku. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce open-deck jsou integrovány do klikové skříně.

Cirkulace oleje

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven větším chladičem oleje.

Spojka PASC

Spojka Power Assist Clutch (PASC) modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY s novými třecími destičkami a lepším chlazením slouží hned ke dvěma účelům. Nejen že se jedná o přítlačnou spojku, která brání odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, ale také snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii.

Převodovka

6rychlostní sekvenční převodovka umožňuje rychlejší řazení díky kratší dráze páčky spojky, lehčí aktivaci pružiny a rychlejší technologii Quickshifter+. Zuby na 4., 5. a 6. stupni jsou otryskány, takže poskytují větší spolehlivost. Technologie Quickshifter+ umožňuje řazení nahoru a dolů v celém rozsahu otáček bez použití spojky.

Ride-by-wire

Místo toho, aby byla škrticí klapka v elektronickém systému vstřikování ovládána tradičním lankem škrticí klapky, model KTM 890 ADVENTURE R RALLY využívá proces ride-by-wire. S pomocí elektronických snímačů otočení plynové rukojeti aktivuje škrticí klapku pomocí servomotoru. Nejen že je okamžitý a účinný, ale systém ride-by-wire dokáže mnohem víc. Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možnou polohu škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci a pro lineární výkon. Systém ride-by-wire nabízí velkou svobodu, pokud jde o výsledný pocit z motoru, a některé funkce, například MTC a Quickshifter+, by bez něj nebyly vůbec možné.

Výfuk

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY by nebyl kompletní bez lehkého titanového tlumiče AKRAPOVIC Slip-on Line. Ten posiluje ducha READY TO RACE a je poctou hlubokých závodních kořenů. Díky použití vysoce kvalitního titanu došlo ke snížení hmotnosti asi o 30–40% ve srovnání se standardním tlumičem, což přineslo výhodu agresivního „vrčení“ při otočení plynové rukojeti.

Vzduchový filtr

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

Chlazení

I v tom nejnáročnějším terénu si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 890 ADVENTURE R RALLY a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

Motor

Nejvýraznější vylepšení oproti jeho předchůdci se týká motoru. Motor modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY nabízí obrovský výkon a zaujme celou řadou vylepšení – zejména výrazným navýšením výkonu a točivého momentu. Vylepšení elektroniky a předtlumiče je zárukou toho, že splní i ty nejpřísnější emisní normy. Díky servisnímu intervalu 15 000 km a nízké spotřebě paliva je připravený vyrazit na dlouhé cesty.

Hlava válce

Hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. O 1 mm větší sací a výfukový ventil a také přepracované průchody, které byly optimalizovány pro maximalizaci průtoku vzduchu, také napomáhají dosáhnout špičkového výkonu. Nový vyvažovací hřídel v hlavě válců umístěný mezi vačkovými hřídeli zvládne vyšší otáčky motoru a vyšší rotující hmotnost. Přidán byl také snímač klepání, který detekuje detonační spalování a umožňuje použití paliv s nižším oktanovým číslem – ideální pro cesty kolem světa.

Vyvažovací hřídel

Při dlouhých jízdách v sedle v rozmanitém terénu, který prostřídáš s asfaltovými úseky, oceníš dva nové vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, které snižují vibrace motoru na minimum.

Válec

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě. Vrtání válců se zvětšilo z 88 mm na 90,7 mm, takže nabízí větší zdvihový objem a delší záběr.

Písty

Lehčí kované písty se třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. O chlazení každého pístu se nyní starají dvě trysky místo předchozí jedné trysky. Rotující hmotnost klikového hřídele se zvýšila o 20 % a zajišťuje lepší chování motoru při stálé rychlosti. Kromě toho je to výhodné z hlediska stability při zatáčení, aniž bys přišel o pocit svižné jízdy.

Ojnice

Všechny nové ojnice se vyznačují lichoběžníkovou koncovou částí ve tvaru písmene V, která snižuje oscilační hmotnosti a podporuje vyšší rozsah otáček a vyšší výkon motoru. Koncové ložisko je kvůli prodloužení životnosti vybaveno také bronzovým ložiskem ojnice místo koncovky s povrchovou úpravou DLC.

Klikový hřídel

Zvýšení rotační hmotnosti o 20 % znamená, že tento kovaný jednodílný klikový hřídel zlepšuje chování motoru při stálé rychlosti, čímž se snižuje jakékoli rušení způsobené odstředivými silami. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších bratrech z řady ADVENTURE s vidlicovým dvouválcem.

Kliková skříň

Nové vodorovně rozdělené klikové skříně umožňují větší vrtání motoru, ale i nadále se vyrábí vysokotlakým litím z hliníku. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce open-deck jsou integrovány do klikové skříně.

Cirkulace oleje

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven větším chladičem oleje.

Spojka PASC

Spojka Power Assist Clutch (PASC) modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY s novými třecími destičkami a lepším chlazením slouží hned ke dvěma účelům. Nejen že se jedná o přítlačnou spojku, která brání odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, ale také snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii.

Převodovka

6rychlostní sekvenční převodovka umožňuje rychlejší řazení díky kratší dráze páčky spojky, lehčí aktivaci pružiny a rychlejší technologii Quickshifter+. Zuby na 4., 5. a 6. stupni jsou otryskány, takže poskytují větší spolehlivost. Technologie Quickshifter+ umožňuje řazení nahoru a dolů v celém rozsahu otáček bez použití spojky.

Ride-by-wire

Místo toho, aby byla škrticí klapka v elektronickém systému vstřikování ovládána tradičním lankem škrticí klapky, model KTM 890 ADVENTURE R RALLY využívá proces ride-by-wire. S pomocí elektronických snímačů otočení plynové rukojeti aktivuje škrticí klapku pomocí servomotoru. Nejen že je okamžitý a účinný, ale systém ride-by-wire dokáže mnohem víc. Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možnou polohu škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci a pro lineární výkon. Systém ride-by-wire nabízí velkou svobodu, pokud jde o výsledný pocit z motoru, a některé funkce, například MTC a Quickshifter+, by bez něj nebyly vůbec možné.

Výfuk

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY by nebyl kompletní bez lehkého titanového tlumiče AKRAPOVIC Slip-on Line. Ten posiluje ducha READY TO RACE a je poctou hlubokých závodních kořenů. Díky použití vysoce kvalitního titanu došlo ke snížení hmotnosti asi o 30–40% ve srovnání se standardním tlumičem, což přineslo výhodu agresivního „vrčení“ při otočení plynové rukojeti.

Vzduchový filtr

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

Chlazení

I v tom nejnáročnějším terénu si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 890 ADVENTURE R RALLY a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

02. Podvozek

Rám

Celková geometrie modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY byla navržena s ohledem na snadné ovládání, pohodlí při delších výpravách a bezkonkurenční schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

Pomocný rám

S ještě lehčí a pevnější konstrukcí než u předchozího modelu je pomocný rám dokonale vybavený na dobrodružství. Motocykl pod tebou musí něco vydržet. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl plná zavazadla a spolujezdce i v náročných podmínkách extrémních expedičních jízd.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Odpružení

Vidlice i tlumič WP PRO COMPONENTS jsou vyrobeny s ohledem na náročné standardy v samostatné výrobní řadě a nabízí nejen mimořádné vlastnosti, ale lze je také okamžitě rozpoznat díky vysoce kvalitnímu strojově opracovanému povrchu. Odpružení má vpředu i vzadu zdvih 270 mm, což je o 30 mm více než u modelu KTM 890 ADVENTURE R. Díky tomu může jezdec přejíždět přes překážky tvrději a rychleji a současně si užívat vyšší úroveň komfortu a ovladatelnosti.

Přední vidlice

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY je vybaven lehkými vidlicemi WP XPLOR PRO 7548, které využívají technologii kónického ventilu. Jedná se o jedinečný ventilový systém, který umožňuje téměř neomezený výkon tlumení. Kombinuje maximální pohodlí s vynikající odolností proti propružení na doraz. Nastavení zvenčí umožňuje jezdci jednoduše doladit nastavení, kterých lze normálně dosáhnout pouze změnou sady vnitřních podložek. Kónické ventily umožňují neomezené otevření, takže se snižuje tvrdost odpružení, zatímco konstrukce uzavřené patrony zajišťuje nižší tření, stabilní výkon během delší doby a lepší odezvu.

Brýle vidlice

Brýle vidlice z vysoce pevného kovaného hliníku zajišťují vynikající stabilitu a také optimální pružnost, aby jezdec cítil, co se pod ním děje. Přepracovaný hliníkový sloupek řízení byl použit za účelem snížení hmotnosti a zvýšení celkové pevnosti.

Zadní tlumič

Tlumič WP XPLOR PRO 6746 pro model KTM 890 ADVENTURE R RALLY byl vyvinut na základě zkušeností získaných v průběhu mnoha úspěšných let soutěží v závodech rally. Díky nejnovějším součástem s nízkým třením tlumič nabízí nejvyšší úroveň výkonnosti tlumení, čímž snižuje fyzickou námahu jezdce. Využívá systém progresivního tlumení (PDS) a lze ho kompletně nastavit pro tlumení stlačení při vysokých i nízkých rychlostech, tlumení odskoku a předpětí pružiny.

Kola

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY se vyznačuje vysoce pevnými ráfky DID DirtStar s rozměrem 21 × 2,15" a 18 × 4,00, které byly speciálně vyvinuty pro jízdu v drsném terénu. Díky desítkám let zkušeností a úspěchu v nejdrsnějším terénu a na rally závodech se můžeš vydat i do nejvzdálenější divočiny s maximální jistotou. Ti, kteří hledají ještě extrémnější jízdu, si mohou vybrat užší enduro kola z katalogu KTM PowerParts.

Pneumatiky

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY obouvá lehké a odolné terénní pneumatiky Metzeler KAROO™ 3 s duší. Kvůli používání duší už nelze nainstalovat volitelný systém TPMS.

Brzdy

Verze 2021 byla vylepšena a model KTM 890 ADVENTURE R RALLY je vybaven dvojicí brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkovými radiálně uchycenými třmeny vpředu a 2pístkovým plovoucím třmenem doplněným 260mm kotoučem vzadu, takže nabízí vynikající odezvu a brzdný výkon. Díky nové brzdové hadici z nerezové oceli vzadu nedochází k vadnutí brzd při dlouhých sjezdech. Zadní brzdy jsou nyní vybaveny novými, izolovanými písty ve třmenu a také izolačními deskami mezi destičkami a pístky, které zajišťují větší tepelnou stabilitu. Kromě toho je upevnění brzdové hadice na zadním třmenu vyrobeno z nerezové oceli, aby se snížilo množství tepla v brzdové hadici.

Palivová nádrž

Tento revoluční koncept palivové nádrže je středobodem designu a ovladatelnosti modelu 890 ADVENTURE R RALLY. Hlavní objem nádrže je co nejníže a je umístěn po stranách podvozku, což nabízí řadu výhod. Ať stojíš nebo sedíš, nádrž mezi tvýma nohama je mnohem užší a kompaktnější, než bys od velkorysého objemu 20 litrů očekával. Objem paliva v dolní části přispívá ke snadnému ovládání díky tomu, že velká část hmotnosti se nachází dole vepředu, čímž se eliminuje přelévání paliva a nevyrovnaný balanc, které jsou typické pro nádrže s tradičním umístěním. To vede ke snížení těžiště, které zlepšuje agilitu a umožňuje hravější a okamžitou změnu směru. Díky uvolněnému prostoru po tradiční nádrži lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu. Nádrž je navíc vyrobená z vysoce odolných materiálů, je tedy velmi odolná vůči nárazům, jak prokázalo úspěšné použití podobného konceptu při extrémních závodech Rally Dakar v týmu KTM Factory Racing. Výsledkem je to nejlepší z obou světů: pocit útlejšího menšího terénního motocyklu s mimořádným dojezdem více než 400 km v otevřeném prostoru.

Rám

Celková geometrie modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY byla navržena s ohledem na snadné ovládání, pohodlí při delších výpravách a bezkonkurenční schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

Pomocný rám

S ještě lehčí a pevnější konstrukcí než u předchozího modelu je pomocný rám dokonale vybavený na dobrodružství. Motocykl pod tebou musí něco vydržet. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl plná zavazadla a spolujezdce i v náročných podmínkách extrémních expedičních jízd.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Odpružení

Vidlice i tlumič WP PRO COMPONENTS jsou vyrobeny s ohledem na náročné standardy v samostatné výrobní řadě a nabízí nejen mimořádné vlastnosti, ale lze je také okamžitě rozpoznat díky vysoce kvalitnímu strojově opracovanému povrchu. Odpružení má vpředu i vzadu zdvih 270 mm, což je o 30 mm více než u modelu KTM 890 ADVENTURE R. Díky tomu může jezdec přejíždět přes překážky tvrději a rychleji a současně si užívat vyšší úroveň komfortu a ovladatelnosti.

Přední vidlice

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY je vybaven lehkými vidlicemi WP XPLOR PRO 7548, které využívají technologii kónického ventilu. Jedná se o jedinečný ventilový systém, který umožňuje téměř neomezený výkon tlumení. Kombinuje maximální pohodlí s vynikající odolností proti propružení na doraz. Nastavení zvenčí umožňuje jezdci jednoduše doladit nastavení, kterých lze normálně dosáhnout pouze změnou sady vnitřních podložek. Kónické ventily umožňují neomezené otevření, takže se snižuje tvrdost odpružení, zatímco konstrukce uzavřené patrony zajišťuje nižší tření, stabilní výkon během delší doby a lepší odezvu.

Brýle vidlice

Brýle vidlice z vysoce pevného kovaného hliníku zajišťují vynikající stabilitu a také optimální pružnost, aby jezdec cítil, co se pod ním děje. Přepracovaný hliníkový sloupek řízení byl použit za účelem snížení hmotnosti a zvýšení celkové pevnosti.

Zadní tlumič

Tlumič WP XPLOR PRO 6746 pro model KTM 890 ADVENTURE R RALLY byl vyvinut na základě zkušeností získaných v průběhu mnoha úspěšných let soutěží v závodech rally. Díky nejnovějším součástem s nízkým třením tlumič nabízí nejvyšší úroveň výkonnosti tlumení, čímž snižuje fyzickou námahu jezdce. Využívá systém progresivního tlumení (PDS) a lze ho kompletně nastavit pro tlumení stlačení při vysokých i nízkých rychlostech, tlumení odskoku a předpětí pružiny.

Kola

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY se vyznačuje vysoce pevnými ráfky DID DirtStar s rozměrem 21 × 2,15" a 18 × 4,00, které byly speciálně vyvinuty pro jízdu v drsném terénu. Díky desítkám let zkušeností a úspěchu v nejdrsnějším terénu a na rally závodech se můžeš vydat i do nejvzdálenější divočiny s maximální jistotou. Ti, kteří hledají ještě extrémnější jízdu, si mohou vybrat užší enduro kola z katalogu KTM PowerParts.

Pneumatiky

Model KTM 890 ADVENTURE R RALLY obouvá lehké a odolné terénní pneumatiky Metzeler KAROO™ 3 s duší. Kvůli používání duší už nelze nainstalovat volitelný systém TPMS.

Brzdy

Verze 2021 byla vylepšena a model KTM 890 ADVENTURE R RALLY je vybaven dvojicí brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkovými radiálně uchycenými třmeny vpředu a 2pístkovým plovoucím třmenem doplněným 260mm kotoučem vzadu, takže nabízí vynikající odezvu a brzdný výkon. Díky nové brzdové hadici z nerezové oceli vzadu nedochází k vadnutí brzd při dlouhých sjezdech. Zadní brzdy jsou nyní vybaveny novými, izolovanými písty ve třmenu a také izolačními deskami mezi destičkami a pístky, které zajišťují větší tepelnou stabilitu. Kromě toho je upevnění brzdové hadice na zadním třmenu vyrobeno z nerezové oceli, aby se snížilo množství tepla v brzdové hadici.

Palivová nádrž

Tento revoluční koncept palivové nádrže je středobodem designu a ovladatelnosti modelu 890 ADVENTURE R RALLY. Hlavní objem nádrže je co nejníže a je umístěn po stranách podvozku, což nabízí řadu výhod. Ať stojíš nebo sedíš, nádrž mezi tvýma nohama je mnohem užší a kompaktnější, než bys od velkorysého objemu 20 litrů očekával. Objem paliva v dolní části přispívá ke snadnému ovládání díky tomu, že velká část hmotnosti se nachází dole vepředu, čímž se eliminuje přelévání paliva a nevyrovnaný balanc, které jsou typické pro nádrže s tradičním umístěním. To vede ke snížení těžiště, které zlepšuje agilitu a umožňuje hravější a okamžitou změnu směru. Díky uvolněnému prostoru po tradiční nádrži lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu. Nádrž je navíc vyrobená z vysoce odolných materiálů, je tedy velmi odolná vůči nárazům, jak prokázalo úspěšné použití podobného konceptu při extrémních závodech Rally Dakar v týmu KTM Factory Racing. Výsledkem je to nejlepší z obou světů: pocit útlejšího menšího terénního motocyklu s mimořádným dojezdem více než 400 km v otevřeném prostoru.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

Sedla

Vysoké rovné závodní sedlo je jasným signálem, že tento stroj má opravdového rallyového ducha. Jednodílné sedlo vylepšuje ergonomii při jízdě v terénu a usnadňuje přechod ze sedu do stoje a obecnou ovladatelnost v terénu. Osadit lze i sedla vyvinutá pro modely z řady KTM 890 ADVENTURE, pokud chceš snížit výšku sedu, zvýšit pohodlí nebo jim prostě jen dáváš přednost.

Stupačky

Stupačky modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY jsou širší, takže nabízí lepší přilnavost a pohodlí vestoje. Vychutnáš si tak pocit z jízdy jako na Dakaru.

Plexi štít

KTM 890 ADVENTURE R má nízký nastavitelný štít, který jezdci umožňuje volný pohyb při jízdě v náročném terénu vestoje. Štíhlý štít nabízí nerušený výhled přímo vpřed, i když je zašpiněný. Vyšší štít modelu KTM 890 ADVENTURE lze použít také u modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY jako volitelný doplněk pro jezdce, kteří dávají přednost vyšší ochraně před větrem.

Řídítka

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

Sedla

Vysoké rovné závodní sedlo je jasným signálem, že tento stroj má opravdového rallyového ducha. Jednodílné sedlo vylepšuje ergonomii při jízdě v terénu a usnadňuje přechod ze sedu do stoje a obecnou ovladatelnost v terénu. Osadit lze i sedla vyvinutá pro modely z řady KTM 890 ADVENTURE, pokud chceš snížit výšku sedu, zvýšit pohodlí nebo jim prostě jen dáváš přednost.

Stupačky

Stupačky modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY jsou širší, takže nabízí lepší přilnavost a pohodlí vestoje. Vychutnáš si tak pocit z jízdy jako na Dakaru.

Plexi štít

KTM 890 ADVENTURE R má nízký nastavitelný štít, který jezdci umožňuje volný pohyb při jízdě v náročném terénu vestoje. Štíhlý štít nabízí nerušený výhled přímo vpřed, i když je zašpiněný. Vyšší štít modelu KTM 890 ADVENTURE lze použít také u modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY jako volitelný doplněk pro jezdce, kteří dávají přednost vyšší ochraně před větrem.

04. Kapotáž a grafika

Kapotáž

Kapotáž KTM 890 ADVENTURE R RALLY byla zredukována na naprosté minimum, aby vydržela jízdu i v tom nejnáročnějším terénu. Robustní plně probarvené plasty ve specifické barvě RALLY si zachovají svůj vzhled i v případě, že se poškrábou. Spoilery nádrže a boční panely jsou mírně širší než sedlo. Díky tomu poskytují lepší kontrolu a snižují opotřebení sedla. Přední maska s LED světlometem inspirovaná designem strojů KTM FACTORY RALLY přední část opticky odlehčuje a zeštíhluje a nabízí lepší viditelnost.

Grafika

Díky jedinečné barvě a odolné grafice, která je poctou soutěžním úspěchům týmu KTM Factory Racing, si model KTM 890 ADVENTURE R RALLY na silnici s ničím nespleteš.

Kapotáž

Kapotáž KTM 890 ADVENTURE R RALLY byla zredukována na naprosté minimum, aby vydržela jízdu i v tom nejnáročnějším terénu. Robustní plně probarvené plasty ve specifické barvě RALLY si zachovají svůj vzhled i v případě, že se poškrábou. Spoilery nádrže a boční panely jsou mírně širší než sedlo. Díky tomu poskytují lepší kontrolu a snižují opotřebení sedla. Přední maska s LED světlometem inspirovaná designem strojů KTM FACTORY RALLY přední část opticky odlehčuje a zeštíhluje a nabízí lepší viditelnost.

Grafika

Díky jedinečné barvě a odolné grafice, která je poctou soutěžním úspěchům týmu KTM Factory Racing, si model KTM 890 ADVENTURE R RALLY na silnici s ničím nespleteš.

05. Software a elektronika

LED světlomet

Světlomet a koncové světlo u modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY využívají technologii LED. LED světelné zdroje zajišťují skvělé osvětlení a viditelnost. Design masky se světlometem byl inspirován motocykly KTM 450 RALLY a nabízí lepší viditelnost a celkově menší objem kokpitu při jízdě v terénu.

TFT displej

5" plně barevný a moderní TFT displej byl navržen tak, aby jezdci na první pohled poskytoval všechny důležité informace, aby se mohli soustředit pouze na jízdu. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje změnám okolního osvětlení. Součástí je také ukazatel řazení: když je čas přeřadit, ukazatel otáček se rozbliká.

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy umožňují snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí, aby charakter motocyklu odpovídal aktuálním jízdním podmínkám. Díky těmto systémům lze ještě lépe využívat inovativní technologie a vybavení v mnohem rozmanitějším terénu.

MTC (Motorcycle Traction Control)

Funkce KTM MTC (Motorcycle Traction Control) byla pro verzi 2021 vylepšena a využívá dva samostatné snímače k měření prokluzu zadního kola a úhlu náklonu a výpočtu optimálního množství trakce v každém terénu a každé situaci. Výsledkem je plynulejší ovládání trakce s téměř nepostřehnutelnými úpravami nastavení škrticí klapky. Pro odvážnější jezdce je zde možnost kontrolu trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu. To znamená bezpečnější a předvídatelnější brzdění za různých podmínek a situací. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Offroad ABS

Maximální brzdný výkon s minimálním rušením. Požadavky na brzdění se na různých površích v terénu od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásahy ABS na předním kole jsou omezeny a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět intuitivnímu stylu jízdy, který je nutný, když si chceš zachovat rychlost i v bahně. Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček s lepší ovladatelností a regulovat tlak na přední brzdy, aby dosáhl vyváženého a sebejistého zastavení i v náročném terénu.

Jízdní režim Offroad

„Jízdní režim Offroad“ snižuje výkon v náročném terénu pomocí propracovaných snímačů a přizpůsobuje výkon přes jednotku ECU pro rychlou a sebejistou jízdu v terénu. Sníží se maximální výkon, zvýší se citlivost plynu a zlepší se míra prokluzu, aby bylo možné na nezpevněných površích jezdit dynamičtěji. Na takových površích s nízkou přilnavostí je určitá míra prokluzu nutná k zachování dopředného pohybu. Tato funkce jezdci umožňuje upravit trakci na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže lze snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od některých jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá pro průjezd prudké zatáčky bermu, dunu nebo vyjetou kolej.

Režim Rally

Režim Rally je u modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY k dispozici ve standardu a umožňuje jezdci upravit charakter motocyklu podle jeho potřeb. Režim Rally přináší téměř okamžitou reakci plynu a umožňuje 9 úrovní ovládání prokluzu kol srovnatelných s režimem Rain. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

KTM MyRide

Vstupte do světa absolutního připojení – KTM MY RIDE je prostředník mezi chytrým telefonem a motocyklem. Díky tomu můžeš uskutečňovat a přijímat hovory, procházet seznamy skladeb a používat navigaci přímo na TFT displeji. Více informací najdeš na webu www.ktm.com/my-ride.

LED světlomet

Světlomet a koncové světlo u modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY využívají technologii LED. LED světelné zdroje zajišťují skvělé osvětlení a viditelnost. Design masky se světlometem byl inspirován motocykly KTM 450 RALLY a nabízí lepší viditelnost a celkově menší objem kokpitu při jízdě v terénu.

TFT displej

5" plně barevný a moderní TFT displej byl navržen tak, aby jezdci na první pohled poskytoval všechny důležité informace, aby se mohli soustředit pouze na jízdu. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje změnám okolního osvětlení. Součástí je také ukazatel řazení: když je čas přeřadit, ukazatel otáček se rozbliká.

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy umožňují snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí, aby charakter motocyklu odpovídal aktuálním jízdním podmínkám. Díky těmto systémům lze ještě lépe využívat inovativní technologie a vybavení v mnohem rozmanitějším terénu.

MTC (Motorcycle Traction Control)

Funkce KTM MTC (Motorcycle Traction Control) byla pro verzi 2021 vylepšena a využívá dva samostatné snímače k měření prokluzu zadního kola a úhlu náklonu a výpočtu optimálního množství trakce v každém terénu a každé situaci. Výsledkem je plynulejší ovládání trakce s téměř nepostřehnutelnými úpravami nastavení škrticí klapky. Pro odvážnější jezdce je zde možnost kontrolu trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu. To znamená bezpečnější a předvídatelnější brzdění za různých podmínek a situací. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Offroad ABS

Maximální brzdný výkon s minimálním rušením. Požadavky na brzdění se na různých površích v terénu od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásahy ABS na předním kole jsou omezeny a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět intuitivnímu stylu jízdy, který je nutný, když si chceš zachovat rychlost i v bahně. Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček s lepší ovladatelností a regulovat tlak na přední brzdy, aby dosáhl vyváženého a sebejistého zastavení i v náročném terénu.

Jízdní režim Offroad

„Jízdní režim Offroad“ snižuje výkon v náročném terénu pomocí propracovaných snímačů a přizpůsobuje výkon přes jednotku ECU pro rychlou a sebejistou jízdu v terénu. Sníží se maximální výkon, zvýší se citlivost plynu a zlepší se míra prokluzu, aby bylo možné na nezpevněných površích jezdit dynamičtěji. Na takových površích s nízkou přilnavostí je určitá míra prokluzu nutná k zachování dopředného pohybu. Tato funkce jezdci umožňuje upravit trakci na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže lze snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od některých jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá pro průjezd prudké zatáčky bermu, dunu nebo vyjetou kolej.

Režim Rally

Režim Rally je u modelu KTM 890 ADVENTURE R RALLY k dispozici ve standardu a umožňuje jezdci upravit charakter motocyklu podle jeho potřeb. Režim Rally přináší téměř okamžitou reakci plynu a umožňuje 9 úrovní ovládání prokluzu kol srovnatelných s režimem Rain. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

KTM MyRide

Vstupte do světa absolutního připojení – KTM MY RIDE je prostředník mezi chytrým telefonem a motocyklem. Díky tomu můžeš uskutečňovat a přijímat hovory, procházet seznamy skladeb a používat navigaci přímo na TFT displeji. Více informací najdeš na webu www.ktm.com/my-ride.

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 100 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Chlazený kapalinou s tepelným výměníkem voda/olej
  • Výkon v kW 77 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 68.8 mm
  • Vrtání 90.7 mm
  • Spojka PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 105 g/km
  • Zdvihový objem 889 cm³
  • EMS Bosch EMS s RBW
  • Druh konstrukce 2válcový 4dobý řadový twin
  • Fuel consumption 4.5 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 20 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (včetně ABS pro zatáčení a režimu offroad, vypojitelné)
  • Průměr kotouče přední brzdy 320 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 260 mm
  • Přední brzda Čtyřpístkový radiální pevný brzdový třmen, brzdový kotouč
  • Zadní brzda 2pístový plovoucí brzdový třmen
  • Řetěz 520 X-Ring
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový rám využívající motor jako zátěžový prvek, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP XPLOR PRO 7548
  • Světlá výška 303 mm
  • Zadní odpružení XPLOR PRO 6746
  • Výška sedadla 910 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.8 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 270 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 270 mm