ADVENTURE EVERYWHERE

KTM 890 Adventure

KTM 890 Adventure 2021

Jízda nemusí končit tam, kde končí silnice. Model KTM 890 ADVENTURE se vyznačuje nízkou hmotností a sportovními vlastnostmi, které se od motocyklu KTM ADVENTURE očekávají, a přináší je v podobě neuvěřitelně schopného cestovního stroje – na asfaltu i mimo něj. Nyní s ještě vyšším výkonem, lepší ovladatelností, širšími možnostmi nastavení odpružení a technologiemi orientovanými na řidiče. Model KTM 890 ADVENTURE je dokonalý na silnici i na štěrku.
  • PHO_BIKE_90_RE_890-adv-or-21-90re_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_890-adv-or-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_890-adv-or-21-lihi_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_890-adv-or-21-revo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
  • PHO_BIKE_90_RE_890-adv-bl-21-90re_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_90_LI_890-adv-bl-21-90li_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_890-adv-bl-21-lihi_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
    PHO_BIKE_PERS_REVO_890-adv-bl-21-revo_#SALL_#AEPI_#V1.jpg
Jízda nemusí končit tam, kde končí silnice. Model KTM 890 ADVENTURE se vyznačuje nízkou hmotností a sportovními vlastnostmi, které se od motocyklu KTM ADVENTURE očekávají, a přináší je v podobě neuvěřitelně schopného cestovního stroje – na asfaltu i mimo něj. Nyní s ještě vyšším výkonem, lepší ovladatelností, širšími možnostmi nastavení odpružení a technologiemi orientovanými na řidiče. Model KTM 890 ADVENTURE je dokonalý na silnici i na štěrku.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Nejvýraznější vylepšení oproti jeho předchůdci se týká motoru. Motor modelu KTM 890 ADVENTURE nabízí obrovský výkon a zaujme celou řadou vylepšení – zejména výrazným navýšením výkonu a točivého momentu. Vylepšení elektroniky a předtlumiče je zárukou toho, že splní i ty nejpřísnější emisní normy. Díky servisnímu intervalu 15 000 km a nízké spotřebě paliva je připravený vyrazit na dlouhé cesty.

Hlava válce

Hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. O 1 mm větší sací a výfukový ventil a také přepracované průchody, které byly optimalizovány pro maximalizaci průtoku vzduchu, také napomáhají dosáhnout špičkového výkonu. Nový vyvažovací hřídel v hlavě válců umístěný mezi vačkovými hřídeli zvládne vyšší otáčky motoru a vyšší rotující hmotnost. Přidán byl také snímač klepání, který detekuje detonační spalování a umožňuje použití paliv s nižším oktanovým číslem – ideální pro cesty kolem světa.

Písty

Lehčí kované písty se třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. O chlazení každého pístu se nyní starají dvě trysky místo předchozí jedné trysky. Rotující hmotnost klikového hřídele se zvýšila o 20 % a zajišťuje lepší chování motoru při stálé rychlosti. Kromě toho je to výhodné z hlediska stability při zatáčení, aniž bys přišel o pocit svižné jízdy.

Ride-by-wire

Systém Ride-By-Wire od KTM elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na optimální polohy škrticí klapky vzhledem k aktuální jízdní situaci.

Vyvažovací hřídel

Při dlouhých jízdách v sedle v rozmanitém terénu, který prostřídáš s asfaltovými úseky, oceníš dva nové vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, které snižují vibrace motoru na minimum.

Válec

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě. Vrtání válců se zvětšilo z 88 mm na 90,7 mm, takže nabízí větší zdvihový objem a delší záběr.

Ojnice

Všechny nové ojnice se vyznačují lichoběžníkovou koncovou částí ve tvaru písmene V, která snižuje oscilační hmotnosti a podporuje vyšší rozsah otáček a vyšší výkon motoru. Koncové ložisko je kvůli prodloužení životnosti vybaveno také bronzovým ložiskem ojnice místo koncovky s povrchovou úpravou DLC.

Klikový hřídel

Zvýšení rotační hmotnosti o 20 % znamená, že tento kovaný jednodílný klikový hřídel zlepšuje chování motoru při stálé rychlosti, čímž se snižuje jakékoli rušení způsobené odstředivými silami. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 890 ADVENTURE budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších expedičních bratrech s vidlicovým dvouválcem.

Kliková skříň

Nové vodorovně rozdělené klikové skříně umožňují větší vrtání motoru, ale i nadále se vyrábí vysokotlakým litím z hliníku. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce open-deck jsou integrovány do klikové skříně.

Cirkulace oleje

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven větším chladičem oleje.

Spojka PASC

Spojka Power Assist Clutch (PASC) modelu KTM 890 ADVENTURE s novými třecími destičkami a lepším chlazením slouží hned ke dvěma účelům. Nejen že se jedná o přítlačnou spojku, která brání odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, ale také snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii.

Převodovka

6rychlostní sekvenční převodovka umožňuje rychlejší řazení díky kratší dráze páčky spojky, lehčí aktivaci pružiny a rychlejší technologii Quickshifter+. Zuby na 4., 5. a 6. stupni jsou otryskány, takže poskytují větší spolehlivost. Technologie Quickshifter+, která u modelu KTM 890 ADVENTURE patří k volitelné výbavě – umožňuje řazení nahoru a dolů v celém rozsahu otáček bez použití spojky.

Výfuk

Z nerezové oceli a připravený na dobrodružství! Výfukový systém modelu KTM 890 ADVENTURE R se vyznačuje přepracovaným předtlumičem s účinným katalyzátorem, který splňuje nejnovější emisní normy Euro5. Celá konstrukce je zaměřena na centralizaci hmotností, která také přispívá ke zlepšení světlé výšky výfukového systému.

Vzduchový filtr

Model KTM 890 ADVENTURE překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

Chlazení

I v tom nejnáročnějším terénu si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 890 ADVENTURE a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

Motor

Nejvýraznější vylepšení oproti jeho předchůdci se týká motoru. Motor modelu KTM 890 ADVENTURE nabízí obrovský výkon a zaujme celou řadou vylepšení – zejména výrazným navýšením výkonu a točivého momentu. Vylepšení elektroniky a předtlumiče je zárukou toho, že splní i ty nejpřísnější emisní normy. Díky servisnímu intervalu 15 000 km a nízké spotřebě paliva je připravený vyrazit na dlouhé cesty.

Hlava válce

Hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. O 1 mm větší sací a výfukový ventil a také přepracované průchody, které byly optimalizovány pro maximalizaci průtoku vzduchu, také napomáhají dosáhnout špičkového výkonu. Nový vyvažovací hřídel v hlavě válců umístěný mezi vačkovými hřídeli zvládne vyšší otáčky motoru a vyšší rotující hmotnost. Přidán byl také snímač klepání, který detekuje detonační spalování a umožňuje použití paliv s nižším oktanovým číslem – ideální pro cesty kolem světa.

Písty

Lehčí kované písty se třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. O chlazení každého pístu se nyní starají dvě trysky místo předchozí jedné trysky. Rotující hmotnost klikového hřídele se zvýšila o 20 % a zajišťuje lepší chování motoru při stálé rychlosti. Kromě toho je to výhodné z hlediska stability při zatáčení, aniž bys přišel o pocit svižné jízdy.

Ride-by-wire

Systém Ride-By-Wire od KTM elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na optimální polohy škrticí klapky vzhledem k aktuální jízdní situaci.

Vyvažovací hřídel

Při dlouhých jízdách v sedle v rozmanitém terénu, který prostřídáš s asfaltovými úseky, oceníš dva nové vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, které snižují vibrace motoru na minimum.

Válec

Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě. Vrtání válců se zvětšilo z 88 mm na 90,7 mm, takže nabízí větší zdvihový objem a delší záběr.

Ojnice

Všechny nové ojnice se vyznačují lichoběžníkovou koncovou částí ve tvaru písmene V, která snižuje oscilační hmotnosti a podporuje vyšší rozsah otáček a vyšší výkon motoru. Koncové ložisko je kvůli prodloužení životnosti vybaveno také bronzovým ložiskem ojnice místo koncovky s povrchovou úpravou DLC.

Klikový hřídel

Zvýšení rotační hmotnosti o 20 % znamená, že tento kovaný jednodílný klikový hřídel zlepšuje chování motoru při stálé rychlosti, čímž se snižuje jakékoli rušení způsobené odstředivými silami. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 890 ADVENTURE budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších expedičních bratrech s vidlicovým dvouválcem.

Kliková skříň

Nové vodorovně rozdělené klikové skříně umožňují větší vrtání motoru, ale i nadále se vyrábí vysokotlakým litím z hliníku. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce open-deck jsou integrovány do klikové skříně.

Cirkulace oleje

Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven větším chladičem oleje.

Spojka PASC

Spojka Power Assist Clutch (PASC) modelu KTM 890 ADVENTURE s novými třecími destičkami a lepším chlazením slouží hned ke dvěma účelům. Nejen že se jedná o přítlačnou spojku, která brání odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, ale také snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii.

Převodovka

6rychlostní sekvenční převodovka umožňuje rychlejší řazení díky kratší dráze páčky spojky, lehčí aktivaci pružiny a rychlejší technologii Quickshifter+. Zuby na 4., 5. a 6. stupni jsou otryskány, takže poskytují větší spolehlivost. Technologie Quickshifter+, která u modelu KTM 890 ADVENTURE patří k volitelné výbavě – umožňuje řazení nahoru a dolů v celém rozsahu otáček bez použití spojky.

Výfuk

Z nerezové oceli a připravený na dobrodružství! Výfukový systém modelu KTM 890 ADVENTURE R se vyznačuje přepracovaným předtlumičem s účinným katalyzátorem, který splňuje nejnovější emisní normy Euro5. Celá konstrukce je zaměřena na centralizaci hmotností, která také přispívá ke zlepšení světlé výšky výfukového systému.

Vzduchový filtr

Model KTM 890 ADVENTURE překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.

Chlazení

I v tom nejnáročnějším terénu si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 890 ADVENTURE a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.

02. Podvozek

Rám

Celková geometrie modelu KTM 890 ADVENTURE byla navržena s ohledem na snadné ovládání, pohodlí při delších výpravách a bezkonkurenční schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

Pomocný rám

S ještě lehčí a pevnější konstrukcí než u předchozího modelu je pomocný rám dokonale vybavený na dobrodružství. Motocykl pod tebou musí něco vydržet. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl plná zavazadla a spolujezdce i v náročných podmínkách extrémních expedičních jízd.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Kola a pneumatiky

Na své cestě za příštím dobrodružstvím projedeš ulicemi jako ďábel. Kola s drátěným výpletem s rozměrem 21" vpředu a 18" vzadu jsou speciálně vyvinuta pro KTM ADVENTURE ježdění a vyznačují se novými eloxovanými náboji (místo práškového lakování). Odolná a lehká kola jsou bezdušová a volitelně je lze vybavit systémem TPMS (monitorování tlaku v pneumatikách). Speciálně vybrané pneumatiky Avon Trailrider jsou zárukou jistého ovládání a pohodlí při dlouhé jízdě v ulicích, ale zároveň s nimi zvládneš prozkoumat i náročný terén.

Odpružení

Když vyrážíš na expediční jízdu, existuje celá řada faktorů, které mohou ovlivnit ovladatelnost motocyklu. Hmotnost jezdce, množství dalších zavazadel, množství paliva a přítomnost spolujezdce atd. – všechny tyto věci je třeba ještě před startem dobře zvážit. Model KTM 890 ADVENTURE je naštěstí vybaven perfektním, vysoce kvalitním odpružením WP, které si se všemi zmíněnými proměnnými při cestovní enduro jízdě poradí. Díky možnosti nastavit předpětí a tlumení odskoku zadní pružiny si tak můžeš svůj bike KTM 890 ADVENTURE upravit s ohledem na typické jízdní situace a podmínky.

Tlumič řízení

V zájmu ještě vyšší stability zde nechybí ani tlumič řízení, který využiješ při rychlé jízdě na asfaltu nebo v náročném terénu. Žádný strach, do řízení při jízdě v terénu ti kecat nebude.

Brýle vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Přední vidlice

Vidlice „upside-down“ s otevřenou patronou WP APEX 43 mm se starají o zvládnutí povrchu vepředu a zajišťují dokonale vyvážený výkon mezi dobrodružnou jízdou v terénu a sportovní jízdou ve dvou. Technologie s rozdělenou funkcí rozděluje tlumení stlačení a odskoku mezi jednotlivé nohy vidlice. Zdvih odpružení je velkorysých 200 mm, takže zvládne i velké nerovnosti.

Zadní tlumič

S novým nastavitelným tlumičem WP APEX u modelu KTM 890 ADVENTURE je dosažení dokonalého nastavení pro jízdu ještě jednodušší. Jezdi si mohou ručně nastavit tlumení odskoku stejně jako předpětí pružiny a upravit si nastavení pro drsný terén nebo větší zátěž na dlouhých cestách. Tlumič nabízí zdvih velkorysých 200 mm a přispívá k rovnováze mezi výkonem KTM a celodenním pohodlím.

Brzdy

Verze 2021 byla vylepšena a model KTM 890 ADVENTURE je vybaven dvojicí brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkovými radiálně uchycenými třmeny vpředu a 2pístkovým plovoucím třmenem doplněným 260mm kotoučem vzadu, takže nabízí vynikající odezvu a brzdný výkon. Díky nové brzdové hadici z nerezové oceli vzadu nedochází k vadnutí brzd při dlouhých sjezdech. Zadní brzdy jsou nyní vybaveny novými, izolovanými písty ve třmenu a také izolačními deskami mezi destičkami a pístky, které zajišťují větší tepelnou stabilitu. Kromě toho je upevnění brzdové hadice na zadním třmenu vyrobeno z nerezové oceli, aby se snížilo množství tepla v brzdové hadici.

Palivová nádrž

Tento revoluční koncept palivové nádrže je základem inovativní konstrukce modelu 890 ADVENTURE R. Hlavní objem nádrže je co nejníže a je umístěn po stranách podvozku, což nabízí řadu výhod. Ať stojíš nebo sedíš, nádrž mezi tvýma nohama je mnohem užší a kompaktnější, než bys od velkorysého objemu 20 litrů očekával. Objem paliva v dolní části přispívá ke snadnému ovládání díky tomu, že velká část hmotnosti se nachází dole vepředu, čímž se eliminuje přelévání paliva a nevyrovnaný balanc, které jsou typické pro nádrže s tradičním umístěním. To vede ke snížení těžiště, které zlepšuje agilitu a umožňuje hravější a okamžitou změnu směru. Díky uvolněnému prostoru po tradiční nádrži lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu. Nádrž je navíc vyrobená z vysoce odolných materiálů, je tedy velmi odolná vůči nárazům, jak prokázalo úspěšné použití podobného konceptu při extrémních závodech Rally Dakar v týmu KTM Factory Racing. Výsledkem je to nejlepší z obou světů: pocit útlejšího menšího terénního motocyklu s mimořádným dojezdem více než 400 km v otevřeném prostoru.

Rám

Celková geometrie modelu KTM 890 ADVENTURE byla navržena s ohledem na snadné ovládání, pohodlí při delších výpravách a bezkonkurenční schopnosti v terénu. Při konstrukci se dbalo zejména na pevnost, proto je použit trubkový rám z chrom-molybdenové oceli a motor představuje stěžejní prvek snižující hmotnost a celkové rozměry stroje. Veškeré designové a konstrukční inovace jsou podřízeny kompaktním rozměrům a nízké hmotnosti.

Pomocný rám

S ještě lehčí a pevnější konstrukcí než u předchozího modelu je pomocný rám dokonale vybavený na dobrodružství. Motocykl pod tebou musí něco vydržet. Ocelový příhradový pomocný rám je kompaktní, lehký a také dostatečně odolný, aby unesl plná zavazadla a spolujezdce i v náročných podmínkách extrémních expedičních jízd.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Kola a pneumatiky

Na své cestě za příštím dobrodružstvím projedeš ulicemi jako ďábel. Kola s drátěným výpletem s rozměrem 21" vpředu a 18" vzadu jsou speciálně vyvinuta pro KTM ADVENTURE ježdění a vyznačují se novými eloxovanými náboji (místo práškového lakování). Odolná a lehká kola jsou bezdušová a volitelně je lze vybavit systémem TPMS (monitorování tlaku v pneumatikách). Speciálně vybrané pneumatiky Avon Trailrider jsou zárukou jistého ovládání a pohodlí při dlouhé jízdě v ulicích, ale zároveň s nimi zvládneš prozkoumat i náročný terén.

Odpružení

Když vyrážíš na expediční jízdu, existuje celá řada faktorů, které mohou ovlivnit ovladatelnost motocyklu. Hmotnost jezdce, množství dalších zavazadel, množství paliva a přítomnost spolujezdce atd. – všechny tyto věci je třeba ještě před startem dobře zvážit. Model KTM 890 ADVENTURE je naštěstí vybaven perfektním, vysoce kvalitním odpružením WP, které si se všemi zmíněnými proměnnými při cestovní enduro jízdě poradí. Díky možnosti nastavit předpětí a tlumení odskoku zadní pružiny si tak můžeš svůj bike KTM 890 ADVENTURE upravit s ohledem na typické jízdní situace a podmínky.

Tlumič řízení

V zájmu ještě vyšší stability zde nechybí ani tlumič řízení, který využiješ při rychlé jízdě na asfaltu nebo v náročném terénu. Žádný strach, do řízení při jízdě v terénu ti kecat nebude.

Brýle vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí. Poměrně dlouhá kyvná vidlice přispívá k lepší trakci, stabilitě a odpružení.

Přední vidlice

Vidlice „upside-down“ s otevřenou patronou WP APEX 43 mm se starají o zvládnutí povrchu vepředu a zajišťují dokonale vyvážený výkon mezi dobrodružnou jízdou v terénu a sportovní jízdou ve dvou. Technologie s rozdělenou funkcí rozděluje tlumení stlačení a odskoku mezi jednotlivé nohy vidlice. Zdvih odpružení je velkorysých 200 mm, takže zvládne i velké nerovnosti.

Zadní tlumič

S novým nastavitelným tlumičem WP APEX u modelu KTM 890 ADVENTURE je dosažení dokonalého nastavení pro jízdu ještě jednodušší. Jezdi si mohou ručně nastavit tlumení odskoku stejně jako předpětí pružiny a upravit si nastavení pro drsný terén nebo větší zátěž na dlouhých cestách. Tlumič nabízí zdvih velkorysých 200 mm a přispívá k rovnováze mezi výkonem KTM a celodenním pohodlím.

Brzdy

Verze 2021 byla vylepšena a model KTM 890 ADVENTURE je vybaven dvojicí brzdových kotoučů o průměru 320 mm a 4pístkovými radiálně uchycenými třmeny vpředu a 2pístkovým plovoucím třmenem doplněným 260mm kotoučem vzadu, takže nabízí vynikající odezvu a brzdný výkon. Díky nové brzdové hadici z nerezové oceli vzadu nedochází k vadnutí brzd při dlouhých sjezdech. Zadní brzdy jsou nyní vybaveny novými, izolovanými písty ve třmenu a také izolačními deskami mezi destičkami a pístky, které zajišťují větší tepelnou stabilitu. Kromě toho je upevnění brzdové hadice na zadním třmenu vyrobeno z nerezové oceli, aby se snížilo množství tepla v brzdové hadici.

Palivová nádrž

Tento revoluční koncept palivové nádrže je základem inovativní konstrukce modelu 890 ADVENTURE R. Hlavní objem nádrže je co nejníže a je umístěn po stranách podvozku, což nabízí řadu výhod. Ať stojíš nebo sedíš, nádrž mezi tvýma nohama je mnohem užší a kompaktnější, než bys od velkorysého objemu 20 litrů očekával. Objem paliva v dolní části přispívá ke snadnému ovládání díky tomu, že velká část hmotnosti se nachází dole vepředu, čímž se eliminuje přelévání paliva a nevyrovnaný balanc, které jsou typické pro nádrže s tradičním umístěním. To vede ke snížení těžiště, které zlepšuje agilitu a umožňuje hravější a okamžitou změnu směru. Díky uvolněnému prostoru po tradiční nádrži lze použít rovnější a nižší sedlo poskytující větší volnost pohybu. Nádrž je navíc vyrobená z vysoce odolných materiálů, je tedy velmi odolná vůči nárazům, jak prokázalo úspěšné použití podobného konceptu při extrémních závodech Rally Dakar v týmu KTM Factory Racing. Výsledkem je to nejlepší z obou světů: pocit útlejšího menšího terénního motocyklu s mimořádným dojezdem více než 400 km v otevřeném prostoru.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

Stupačky

Stupačky modelu KTM 890 ADVENTURE jsou navrženy tak, aby poskytovaly špičkovou ergonomii při jízdě po silnici i v terénu, aby vyhověly za všech podmínek, i když pojedeš v terénních botách vestoje nebo vsedě třeba celý den. Stupačky mají gumové vložky pro ještě větší pohodlí, které lze vyjmout, když se vydáš do extrémního terénu.

Sedla

Výškově nastavitelné dvoudílné sedlo nabízí pohodlí při dlouhých jízdách. Sedlo jezdce je vpředu úzké, aby bylo možné snadno spustit nohy na zem. Relativně tuhá pěna sedla zajišťuje pocit pohodlí i při celodenní jízdě a potah sedla nabízí ideální mix přilnavosti a snadného pohybu.

Plexi štít

KTM 890 ADVENTURE má vysoký štít pro maximální ochranu před větrem při dlouhých jízdách, když ve vysoké rychlosti polykáš kilometry na otevřené silnici. Model KTM 890 ADVENTURE však lze osadit i nižším štítem z modelu KTM 890 ADVENTURE R a dosáhnout tak sportovnějšího vzhledu.

Řídítka

Hliníková tapered řídítka nabízejí maximální kontrolu nad bikem a také pohodlnou jízdní pozici. Lze je upevnit v šesti různých polohách, takže budeš mít k dispozici 30 mm pro nastavení řídítek dle svých osobních preferencí.

Stupačky

Stupačky modelu KTM 890 ADVENTURE jsou navrženy tak, aby poskytovaly špičkovou ergonomii při jízdě po silnici i v terénu, aby vyhověly za všech podmínek, i když pojedeš v terénních botách vestoje nebo vsedě třeba celý den. Stupačky mají gumové vložky pro ještě větší pohodlí, které lze vyjmout, když se vydáš do extrémního terénu.

Sedla

Výškově nastavitelné dvoudílné sedlo nabízí pohodlí při dlouhých jízdách. Sedlo jezdce je vpředu úzké, aby bylo možné snadno spustit nohy na zem. Relativně tuhá pěna sedla zajišťuje pocit pohodlí i při celodenní jízdě a potah sedla nabízí ideální mix přilnavosti a snadného pohybu.

Plexi štít

KTM 890 ADVENTURE má vysoký štít pro maximální ochranu před větrem při dlouhých jízdách, když ve vysoké rychlosti polykáš kilometry na otevřené silnici. Model KTM 890 ADVENTURE však lze osadit i nižším štítem z modelu KTM 890 ADVENTURE R a dosáhnout tak sportovnějšího vzhledu.

04. Kapotáž a grafika

TFT displej

Díky plnobarevnému 5" TFT displeji budeš mít za jízdy dokonalý přehled o všech potřebných informacích, jako je ujetá vzdálenost, zbývající dojezd a nastavení ABS nebo jízdních režimů. Můžeš si vybrat, které informace chceš mít na očích a kde na displeji se mají zobrazovat. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje okolnímu osvětlení. Otáčkoměr blikáním upozorní na optimální okamžik pro přeřazení.

LED světla

Světlomet, koncové světlo i ukazatele směru na modelu KTM 890 ADVENTURE využívají technologii LED. LED světelné zdroje zajišťují skvělé osvětlení a viditelnost. Design masky se světlometem byl inspirován motocykly KTM 450 RALLY a nabízí lepší viditelnost a celkově menší objem kokpitu při jízdě v terénu.

TFT displej

Díky plnobarevnému 5" TFT displeji budeš mít za jízdy dokonalý přehled o všech potřebných informacích, jako je ujetá vzdálenost, zbývající dojezd a nastavení ABS nebo jízdních režimů. Můžeš si vybrat, které informace chceš mít na očích a kde na displeji se mají zobrazovat. Konfigurace displeje je variabilní a automaticky se přizpůsobuje okolnímu osvětlení. Otáčkoměr blikáním upozorní na optimální okamžik pro přeřazení.

LED světla

Světlomet, koncové světlo i ukazatele směru na modelu KTM 890 ADVENTURE využívají technologii LED. LED světelné zdroje zajišťují skvělé osvětlení a viditelnost. Design masky se světlometem byl inspirován motocykly KTM 450 RALLY a nabízí lepší viditelnost a celkově menší objem kokpitu při jízdě v terénu.

05. Software a elektronika

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy umožňují snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí, aby charakter motocyklu odpovídal aktuálním jízdním podmínkám. Díky těmto systémům lze ještě lépe využívat inovativní technologie a vybavení v mnohem rozmanitějším terénu.

MTC (Motorcycle Traction Control)

Funkce KTM MTC (Motorcycle Traction Control) byla pro verzi 2021 vylepšena a využívá dva samostatné snímače k měření prokluzu zadního kola a úhlu náklonu a výpočtu optimálního množství trakce v každém terénu a každé situaci. Výsledkem je plynulejší ovládání trakce s téměř nepostřehnutelnými úpravami nastavení škrticí klapky. Pro odvážnější jezdce je zde možnost kontrolu trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu. To znamená bezpečnější a předvídatelnější brzdění za různých podmínek a situací. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Offroad ABS

Maximální brzdný výkon s minimálním rušením. Požadavky na brzdění se na různých površích v terénu od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásahy ABS na předním kole jsou omezeny a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět intuitivnímu stylu jízdy, který je nutný, když si chceš zachovat rychlost i v bahně. Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček s lepší ovladatelností a regulovat tlak na přední brzdy, aby dosáhl vyváženého a sebejistého zastavení i v náročném terénu.

Jízdní režim Offroad

„Jízdní režim Offroad“ snižuje výkon v náročném terénu pomocí propracovaných snímačů a přizpůsobuje výkon přes jednotku ECU pro rychlou a sebejistou jízdu v terénu. Sníží se maximální výkon, zvýší se citlivost plynu a zlepší se míra prokluzu, aby bylo možné na nezpevněných površích jezdit dynamičtěji. Na takových površích s nízkou přilnavostí je určitá míra prokluzu nutná k zachování dopředného pohybu. Tato funkce jezdci umožňuje upravit trakci na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže lze snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od některých jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá pro průjezd prudké zatáčky bermu, dunu nebo vyjetou kolej.

Režim Rally

Režim Rally je u modelu KTM 890 ADVENTURE k dispozici jako volitelná výbava, která umožňuje jezdci upravit charakter motocyklu podle jeho potřeb. Režim Rally přináší téměř okamžitou reakci plynu a umožňuje 9 úrovní ovládání prokluzu kol srovnatelných s režimem Rain. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu. Nejnovější technologie ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) a různé jízdy režimy umožňují snadné nastavení různých jízdních asistentů a funkcí, aby charakter motocyklu odpovídal aktuálním jízdním podmínkám. Díky těmto systémům lze ještě lépe využívat inovativní technologie a vybavení v mnohem rozmanitějším terénu.

MTC (Motorcycle Traction Control)

Funkce KTM MTC (Motorcycle Traction Control) byla pro verzi 2021 vylepšena a využívá dva samostatné snímače k měření prokluzu zadního kola a úhlu náklonu a výpočtu optimálního množství trakce v každém terénu a každé situaci. Výsledkem je plynulejší ovládání trakce s téměř nepostřehnutelnými úpravami nastavení škrticí klapky. Pro odvážnější jezdce je zde možnost kontrolu trakce zcela vypnout.

Náklonové ABS

Náklonové ABS od KTM umožňuje jezdci za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu. To znamená bezpečnější a předvídatelnější brzdění za různých podmínek a situací. Pro jízdu v terénu lze tento systém deaktivovat.

Offroad ABS

Maximální brzdný výkon s minimálním rušením. Požadavky na brzdění se na různých površích v terénu od předvídatelného asfaltu značně liší. Výběrem „offroad ABS“ se funkce ABS na zadním kole deaktivuje, zatímco zásahy ABS na předním kole jsou omezeny a data ze snímače úhlu náklonu jsou ignorována, aby bylo možné vyhovět intuitivnímu stylu jízdy, který je nutný, když si chceš zachovat rychlost i v bahně. Jezdec díky tomu může zablokovat zadní kolo a řídit tak stroj do zatáček s lepší ovladatelností a regulovat tlak na přední brzdy, aby dosáhl vyváženého a sebejistého zastavení i v náročném terénu.

Jízdní režim Offroad

„Jízdní režim Offroad“ snižuje výkon v náročném terénu pomocí propracovaných snímačů a přizpůsobuje výkon přes jednotku ECU pro rychlou a sebejistou jízdu v terénu. Sníží se maximální výkon, zvýší se citlivost plynu a zlepší se míra prokluzu, aby bylo možné na nezpevněných površích jezdit dynamičtěji. Na takových površích s nízkou přilnavostí je určitá míra prokluzu nutná k zachování dopředného pohybu. Tato funkce jezdci umožňuje upravit trakci na přiměřenou hodnotu, což usnadňuje řízení zadního kola. Funkce pro potlačení jízdy po zadním kole je v tomto režimu vypnuta, takže lze snadno zvednout přední kolo při jízdě přes překážky. Na rozdíl od některých jiných režimů není jízdní režim Offroad citlivý na náklon, takže kontrola trakce nezasáhne, když jezdec využívá pro průjezd prudké zatáčky bermu, dunu nebo vyjetou kolej.

Režim Rally

Režim Rally je u modelu KTM 890 ADVENTURE k dispozici jako volitelná výbava, která umožňuje jezdci upravit charakter motocyklu podle jeho potřeb. Režim Rally přináší téměř okamžitou reakci plynu a umožňuje 9 úrovní ovládání prokluzu kol srovnatelných s režimem Rain. Jezdec tak může velmi přesně nastavit míru prokluzu podle aktuálních jízdních podmínek, svých jízdních zkušeností a požadavků. Snížení úrovně prokluzu šetří také pneumatiky po delší dobu, především při namáhavějších nebo delších jízdách.

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 100 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Chlazený kapalinou s tepelným výměníkem voda/olej
  • Výkon v kW 77 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 68.8 mm
  • Vrtání 90.7 mm
  • Spojka PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 105 g/km
  • Zdvihový objem 889 cm³
  • EMS Bosch EMS s RBW
  • Druh konstrukce 2válcový 4dobý řadový twin
  • Fuel consumption 4.5 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 20 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (včetně ABS pro zatáčení a režimu offroad, vypojitelné)
  • Průměr kotouče přední brzdy 320 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 260 mm
  • Přední brzda Čtyřpístkový radiální pevný brzdový třmen, brzdový kotouč
  • Zadní brzda 2pístový plovoucí brzdový třmen
  • Řetěz 520 X-Ring
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový rám využívající motor jako zátěžový prvek, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP APEX 43
  • Světlá výška 233 mm
  • Zadní odpružení WP APEX - Monoshock
  • Výška sedadla 850 mm
  • Úhel hlavy řízení 64.1 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 200 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 200 mm