01. Motor a výfuk

Motor
Nejvýraznější vylepšení oproti jeho předchůdci se týká motoru. Motor modelu KTM 890 ADVENTURE nabízí obrovský výkon a zaujme celou řadou vylepšení – zejména výrazným navýšením výkonu a točivého momentu. Vylepšení elektroniky a předtlumiče je zárukou toho, že splní i ty nejpřísnější emisní normy. Díky servisnímu intervalu 15 000 km a nízké spotřebě paliva je připravený vyrazit na dlouhé cesty.


Hlava válce
Hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a dvě zapalovací svíčky (jedna na válec). Vačkové hřídele jsou skládané, díky čemuž jsou lehčí než kované. Jejich profil byl upraven tak, aby přispíval k výjimečně vysokému točivému momentu motoru. O 1 mm větší sací a výfukový ventil a také přepracované průchody, které byly optimalizovány pro maximalizaci průtoku vzduchu, také napomáhají dosáhnout špičkového výkonu. Nový vyvažovací hřídel v hlavě válců umístěný mezi vačkovými hřídeli zvládne vyšší otáčky motoru a vyšší rotující hmotnost. Přidán byl také snímač klepání, který detekuje detonační spalování a umožňuje použití paliv s nižším oktanovým číslem – ideální pro cesty kolem světa.


Písty
Lehčí kované písty se třemi pístními kroužky s kluzným ložiskem ojnice ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC mají nižší hmotnost a přispívají tak ke snížení hmotnosti součástí s vratným pohybem. O chlazení každého pístu se nyní starají dvě trysky místo předchozí jedné trysky. Rotující hmotnost klikového hřídele se zvýšila o 20 % a zajišťuje lepší chování motoru při stálé rychlosti. Kromě toho je to výhodné z hlediska stability při zatáčení, aniž bys přišel o pocit svižné jízdy.


Ride-by-wire
Systém Ride-By-Wire od KTM elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na optimální polohy škrticí klapky vzhledem k aktuální jízdní situaci.


Vyvažovací hřídel
Při dlouhých jízdách v sedle v rozmanitém terénu, který prostřídáš s asfaltovými úseky, oceníš dva nové vyvažovací hřídele, jeden před klikovým hřídelem a druhý v hlavě válce mezi dvěma vačkovými hřídeli, které snižují vibrace motoru na minimum.


Válec
Hliníkové válce s povrchovou úpravou z nikasilu jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a nižší náchylnost válce na deformace při výrobě. Vrtání válců se zvětšilo z 88 mm na 90,7 mm, takže nabízí větší zdvihový objem a delší záběr.


Ojnice
Všechny nové ojnice se vyznačují lichoběžníkovou koncovou částí ve tvaru písmene V, která snižuje oscilační hmotnosti a podporuje vyšší rozsah otáček a vyšší výkon motoru. Koncové ložisko je kvůli prodloužení životnosti vybaveno také bronzovým ložiskem ojnice místo koncovky s povrchovou úpravou DLC.


Klikový hřídel
Zvýšení rotační hmotnosti o 20 % znamená, že tento kovaný jednodílný klikový hřídel zlepšuje chování motoru při stálé rychlosti, čímž se snižuje jakékoli rušení způsobené odstředivými silami. 435° interval zapalování vytváří zvuk podobný větším motorům LC8, takže na modelu KTM 890 ADVENTURE budeš mít pocit jako při jízdě na jeho větších expedičních bratrech s vidlicovým dvouválcem.


Kliková skříň
Nové vodorovně rozdělené klikové skříně umožňují větší vrtání motoru, ale i nadále se vyrábí vysokotlakým litím z hliníku. Díky tomu mohou být její stěny tenčí, což přispívá ke snížení hmotnosti a také to znamená optimalizované plochy, takže návrháři motorů mají více svobody. Válce open-deck jsou integrovány do klikové skříně.


Cirkulace oleje
Cirkulaci oleje zajišťuje kompaktní polosuchá skříň, která minimalizuje ztráty třením. Olej je aktivně odčerpáván z klikové skříně, spojkové skříně i převodovky, což zamezuje zbytečnému protékání oleje motorem. Olejová vana je integrována ve skříni olejového čerpadla spolu se dvěma čerpadly (jedno přečerpávací, jedno tlakovací) a tlakovým regulačním ventilem. Za účelem chlazení oleje je motor vybaven větším chladičem oleje.


Spojka PASC
Spojka Power Assist Clutch (PASC) modelu KTM 890 ADVENTURE s novými třecími destičkami a lepším chlazením slouží hned ke dvěma účelům. Nejen že se jedná o přítlačnou spojku, která brání odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, ale také snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii.


Převodovka
6rychlostní sekvenční převodovka umožňuje rychlejší řazení díky kratší dráze páčky spojky, lehčí aktivaci pružiny a rychlejší technologii Quickshifter+. Zuby na 4., 5. a 6. stupni jsou otryskány, takže poskytují větší spolehlivost. Technologie Quickshifter+, která u modelu KTM 890 ADVENTURE patří k volitelné výbavě – umožňuje řazení nahoru a dolů v celém rozsahu otáček bez použití spojky.


Výfuk
Z nerezové oceli a připravený na dobrodružství! Výfukový systém modelu KTM 890 ADVENTURE R se vyznačuje přepracovaným předtlumičem s účinným katalyzátorem, který splňuje nejnovější emisní normy Euro5. Celá konstrukce je zaměřena na centralizaci hmotností, která také přispívá ke zlepšení světlé výšky výfukového systému.


Vzduchový filtr
Model KTM 890 ADVENTURE překvapí snadno přístupným vzduchovým filtrem, který lze vyčistit nebo vyměnit i na tom nejodlehlejším místě. Airbox se nachází pod sedlem a nasávací otvory pak v zadní části motocyklu. To znamená nejen snadno přístupný vzduchový filtr, ale také nízko umístěné sedlo a nádrž, díky čemuž může být motorka užší přesně tam, kde je to potřeba: v oblasti nohou. Elektronika tak navíc může být optimálně rozmístěna s ohledem na centralizaci hmotnosti.


Chlazení
I v tom nejnáročnějším terénu si motor LC8c zachovává chladnou hlavu, aby mohl vždy poskytovat vysoký výkon. Zásluhou konstrukce KTM 890 ADVENTURE a vyspělé technologie chlazení je možné s tímto strojem hodiny a hodiny jezdit i za velmi vysokých okolních teplot.
