DESERT DOMINATOR

KTM 450 RALLY

KTM 450 RALLY 2020

KTM has dominated the Dakar Rally since 2001. To keep the edge, a new factory race bike was unveiled at the 2018 Dakar Rally. Since then, the same overall design, layout and features have been available to non-factory riders with serious Dakar, rally raid and cross-country rally ambitions.
  • PHO_BIKE_90_RE_450rally-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM has dominated the Dakar Rally since 2001. To keep the edge, a new factory race bike was unveiled at the 2018 Dakar Rally. Since then, the same overall design, layout and features have been available to non-factory riders with serious Dakar, rally raid and cross-country rally ambitions.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika

01. Motor a výfuk

Hlava válce

Nově navržená hlava válce s jedním vačkovým hřídelem (SOHC) je vyrobena z prémiových materiálů pomocí precizních výrobních postupů s minimálními tolerancemi, aby poskytovala špičkový výkon po ještě delší dobu.

Převodovka

Přepracovaná převodovka má stejné převodové poměry jako předchozí model, je však vybavena lepším řadicím mechanismem, který za všech okolností zajišťuje plynulejší řazení. Je vyrobena z vysoce kvalitní oceli a opatřena speciální povrchovou úpravou zajišťující odolnost a spolehlivost, které jsou při závodech na dlouhé vzdálenosti nutností.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin (EMS, engine management system) využívá nové 44mm těleso škrticí klapky přinášející okamžitou odezvu a konzistentní výkon díky unikátní pozici vstřikovače. Mapy ECU byly upraveny tak, aby odpovídaly novému airboxu a hlavě válce, včetně vylepšeného těsnění snímače mapování. Různé mapy zajišťují optimální přísun výkonu pro každý převodový stupeň podle informací ze snímače převodovky. Přepracované upevnění lanka škrticí klapky umožňuje lepší přístup a plynulejší vedení lanek.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK

Výfuk

Nový výfuk AKRAPOVIČ je naladěn tak, aby dokonale fungoval ve spojení s tímto motorem a airboxem. Ve srovnání s předchůdcem je výfuk kratší je uložen o něco níže, což přispívá k lepší centralizaci hmotnosti a také lepší ovladatelnosti.

MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

Airbox

Kompletně přepracovaný nový airbox se nachází nad motorem a zajišťuje lepší přívod vzduchu do motoru, optimální výkon a okamžitou odezvu na plyn. Velký TWIN AIR filtr poskytuje účinnou ochranu sání před prachem a nečistotami. Nová konstrukce navíc poskytuje spoustu místa pro elektrosoučásti, jako je akumulátor, který se nyní nachází ve středu motocyklu mezi hlavou řízení a airboxem, čímž přispívá k lepší centralizaci hmotnosti.

Hlava válce

Nově navržená hlava válce s jedním vačkovým hřídelem (SOHC) je vyrobena z prémiových materiálů pomocí precizních výrobních postupů s minimálními tolerancemi, aby poskytovala špičkový výkon po ještě delší dobu.

Převodovka

Přepracovaná převodovka má stejné převodové poměry jako předchozí model, je však vybavena lepším řadicím mechanismem, který za všech okolností zajišťuje plynulejší řazení. Je vyrobena z vysoce kvalitní oceli a opatřena speciální povrchovou úpravou zajišťující odolnost a spolehlivost, které jsou při závodech na dlouhé vzdálenosti nutností.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin (EMS, engine management system) využívá nové 44mm těleso škrticí klapky přinášející okamžitou odezvu a konzistentní výkon díky unikátní pozici vstřikovače. Mapy ECU byly upraveny tak, aby odpovídaly novému airboxu a hlavě válce, včetně vylepšeného těsnění snímače mapování. Různé mapy zajišťují optimální přísun výkonu pro každý převodový stupeň podle informací ze snímače převodovky. Přepracované upevnění lanka škrticí klapky umožňuje lepší přístup a plynulejší vedení lanek.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK

Výfuk

Nový výfuk AKRAPOVIČ je naladěn tak, aby dokonale fungoval ve spojení s tímto motorem a airboxem. Ve srovnání s předchůdcem je výfuk kratší je uložen o něco níže, což přispívá k lepší centralizaci hmotnosti a také lepší ovladatelnosti.

TOVÁRNÍ LADĚNÝ VÝFUK
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU
MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

Airbox

Kompletně přepracovaný nový airbox se nachází nad motorem a zajišťuje lepší přívod vzduchu do motoru, optimální výkon a okamžitou odezvu na plyn. Velký TWIN AIR filtr poskytuje účinnou ochranu sání před prachem a nečistotami. Nová konstrukce navíc poskytuje spoustu místa pro elektrosoučásti, jako je akumulátor, který se nyní nachází ve středu motocyklu mezi hlavou řízení a airboxem, čímž přispívá k lepší centralizaci hmotnosti.

MAXIMÁLNÍ PŘÍSUN VZDUCHU

02. Podvozek

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ
UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Rám

Model KTM 450 RALLY REPLICA má nový lehký příhradový rám z chrom-molybdenové oceli. Ten zaručuje optimalizovanou tuhost a poskytuje lepší odezvu jezdci i citlivější řízení a špičkovou stabilitu při jízdě v přímce. Zadní samonosná palivová nádrž s kapacitou 16 l funguje rovněž jako pomocný rám.

Kyvná vidlice

Nový model využívá litou hliníkovou kyvnou vidlici, která je lehčí a má precizně vyladěné ohybové vlastnosti, aby přispívala k optimálnímu odpružení. Přepracovaný systém přepákování s upravenou progresivitou přenáší síly do nového tlumiče, který poskytuje jezdci lepší zpětnou vazbu, větší trakci a větší odolnost vůči propružení až na doraz – výsledkem je vyšší stabilita a bezpečnost při rychlé jízdě.

EXTRÉMNÍ VÝKON
EXTRÉMNÍ VÝKON

Odpružení

Nový model 450 RALLY REPLICA je osazen nejnovějšími komponenty WP PRO COMPONENTS. Vpředu 48mm vidlice XACT PRO s uzavřenou patronou a vyspělou technologií Cone Valve, která se v kombinaci s novým zadním tlumičem WP XACT PRO stará o výjimečné odpružení, vyváženou odezvu a vyšší odolnost proti propružení na doraz, aby byla jízda stabilní i v závodním tempu. Tyto plně nastavitelné komponenty lze precizně vyladit na míru danému jezdci a terénu.

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ
UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Rám

Model KTM 450 RALLY REPLICA má nový lehký příhradový rám z chrom-molybdenové oceli. Ten zaručuje optimalizovanou tuhost a poskytuje lepší odezvu jezdci i citlivější řízení a špičkovou stabilitu při jízdě v přímce. Zadní samonosná palivová nádrž s kapacitou 16 l funguje rovněž jako pomocný rám.

UHLAZENĚJŠÍ, A PŘITOM VÝKONNĚJŠÍ

Kyvná vidlice

Nový model využívá litou hliníkovou kyvnou vidlici, která je lehčí a má precizně vyladěné ohybové vlastnosti, aby přispívala k optimálnímu odpružení. Přepracovaný systém přepákování s upravenou progresivitou přenáší síly do nového tlumiče, který poskytuje jezdci lepší zpětnou vazbu, větší trakci a větší odolnost vůči propružení až na doraz – výsledkem je vyšší stabilita a bezpečnost při rychlé jízdě.

EXTRÉMNÍ VÝKON
EXTRÉMNÍ VÝKON

Odpružení

Nový model 450 RALLY REPLICA je osazen nejnovějšími komponenty WP PRO COMPONENTS. Vpředu 48mm vidlice XACT PRO s uzavřenou patronou a vyspělou technologií Cone Valve, která se v kombinaci s novým zadním tlumičem WP XACT PRO stará o výjimečné odpružení, vyváženou odezvu a vyšší odolnost proti propružení na doraz, aby byla jízda stabilní i v závodním tempu. Tyto plně nastavitelné komponenty lze precizně vyladit na míru danému jezdci a terénu.

EXTRÉMNÍ VÝKON

03. Ergonomie a komfort

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ
VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

Sedla

Mezi jezdcem a zvodním strojem se nyní nachází nově tvarované sedlo. Zaujme lepší ergonomií, vyšší přilnavostí a lepší kontrolou. Přitom však nabízí skvělý komfort při jízdě na delší vzdálenosti.

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ
VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

Sedla

Mezi jezdcem a zvodním strojem se nyní nachází nově tvarované sedlo. Zaujme lepší ergonomií, vyšší přilnavostí a lepší kontrolou. Přitom však nabízí skvělý komfort při jízdě na delší vzdálenosti.

VE STŘEDU VŠEHO DĚNÍ

04. Kapotáž a grafika

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ
ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Kapotáž

Nová kapotáž byla ve spolupráci s továrními jezdci KTM navržena tak, aby motocykl zůstal maximálně štíhlý. Hlavním cílem bylo poskytnout jezdci perfektní ergonomii a kontaktní body a umožnit mu tak maximální volnost pohybu. Nově vyvinutá navigační „věž“ je vyrobena z extrémně lehkého karbonu a je chráněna novým plexi štítkem, který výrazně zlepšuje aerodynamiku a dramaticky snižuje turbulence kolem hlavy jezdce při jízdě v sedle. Výsledkem je pohodlnější jízda a menší únava jezdce.

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ
ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Kapotáž

Nová kapotáž byla ve spolupráci s továrními jezdci KTM navržena tak, aby motocykl zůstal maximálně štíhlý. Hlavním cílem bylo poskytnout jezdci perfektní ergonomii a kontaktní body a umožnit mu tak maximální volnost pohybu. Nově vyvinutá navigační „věž“ je vyrobena z extrémně lehkého karbonu a je chráněna novým plexi štítkem, který výrazně zlepšuje aerodynamiku a dramaticky snižuje turbulence kolem hlavy jezdce při jízdě v sedle. Výsledkem je pohodlnější jízda a menší únava jezdce.

ŠTÍHLEJŠÍ A ZLOBIVĚJŠÍ

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Zdvih 63.4 mm
  • Vrtání 95 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka, hydraulicky spínaná
  • CO2 emissions (bike) 83 g/km
  • Zdvihový objem 449.3 cm³
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Průměr kotouče přední brzdy 300 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Řetěz 5/8 x 1/4"
  • suchá hmotnost 139 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový trubkový prostorový rám, obalovaný práškem
  • Výška sedadla 960 mm
  • Úhel hlavy řízení 62.5 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 305 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 300 mm