KING OF ADVENTURE

KTM 1290 Super Adventure R

KTM 1290 Super Adventure R 2020

Základní cena: 469 900,00 CZK*

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

Společnost KTM vytáhla těžký kalibr a zaměřila se na ty nejdrsnější dobrodruhy, kteří chtějí procestovat svět. Nejvyspělejší podvozek světa v kategorii cestovních endur vybavili motorem o zdvihovém objemu 1301 cm3 s točivým momentem 140 Nm a výkonem 160 k (119 kW). Toto monstrum stvořené pro extrémní porce kilometrů je připraveno na jakýkoli terén – je to ultimativní terénní cestovní enduro určené k objevování dosud neprozkoumaných cest.
  • PHO_BIKE_90_RE_1290-advr-2019-90-re_#SALL_#AEPI_#V1.png
Společnost KTM vytáhla těžký kalibr a zaměřila se na ty nejdrsnější dobrodruhy, kteří chtějí procestovat svět. Nejvyspělejší podvozek světa v kategorii cestovních endur vybavili motorem o zdvihovém objemu 1301 cm3 s točivým momentem 140 Nm a výkonem 160 k (119 kW). Toto monstrum stvořené pro extrémní porce kilometrů je připraveno na jakýkoli terén – je to ultimativní terénní cestovní enduro určené k objevování dosud neprozkoumaných cest.

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

OKAMŽITĚ DOSTUPNÝ TOČIVÝ MOMENT
OKAMŽITĚ DOSTUPNÝ TOČIVÝ MOMENT

Motor

Vidlicový dvouválec o zdvihovém objemu 1301 cm3 má dost síly i na dlouhé expediční jízdy s plnou polní. Má působivý točivý moment v celém rozsahu otáček a jen zřídkakdy vyžaduje rychlé podřazení. Díky výkonu 160 k a točivému momentu 140 Nm tento motor s radostí zhltne kilometry terénních trailů jako malinu. Jedinečné spojení součástí nejvyšší kvality s plně vyvinutým a spolehlivým motorem umožňuje extrémně dlouhé servisní intervaly 15 000 km. To už je pořádná dávka dobrodružství.

Plynulá jízda

Převod na primárním kole přenáší výkon na koš spojky bez jakékoli vůle, čímž se eliminují vibrace a snižuje se hlučnost motoru. Na straně sání je nově vytvořená komora rezonátoru určená k vyladění točivého momentu v nízkých až středních otáčkách. Tím se výrazně zlepšuje hladkost chodu hnacího ústrojí u modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R.

Antihoppingová spojka Power Assist

Antihoppingová spojka se vypne nejen při příliš velkém brzdném momentu motoru, ale také pomůže, když pořádně vezmeš za plyn. První zmíněná činnost zabrání destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, druhá uvedená činnost snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii.

Hlavy válců

Klíčovým prvkem bezchybného výkonu vidlicového dvouválce, jehož hlavy svírají úhel 75°, je špičková čtyřventilová technika. Ty v sobě spojují zapalování se dvěma svíčkami, kanály s optimalizovaným průtokem a propracovaný ventilový rozvod s nízkým třením s vačkami každého ze dvou vačkových hřídelů v hlavě válce ovládající jednoramenná vahadla s povrchem DLC.

Povrch DLC

DLC (Diamond Like Carbon) je extrémně tvrdý a odolný materiál používaný k povrchové úpravě mnoha motorových součástek, jako jsou jednoramenná vahadla, u nichž zajišťuje nižší tření. Zvyšuje výkon a naše motory to milují!

Zapalování se dvěma svíčkami

Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě. Výsledkem je mnohem účinnější spalování a plynulejší, optimálně řízená sekvence spalování. Pro tebe to znamená lépe řízený výkon, nižší spotřebu paliva a méně emisí.

Písty

Konstrukce kovaných pístů u modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R je převzata z technologie Formule 1. Výsledkem je vysoká odolnost navzdory extrémně krátké a odlehčené konstrukci. Ačkoli průměr pístů narostl o tři milimetry, jsou o celých 47 g lehčí. Dochází tak k minimalizaci hmotnosti součástí s vratným pohybem a motor má mnohem lepší odezvu. Pláště pístu mají špičkovou povrchovou úpravu GRAFAL®. Tento materiál snižuje tření a je zvláště odolný proti opotřebení.

Klikový hřídel

Extrémně nízká hmotnost součástí s vratným pohybem klikového hřídele zlepšuje odezvu motoru, který jde ochotně do otáček. Optimalizovaný tvar ramen klikového hřídele navíc přispívá ke zvláště efektivnímu chodu klikového mechanismu s jen minimálními ztrátami.

Rychloběh

Šestý rychlostní stupeň slouží u dobře uspořádané převodovky modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R jako dlouhý rychloběh. Šetří palivo a podílí se na pohodlné jízdě.

Ride-by-wire

Kromě toho, že se zbavíš plynového lanka, se můžeš těšit také na dokonale plynulou odezvu plynu – proto je systém elektronického plynu u modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R tak atraktivní. Zajišťuje dokonalé dávkování výkonu a točivého momentu. Systém elektronicky převádí pokyny jezdce z plynové rukojeti na příslušné pozice škrticí klapky, která tak bude vždy optimálně nastavena pro dané jízdní podmínky.

OKAMŽITĚ DOSTUPNÝ TOČIVÝ MOMENT
OKAMŽITĚ DOSTUPNÝ TOČIVÝ MOMENT

Motor

Vidlicový dvouválec o zdvihovém objemu 1301 cm3 má dost síly i na dlouhé expediční jízdy s plnou polní. Má působivý točivý moment v celém rozsahu otáček a jen zřídkakdy vyžaduje rychlé podřazení. Díky výkonu 160 k a točivému momentu 140 Nm tento motor s radostí zhltne kilometry terénních trailů jako malinu. Jedinečné spojení součástí nejvyšší kvality s plně vyvinutým a spolehlivým motorem umožňuje extrémně dlouhé servisní intervaly 15 000 km. To už je pořádná dávka dobrodružství.

OKAMŽITĚ DOSTUPNÝ TOČIVÝ MOMENT

Plynulá jízda

Převod na primárním kole přenáší výkon na koš spojky bez jakékoli vůle, čímž se eliminují vibrace a snižuje se hlučnost motoru. Na straně sání je nově vytvořená komora rezonátoru určená k vyladění točivého momentu v nízkých až středních otáčkách. Tím se výrazně zlepšuje hladkost chodu hnacího ústrojí u modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R.

Antihoppingová spojka Power Assist

Antihoppingová spojka se vypne nejen při příliš velkém brzdném momentu motoru, ale také pomůže, když pořádně vezmeš za plyn. První zmíněná činnost zabrání destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, druhá uvedená činnost snižuje sílu potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem – a tím ti při jízdě šetří energii.

Hlavy válců

Klíčovým prvkem bezchybného výkonu vidlicového dvouválce, jehož hlavy svírají úhel 75°, je špičková čtyřventilová technika. Ty v sobě spojují zapalování se dvěma svíčkami, kanály s optimalizovaným průtokem a propracovaný ventilový rozvod s nízkým třením s vačkami každého ze dvou vačkových hřídelů v hlavě válce ovládající jednoramenná vahadla s povrchem DLC.

Povrch DLC

DLC (Diamond Like Carbon) je extrémně tvrdý a odolný materiál používaný k povrchové úpravě mnoha motorových součástek, jako jsou jednoramenná vahadla, u nichž zajišťuje nižší tření. Zvyšuje výkon a naše motory to milují!

Zapalování se dvěma svíčkami

Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě. Výsledkem je mnohem účinnější spalování a plynulejší, optimálně řízená sekvence spalování. Pro tebe to znamená lépe řízený výkon, nižší spotřebu paliva a méně emisí.

Písty

Konstrukce kovaných pístů u modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R je převzata z technologie Formule 1. Výsledkem je vysoká odolnost navzdory extrémně krátké a odlehčené konstrukci. Ačkoli průměr pístů narostl o tři milimetry, jsou o celých 47 g lehčí. Dochází tak k minimalizaci hmotnosti součástí s vratným pohybem a motor má mnohem lepší odezvu. Pláště pístu mají špičkovou povrchovou úpravu GRAFAL®. Tento materiál snižuje tření a je zvláště odolný proti opotřebení.

Klikový hřídel

Extrémně nízká hmotnost součástí s vratným pohybem klikového hřídele zlepšuje odezvu motoru, který jde ochotně do otáček. Optimalizovaný tvar ramen klikového hřídele navíc přispívá ke zvláště efektivnímu chodu klikového mechanismu s jen minimálními ztrátami.

Rychloběh

Šestý rychlostní stupeň slouží u dobře uspořádané převodovky modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R jako dlouhý rychloběh. Šetří palivo a podílí se na pohodlné jízdě.

Ride-by-wire

Kromě toho, že se zbavíš plynového lanka, se můžeš těšit také na dokonale plynulou odezvu plynu – proto je systém elektronického plynu u modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R tak atraktivní. Zajišťuje dokonalé dávkování výkonu a točivého momentu. Systém elektronicky převádí pokyny jezdce z plynové rukojeti na příslušné pozice škrticí klapky, která tak bude vždy optimálně nastavena pro dané jízdní podmínky.

02. Podvozek

OCELOVÝ PŘÍHRADOVÝ RÁM
OCELOVÝ PŘÍHRADOVÝ RÁM

Rám

Příhradový rám z chrom-molybdenové oceli značně přispívá k vynikající geometrii podvozku. Jde o pevný, laserem řezaný, roboticky svařovaný atraktivní prvek s krásnou povrchovou úpravou. A díky hmotnosti pouhých 9,8 kg pomáhá celkovou hmotnost stroje udržet pod hranicí působivých 217 kg. Jenom svaly, žádný tuk.

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí není jen úžasně lehká, ale také přesně vyrobená. Konstrukce byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti.

STVOŘEN PRO VÝKON
STVOŘEN PRO VÝKON

Kola

Jízda v terénu vyžaduje vhodné vybavení, a proto jsme již z výroby osadili model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R našimi patentovanými bezdušovými koly s drátěným výpletem. Vpředu najdeš 21" kolo, zatímco vzadu 18". Spojují v sobě všechny výhody bezdušových pneumatik (snadné nasazení a úspora hmotnosti z důvodu absence duše) se stabilitou a odolností kola s drátěným výpletem. Díky tomuto spojení jsou ráfky modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R výrazně odolnější než všechna litá a paprsková kola konkurenčních modelů.

PERFEKTNÍ ODPRUŽENÍ
PERFEKTNÍ ODPRUŽENÍ

Odpružení

Robustní 48mm vidlici upside-down s extra tuhými pružinami doplňuje zadní tlumič PDS. Vše vyrobeno společností WP, vše plně nastavitelné, vše jen těžko překonatelné. A vše si pořádně užiješ. Zdvih odpružení: 220 mm zdvihu vpředu i vzadu.

Tlumič řízení

S tak vysokým hnacím výkonem může dojít k velkému odlehčení předního kola, což může vést k nepříjemnému zpětnému rázu na nerovných silnicích. Model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R tomu zabraňuje rafinovaným tlumením řízení od WP, které máš v případě potřeby k dispozici.

BRZDY BREMBO
BRZDY BREMBO

Brzdy

Přesné. Výkonné. Konzistentní. Přesně to, co bys očekával od brzd Brembo. Vpředu najdeš dva kotouče o průměru 320 mm a radiálně upevněné 4pístkové pevné třmeny. Vzadu se o snížení přebytku rychlosti postará velký kotouč s průměrem 267 mm. A v případě nouze potom situaci zachrání dvoukanálové ABS 9M+ od společnosti BOSCH.

DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ JÍZDY
DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ JÍZDY

Palivová nádrž

Model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R je nejen lehký, výkonný a spolehlivý. Díky nízké spotřebě paliva, palivové nádrži o objemu 23 l a servisním intervalům 15 000 km také jen zřídkakdy potřebuje pauzu.

OCELOVÝ PŘÍHRADOVÝ RÁM
OCELOVÝ PŘÍHRADOVÝ RÁM

Rám

Příhradový rám z chrom-molybdenové oceli značně přispívá k vynikající geometrii podvozku. Jde o pevný, laserem řezaný, roboticky svařovaný atraktivní prvek s krásnou povrchovou úpravou. A díky hmotnosti pouhých 9,8 kg pomáhá celkovou hmotnost stroje udržet pod hranicí působivých 217 kg. Jenom svaly, žádný tuk.

OCELOVÝ PŘÍHRADOVÝ RÁM

Kyvná vidlice

Tlakově litá kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí není jen úžasně lehká, ale také přesně vyrobená. Konstrukce byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti.

STVOŘEN PRO VÝKON
STVOŘEN PRO VÝKON

Kola

Jízda v terénu vyžaduje vhodné vybavení, a proto jsme již z výroby osadili model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R našimi patentovanými bezdušovými koly s drátěným výpletem. Vpředu najdeš 21" kolo, zatímco vzadu 18". Spojují v sobě všechny výhody bezdušových pneumatik (snadné nasazení a úspora hmotnosti z důvodu absence duše) se stabilitou a odolností kola s drátěným výpletem. Díky tomuto spojení jsou ráfky modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R výrazně odolnější než všechna litá a paprsková kola konkurenčních modelů.

STVOŘEN PRO VÝKON
PERFEKTNÍ ODPRUŽENÍ
PERFEKTNÍ ODPRUŽENÍ

Odpružení

Robustní 48mm vidlici upside-down s extra tuhými pružinami doplňuje zadní tlumič PDS. Vše vyrobeno společností WP, vše plně nastavitelné, vše jen těžko překonatelné. A vše si pořádně užiješ. Zdvih odpružení: 220 mm zdvihu vpředu i vzadu.

PERFEKTNÍ ODPRUŽENÍ

Tlumič řízení

S tak vysokým hnacím výkonem může dojít k velkému odlehčení předního kola, což může vést k nepříjemnému zpětnému rázu na nerovných silnicích. Model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R tomu zabraňuje rafinovaným tlumením řízení od WP, které máš v případě potřeby k dispozici.

BRZDY BREMBO
BRZDY BREMBO

Brzdy

Přesné. Výkonné. Konzistentní. Přesně to, co bys očekával od brzd Brembo. Vpředu najdeš dva kotouče o průměru 320 mm a radiálně upevněné 4pístkové pevné třmeny. Vzadu se o snížení přebytku rychlosti postará velký kotouč s průměrem 267 mm. A v případě nouze potom situaci zachrání dvoukanálové ABS 9M+ od společnosti BOSCH.

BRZDY BREMBO
DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ JÍZDY
DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ JÍZDY

Palivová nádrž

Model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R je nejen lehký, výkonný a spolehlivý. Díky nízké spotřebě paliva, palivové nádrži o objemu 23 l a servisním intervalům 15 000 km také jen zřídkakdy potřebuje pauzu.

DOSTATEK PALIVA NA DLOUHÉ JÍZDY

03. Ergonomie a komfort

POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ
POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ

Řídítka

Dvě pozice pro uchycení řídítek: 10 mm dopředu nebo dozadu z továrního nastavení; navíc pět pozic vzdálenosti páček od řídítek. Jezdec má větší volnost pohybu, lepší kontrolu nad motocyklem a naprosté pohodlí, což znamená příjemnější jízdu.

Podsvícený přepínač nabídek

Podsvícené spínače nejenom vypadají dobře, ale ta nejdůležitější tlačítka je možné najít jen mrknutím oka. V noci.

Přepínač nabídek

Různé režimy pro různé asistenční systémy lze zvolit pomocí přepínače nabídek na levé straně řídítek. Je to velmi jednoduché a intuitivní: tlačítka „nahoru“ a „dolů“ procházejí výběr nabídek, levým tlačítkem lze zvolit požadovanou položku nabídky a pravým tlačítkem lze výběr potvrdit. Navíc si můžeš všechno ještě usnadnit přizpůsobením obrazovek s nastavením se dvěma rychle volitelnými nabídkami. Hotovo.

POHODLNÉ SEDLO
POHODLNÉ SEDLO

Sedla

To je místo, kde budeš – doufejme – trávit hodně času, takže sedlo musí poskytovat adekvátní oporu, zpětnou vazbu a volnost pohybu. Díky modernímu 3D pěnovému polstrování od KTM ti model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R zajistí oporu, i když budeš v sedle trávit celé dny. Při dlouhých expedičních jízdách jde především o pohodlí pro tebe a tvého spolujezdce.

PŘIZPŮSOB SI SVŮJ STROJ
PŘIZPŮSOB SI SVŮJ STROJ

Stupačky

Dvě polohy stupaček: výchozí nebo o 10 mm výš a dozadu (diagonálně), umožňují jezdci, aby si nastavil stroj dle své výšky a jízdního stylu, což může být při dlouhé expediční jízdě zcela zásadní.

REŽIM ÚTOK
REŽIM ÚTOK

Plexi štít

Model „R“ se vyznačuje krátkým plexi štítem. Takže i když se ti řídítka budou v drsném terénu hodně hýbat, štítek tě do helmy neudeří. Jeho výšku lze změnit stejně rychle, jako měníme rozhodnutí, a to díky snadno ovládanému upínacímu mechanismu.

POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ
POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ

Řídítka

Dvě pozice pro uchycení řídítek: 10 mm dopředu nebo dozadu z továrního nastavení; navíc pět pozic vzdálenosti páček od řídítek. Jezdec má větší volnost pohybu, lepší kontrolu nad motocyklem a naprosté pohodlí, což znamená příjemnější jízdu.

POHODLÍ I PŘI CELODENNÍ JÍZDĚ

Podsvícený přepínač nabídek

Podsvícené spínače nejenom vypadají dobře, ale ta nejdůležitější tlačítka je možné najít jen mrknutím oka. V noci.

Přepínač nabídek

Různé režimy pro různé asistenční systémy lze zvolit pomocí přepínače nabídek na levé straně řídítek. Je to velmi jednoduché a intuitivní: tlačítka „nahoru“ a „dolů“ procházejí výběr nabídek, levým tlačítkem lze zvolit požadovanou položku nabídky a pravým tlačítkem lze výběr potvrdit. Navíc si můžeš všechno ještě usnadnit přizpůsobením obrazovek s nastavením se dvěma rychle volitelnými nabídkami. Hotovo.

POHODLNÉ SEDLO
POHODLNÉ SEDLO

Sedla

To je místo, kde budeš – doufejme – trávit hodně času, takže sedlo musí poskytovat adekvátní oporu, zpětnou vazbu a volnost pohybu. Díky modernímu 3D pěnovému polstrování od KTM ti model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R zajistí oporu, i když budeš v sedle trávit celé dny. Při dlouhých expedičních jízdách jde především o pohodlí pro tebe a tvého spolujezdce.

POHODLNÉ SEDLO
PŘIZPŮSOB SI SVŮJ STROJ
PŘIZPŮSOB SI SVŮJ STROJ

Stupačky

Dvě polohy stupaček: výchozí nebo o 10 mm výš a dozadu (diagonálně), umožňují jezdci, aby si nastavil stroj dle své výšky a jízdního stylu, což může být při dlouhé expediční jízdě zcela zásadní.

PŘIZPŮSOB SI SVŮJ STROJ
REŽIM ÚTOK
REŽIM ÚTOK

Plexi štít

Model „R“ se vyznačuje krátkým plexi štítem. Takže i když se ti řídítka budou v drsném terénu hodně hýbat, štítek tě do helmy neudeří. Jeho výšku lze změnit stejně rychle, jako měníme rozhodnutí, a to díky snadno ovládanému upínacímu mechanismu.

REŽIM ÚTOK

04. Kapotáž a grafika

SVĚTLÁ BUDOUCNOST
SVĚTLÁ BUDOUCNOST

LED světla

V modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R se nádherně snoubí tvar a funkce. Například světlomet je vybaven středovou hliníkovou částí, která drží LED a zajišťuje chlazení jednotky. Po stranách světlometu se nacházejí dva LED pásky, které slouží pro denní svícení. Další sada LED světel do zatáček je ve spodní části. Ta používají snímač úhlu náklonu systému MSC pro řízení jejich jasu v reálném čase. Neosvětlené zatáčky? Jsou minulostí. S KTM 1290 SUPER ADVENTURE R je budoucnost zářivá.

SVĚTLÁ BUDOUCNOST
SVĚTLÁ BUDOUCNOST

LED světla

V modelu KTM 1290 SUPER ADVENTURE R se nádherně snoubí tvar a funkce. Například světlomet je vybaven středovou hliníkovou částí, která drží LED a zajišťuje chlazení jednotky. Po stranách světlometu se nacházejí dva LED pásky, které slouží pro denní svícení. Další sada LED světel do zatáček je ve spodní části. Ta používají snímač úhlu náklonu systému MSC pro řízení jejich jasu v reálném čase. Neosvětlené zatáčky? Jsou minulostí. S KTM 1290 SUPER ADVENTURE R je budoucnost zářivá.

SVĚTLÁ BUDOUCNOST

05. Software a elektronika

Přístrojová deska

Model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R poskytuje jezdci všechny nezbytné a požadované informace na moderním a přehledně uspořádaném TFT displeji s úhlopříčkou 6,5". I za přímého slunečního svitu se základní údaje zobrazují jasně a ostře díky jeho povrchu s ochranou proti oslnění vyrobenému ze silného skla. Kromě obvyklých údajů (rychlost, otáčky, hladina paliva atd.) může počítač zobrazovat také různé jízdní režimy, venkovní teplotu a teplotu oleje, napětí elektrického systému, různé ujeté vzdálenosti, průměrnou rychlost, statistiky spotřeby paliva nebo dojezd a vzdálenost do další servisní prohlídky.

Přihrádka na telefon s USB

Přihrádka bezpečně uschová tvůj chytrý telefon během jízdy. A dokonce jej umí nabíjet díky integrovanému portu USB. Volitelné funkce pro příchozí hovory a audio umožní připojit telefon k motocyklu pomocí technologie Bluetooth. Vždy je hezké dát ostatním vědět, že skutečně musíš jet takovou velkou objížďkou.

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu v širším rozsahu podmínek. Nejnovější technologie systémů ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) jsou navrženy tak, aby byla jízda zábavnější a bezpečnější. Několik jízdních režimů pak umožňuje snadné nastavení různých asistenčních systémů podle aktuálních jízdních podmínek. Díky těmto snadno nastavitelným funkcím lze ještě lépe využívat inovativní technologii výkonného vidlicového dvouválce v různých typech terénu.

MSC s C-ABS

Asistenční paket MSC od společnosti BOSCH jako první na světě nabízí náklonové ABS. Jezdec tak může za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu, aby bylo brzdění vždy bezpečné a lépe předvídatelné. V případě potřeby lze ABS nejenom vypnout, ale také přepnout do režimu Offroad.

TPMS

Jak už název napovídá, TPMS (Tire Pressure Monitoring System) monitoruje tlak v pneumatikách (zobrazený na displeji) a varuje jezdce v případě náhlé i postupné ztráty tlaku, například z důvodu poškození pneumatiky nebo netěsnosti ventilku.

MTC

Motorcycle Traction Control (MTC) je regulace trakce citlivá na náklon, která okamžitě reaguje, když se zadní kolo začne nekontrolovaně protáčet. Systém jedná plynule a rychle, zavře škrticí klapky za účelem obnovení záběru, aby byla jízda na každém povrchu vždy rychlá, ale současně kontrolovatelná. Systém kontroly trakce (MTC) standardně nabízí čtyři různé jízdní režimy – „Street“, „Sport“, „Rain“ a „Offroad“ – které lze volit pomocí multifunkčního spínače na levé straně řídítek. A pro zlobivé kluky je tady i možnost kontrolu trakce deaktivovat!

ATIR

Po 10 sekundách pohybu a 150 metrech ujeté vzdálenosti se ukazatel směru automaticky vypne. Pokud jej znovu stiskneš, interval se bude počítat zase od nuly. Jde o velké zlepšení v oblasti bezpečnosti, protože nyní je díky tomu nemožné zapomenout vypnout ukazatele směru.

Jízdní režim Offroad

Jakmile se tento režim aktivuje, systém ride-by-wire omezí odezvu plynu a maximální výkon a umožní ti plnou kontrolu nad motocyklem, ať se s ním vydáš kamkoli. To jezdci umožňuje také podle potřeby zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu v terénu a úmyslně prováděné smyky. Funkce ABS zůstává aktivní na předním kole i v tomto režimu.

Kontrola trakce v terénu

Režim Offroad TC umožňuje až 100% prokluz – tj. dvojnásobek rychlosti kola – pro ambiciózní terénní použití. Zapni jej a snadno zvládej řízené drifty.

Offroad ABS

Režim Offroad ABS pro milovníky zábavy umožňuje jezdci zablokovat zadní kolo podle potřeby – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu v terénu a úmyslně prováděné smyky nebo otočky. Funkce ABS zůstane aktivní na předním kole, ale zasáhne později než při jízdě po silnici a vytvoří brzdný tlak jiným způsobem, aby došlo k rychlejšímu obnovení přilnavosti na nezpevněném povrchu.

KTM MyRide

Díky systému KTM MY RIDE lze k motocyklu připojit smartphone a vyřizovat hovory, poslouchat hudbu nebo používat volitelné navigační aplikace (další informace jsou k dispozici na stránce www.ktm.com/my-ride).

Přístrojová deska

Model KTM 1290 SUPER ADVENTURE R poskytuje jezdci všechny nezbytné a požadované informace na moderním a přehledně uspořádaném TFT displeji s úhlopříčkou 6,5". I za přímého slunečního svitu se základní údaje zobrazují jasně a ostře díky jeho povrchu s ochranou proti oslnění vyrobenému ze silného skla. Kromě obvyklých údajů (rychlost, otáčky, hladina paliva atd.) může počítač zobrazovat také různé jízdní režimy, venkovní teplotu a teplotu oleje, napětí elektrického systému, různé ujeté vzdálenosti, průměrnou rychlost, statistiky spotřeby paliva nebo dojezd a vzdálenost do další servisní prohlídky.

Přihrádka na telefon s USB

Přihrádka bezpečně uschová tvůj chytrý telefon během jízdy. A dokonce jej umí nabíjet díky integrovanému portu USB. Volitelné funkce pro příchozí hovory a audio umožní připojit telefon k motocyklu pomocí technologie Bluetooth. Vždy je hezké dát ostatním vědět, že skutečně musíš jet takovou velkou objížďkou.

Jízdní asistenty

Elektronické jízdní asistenty poskytují více kontroly, vyšší výkon a větší zábavu v širším rozsahu podmínek. Nejnovější technologie systémů ABS a MTC (Motorcycle Traction Control) jsou navrženy tak, aby byla jízda zábavnější a bezpečnější. Několik jízdních režimů pak umožňuje snadné nastavení různých asistenčních systémů podle aktuálních jízdních podmínek. Díky těmto snadno nastavitelným funkcím lze ještě lépe využívat inovativní technologii výkonného vidlicového dvouválce v různých typech terénu.

MSC s C-ABS

Asistenční paket MSC od společnosti BOSCH jako první na světě nabízí náklonové ABS. Jezdec tak může za všech okolností brzdit naplno a systém upraví brzdný účinek s ohledem na úhel náklonu motocyklu, aby bylo brzdění vždy bezpečné a lépe předvídatelné. V případě potřeby lze ABS nejenom vypnout, ale také přepnout do režimu Offroad.

TPMS

Jak už název napovídá, TPMS (Tire Pressure Monitoring System) monitoruje tlak v pneumatikách (zobrazený na displeji) a varuje jezdce v případě náhlé i postupné ztráty tlaku, například z důvodu poškození pneumatiky nebo netěsnosti ventilku.

MTC

Motorcycle Traction Control (MTC) je regulace trakce citlivá na náklon, která okamžitě reaguje, když se zadní kolo začne nekontrolovaně protáčet. Systém jedná plynule a rychle, zavře škrticí klapky za účelem obnovení záběru, aby byla jízda na každém povrchu vždy rychlá, ale současně kontrolovatelná. Systém kontroly trakce (MTC) standardně nabízí čtyři různé jízdní režimy – „Street“, „Sport“, „Rain“ a „Offroad“ – které lze volit pomocí multifunkčního spínače na levé straně řídítek. A pro zlobivé kluky je tady i možnost kontrolu trakce deaktivovat!

ATIR

Po 10 sekundách pohybu a 150 metrech ujeté vzdálenosti se ukazatel směru automaticky vypne. Pokud jej znovu stiskneš, interval se bude počítat zase od nuly. Jde o velké zlepšení v oblasti bezpečnosti, protože nyní je díky tomu nemožné zapomenout vypnout ukazatele směru.

Jízdní režim Offroad

Jakmile se tento režim aktivuje, systém ride-by-wire omezí odezvu plynu a maximální výkon a umožní ti plnou kontrolu nad motocyklem, ať se s ním vydáš kamkoli. To jezdci umožňuje také podle potřeby zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu v terénu a úmyslně prováděné smyky. Funkce ABS zůstává aktivní na předním kole i v tomto režimu.

Kontrola trakce v terénu

Režim Offroad TC umožňuje až 100% prokluz – tj. dvojnásobek rychlosti kola – pro ambiciózní terénní použití. Zapni jej a snadno zvládej řízené drifty.

Offroad ABS

Režim Offroad ABS pro milovníky zábavy umožňuje jezdci zablokovat zadní kolo podle potřeby – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu v terénu a úmyslně prováděné smyky nebo otočky. Funkce ABS zůstane aktivní na předním kole, ale zasáhne později než při jízdě po silnici a vytvoří brzdný tlak jiným způsobem, aby došlo k rychlejšímu obnovení přilnavosti na nezpevněném povrchu.

KTM MyRide

Díky systému KTM MY RIDE lze k motocyklu připojit smartphone a vyřizovat hovory, poslouchat hudbu nebo používat volitelné navigační aplikace (další informace jsou k dispozici na stránce www.ktm.com/my-ride).

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 140 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Výkon v kW 118 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 71 mm
  • Vrtání 108 mm
  • Spojka Třecí spojka PASC (TM), hydraulicky spínaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 129 g/km
  • Zdvihový objem 1301 cm³
  • EMS Keihin EMS s RBW, dvojité zapalování
  • Druh konstrukce 2-cylinder, 4-stroke, V 75°
  • Fuel consumption 5.52 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 3 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 23 l
  • ABS Bosch 9ME kombinované ABS (včetně ABS pro zatáčení a režimu offroad, vypojitelné)
  • Průměr kotouče přední brzdy 320 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 267 mm
  • Přední brzda 2 x čtyřpístkový radiální pevný brzdový třmen Brembo, plovoucí
  • Zadní brzda Dvoupístkový pevný brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 5/16"
  • suchá hmotnost 217 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový centrální trubkový rám, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 250 mm
  • Zadní odpružení Pružná vzpěra WP Xplor PDS
  • Výška sedadla 890 mm
  • Úhel hlavy řízení 64 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 220 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 220 mm