THE SUPER SCALPEL

KTM 890 Duke R

KTM 890 Duke R 2020

Základní cena: 314 900,00 CZK*

Pořád agilní, ale s větším elánem. Model KTM 890 DUKE R si bere všechno, co se nám líbí na motocyklu KTM 790 DUKE, a vylepšuje to. Naháč střední váhy bez kompromisů, který je stejně tak doma na horských silnicích i na závodní dráze. Nabízí vyšší výkon, větší točivý moment a ducha Duke než jakýkoli jiný paralelní dvouválec.
  • PHO_BIKE_90_RE_890DUKE-MY20-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V2.png
Pořád agilní, ale s větším elánem. Model KTM 890 DUKE R si bere všechno, co se nám líbí na motocyklu KTM 790 DUKE, a vylepšuje to. Naháč střední váhy bez kompromisů, který je stejně tak doma na horských silnicích i na závodní dráze. Nabízí vyšší výkon, větší točivý moment a ducha Duke než jakýkoli jiný paralelní dvouválec.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

PARALELNÍ VÝKON
PARALELNÍ VÝKON

Motor

Motor KTM 890 DUKE R vyrobený na základě stejného paralelního dvouválce, který pohání model KTM 790 DUKE, byl proměněn na oheň plivajícího, vysoce výkonného a středně těžkého giganta. Díky většímu vrtání a zdvihu, vyšší kompresi a vyššímu limitu maximálních otáček produkuje model KTM 890 DUKE R působivých 121 koní a 99 Nm.

Skříň motoru

Model KTM 890 DUKE R má horizontálně dělené klikové skříně z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti. Těžší klikový hřídel a setrvačník pomáhají také se zvýšením točivého momentu.

Vstřikovače

Nové snímače vyrobila přímo pro společnost KTM firma DELL'ORTO. V každém tělese škrticí klapky měří tlak v potrubí a podle toho upravuje směs pro každý válec, čímž se zlepšuje odezva škrticí klapky a vyhladí se její činnost, takže přidávání nebo ubírání plynu bude přesnější.

Hlavy válců

Nová hlava válce byla vytvořena speciálně pro model KTM 890 DUKE R, aby se do ní vešly větší 37 mm sací a 30 mm výfukové ventily, přičemž vačkové hřídele mají větší zdvih a agresivnější profil. Byl přidán také nový vyvažovací hřídel, který zvládne vyšší otáčky motoru a vyšší rotující hmotnost.

Spojka PASC

Snadno ovladatelná antihoppingová spojka umožňuje jezdcům sebevědomé průjezdy zatáček, aniž by docházelo k blokování zadního kola při ostrém zpomalování nebo při rychlém podřazování.

Ride-by-wire

Systém ride-by-wire zpracovává vstupní signály škrticí klapky pomocí elektronických snímačů a aktivuje škrticí klapky, přičemž elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na ideální polohy škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci. To všechno znamená lepší kontrolu při vjíždění do zatáček.

Kliková skříň

Model KTM 890 DUKE R má horizontálně dělené klikové skříně vyrobené z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti. Klikové skříně modelu KTM 890 DUKE R byly přepracovány tak, aby oproti modelu KTM 790 DUKE umožňovaly delší zdvih.

Písty

Dva kované písty se třemi pístními kroužky a bronzovým ložiskem ojnice tvoří skvělý tandem pro tlukoucí srdce modelu KTM 890 DUKE R. Díky konstrukci boxu bylo možné snížit hmotnost pístu o 10 gramů oproti pístům motoru KTM 790 DUKE, i navzdory většímu vrtání.

PLNÝ VÝKON
PLNÝ VÝKON

Výfuk

Krása z nerezové oceli. Střední tlumič centralizuje hmotnost a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče výfuku, který vytváří dramatický „hudební doprovod“. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že tento výfukový systém rozhodujícím způsobem přispívá k lineární křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí.

PARALELNÍ VÝKON
PARALELNÍ VÝKON

Motor

Motor KTM 890 DUKE R vyrobený na základě stejného paralelního dvouválce, který pohání model KTM 790 DUKE, byl proměněn na oheň plivajícího, vysoce výkonného a středně těžkého giganta. Díky většímu vrtání a zdvihu, vyšší kompresi a vyššímu limitu maximálních otáček produkuje model KTM 890 DUKE R působivých 121 koní a 99 Nm.

PARALELNÍ VÝKON

Skříň motoru

Model KTM 890 DUKE R má horizontálně dělené klikové skříně z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti. Těžší klikový hřídel a setrvačník pomáhají také se zvýšením točivého momentu.

Vstřikovače

Nové snímače vyrobila přímo pro společnost KTM firma DELL'ORTO. V každém tělese škrticí klapky měří tlak v potrubí a podle toho upravuje směs pro každý válec, čímž se zlepšuje odezva škrticí klapky a vyhladí se její činnost, takže přidávání nebo ubírání plynu bude přesnější.

Hlavy válců

Nová hlava válce byla vytvořena speciálně pro model KTM 890 DUKE R, aby se do ní vešly větší 37 mm sací a 30 mm výfukové ventily, přičemž vačkové hřídele mají větší zdvih a agresivnější profil. Byl přidán také nový vyvažovací hřídel, který zvládne vyšší otáčky motoru a vyšší rotující hmotnost.

Spojka PASC

Snadno ovladatelná antihoppingová spojka umožňuje jezdcům sebevědomé průjezdy zatáček, aniž by docházelo k blokování zadního kola při ostrém zpomalování nebo při rychlém podřazování.

Ride-by-wire

Systém ride-by-wire zpracovává vstupní signály škrticí klapky pomocí elektronických snímačů a aktivuje škrticí klapky, přičemž elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na ideální polohy škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci. To všechno znamená lepší kontrolu při vjíždění do zatáček.

Kliková skříň

Model KTM 890 DUKE R má horizontálně dělené klikové skříně vyrobené z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti. Klikové skříně modelu KTM 890 DUKE R byly přepracovány tak, aby oproti modelu KTM 790 DUKE umožňovaly delší zdvih.

Písty

Dva kované písty se třemi pístními kroužky a bronzovým ložiskem ojnice tvoří skvělý tandem pro tlukoucí srdce modelu KTM 890 DUKE R. Díky konstrukci boxu bylo možné snížit hmotnost pístu o 10 gramů oproti pístům motoru KTM 790 DUKE, i navzdory většímu vrtání.

PLNÝ VÝKON
PLNÝ VÝKON

Výfuk

Krása z nerezové oceli. Střední tlumič centralizuje hmotnost a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče výfuku, který vytváří dramatický „hudební doprovod“. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že tento výfukový systém rozhodujícím způsobem přispívá k lineární křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí.

PLNÝ VÝKON

02. Podvozek

OSTŘEJŠÍ PŘESNOST
OSTŘEJŠÍ PŘESNOST

Rám

Stejně jako KTM 790 DUKE i ovladatelnost modelu KTM 890 DUKE R zajišťuje dynamický nosný design na trubkovém podvozku, který umožňuje řezání klikatých cest a horských průsmyků s extrémní citlivostí. Stejně jako u všech ostatních modelů z řady KTM R je rám nalakovaný na oranžovo, aby vynikly jeho sportovní prvky.

Pomocný rám

Pomocný rám je z litého hliníku a ukrývá v sobě airbox. Žádné plastové kryty, žádné přídavné držáky – vše je odlito ze dvou kusů, aby se omezila složitost a hmotnost konstrukce. Trojúhelníkové tvary v pomocném rámu umožňují pevnější a tužší konstrukci.

Kyvná vidlice

Kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí, litá pod tlakem, byla optimalizována z hlediska tuhosti, ale vyznačuje se strmějším úhlem pro vyšší stabilitu a stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Díky tomu je každý kousek KTM 890 DUKE R tak úžasný, jak čekáš.

DOKONALÉ NASTAVENÍ
DOKONALÉ NASTAVENÍ

Odpružení

Plně nastavitelné odpružení u modelu KTM 890 DUKE R bylo upraveno tak, aby zvládlo vyšší výkon motocyklu KTM 890 DUKE R, ale stále si zachovává charakteristickou dravost DUKE. Teď je sportovnější, má lepší stabilitu při vysokých rychlostech, ale při jízdě v ulicích je stále pohodlné.

Přední vidlice

Model KTM 890 DUKE R je vybavený plně nastavitelnou lineární přední vidlicí WP APEX s rozdělenou funkcí tlumení, stlačení a odskoku. Díky tomu si jezdec může doladit své vysněné odpružení pro jízdu na dráze nebo na silnici.

Brýle vidlice

Tuhost nastavitelných litých hliníkových brýlí byla vyladěna tak, aby odpovídala vlastnostem vidlice a podílela se na sportovním ovládání a vynikající odezvě. Místo ocelového krku řízení byl použit hliníkový jako u modelu KTM 790 DUKE, aby se snížila celková hmotnost.

Zadní tlumič

Plně nastavitelný tlumič WP APEX se ujal práce na zadním konci motocyklu, s nastavením tlumení stlačení při vysoké a nízké rychlosti a také odskoku. Hydraulické seřizování předpětí umožňuje rychlé a snadné nastavení během cesty.

ROZJEĎ TO!
ROZJEĎ TO!

Kola

KTM 890 DUKE R jezdí na extrémně lehkých kolech z lehkých slitin, které mají ve standardu typickou „R“ oranžovou barvu. Nejen že jsme díky tomu dosáhli celkově nižší hmotnosti motocyklu, ale také snížení neodpružené hmoty, rychlejšího zatáčení a nižšího valivého odporu.

Pneumatiky

Model KTM 890 DUKE R bude na asfaltu opravdu dokonale sedět díky sadě hypersportovních pneumatik MICHELIN Powercup II. Tyto špičkové pneumatiky jsou v oblasti vývoje pneumatik naprostou jedničkou, nabízí vynikající přilnavost na dráze i v ulicích, a to za jakýchkoli podmínek.

VÍC JEĎ A VÍC PRR!
VÍC JEĎ A VÍC PRR!

Brzdy

Model KTM 890 DUKE R byl vyrobený s ohledem na vysoký výkon na silnicích a závodních dráhách a je vybavený těmi nejlepšími brzdami v oboru. Monoblokové třmeny Brembo Stylema a lehčí 320 mm plovoucí kotouče zajišťují ostré a přesné brzdění při zpomalování z vysoké rychlosti. Ty jsou vylepšeny díky hlavnímu válci Brembo MCS, který umožňuje jezdci upravit si pákový poměr a citlivost brzd. Celkově se ve srovnání s modelem KTM 790 DUKE ušetřilo 1,2 kg neodpružené hmoty.

OSTŘEJŠÍ PŘESNOST
OSTŘEJŠÍ PŘESNOST

Rám

Stejně jako KTM 790 DUKE i ovladatelnost modelu KTM 890 DUKE R zajišťuje dynamický nosný design na trubkovém podvozku, který umožňuje řezání klikatých cest a horských průsmyků s extrémní citlivostí. Stejně jako u všech ostatních modelů z řady KTM R je rám nalakovaný na oranžovo, aby vynikly jeho sportovní prvky.

OSTŘEJŠÍ PŘESNOST

Pomocný rám

Pomocný rám je z litého hliníku a ukrývá v sobě airbox. Žádné plastové kryty, žádné přídavné držáky – vše je odlito ze dvou kusů, aby se omezila složitost a hmotnost konstrukce. Trojúhelníkové tvary v pomocném rámu umožňují pevnější a tužší konstrukci.

Kyvná vidlice

Kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí, litá pod tlakem, byla optimalizována z hlediska tuhosti, ale vyznačuje se strmějším úhlem pro vyšší stabilitu a stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Díky tomu je každý kousek KTM 890 DUKE R tak úžasný, jak čekáš.

DOKONALÉ NASTAVENÍ
DOKONALÉ NASTAVENÍ

Odpružení

Plně nastavitelné odpružení u modelu KTM 890 DUKE R bylo upraveno tak, aby zvládlo vyšší výkon motocyklu KTM 890 DUKE R, ale stále si zachovává charakteristickou dravost DUKE. Teď je sportovnější, má lepší stabilitu při vysokých rychlostech, ale při jízdě v ulicích je stále pohodlné.

DOKONALÉ NASTAVENÍ

Přední vidlice

Model KTM 890 DUKE R je vybavený plně nastavitelnou lineární přední vidlicí WP APEX s rozdělenou funkcí tlumení, stlačení a odskoku. Díky tomu si jezdec může doladit své vysněné odpružení pro jízdu na dráze nebo na silnici.

Brýle vidlice

Tuhost nastavitelných litých hliníkových brýlí byla vyladěna tak, aby odpovídala vlastnostem vidlice a podílela se na sportovním ovládání a vynikající odezvě. Místo ocelového krku řízení byl použit hliníkový jako u modelu KTM 790 DUKE, aby se snížila celková hmotnost.

Zadní tlumič

Plně nastavitelný tlumič WP APEX se ujal práce na zadním konci motocyklu, s nastavením tlumení stlačení při vysoké a nízké rychlosti a také odskoku. Hydraulické seřizování předpětí umožňuje rychlé a snadné nastavení během cesty.

ROZJEĎ TO!
ROZJEĎ TO!

Kola

KTM 890 DUKE R jezdí na extrémně lehkých kolech z lehkých slitin, které mají ve standardu typickou „R“ oranžovou barvu. Nejen že jsme díky tomu dosáhli celkově nižší hmotnosti motocyklu, ale také snížení neodpružené hmoty, rychlejšího zatáčení a nižšího valivého odporu.

ROZJEĎ TO!

Pneumatiky

Model KTM 890 DUKE R bude na asfaltu opravdu dokonale sedět díky sadě hypersportovních pneumatik MICHELIN Powercup II. Tyto špičkové pneumatiky jsou v oblasti vývoje pneumatik naprostou jedničkou, nabízí vynikající přilnavost na dráze i v ulicích, a to za jakýchkoli podmínek.

VÍC JEĎ A VÍC PRR!
VÍC JEĎ A VÍC PRR!

Brzdy

Model KTM 890 DUKE R byl vyrobený s ohledem na vysoký výkon na silnicích a závodních dráhách a je vybavený těmi nejlepšími brzdami v oboru. Monoblokové třmeny Brembo Stylema a lehčí 320 mm plovoucí kotouče zajišťují ostré a přesné brzdění při zpomalování z vysoké rychlosti. Ty jsou vylepšeny díky hlavnímu válci Brembo MCS, který umožňuje jezdci upravit si pákový poměr a citlivost brzd. Celkově se ve srovnání s modelem KTM 790 DUKE ušetřilo 1,2 kg neodpružené hmoty.

VÍC JEĎ A VÍC PRR!

03. Ergonomie a komfort

PEVNÝ ÚCHOP
PEVNÝ ÚCHOP

Řídítka

Tapered hliníková řídítka jsou plošší, umístěná níž a víc vpředu, takže budeš lépe cítit přední pneumatiku a užiješ si s motocyklem KTM 890 DUKE R posez jako závodník. Jezdci si mohou dosah upravit pomocí tří rotačních nastavení a čtyř poloh ladění brýlí vidlice.

POHODLNÉ SEZENÍ
POHODLNÉ SEZENÍ

Sedla

S výškou 840 mm model KTM 890 DUKE R sedí výš než KTM 790 DUKE, takže můžeš zaujmout drzejší postoj, ale také stroj víc naklánět. Tandemové sedlo je ve standardu doplněno typickým potahem DUKE, který modelu KTM 890 DUKE R dodává výraznější a osobitější vzhled.

PEVNÝ OPĚRNÝ BOD PRO NOHY
PEVNÝ OPĚRNÝ BOD PRO NOHY

Stupačky

Motocykl KTM 890 DUKE R se vyznačuje zbrusu novými stupačkami, které jsou umístěné výš a dál, takže ti dopřejí sportovnější polohu a lepší úhly náklonu. Jejich posunutí dozadu (závodní) je možné také bez použití dalších součástí.

PEVNÝ ÚCHOP
PEVNÝ ÚCHOP

Řídítka

Tapered hliníková řídítka jsou plošší, umístěná níž a víc vpředu, takže budeš lépe cítit přední pneumatiku a užiješ si s motocyklem KTM 890 DUKE R posez jako závodník. Jezdci si mohou dosah upravit pomocí tří rotačních nastavení a čtyř poloh ladění brýlí vidlice.

PEVNÝ ÚCHOP
POHODLNÉ SEZENÍ
POHODLNÉ SEZENÍ

Sedla

S výškou 840 mm model KTM 890 DUKE R sedí výš než KTM 790 DUKE, takže můžeš zaujmout drzejší postoj, ale také stroj víc naklánět. Tandemové sedlo je ve standardu doplněno typickým potahem DUKE, který modelu KTM 890 DUKE R dodává výraznější a osobitější vzhled.

POHODLNÉ SEZENÍ
PEVNÝ OPĚRNÝ BOD PRO NOHY
PEVNÝ OPĚRNÝ BOD PRO NOHY

Stupačky

Motocykl KTM 890 DUKE R se vyznačuje zbrusu novými stupačkami, které jsou umístěné výš a dál, takže ti dopřejí sportovnější polohu a lepší úhly náklonu. Jejich posunutí dozadu (závodní) je možné také bez použití dalších součástí.

PEVNÝ OPĚRNÝ BOD PRO NOHY

04. Kapotáž a grafika

LINIE OSTRÉ JAKO BŘITVA
LINIE OSTRÉ JAKO BŘITVA

Kapotáž

Model KTM 890 DUKE R díky svému působivému profilu a ultra ostrým liniím vrhá ohromný stín. V kovu je však naprosto zřejmé, že to tenhle DUKE myslí opravdu vážně. Kompaktní rozměry, nápadná grafika a jasně oranžový rám jsou všechny ztělesněním ducha KTM R.

Nádrž

Stejně jako model KTM 790 DUKE o model KTM 890 DUKE R má 14litrovou ocelovou nádrž s dokonalým profilem, který vyhoví agresivnímu i uvolněnému stylu jízdy.

PROMYŠLENÝ DESIGN
PROMYŠLENÝ DESIGN

Grafika

Aby charakteristická grafika na modelu KTM 890 DUKE R s písmenem „R“ vyvolávala respekt, byl použit vysoce kvalitní proces aplikace. Kontrastní oranžová barva na bílé ji odlišuje od čehokoli jiného ve střední váze.

LINIE OSTRÉ JAKO BŘITVA
LINIE OSTRÉ JAKO BŘITVA

Kapotáž

Model KTM 890 DUKE R díky svému působivému profilu a ultra ostrým liniím vrhá ohromný stín. V kovu je však naprosto zřejmé, že to tenhle DUKE myslí opravdu vážně. Kompaktní rozměry, nápadná grafika a jasně oranžový rám jsou všechny ztělesněním ducha KTM R.

LINIE OSTRÉ JAKO BŘITVA

Nádrž

Stejně jako model KTM 790 DUKE o model KTM 890 DUKE R má 14litrovou ocelovou nádrž s dokonalým profilem, který vyhoví agresivnímu i uvolněnému stylu jízdy.

PROMYŠLENÝ DESIGN
PROMYŠLENÝ DESIGN

Grafika

Aby charakteristická grafika na modelu KTM 890 DUKE R s písmenem „R“ vyvolávala respekt, byl použit vysoce kvalitní proces aplikace. Kontrastní oranžová barva na bílé ji odlišuje od čehokoli jiného ve střední váze.

PROMYŠLENÝ DESIGN

05. Software a elektronika

OSVĚTLUJE CESTU
OSVĚTLUJE CESTU

LED světlomet

LED světlomety u motocyklu KTM 890 DUKE R kombinují optimální osvětlení blízkého okolí a maximálním světelným výkonem. Díky světlům pro denní svícení tě ostatní účastníci silničního provozu uvidí přijíždět, což nepochybně budeš dělat nemalou rychlostí.

INFOCENTRUM
INFOCENTRUM

TFT displej

Barevná kombinace adekvátních informací představených přehledným způsobem. Když budeš zvyšovat otáčky motoru, dílky na displeji budou měnit svou barvu. Buďto tě pobídnou k přidání plynu, nebo tě upozorní na to, že motor je ještě studený. Displej také automaticky přizpůsobí své osvětlení okolnímu světlu. U modelu KTM 890 DUKE R se na displeji zobrazují režimy prokluzu a ABS.

PRO JAKOUKOLI PŘÍLEŽITOST
PRO JAKOUKOLI PŘÍLEŽITOST

Jízdní asistenty

Pro společnost KTM jsou elektronické jízdní asistenty způsobem, jak nabídnout větší kontrolu, vyšší výkon a více zábavy. Jezdci si mohou vybírat ze čtyř jízdních režimů: „Sport“ pro agresivnější jízdu, „Street“ pro jízdu po městě, „Rain“ pro situace, kdy je trochu kluzko, a nakonec dokonale útočný režim „Track“.

Jízdní režimy

Pro společnost KTM jsou elektronické jízdní asistenty způsobem, jak nabídnout větší kontrolu, vyšší výkon a více zábavy. Jezdci si mohou vybrat ze čtyř různých režimů, 

Režim Rain
Jak název naznačuje režim Rain je výchozí bezpečnostní režim pro jízdu na kluzkém povrchu, který nabízí maximální kontrolu trakce, plynulou odezvu plynu a snížení výkon.

Režim Street
Režim pro každodenní jízdu ti dává plný výkon, výchozí kontrolu plynu a dostatečnou kontrolu trakce vhodnou pro jízdu v ulicích, aniž bys musel obětovat zrychlení snížením výkonu, když se přední kolo zvedne.

Režim Sport
Režim pro sportovní jízdu v ulicích nabízí plný výkon, rychlejší odezvu plynu a méně rušivou kontrolu trakce, která umožňuje určité protáčení kola. V tomto režimu je také možné zvednout přední kolo bez zásahu kontroly trakce, takže je možné plné zrychlení.

Režim Track
Volitelný režim Track režimu 890 DUKE R umožňuje určitou úroveň přizpůsobení pro jezdce, kteří si chtějí nastavit vlastní předvolby, pokud jde o kontrolu plynu, 9 úrovní prokluzu a možnost zapínat a vypínat funkce pro potlačení jízdy po zadním kole. MSR se v režimu Track vypne, abys získal větší kontrolu.

MTC

Motorcycle Traction Control (MTC) možná zní komplikovaně, ale je důležitým prvkem výbavy KTM 890 DUKE R. MTC je systém kontroly trakce s citlivostí na náklon, který v případě nutnosti jemně a téměř neznatelně zasáhne a omezí výkon motoru. V závislosti na zvoleném jízdním režimu systém MTC umožňuje několik úrovní kontroly prokluzu zadního kola.

Quickshifter+ (volitelný)

KTM 890 DUKE R se systéme Quickshifter+ umožňuje rychlé změny rychlostních stupňů bez použití spojky. Systém dokáže přečíst tvou jízdu a při jakémkoli zatížení na ni reagovat, takže řazení je stejně rychlé jako ty. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Režim Track (volitelný)

Volitelný režim Track, jak již jeho název napovídá, nabízí neomezené zážitky a READY TO RACE charakteristiky. Nabídne funkci launch control pro rychlé starty, variabilní nastavení prokluzu, rychlejší odezvu plynu a možnost jízdy po zadním po vypnutí funkce pro potlačení jízdy po zadním kole.

Supermoto ABS

Supermoto ABS umožňuje zkušeným jezdcům zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu ve stylu Supermoto a úmyslně prováděné smyky. V tomto režimu je systém ABS na zadním kole deaktivován, ale na předním kole ABS stále funguje.

OSVĚTLUJE CESTU
OSVĚTLUJE CESTU

LED světlomet

LED světlomety u motocyklu KTM 890 DUKE R kombinují optimální osvětlení blízkého okolí a maximálním světelným výkonem. Díky světlům pro denní svícení tě ostatní účastníci silničního provozu uvidí přijíždět, což nepochybně budeš dělat nemalou rychlostí.

OSVĚTLUJE CESTU
INFOCENTRUM
INFOCENTRUM

TFT displej

Barevná kombinace adekvátních informací představených přehledným způsobem. Když budeš zvyšovat otáčky motoru, dílky na displeji budou měnit svou barvu. Buďto tě pobídnou k přidání plynu, nebo tě upozorní na to, že motor je ještě studený. Displej také automaticky přizpůsobí své osvětlení okolnímu světlu. U modelu KTM 890 DUKE R se na displeji zobrazují režimy prokluzu a ABS.

INFOCENTRUM
PRO JAKOUKOLI PŘÍLEŽITOST
PRO JAKOUKOLI PŘÍLEŽITOST

Jízdní asistenty

Pro společnost KTM jsou elektronické jízdní asistenty způsobem, jak nabídnout větší kontrolu, vyšší výkon a více zábavy. Jezdci si mohou vybírat ze čtyř jízdních režimů: „Sport“ pro agresivnější jízdu, „Street“ pro jízdu po městě, „Rain“ pro situace, kdy je trochu kluzko, a nakonec dokonale útočný režim „Track“.

PRO JAKOUKOLI PŘÍLEŽITOST

Jízdní režimy

Pro společnost KTM jsou elektronické jízdní asistenty způsobem, jak nabídnout větší kontrolu, vyšší výkon a více zábavy. Jezdci si mohou vybrat ze čtyř různých režimů, <br /><br /><strong>Režim Rain</strong><br />Jak název naznačuje režim Rain je výchozí bezpečnostní režim pro jízdu na kluzkém povrchu, který nabízí maximální kontrolu trakce, plynulou odezvu plynu a snížení výkon.<br /><br /><strong>Režim Street</strong><br />Režim pro každodenní jízdu ti dává plný výkon, výchozí kontrolu plynu a dostatečnou kontrolu trakce vhodnou pro jízdu v ulicích, aniž bys musel obětovat zrychlení snížením výkonu, když se přední kolo zvedne.<br /><br /><strong>Režim Sport</strong><br />Režim pro sportovní jízdu v ulicích nabízí plný výkon, rychlejší odezvu plynu a méně rušivou kontrolu trakce, která umožňuje určité protáčení kola. V tomto režimu je také možné zvednout přední kolo bez zásahu kontroly trakce, takže je možné plné zrychlení.<br /><br /><strong>Režim Track</strong><br />Volitelný režim Track režimu 890 DUKE R umožňuje určitou úroveň přizpůsobení pro jezdce, kteří si chtějí nastavit vlastní předvolby, pokud jde o kontrolu plynu, 9 úrovní prokluzu a možnost zapínat a vypínat funkce pro potlačení jízdy po zadním kole. MSR se v režimu Track vypne, abys získal větší kontrolu.

MTC

Motorcycle Traction Control (MTC) možná zní komplikovaně, ale je důležitým prvkem výbavy KTM 890 DUKE R. MTC je systém kontroly trakce s citlivostí na náklon, který v případě nutnosti jemně a téměř neznatelně zasáhne a omezí výkon motoru. V závislosti na zvoleném jízdním režimu systém MTC umožňuje několik úrovní kontroly prokluzu zadního kola.

Quickshifter+ (volitelný)

KTM 890 DUKE R se systéme Quickshifter+ umožňuje rychlé změny rychlostních stupňů bez použití spojky. Systém dokáže přečíst tvou jízdu a při jakémkoli zatížení na ni reagovat, takže řazení je stejně rychlé jako ty. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Režim Track (volitelný)

Volitelný režim Track, jak již jeho název napovídá, nabízí neomezené zážitky a READY TO RACE charakteristiky. Nabídne funkci launch control pro rychlé starty, variabilní nastavení prokluzu, rychlejší odezvu plynu a možnost jízdy po zadním po vypnutí funkce pro potlačení jízdy po zadním kole.

Supermoto ABS

Supermoto ABS umožňuje zkušeným jezdcům zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu ve stylu Supermoto a úmyslně prováděné smyky. V tomto režimu je systém ABS na zadním kole deaktivován, ale na předním kole ABS stále funguje.

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 99 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Chlazený kapalinou s tepelným výměníkem voda/olej
  • Výkon v kW 89 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 68.8 mm
  • Vrtání 90.7 mm
  • Spojka PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
  • CO2 emissions (bike) 111 g/km
  • Zdvihový objem 890 cm³
  • EMS Bosch EMS s RBW
  • Druh konstrukce 2válcový 4dobý řadový twin
  • Fuel consumption (bike) 4.74 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 14 l
  • ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and super moto mode)
  • Průměr kotouče přední brzdy 320 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Přední brzda 2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
  • Zadní brzda Jednopístkový plovoucí brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
  • Řetěz 520 X-Ring
  • suchá hmotnost 166 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový rám využívající motor jako zátěžový prvek, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP APEX 43
  • Světlá výška 206 mm
  • Zadní odpružení WP APEX - Monoshock
  • Výška sedadla 834 mm
  • Úhel hlavy řízení 65.7 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 140 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 150 mm