THE SCALPEL

KTM 790 Duke

KTM 790 Duke 2020

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

KTM 790 DUKE je fantasticky přesný. Poskytne ti agilitu jednoválce s plnokrevným výkonem dvouválce. Využívá paralelní dvouválec LC8c o objemu 799 cm3, který je zasazen do jednoho z vůbec nejlehčích a nejkompaktnějších podvozků. Proto také projíždí zatáčky s chirurgickou přesností. KTM 790 DUKE je rychlý tam, kde je to potřeba – v zatáčkách. Při dynamickém překlápění motorky z jedné zatáčky do druhé budeš přímo v centru všeho dění.
  • PHO_BIKE_90_RE_790DUKE-MY20-Orange-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
  • PHO_BIKE_90_RE_790DUKE-MY20-Black-PHO-BIKE-90-RE_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 790 DUKE je fantasticky přesný. Poskytne ti agilitu jednoválce s plnokrevným výkonem dvouválce. Využívá paralelní dvouválec LC8c o objemu 799 cm3, který je zasazen do jednoho z vůbec nejlehčích a nejkompaktnějších podvozků. Proto také projíždí zatáčky s chirurgickou přesností. KTM 790 DUKE je rychlý tam, kde je to potřeba – v zatáčkách. Při dynamickém překlápění motorky z jedné zatáčky do druhé budeš přímo v centru všeho dění.

** Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.

  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

TŘÍDA SAMA PRO SEBE
TŘÍDA SAMA PRO SEBE

Motor

Tato kapalinou chlazená 8ventilová DOHC jednotka poskytuje při 8 000 ot./min točivý moment 87 Nm, po kterém téměř okamžitě následuje ohromný výkon 105 k. Pokročilý systém elektronického plynu zaručuje skvělé dávkování výkonu a rovněž nízkou spotřebu paliva a nízké emise.

Hlava válce

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a jednu zapalovací svíčku na válec. Vačkové hřídele u modelu 790 DUKE jsou skládané, a díky tomu jsou lehčí než kované vačkové hřídele. Hlava válce dále zaujme jednoramennými vahadly s DLC povrchovou úpravou, ocelovými ventily a hydraulickým napínákem řetězu.

Vyvažovací hřídele

Nikdo nemá rád nepříjemné vibrace. Proto KTM 790 DUKE využívá vyvažovací hřídele umístěné před klikovým hřídelem a v hlavě válců, které zajišťují maximálně plynulý přísun výkonu a minimální vibrace.

Válce

Hliníkové válce s povrchovou úpravou jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců u tohoto paralelního dvouválce se zdvihovým objemem 799 cm3. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a vyšší spolehlivost. 

Písty

Kované písty s třemi pístními kroužky ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC (Diamond Like Carbon) umožňují použití lehčích pístů. Tím se minimalizuje hmotnost součástí s vratným pohybem, což snižuje rotující hmotnost, zlepšuje celkové ovládání a zvyšuje horní limit otáček.

Kliková skříň

Horizontálně dělené klikové skříně modelu KTM 790 DUKE jsou z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti.

Spojka PASC

Snadno ovladatelná antihoppingová spojka umožňuje jezdcům sebevědomé průjezdy zatáček, aniž by docházelo k blokování zadního kola při ostrém brzdění nebo při rychlém podřazování.

Cirkulace oleje

Motor využívá kompaktní polosuchou vanu, v níž je olej aktivně odčerpáván z klikové skříně, skříně spojky a převodovky. Olej tedy zbytečně neprotéká motorem a dochází tak ke snížení ztrát výkonu způsobených třením. Motor je vybaven chladičem oleje podobným chladiči použitému u větších motorů LC8.

Ride-by-wire

Namísto ovládání škrticích klapek pomocí lanek v elektronickém systému vstřikování zpracovává systém ride-by-wire pohyby plynové rukojeti za pomoci elektronických snímačů a příslušně ovládá škrticí klapky pomocí servomotorů. Náš systém ride-by-wire u modelu KTM 790 DUKE jde však ještě dále: Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možné polohy škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci. Používání sytiče, cukání a nedobrovolná jízda na zadním kole jsou minulostí. Naopak dobrovolná jízda na zadním kole by se snadno mohla stát tvou budoucností.

DOKONALÝ ZVUK
DOKONALÝ ZVUK

Výfuk

Krása z nerezové oceli. Střední tlumič centralizuje hmotnost a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče výfuku, který vytváří dramatický „hudební doprovod“. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že tento výfukový systém rozhodujícím způsobem přispívá k lineární křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí.

HLUBOKÝ NÁDECH
HLUBOKÝ NÁDECH

Airbox

Airbox sedí pohodlně uvnitř pomocného rámu, s otvory nasávání vzduchu po stranách, a umožňuje motocyklu chladit své součásti, když za to pořádně zabereš.

TŘÍDA SAMA PRO SEBE
TŘÍDA SAMA PRO SEBE

Motor

Tato kapalinou chlazená 8ventilová DOHC jednotka poskytuje při 8 000 ot./min točivý moment 87 Nm, po kterém téměř okamžitě následuje ohromný výkon 105 k. Pokročilý systém elektronického plynu zaručuje skvělé dávkování výkonu a rovněž nízkou spotřebu paliva a nízké emise.

TŘÍDA SAMA PRO SEBE

Hlava válce

8ventilová hlava válců DOHC obsahuje dva řetězem poháněné vačkové hřídele a jednu zapalovací svíčku na válec. Vačkové hřídele u modelu 790 DUKE jsou skládané, a díky tomu jsou lehčí než kované vačkové hřídele. Hlava válce dále zaujme jednoramennými vahadly s DLC povrchovou úpravou, ocelovými ventily a hydraulickým napínákem řetězu.

Vyvažovací hřídele

Nikdo nemá rád nepříjemné vibrace. Proto KTM 790 DUKE využívá vyvažovací hřídele umístěné před klikovým hřídelem a v hlavě válců, které zajišťují maximálně plynulý přísun výkonu a minimální vibrace.

Válce

Hliníkové válce s povrchovou úpravou jsou nedílnou součástí bloku motoru bez vložek válců u tohoto paralelního dvouválce se zdvihovým objemem 799 cm3. Konstrukce válce s otevřeným chladicím prostorem umožňuje optimální chlazení, lepší výrobní tolerance a vyšší spolehlivost. 

Písty

Kované písty s třemi pístními kroužky ve spojení s pístním čepem s povrchovou úpravou DLC (Diamond Like Carbon) umožňují použití lehčích pístů. Tím se minimalizuje hmotnost součástí s vratným pohybem, což snižuje rotující hmotnost, zlepšuje celkové ovládání a zvyšuje horní limit otáček.

Kliková skříň

Horizontálně dělené klikové skříně modelu KTM 790 DUKE jsou z hliníku litého pod vysokým tlakem, který umožňuje použití tenčí stěny a také dosažení nižší hmotnosti.

Spojka PASC

Snadno ovladatelná antihoppingová spojka umožňuje jezdcům sebevědomé průjezdy zatáček, aniž by docházelo k blokování zadního kola při ostrém brzdění nebo při rychlém podřazování.

Cirkulace oleje

Motor využívá kompaktní polosuchou vanu, v níž je olej aktivně odčerpáván z klikové skříně, skříně spojky a převodovky. Olej tedy zbytečně neprotéká motorem a dochází tak ke snížení ztrát výkonu způsobených třením. Motor je vybaven chladičem oleje podobným chladiči použitému u větších motorů LC8.

Ride-by-wire

Namísto ovládání škrticích klapek pomocí lanek v elektronickém systému vstřikování zpracovává systém ride-by-wire pohyby plynové rukojeti za pomoci elektronických snímačů a příslušně ovládá škrticí klapky pomocí servomotorů. Náš systém ride-by-wire u modelu KTM 790 DUKE jde však ještě dále: Elektronicky převádí povely plynové rukojeti jezdce na nejlepší možné polohy škrticí klapky pro aktuální jízdní situaci. Používání sytiče, cukání a nedobrovolná jízda na zadním kole jsou minulostí. Naopak dobrovolná jízda na zadním kole by se snadno mohla stát tvou budoucností.

DOKONALÝ ZVUK
DOKONALÝ ZVUK

Výfuk

Krása z nerezové oceli. Střední tlumič centralizuje hmotnost a umožňuje použití relativně malého koncového tlumiče výfuku, který vytváří dramatický „hudební doprovod“. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že tento výfukový systém rozhodujícím způsobem přispívá k lineární křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí.

DOKONALÝ ZVUK
HLUBOKÝ NÁDECH
HLUBOKÝ NÁDECH

Airbox

Airbox sedí pohodlně uvnitř pomocného rámu, s otvory nasávání vzduchu po stranách, a umožňuje motocyklu chladit své součásti, když za to pořádně zabereš.

HLUBOKÝ NÁDECH

02. Podvozek

PEVNÁ KONSTRUKCE
PEVNÁ KONSTRUKCE

Rám

Základem špičkové ovladatelnosti modelu KTM 790 DUKE je dynamický nosný trubkový rám. Technici se zaměřili na jediný cíl – vytvořit pevný a kompaktní podvozek umožňující ostřejší jízdu v zatáčkách a větší úhly náklonu, abys mohl zatáčkami projíždět s extrémní citlivostí.

Pomocný rám

Pomocný rám je z litého hliníku a ukrývá v sobě airbox. Žádné plastové kryty, žádné přídavné držáky – vše je odlito ze dvou kusů, aby se omezila složitost a hmotnost konstrukce. Trojúhelníkové tvary v pomocném rámu se inspirovaly u příhradových pomocných rámů od KTM, protože představují pevnou a jednoduchou konstrukci.

Kyvná vidlice

Kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí, litá pod tlakem, je pečlivě vyrobena a byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí.

VYSOKÝ VÝKON, I NA ASFALTU
VYSOKÝ VÝKON, I NA ASFALTU

Kola

KTM 790 DUKE jezdí na extrémně lehkých kolech z lehkých slitin vyrobených procesem lití pod nízkým tlakem. Lehká kola nejenom přispívají k celkově nižší hmotnosti motocyklu, ale také minimalizují hmotnost neodpružených částí a moment setrvačnosti s kladným vlivem na ovládání a jízdní dynamiku.

Pneumatiky

Model KTM 790 DUKE je osazen pneumatikami MAXXIS Supermaxx ST, jež byly vyvinuty speciálně pro tento stroj. Díky jejich speciální směsi jsou pneumatiky přilnavé za sucha i mokra a rovněž zajišťují rovnováhu mezi sportovní a každodenní jízdou. Nabízejí dobrou stabilitu a vysokou odolnost proti opotřebení.

READY TO RACE
READY TO RACE

Odpružení

Spolehlivý a citlivý tlumič řízení od WP je nastaven tak, aby jezdci zajistil dokonalou zpětnou vazbu od řídítek, zatímco udržuje přední kolo pevně spojené s povrchem i na nerovném asfaltu. Ani nepoznáš, že na motocyklu je, dokud se před tebou neobjeví nepříjemně hrbolatá silnice.

Přední vidlice

Upside-down vidlice od WP s průměrem noh 43 mm a otevřenou patronou ti zajistí takové nastavení odpružení, s jakým se v tomto segmentu nesetkáš. Vidlice využívá split technologii s rozdělenými funkcemi, což znamená, že tlumení stlačení a tlumení odskoku se odehrává v samostatných nohách vidlice, což umožňuje lepší vyladění chování celé vidlice. Pružiny vidlice jsou progresivní, což zajišťuje plynulý chod v celém zdvihu vidlice; měkký v počátečním zdvihu a tvrdší v následující části zdvihu, aby se předešlo propružení na doraz.

Zadní tlumič

Vzadu pak vidlici zdatně sekunduje špičkový plynový tlumič od WP s progresivní pružinou a nastavením předpětí. Ten se stará o maximální trakci i při jízdě na klikatých asfaltových silnicích.

Tlumič řízení

Spolehlivý a citlivý tlumič řízení od WP je nastaven tak, aby jezdci zajistil dokonalou zpětnou vazbu od řídítek, zatímco udržuje přední kolo pevně spojené s povrchem i na nerovném asfaltu. Ani nepoznáš, že na motocyklu je, dokud se před tebou neobjeví nepříjemně hrbolatá silnice.

Brýle vidlice

Tuhost litých hliníkových brýlí byla vyladěna tak, aby odpovídala vlastnostem vidlice a podílela se na sportovním ovládání a vynikající odezvě. Zásluhou inteligentního technického provedení brýlí a objímek řídítek máš k dispozici čtyři různé polohy řídítek pro dosažení optimální jízdní pozice.

BEZKONKURENČNÍ BRZDNÝ VÝKON
BEZKONKURENČNÍ BRZDNÝ VÝKON

Brzdy

Maximální zpomalení u KTM 790 DUKE zajišťují dvě radiálně upevněné čtyřpístkové pevné třmeny a dva kotouče o průměru 300 mm. Prostor mezi páčkou brzdy a řídítky je nastavitelný, takže každý jezdec může mít páčku snadno na dosah. Přední brzda získává účinnou podporu od kotoučové brzdy na zadním kole, která je vybavena jedním kotoučem a jednopístkovým plovoucím třmenem. Tomuto brzdnému výkonu poskytuje podporu náklonové ABS od KTM.

PEVNÁ KONSTRUKCE
PEVNÁ KONSTRUKCE

Rám

Základem špičkové ovladatelnosti modelu KTM 790 DUKE je dynamický nosný trubkový rám. Technici se zaměřili na jediný cíl – vytvořit pevný a kompaktní podvozek umožňující ostřejší jízdu v zatáčkách a větší úhly náklonu, abys mohl zatáčkami projíždět s extrémní citlivostí.

PEVNÁ KONSTRUKCE

Pomocný rám

Pomocný rám je z litého hliníku a ukrývá v sobě airbox. Žádné plastové kryty, žádné přídavné držáky – vše je odlito ze dvou kusů, aby se omezila složitost a hmotnost konstrukce. Trojúhelníkové tvary v pomocném rámu se inspirovaly u příhradových pomocných rámů od KTM, protože představují pevnou a jednoduchou konstrukci.

Kyvná vidlice

Kyvná vidlice s otevřenou žebrovou konstrukcí, litá pod tlakem, je pečlivě vyrobena a byla optimalizována z hlediska tuhosti a stability, přičemž stále nabízí vynikající ohybové vlastnosti. Pomocí přímého spojení se zadním tlumičem dochází k omezení složitosti a počtu součástí.

VYSOKÝ VÝKON, I NA ASFALTU
VYSOKÝ VÝKON, I NA ASFALTU

Kola

KTM 790 DUKE jezdí na extrémně lehkých kolech z lehkých slitin vyrobených procesem lití pod nízkým tlakem. Lehká kola nejenom přispívají k celkově nižší hmotnosti motocyklu, ale také minimalizují hmotnost neodpružených částí a moment setrvačnosti s kladným vlivem na ovládání a jízdní dynamiku.

VYSOKÝ VÝKON, I NA ASFALTU

Pneumatiky

Model KTM 790 DUKE je osazen pneumatikami MAXXIS Supermaxx ST, jež byly vyvinuty speciálně pro tento stroj. Díky jejich speciální směsi jsou pneumatiky přilnavé za sucha i mokra a rovněž zajišťují rovnováhu mezi sportovní a každodenní jízdou. Nabízejí dobrou stabilitu a vysokou odolnost proti opotřebení.

READY TO RACE
READY TO RACE

Odpružení

Spolehlivý a citlivý tlumič řízení od WP je nastaven tak, aby jezdci zajistil dokonalou zpětnou vazbu od řídítek, zatímco udržuje přední kolo pevně spojené s povrchem i na nerovném asfaltu. Ani nepoznáš, že na motocyklu je, dokud se před tebou neobjeví nepříjemně hrbolatá silnice.

READY TO RACE

Přední vidlice

Upside-down vidlice od WP s průměrem noh 43 mm a otevřenou patronou ti zajistí takové nastavení odpružení, s jakým se v tomto segmentu nesetkáš. Vidlice využívá split technologii s rozdělenými funkcemi, což znamená, že tlumení stlačení a tlumení odskoku se odehrává v samostatných nohách vidlice, což umožňuje lepší vyladění chování celé vidlice. Pružiny vidlice jsou progresivní, což zajišťuje plynulý chod v celém zdvihu vidlice; měkký v počátečním zdvihu a tvrdší v následující části zdvihu, aby se předešlo propružení na doraz.

Zadní tlumič

Vzadu pak vidlici zdatně sekunduje špičkový plynový tlumič od WP s progresivní pružinou a nastavením předpětí. Ten se stará o maximální trakci i při jízdě na klikatých asfaltových silnicích.

Tlumič řízení

Spolehlivý a citlivý tlumič řízení od WP je nastaven tak, aby jezdci zajistil dokonalou zpětnou vazbu od řídítek, zatímco udržuje přední kolo pevně spojené s povrchem i na nerovném asfaltu. Ani nepoznáš, že na motocyklu je, dokud se před tebou neobjeví nepříjemně hrbolatá silnice.

Brýle vidlice

Tuhost litých hliníkových brýlí byla vyladěna tak, aby odpovídala vlastnostem vidlice a podílela se na sportovním ovládání a vynikající odezvě. Zásluhou inteligentního technického provedení brýlí a objímek řídítek máš k dispozici čtyři různé polohy řídítek pro dosažení optimální jízdní pozice.

BEZKONKURENČNÍ BRZDNÝ VÝKON
BEZKONKURENČNÍ BRZDNÝ VÝKON

Brzdy

Maximální zpomalení u KTM 790 DUKE zajišťují dvě radiálně upevněné čtyřpístkové pevné třmeny a dva kotouče o průměru 300 mm. Prostor mezi páčkou brzdy a řídítky je nastavitelný, takže každý jezdec může mít páčku snadno na dosah. Přední brzda získává účinnou podporu od kotoučové brzdy na zadním kole, která je vybavena jedním kotoučem a jednopístkovým plovoucím třmenem. Tomuto brzdnému výkonu poskytuje podporu náklonové ABS od KTM.

BEZKONKURENČNÍ BRZDNÝ VÝKON

03. Ergonomie a komfort

CHOP SE OTĚŽÍ
CHOP SE OTĚŽÍ

Řídítka

Tapered hliníková řídítka široká 760 mm ti umožní získat plnou kontrolu nad strojem. Díky brýlím je lze dosáhnout optimální jízdní pozice s možností nastavení řídítek do 4 poloh, včetně 3 poloh pro jejich natočení.

DOKONALÁ TRAKCE
DOKONALÁ TRAKCE

Stupačky

Lité hliníkové stupačky se starají o pohodlnou jízdní polohu v sedle KTM 790 DUKE. Stále však nabízejí maximální světlou výšku a umožňují tak dosažení velkého náklonu. Jejich posunutí dozadu (závodní) je možné bez použití dalších součástí. Nastavitelné stupačky jsou k dispozici jako volitelné příslušenství KTM PowerParts pro ty, kteří si chtějí jízdu užít na maximum.

POSAĎ SE
POSAĎ SE

Sedla

Ve výšce 825 mm si menší i vyšší jezdci mohou motocykl užít v plném náklonu, aniž by ztratili přehled o možnostech jeho každodenního využití. Povrch sedla je přilnavý, ale stále jezdci umožňuje se na stroji lehce pohybovat. Byl vyvinut tak, aby dobře fungoval s textilem i kůží, a pamatuje tak na širokou škálu jezdců a jízdních stylů. Čalounění tandemového sedla používá stejný materiál a spojuje v sobě stylový vzhled s komfortem spolujezdce. Dosažení výšky 805 mm je možné díky nižšímu sedlu ze sortimentu KTM PowerParts.

CHOP SE OTĚŽÍ
CHOP SE OTĚŽÍ

Řídítka

Tapered hliníková řídítka široká 760 mm ti umožní získat plnou kontrolu nad strojem. Díky brýlím je lze dosáhnout optimální jízdní pozice s možností nastavení řídítek do 4 poloh, včetně 3 poloh pro jejich natočení.

CHOP SE OTĚŽÍ
DOKONALÁ TRAKCE
DOKONALÁ TRAKCE

Stupačky

Lité hliníkové stupačky se starají o pohodlnou jízdní polohu v sedle KTM 790 DUKE. Stále však nabízejí maximální světlou výšku a umožňují tak dosažení velkého náklonu. Jejich posunutí dozadu (závodní) je možné bez použití dalších součástí. Nastavitelné stupačky jsou k dispozici jako volitelné příslušenství KTM PowerParts pro ty, kteří si chtějí jízdu užít na maximum.

DOKONALÁ TRAKCE
POSAĎ SE
POSAĎ SE

Sedla

Ve výšce 825 mm si menší i vyšší jezdci mohou motocykl užít v plném náklonu, aniž by ztratili přehled o možnostech jeho každodenního využití. Povrch sedla je přilnavý, ale stále jezdci umožňuje se na stroji lehce pohybovat. Byl vyvinut tak, aby dobře fungoval s textilem i kůží, a pamatuje tak na širokou škálu jezdců a jízdních stylů. Čalounění tandemového sedla používá stejný materiál a spojuje v sobě stylový vzhled s komfortem spolujezdce. Dosažení výšky 805 mm je možné díky nižšímu sedlu ze sortimentu KTM PowerParts.

POSAĎ SE

04. Kapotáž a grafika

INFORMAČNÍ PANEL
INFORMAČNÍ PANEL

TFT přístrojová deska

Barevná kombinace adekvátních informací představených přehledným způsobem. Když budeš zvyšovat otáčky motoru, dílky na displeji budou měnit svou barvu. Buďto tě pobídnou k přidání plynu, nebo tě upozorní na to, že motor je ještě studený. Displej také automaticky přizpůsobí své osvětlení okolnímu světlu a změní se na závodní, když zvolíš režim jízdy Track.

OSVĚTLUJE CESTU
OSVĚTLUJE CESTU

LED světla

V modelu KTM 790 DUKE se uceleně snoubí tvar a funkce. Například v případě LED světlometu, který představuje výrazný designový prvek. Kombinuje optimální osvětlení blízkého okolí s maximálním světelným výkonem. A světla denního svícení zajišťují, že je motocykl lépe vnímán a lépe odlišen ostatními účastníky silničního provozu, takže poskytují značné výhody v oblasti bezpečnosti. Zadní LED světlo je nainstalováno na držáku registrační značky, takže jej lze snadno odmontovat, pokud se vydáte na závodní dráhu nebo budete chtít stroj nějak přizpůsobit.

INFORMAČNÍ PANEL
INFORMAČNÍ PANEL

TFT přístrojová deska

Barevná kombinace adekvátních informací představených přehledným způsobem. Když budeš zvyšovat otáčky motoru, dílky na displeji budou měnit svou barvu. Buďto tě pobídnou k přidání plynu, nebo tě upozorní na to, že motor je ještě studený. Displej také automaticky přizpůsobí své osvětlení okolnímu světlu a změní se na závodní, když zvolíš režim jízdy Track.

INFORMAČNÍ PANEL
OSVĚTLUJE CESTU
OSVĚTLUJE CESTU

LED světla

V modelu KTM 790 DUKE se uceleně snoubí tvar a funkce. Například v případě LED světlometu, který představuje výrazný designový prvek. Kombinuje optimální osvětlení blízkého okolí s maximálním světelným výkonem. A světla denního svícení zajišťují, že je motocykl lépe vnímán a lépe odlišen ostatními účastníky silničního provozu, takže poskytují značné výhody v oblasti bezpečnosti. Zadní LED světlo je nainstalováno na držáku registrační značky, takže jej lze snadno odmontovat, pokud se vydáte na závodní dráhu nebo budete chtít stroj nějak přizpůsobit.

OSVĚTLUJE CESTU

05. Software a elektronika

ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA
ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA

Jízdní asistenty

Když náhle narazíš na limit, je dobré vědět, že technologie jsou na tvé straně. KTM 790 DUKE je navržen tak, aby ti poskytl nejen tu nejlepší mechanickou zpětnou vazbu, ale také ty nejlepší elektronické asistenty.

Režim Track

Režim „Track“, jak již jeho název napovídá, nabízí neomezené zážitky a READY TO RACE charakteristiku. Nabídne funkci launch control pro rychlé starty, variabilní nastavení prokluzu, rychlejší odezvu plynu a možnost jízdy po zadním po vypnutí funkce Anti-Wheelie.

Kontrola trakce motocyklu (MTC)

Motorcycle Traction Control (MTC) možná zní komplikovaně, ale je důležitým prvkem výbavy KTM 790 DUKE. MTC je systém kontroly trakce s citlivostí na náklon, který v případě nutnosti jemně a téměř neznatelně omezuje výkon motoru. V závislosti na zvoleném jízdním režimu systém MTC umožňuje několik úrovní prokluzu zadního kola. Ale to není vše – když si chceš pořádně zazlobit, můžeš ho i zcela vypnout.

Quickshifter +

KTM 790 DUKE s Quickshifterem+ od KTM umožňuje rychlé změny rychlostních stupňů bez použití spojky. Systém dokáže přečíst tvou jízdu a při jakémkoli zatížení na ni reagovat, takže řazení je stejně rychlé jako ty. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Regulace brzdného momentu motoru (MSR)

Model KTM 790 DUKE je vybaven standardním systémem MSR (regulace brzdného momentu motoru), který funguje opačně než MTC. To znamená, že nedojde k nechtěnému zablokování zadního kola při podřazování nebo prudkém ubrání plynu. Systém MSR zajišťuje zachování optimální trakce a doplňuje antihoppingovou spojku a je zvláště účinný v situacích s nízkou přilnavostí.

Režim Supermoto

Režim Supermoto umožňuje zkušeným jezdcům zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu ve stylu Supermoto a úmyslně prováděné smyky. V tomto režimu je systém ABS na zadním kole deaktivován, ale na předním kole ABS stále funguje.

MSC (kontrola stability motocyklu) s CORNERING ABS

Klíčovou součástí komplexního asistenčního balíčku BOSCH MSC je náklonové ABS. Stručně řečeno – jezdci získají větší jistotu při ostrém brzdění, a to dokonce i při extrémním náklonu.

ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA
ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA

Jízdní režimy

Jezdci si mohou vybírat ze čtyř jízdních režimů: „Sport“ pro agresivnější jízdu, „Street“ pro jízdu po městě, „Rain“ pro situace, kdy je trochu kluzko, a nakonec dokonale útočný režim „Track“. Ten odmění jezdce na KTM 790 DUKE maximálním výkonem, možností vypnout kontrolu trakce, lepší odezvou plynu a možností deaktivovat funkci potlačení jízdy po zadním kole.

ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA
ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA

Jízdní asistenty

Když náhle narazíš na limit, je dobré vědět, že technologie jsou na tvé straně. KTM 790 DUKE je navržen tak, aby ti poskytl nejen tu nejlepší mechanickou zpětnou vazbu, ale také ty nejlepší elektronické asistenty.

ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA

Režim Track

Režim „Track“, jak již jeho název napovídá, nabízí neomezené zážitky a READY TO RACE charakteristiku. Nabídne funkci launch control pro rychlé starty, variabilní nastavení prokluzu, rychlejší odezvu plynu a možnost jízdy po zadním po vypnutí funkce Anti-Wheelie.

Kontrola trakce motocyklu (MTC)

Motorcycle Traction Control (MTC) možná zní komplikovaně, ale je důležitým prvkem výbavy KTM 790 DUKE. MTC je systém kontroly trakce s citlivostí na náklon, který v případě nutnosti jemně a téměř neznatelně omezuje výkon motoru. V závislosti na zvoleném jízdním režimu systém MTC umožňuje několik úrovní prokluzu zadního kola. Ale to není vše – když si chceš pořádně zazlobit, můžeš ho i zcela vypnout.

Quickshifter +

KTM 790 DUKE s Quickshifterem+ od KTM umožňuje rychlé změny rychlostních stupňů bez použití spojky. Systém dokáže přečíst tvou jízdu a při jakémkoli zatížení na ni reagovat, takže řazení je stejně rychlé jako ty. Při řazení dolů systém sladí otáčky motoru s otáčkami nižšího převodového stupně.

Regulace brzdného momentu motoru (MSR)

Model KTM 790 DUKE je vybaven standardním systémem MSR (regulace brzdného momentu motoru), který funguje opačně než MTC. To znamená, že nedojde k nechtěnému zablokování zadního kola při podřazování nebo prudkém ubrání plynu. Systém MSR zajišťuje zachování optimální trakce a doplňuje antihoppingovou spojku a je zvláště účinný v situacích s nízkou přilnavostí.

Režim Supermoto

Režim Supermoto umožňuje zkušeným jezdcům zablokovat zadní kolo – což je předpoklad pro odhodlanou jízdu ve stylu Supermoto a úmyslně prováděné smyky. V tomto režimu je systém ABS na zadním kole deaktivován, ale na předním kole ABS stále funguje.

MSC (kontrola stability motocyklu) s CORNERING ABS

Klíčovou součástí komplexního asistenčního balíčku BOSCH MSC je náklonové ABS. Stručně řečeno – jezdci získají větší jistotu při ostrém brzdění, a to dokonce i při extrémním náklonu.

ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA
ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA

Jízdní režimy

Jezdci si mohou vybírat ze čtyř jízdních režimů: „Sport“ pro agresivnější jízdu, „Street“ pro jízdu po městě, „Rain“ pro situace, kdy je trochu kluzko, a nakonec dokonale útočný režim „Track“. Ten odmění jezdce na KTM 790 DUKE maximálním výkonem, možností vypnout kontrolu trakce, lepší odezvou plynu a možností deaktivovat funkci potlačení jízdy po zadním kole.

ŠPIČKOVÁ ELEKTRONIKA

Technické podrobnosti

Motor

  • Krouticí moment 87 Nm
  • Převodovka 6stupňová
  • Chlazení Kapalinové chlazení
  • Výkon v kW 77 kW
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 65.7 mm
  • Vrtání 88 mm
  • Spojka PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
  • CO<sub>2</sub> emissions 103 g/km
  • Zdvihový objem 799 cm³
  • EMS Bosch EMS s RBW
  • Druh konstrukce 2válcový 4dobý řadový twin
  • Fuel consumption 4.4 l/100 km
  • Mazání Nucené olejové mazání se 2 olejovými čerpadly

Podvozek

  • Kapacita nádrže (přibl.) 14 l
  • ABS Dvoukanálové ABS Bosch 9.1 MP (včetně ABS pro zatáčení a režimu Supermoto, vypojitelné)
  • Průměr kotouče přední brzdy 300 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 240 mm
  • Přední brzda 2x radiálně namontovaný 4pístový brzdový třmen
  • Zadní brzda Brzdový kotouč s 2pístkovým brzdovým třmenem
  • Řetěz 520 X-Ring
  • suchá hmotnost 169 kg
  • Provedení rámu Chrom-molybdenový ocelový rám využívající motor jako zátěžový prvek, obalovaný práškem
  • Přední odpružení WP APEX 43
  • Světlá výška 186 mm
  • Zadní odpružení WP APEX - Monoshock
  • Výška sedadla 825 mm
  • Úhel hlavy řízení 66 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 140 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 150 mm