Motor s permanentním magnetem se vyznačuje extrémně kompaktním a štíhlým provedením, poskytuje maximální výkon 5 kW a skvěle se hodí pro menší podvozky. K chlazení využívá vzduch a díky konstrukci odolné vůči prachu a vodě je zcela bezúdržbový a nabízí dlouhou životnost. Integrovaná řídicí jednotka (ECU) zajišťuje přímý, avšak velmi kontrolovaný přísun výkonu.

Moderní rám vyrobený z lehkých, vysoce pevných profilů z chrom-molybdenové oceli zaujme maximální podélnou pevností s optimální torzní tuhostí. Pomocný rám je vyroben z lehkých prvků z extrudovaného plastu vyztuženého skelnými vlákny. Lze jej nainstalovat do dvou poloh v závislosti na vybrané výšce sedla. Oba rámy zaručují snadné ovládání a přesné zatáčení, ale také vynikající stabilitu.

Stejně jako velké tovární závodní stroje KTM má i model KTM SX-E 5 velmi lehké černě eloxované hliníkové ráfky zajišťující maximální pevnost a bezpečnost. Originální pneumatiky MAXXIS s vysokým profilem dokonale přilnou k jakémukoli povrchu.

Model KTM SX-E 5 má moderní, plně nastavitelnou vzduchovou vidlici: WP XACT od společnosti WP Suspension. Tato vidlice upside-down s průměrem trubky 35 mm a zdvihem 205 mm zajišťuje vynikající komfort, tlumení a směrovou stabilitu. Další hlavní výhodou pro juniorské jezdce je, že vzduchovou pružinu v levé noze vidlice lze dokonale nastavit tak, aby odpovídala hmotnosti jezdce, a to pomocí jednoduché vzduchové pumpičky.

Vysoce kvalitní tlumič WP XACT je spojen přímo s novou litou kyvnou vidlicí a zajišťuje špičkové tlumení. Je plně nastavitelný, takže lze tlumení upravit na míru danému jezdci, jeho preferencím a podmínkám na závodní trati. Tlumič nabízí zdvih 185 mm.

Model SX-E 5 nabízí tytéž technologie jako plnohodnotná motokrosová řada a je vybaven hydraulickými brzdovými třmeny a odlehčenými brzdovými kotouči wave vpředu a vzadu. Tento systém dokáže za všech podmínek zajistit skvělý pocit při brzdění a vysoký brzdný výkon.

KTM SX-E 5 používá tapered řídítka NEKEN, která jsou vyrobená z prémiového hliníku a zaručují maximální stabilitu a bezpečnost. Mají průměr 28 mm ve středové části, 22 mm v ohybu a 18 mm v oblasti rukojetí. Díky tomu lze na levé straně použít tenčí rukojeť ODI s upínacím systémem, zatímco vpravo se nachází nově vyvinutá vulkanizovaná plynová rukojeť ODI speciálně určená pro elektrický pohon. Menší průměr u mladších jezdců přispívá k jistějšímu držení a lepší kontrole a také dramaticky snižuje únavu. Měkké polstrování na hrazdě řídítek chrání jezdce před tvrdým nárazem.

Výšku sedla u modelu KTM SX-E 5 lze nastavit v několika úrovních. Standardní model má výšku sedla 665 mm, kterou lze snadno snížit na 615 mm ve dvou krocích prostřednictvím: 1) snížení kapotáže/sedla a: 2) montáže zadního tlumiče do alternativní pozice a také snížením přední vidlice v brýlích. Při použití Sady pro snížení podvozku z katalogu příslušenství lze pružicí jednotky snížit ještě více, takže výsledná výška sedla bude pouhých 560 mm, což už je dostatečná hodnota i pro ty nejmenší jezdce ve věku 4 let nebo dokonce ještě mladší.

Model KTM SX-E 5 je po vzoru plnohodnotných motokrosových strojů vybaven výraznou moderní grafikou. Grafika je navíc nanášena procesem in-mold, a to v zájmu maximální odolnosti a kvality.

Multifunkční přístrojový panel mezi hlavou řízení a sedlem umožňuje jezdci vybrat si jeden ze šesti různých jízdních režimů. Každý režim nabízí jinou výkonovou charakteristiku určenou pro všechny typy jezdců, od naprostých začátečníků až po ostřílené závodníky. Tento panel rovněž zobrazuje zbývající kapacitu akumulátoru.

Model KTM SX-E 5 je osazen 84 moderními lithium-iontovými články umístěnými v robustním krytu z litého hliníku, který je nainstalován přímo nad elektromotorem. Kapacita tohoto akumulátoru je 907 Wh, což je dostatek energie na více než dvě hodiny jízdy pro začátečníky nebo přibližně 25 min ostré palby pro ty nejrychlejší jezdce, v závislosti na podmínkách a terénu. Integrovaný systém BMS (battery management system) zajišťuje akumulátoru bezpečnost a dlouhou životnost.

Model KTM SX-E 5 má snímač převrácení, který v případě nehody vypne přívod energie. Pokud jezdec přestane mít jízdu pod kontrolou, klíč na šňůrce na zápěstí (spojení mezi zápěstím a nouzovým vypínačem) okamžitě zastaví motor. Dalším bezpečnostním opatřením je možnost uzamknout zvolený jízdní režim pomocí speciálního klíče umístěného pod sedlem. To zabrání tomu, aby si mladí a méně zkušení jezdci sami aktivovali výkonnější jízdní režim.