01. Motor a výfuk

Motor
Řada motokrosových motocyklů KTM spoléhá na skvělou pohonnou jednotku se zdvihovým objemem 450 cm3. Vyznačuje se kompaktní a lehkou konstrukcí s jedním vačkovým hřídelem v hlavě válce a také nejnovějším elektronickým vstřikováním paliva. To umožňuje extrémně efektivní distribuci působivých 63 k v celém rozsahu otáček. I se svým super přínosným elektrickým startérem je tento model stále nejlehčí motokrosová čtyřistapadesátka. Osvědčený motor modelu KTM 450 SX-F doznal pro rok 2021 další vylepšení v zájmu ještě vyšší spolehlivosti.


Hlava válce
Model KTM 450 SX-F je vybaven lehkou a kompaktní hlavou válce s rozvodem SOHC (jeden vačkový hřídel). Tato konstrukce se zaměřuje na centralizaci hmotnosti a zlepšení celkové ovladatelnosti. Vačkový hřídel v hlavě má povrchovou úpravu minimalizující tření a časování válce zajišťující působivě živý projev. Čtyři ultra lehké titanové ventily (sání 40 mm, výfuk 33 mm) jsou ovládané extrémně tuhými vahadly. Vahadla na straně sání mají povrchovou úpravu DLC, což umožňuje dosažení působivých otáček motoru až 11 500 ot./min. K vysokým otáčkám motoru pomáhají také vodítka řetězu s nízkým třením. Inovativní konfigurace hlavy zaručuje nejefektivnější dodávku bezkonkurenčního výkonu a zachovává tak velký náskok před konkurencí.


Klikový hřídel
Klikový hřídel KTM 450 SX-F je umístěn v ideální poloze v blízkosti těžiště, čímž přispívá k lepší centralizaci hmotnosti. Využívá krátkou ojnici, která umožňuje vytvoření kompaktního motoru se svižným výkonem. Celá jednotka je extrémně dobře vyvážená a má perfektní setrvačnost pro optimální trakci a ovladatelnost. Kluzné ložisko v patě má dvě nalisované ložiskové pánve a pracuje přímo na klikovém čepu, přičemž nezbytný přívod oleje pro toto ložisko je zajištěn tlakovým mazáním motoru. Tato konstrukce také zvyšuje trvanlivost tím, že umožňuje dlouhé servisní intervaly. Výsledkem je menší servisní náročnost a náklady a více času stráveného v sedle.


Klikové skříně a víka motoru
Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.


Převodovka
Převodovka modelu KTM 450 SX-F je navržena s ohledem na vysoký výkon a nízkou hmotnost, aniž by došlo ke snížení její odolnosti. Nebylo nutné měnit převodové poměry, protože jsou perfektně sladěné s výkonem motoru s velkým zdvihovým objemem. Sekundární převodový (rozety) poměr byl zmenšen na 13/49, aby umožňoval lepší odezvu. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem polohy řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných charakteristik motoru v závislosti na zatížení motoru. Pokročilá konstrukce řadicí páky „no dirt“ zabraňuje hromadění nečistot a ve spojení s novou spolehlivou převodovkou vždy zaručuje snadné zařazení nejbližšího převodového stupně.


Systém řízení motoru
Špičkový systém řízení motoru KEIHIN s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky. Poloha vstřikovače zaručuje optimální atomizaci paliva a vzduchu cestou do spalovacího prostoru, výsledkem čehož je okamžitá odezva a maximální výkonnost při přidání plynu. Najdeš zde také samostatné systémy pro studený start a nastavení volnoběhu. Jednotka ECU obsahuje mapy, které byly přizpůsobeny pro nový výfuk a hlavu válců, včetně možnosti kontroly trakce a funkce Launch Control. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.


Válec a píst
Ve válci s vrtáním 95 mm je špičkový nově tvarovaný lehký píst od CP, který zajišťuje vyšší výkon a spolehlivost. Jeho konstrukce přispívá k nízkým vibracím motoru a celkové odolnosti motoru při vysokých otáčkách. Díky nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem je motor nejen výkonný, ale také velmi pružný a má skvělou odezvu.


Vyvažovací hřídel
Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.


Spojka
Model KTM 450 SX-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina je také dostatečně kompaktní, aby bylo možno do náboje spojky integrovat systém tlumení, který přispívá k lepší trakci a trvanlivosti. Hydraulický systém Brembo S.p.A navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky.


Elektrický startér
Standardní elektrický startér KTM 450 SX-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.


Přepínač režimů na řídítkách
U všech čtyřtaktních modelů je snadno na dosah na levém řídítku multifunkční přepínač mapování, který ovládá inovativní řídicí funkce, kontrolu trakce, Launch Control a alternativní výkonové křivky (standardní a pokročilá). KONTROLA TRAKCE je unikátní funkce, která zaručuje větší trakci a lepší kontrolu při akceleraci motocyklu, zejména v náročných podmínkách na trati. Lze ji aktivovat za jízdy pomocí přepínače mapování na řídítkách. Jednoduchým stisknutím dvou tlačítek při volnoběžných otáčkách může jezdec také aktivovat funkci LAUNCH CONTROL, která mu zajistí nejefektivnější start. Přepínač mapování jezdci také vedle standardní konfigurace umožňuje volit alternativní výkonovou mapu a poskytuje mu tak různé možnosti volby během závodu.


Chlazení
Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 450 SX-F zaujme nízko umístěnými chladiči, které přispívají ke snížení těžiště. Jejich design perfektně doplňuje aerodynamické kryty a poskytuje stroji optimální ergonomii a pocitovou štíhlost. Použitím technologie CFD (computational fluid dynamics) spolu s chytrým vedením okruhu chlazení inovativní systém zajišťuje optimální teplotu motoru pro maximální výkonnost bez ohledu na podmínky. Chladiče se také vyznačují speciálními chrániči, které neslouží jen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.


Výfuk
Pokud jde o přenos výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk u všech čtyřtaktních modelů klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a také umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Hliníkový obal, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.
