01. Motor a výfuk

Motor
Motor modelu KTM 350 SX-F pro rok 2021 se vyznačuje úhlednou, lehkou a kompaktní konstrukcí (26,6 kg). Využívá inovovanou spojku, vylepšenou a odolnou převodovku a lehký rozvod DOHC (dva vačkové hřídele v hlavě), které přispívají k tomu, že má motor extrémní výkon. Je rovněž vybaven novým a pevnějším převodovým ústrojím olejového čerpadla, které poskytuje vyšší spolehlivost. Tento výkonný motor je vybaven nejmodernějším systémem elektronického vstřikování paliva a užitečným elektrickým startérem, který jej probudí k životu pouhým stisknutím tlačítka.


Hlava válce
Hlava válce KTM 350 SX-F je bránou do jeho vynikajícího výkonu. Vyznačuje se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě se super jemným povrchem s optimalizovaným třením, propojenými s vahadly s povrchovou úpravou DLC, která ovládají čtyři lehké titanové ventily (sací 36,3 mm, výfukové 29,1 mm). Technici od KTM maximalizovali průtok a dosáhli optimálního výkonového pásma výkonu a vynikající křivky výkonu napříč celým rozsahem otáček až do 13 400 ot./min.


Klikový hřídel
Klikový hřídel KTM 350 SX-F se vyznačuje tužší konstrukcí a využívá krátkou a lehkou ojnici, která přispívá k vytvoření neuvěřitelně dynamického a efektivního poskytování výkonu. Ložisko v patě má dvě nalisované ložiskové pánve, které pracují přímo na klikovém čepu. Tato konstrukce je předpokladem pro extrémně vysoké úrovně otáček motoru a bezkonkurenční výkon motoru se zdvihovým objemem 350 cm3. Konstrukce také zvyšuje trvanlivost tím, že umožňuje dlouhé servisní intervaly. Výsledkem je nižší servisní náročnost a náklady a více času stráveného v sedle.


Klikové skříně a víka motoru
Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Konstrukce umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek ideální centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost. Kryty motoru se vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.


Převodovka
Model KTM 350 SX-F je vybaven robustní 5stupňovou převodovkou. Převodové poměry byly převzaty z předchůdce a dokonale se hodí pro jízdu na motokrosové trati. Dalším důležitým prvkem převodovky je mechanismus řazení „no dirt“ zabraňující zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.


Systém řízení motoru
Špičkový systém řízení motoru KEIHIN s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky. Poloha vstřikovače zaručuje optimální atomizaci paliva a vzduchu cestou do spalovacího prostoru, výsledkem čehož je okamžitá odezva a maximální výkonnost při přidání plynu. Najdeš zde také samostatné systémy pro studený start a nastavení volnoběhu. Jednotka ECU obsahuje mapy, které byly přizpůsobeny pro nový výfuk a hlavu válců, včetně možnosti kontroly trakce a funkce Launch Control. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.


Válec a píst
Ve válci s vrtáním 88 mm je lehký kovaný píst typu box s můstky, vyrobený pro nejvyšší nároky firmou CP. Má extrémně tuhou konstrukci a vyznačuje se unikátním tvarem koruny, aby byl vhodný pro spalovací prostor s vysokou kompresí. Kompresní poměr je 14 : 1 a díky kombinaci s nízkou hmotností součástí s vratným pohybem má motor extrémně živé charakteristiky.


Vyvažovací hřídel
Aby se vyvážily setrvačné síly vytvářené motocyklem KTM 350 SX-F, je motor vybaven multifunkčním protiběžným vyvažovacím hřídelem. Efektivně omezuje vibrace a pohání čerpadlo chladicí kapaliny a rozvodový řetěz.


Spojka
Spojka DS (ocelová membrána) doslova vrací kontrolu zpět do rukou jezdce. Vyznačuje se trvanlivým jednodílným košem spojky a ozubeným kolem primárního převodu a je vyrobena z vysokopevnostní oceli zaručující nepřekonatelnou spolehlivost. Je vybavena extrémně tepelně odolnými lamelami s ocelovým nosičem, které jsou předpjaté membránovou pružinou, a zajišťuje nejefektivnější vypínání spojky. Tato konstrukce výrazně snižuje ovládací sílu nutnou k vypnutí spojky a tuto činnost ještě více usnadňuje hydraulický systém Brembo S.p.A.


Elektrický startér
Standardní elektrický startér KTM 350 SX-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Zajišťuje rychlé a spolehlivé startování, šetří tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ, čímž vždy zajistí nejrychlejší finišování v závodě.


Přepínač režimů na řídítkách
U všech čtyřtaktních modelů je snadno na dosah na levém řídítku multifunkční přepínač mapování, který ovládá inovativní řídicí funkce, kontrolu trakce, Launch Control a alternativní výkonové křivky (standardní a pokročilá). KONTROLA TRAKCE je unikátní funkce, která zaručuje větší trakci a lepší kontrolu při akceleraci motocyklu, zejména v náročných podmínkách na trati. Lze ji aktivovat za jízdy pomocí přepínače mapování na řídítkách. Jednoduchým stisknutím dvou tlačítek při volnoběžných otáčkách může jezdec také aktivovat funkci LAUNCH CONTROL, která mu zajistí nejefektivnější start. Přepínač mapování jezdci také vedle standardní konfigurace umožňuje volit alternativní výkonovou mapu a poskytuje mu tak různé možnosti volby během závodu.


Chlazení
Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 350 SX-F zaujme nízko umístěnými chladiči, které přispívají ke snížení těžiště. Jejich design perfektně doplňuje aerodynamické kryty a poskytuje stroji optimální ergonomii a pocitovou štíhlost. Použitím technologie CFD (computational fluid dynamics) spolu s chytrým vedením okruhu chlazení inovativní systém zajišťuje optimální teplotu motoru pro maximální výkonnost bez ohledu na podmínky. Chladiče se také vyznačují speciálními chrániči, které neslouží jen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.


Výfuk
Pokud jde o přenos výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk u všech čtyřtaktních modelů klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a také umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Hliníkový obal, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.
