LEGENDARY ENDURO

KTM 300 EXC TPI

KTM 300 EXC TPI 2022

Základní cena: 283 000,00 CZK*

KTM 300 EXC TPI je jedním z nejuznávanějších jmen ve světě ostrých enduro motocyklů. Díky svému spolehlivému 2taktu se vstřikováním paliva, který nabízí mohutný krouťák v nízkých otáčkách a zuřivý výkon ve vysokých otáčkách, jde o ideální stroj do náročného terénu. Motocykl KTM 300 EXC TPI nyní přijíždí s přepracovaným nastavením odpružení a novým smělým designem. Vzhledem k tomu, že se více než 20 let umísťoval na těch nejvyšších příčkách, je připraven na ty nejtěžší enduro výzvy.
  • PHO_BIKE_90_RE_300-exc-tpi-90re_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_90_LI_300-exc-tpi-90li_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIHI_300-exc-tpi-lihi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_LIVO_300-exc-tpi-livo_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REHI_300-exc-tpi-rehi_#SALL_#AEPI_#V1.png
    PHO_BIKE_PERS_REVO_300-exc-tpi-revo_#SALL_#AEPI_#V1.png
KTM 300 EXC TPI je jedním z nejuznávanějších jmen ve světě ostrých enduro motocyklů. Díky svému spolehlivému 2taktu se vstřikováním paliva, který nabízí mohutný krouťák v nízkých otáčkách a zuřivý výkon ve vysokých otáčkách, jde o ideální stroj do náročného terénu. Motocykl KTM 300 EXC TPI nyní přijíždí s přepracovaným nastavením odpružení a novým smělým designem. Vzhledem k tomu, že se více než 20 let umísťoval na těch nejvyšších příčkách, je připraven na ty nejtěžší enduro výzvy.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Motor

Dvoutaktní motor KTM o objemu 300 cm3, který je sám o sobě legendou, byl ve světe endura dlouhou dobu favoritem. Vděčil za to svému výkonu, krouťáku v nízkých otáčkách a celkově lehké konstrukci. Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento motor mimořádně sofistikovaný.

Válec

Válec u modelu KTM 300 EXC TPI má vrtání 72 mm a je opatřen propracovaným ventilem power valve, který poskytuje výjimečně plynulý a ovladatelný výkon. Válec se vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Následné vstřikování zaručuje vynikající atomizaci paliva přicházejícím vzduchem. Dochází tak k nižším ztrátám nespáleného paliva a tím vzniká méně emisí, zvyšuje se účinnost spalování a snižuje se spotřeba paliva. Válec se vyznačuje špičkovou jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříň motoru je vyrobena pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Tato konstrukce navíc umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost.

Převodovka

Model KTM 300 EXC TPI je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL RACING SYSTEMS. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Dalším důležitým prvkem převodovky motocyklu KTM 300 EXC TPI je řadička „no dirt“, která netrpí na zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.

Systém řízení motoru

Systém řízení motoru (EMS) u všech 2taktních modelů EXC TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty je přetryskovávání věcí minulosti, což znamená, že strávíš méně času v dílně a více času za řídítky. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný teplotní spínač.

Vyvažovací hřídel

Konstrukce motoru KTM 300 EXC TPI umožňuje implementaci bočního vyvažovacího hřídele, který pomáhá minimalizovat vibrace motoru. Jezdec se tak může soustředit na překážky před sebou a nebude ničím rozptylován. Více komfortu se ve výsledku projeví menší únavou.

Spojka

Model KTM 300 EXC TPI využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a vložkami z nitridované oceli. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, avšak bez snížení odolnosti. Lehké ovládání a „telepatická“ regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo. Tento model je navíc vybaven ochranou pomocného válečku spojky.

Olejové čerpadlo

Předmíchání paliva u dvoutaktu je již pro majitele modelu KTM EXC TPI minulostí. Dvoutaktní enduro modely jsou vybaveny olejovou nádrží namontovanou do rámu pomocí pružných úchytů, které výrazně zvyšují odolnost a spolehlivost. Nechybí ani filtr zabraňující vniknutí nečistot do olejového nebo do paliva. Olejové čerpadlo zajišťuje přísun maziva přímo k tělesu škrticí klapky, kde se mísí s nasávaným vzduchem a maže píst a klikový hřídel. S využitím dat ze snímače otáček motoru a polohy škrticí klapky zajišťuje systém řízení motoru přesnou regulaci olejového čerpadla, čímž zajišťuje, že má motor v každé situaci optimální množství maziva. Vzhledem k průměrnému poměru oleje a paliva 1 : 80 vystačí olejová nádrž s kapacitou 0,7 litru na minimálně pět nádrží paliva.

Těleso škrticí klapky

Motor KTM 300 EXC TPI je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Ta reguluje průtok vzduchu pomocí ovládací vačky škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Doplňuje ji snímač polohy škrticí klapky, který řídicí jednotce poskytuje data průtoku vzduchu. Díky tomu si jezdec může přesně nastavit volnoběh pomocí obtokového šroubu a také mu to usnadní studené starty.

ALTERNÁTOR TPI

Aby zvládly energetické nároky sytému řízení motoru, jsou všechny modely KTM XC-W TPI vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zajišťuje dostatečný přísun energie pro všechny systémy.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Chladiče jsou rovněž opatřeny plastovými ochrannými žebry, které slouží nejen jako ochrana před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěry odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Výfuk

Získáš ale mnohem víc než famózní zátah. Výfuk má zásadní podíl na typickém dvoutaktním projevu. Všechny modely KTM 300 EXC TPI jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovými svody vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči nárazům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu pro větší pevnost. Celkový tvar výfuku navíc přispívá ke štíhlému profilu a větší světlé výšce. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče spoléhá na lehčí tlumicí materiál, který je odolnější a ještě účinněji redukuje hluk.

Motor

Dvoutaktní motor KTM o objemu 300 cm3, který je sám o sobě legendou, byl ve světe endura dlouhou dobu favoritem. Vděčil za to svému výkonu, krouťáku v nízkých otáčkách a celkově lehké konstrukci. Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení a revolučnímu systému vstřikování paliva TPI je tento motor mimořádně sofistikovaný.

Válec

Válec u modelu KTM 300 EXC TPI má vrtání 72 mm a je opatřen propracovaným ventilem power valve, který poskytuje výjimečně plynulý a ovladatelný výkon. Válec se vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Následné vstřikování zaručuje vynikající atomizaci paliva přicházejícím vzduchem. Dochází tak k nižším ztrátám nespáleného paliva a tím vzniká méně emisí, zvyšuje se účinnost spalování a snižuje se spotřeba paliva. Válec se vyznačuje špičkovou jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříň motoru je vyrobena pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Tato konstrukce navíc umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost.

Převodovka

Model KTM 300 EXC TPI je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL RACING SYSTEMS. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Dalším důležitým prvkem převodovky motocyklu KTM 300 EXC TPI je řadička „no dirt“, která netrpí na zablokování nečistotami. Podobně jako u konstrukce stupaček zabraňuje hromadění nečistot a zaručuje neustálou dostupnost vedlejšího převodového stupně, ať už jsou podmínky jakékoliv.

Systém řízení motoru

Systém řízení motoru (EMS) u všech 2taktních modelů EXC TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty je přetryskovávání věcí minulosti, což znamená, že strávíš méně času v dílně a více času za řídítky. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný teplotní spínač.

Vyvažovací hřídel

Konstrukce motoru KTM 300 EXC TPI umožňuje implementaci bočního vyvažovacího hřídele, který pomáhá minimalizovat vibrace motoru. Jezdec se tak může soustředit na překážky před sebou a nebude ničím rozptylován. Více komfortu se ve výsledku projeví menší únavou.

Spojka

Model KTM 300 EXC TPI využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a vložkami z nitridované oceli. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, avšak bez snížení odolnosti. Lehké ovládání a „telepatická“ regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo. Tento model je navíc vybaven ochranou pomocného válečku spojky.

Olejové čerpadlo

Předmíchání paliva u dvoutaktu je již pro majitele modelu KTM EXC TPI minulostí. Dvoutaktní enduro modely jsou vybaveny olejovou nádrží namontovanou do rámu pomocí pružných úchytů, které výrazně zvyšují odolnost a spolehlivost. Nechybí ani filtr zabraňující vniknutí nečistot do olejového nebo do paliva. Olejové čerpadlo zajišťuje přísun maziva přímo k tělesu škrticí klapky, kde se mísí s nasávaným vzduchem a maže píst a klikový hřídel. S využitím dat ze snímače otáček motoru a polohy škrticí klapky zajišťuje systém řízení motoru přesnou regulaci olejového čerpadla, čímž zajišťuje, že má motor v každé situaci optimální množství maziva. Vzhledem k průměrnému poměru oleje a paliva 1 : 80 vystačí olejová nádrž s kapacitou 0,7 litru na minimálně pět nádrží paliva.

Těleso škrticí klapky

Motor KTM 300 EXC TPI je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Ta reguluje průtok vzduchu pomocí ovládací vačky škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Doplňuje ji snímač polohy škrticí klapky, který řídicí jednotce poskytuje data průtoku vzduchu. Díky tomu si jezdec může přesně nastavit volnoběh pomocí obtokového šroubu a také mu to usnadní studené starty.

ALTERNÁTOR TPI

Aby zvládly energetické nároky sytému řízení motoru, jsou všechny modely KTM XC-W TPI vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zajišťuje dostatečný přísun energie pro všechny systémy.

Chlazení

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Chladiče jsou rovněž opatřeny plastovými ochrannými žebry, které slouží nejen jako ochrana před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěry odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Výfuk

Získáš ale mnohem víc než famózní zátah. Výfuk má zásadní podíl na typickém dvoutaktním projevu. Všechny modely KTM 300 EXC TPI jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovými svody vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči nárazům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme vnitřní konstrukcí vyvinutou individuálně pro každý model. Tlumič je upevněn pomocí hliníkového montážního závěsu pro větší pevnost. Celkový tvar výfuku navíc přispívá ke štíhlému profilu a větší světlé výšce. Perforovaná vnitřní trubka tlumiče spoléhá na lehčí tlumicí materiál, který je odolnější a ještě účinněji redukuje hluk.

02. Podvozek

Rám

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice modelu KTM 300 EXC TPI je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

Kola

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky

Nové pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Odpružení

Pro rok 2022 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny modernizovaným podvozkem, tužším továrním nastavením zaměřeným na výkon a rovněž poskytují konzistentnější výkon na různých typech terénu.

Přední odpružení

Nové sloty v trubce vnějších noh vidlice znamenají, že upside-down vidlice WP XPLOR s průměrem noh 48 mm pracují s větším množstvím oleje, který snižuje tření a zamezuje zahřívání. Modernizace se dočkaly rovněž pružiny, které mají nový leštěný povrch pro konzistentnější průběh pružení, a také ventil, jehož nová konstrukce zajišťuje vyšší výkon při tlumení odskoku. Vidlice si zachovala široké možnosti nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní odpružení

Závodní a plně nastavitelný tlumič WP XPLOR dostal nové naladění – tovární nastavení je nyní tužší a nové kónické pouzdro mezi písty poskytuje větší rezervu proti propružení nadoraz. Výsledkem je menší vadnutí a nižší opotřebení, což posouvá tuto konstrukci zadního odpružení PDS ještě dále.

Brýle vidlice

Model KTM 300 EXC TPI je vybaven kovanými brýlemi s offsetem 22 mm, což zajišťuje pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Předozadní polohu řídítek lze nastavit ve 4 pozicích, takže si vždy najdeš perfektní polohu pro jízdu náročným terénem.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.

Airbox

Airbox modelu KTM 300 EXC TPI je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

Rám

Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice modelu KTM 300 EXC TPI je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.

Kola

KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.

Pneumatiky

Nové pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.

Odpružení

Pro rok 2022 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny modernizovaným podvozkem, tužším továrním nastavením zaměřeným na výkon a rovněž poskytují konzistentnější výkon na různých typech terénu.

Přední odpružení

Nové sloty v trubce vnějších noh vidlice znamenají, že upside-down vidlice WP XPLOR s průměrem noh 48 mm pracují s větším množstvím oleje, který snižuje tření a zamezuje zahřívání. Modernizace se dočkaly rovněž pružiny, které mají nový leštěný povrch pro konzistentnější průběh pružení, a také ventil, jehož nová konstrukce zajišťuje vyšší výkon při tlumení odskoku. Vidlice si zachovala široké možnosti nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.

Zadní odpružení

Závodní a plně nastavitelný tlumič WP XPLOR dostal nové naladění – tovární nastavení je nyní tužší a nové kónické pouzdro mezi písty poskytuje větší rezervu proti propružení nadoraz. Výsledkem je menší vadnutí a nižší opotřebení, což posouvá tuto konstrukci zadního odpružení PDS ještě dále.

Brýle vidlice

Model KTM 300 EXC TPI je vybaven kovanými brýlemi s offsetem 22 mm, což zajišťuje pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Předozadní polohu řídítek lze nastavit ve 4 pozicích, takže si vždy najdeš perfektní polohu pro jízdu náročným terénem.

Brzdy

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Palivová nádrž

Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.

Airbox

Airbox modelu KTM 300 EXC TPI je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

03. Ergonomie a komfort

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Sedlo

Jdi do toho, posaď se. Sedlo KTM 300 EXC TPI pro rok 2022 má dokonalý tvar, který jezdcům umožňuje svobodný pohyb, ale zároveň je dostatečně pohodlné i při dlouhých jízdách v sedle. Navíc je opatřeno přilnavým modrým vinylovým potahem inspirovaným továrními stroji.

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Stupačky

Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.

Sedlo

Jdi do toho, posaď se. Sedlo KTM 300 EXC TPI pro rok 2022 má dokonalý tvar, který jezdcům umožňuje svobodný pohyb, ale zároveň je dostatečně pohodlné i při dlouhých jízdách v sedle. Navíc je opatřeno přilnavým modrým vinylovým potahem inspirovaným továrními stroji.

04. Kapotáž a grafika

Obtisky

Modelová řada KTM EXC pro rok 2022 je inspirována stroji závodního týmu RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a vyznačuje se kontrastním barevným provedením s kombinací oranžové a modré. Nechybí ani sedlo v závodní modré barvě. Tyto motocykly využívají in-mold grafiku, která je mnohem odolnější vůči oděru a blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné celodenní jízdě v terénu vypadat stejně jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.

Obtisky

Modelová řada KTM EXC pro rok 2022 je inspirována stroji závodního týmu RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a vyznačuje se kontrastním barevným provedením s kombinací oranžové a modré. Nechybí ani sedlo v závodní modré barvě. Tyto motocykly využívají in-mold grafiku, která je mnohem odolnější vůči oděru a blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné celodenní jízdě v terénu vypadat stejně jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.

05. Software a elektronika

Akumulátor a kabeláž

Motocykl KTM 300 EXC TPI je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Akumulátor a kabeláž

Motocykl KTM 300 EXC TPI je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 72 mm
  • Vrtání 72 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka DDS, hydraulika Brembo
  • Zdvihový objem 293.2 cm³
  • EMS Continental EMS
  • Druh konstrukce 1válcový, 2dobý motor

Podvozek

  • Hmotnost (bez pohonných hmot) 103.4 kg
  • Kapacita nádrže (přibl.) 9 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 260 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 220 mm
  • Přední brzda Kotoučová brzda
  • Zadní brzda Kotoučová brzda
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Provedení rámu Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 370 mm
  • Zadní odpružení Pružná vzpěra WP Xplor PDS
  • Výška sedadla 960 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.5 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 300 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 310 mm