CONQUER THE GREAT OUTDOORS

KTM 450 EXC-F

KTM 450 EXC-F 2021

Základní cena: 293 350,00 CZK*

Osvědčený dobyvatel terénu, který nadělá vrásky svým konkurentům. Motocykl KTM 450 EXC-F je referenčním modelem a byl dále vylepšen s využitím zpětné vazby od továrních jezdců KTM. Vzhledem k vysokému výkonu, lehkému hlavnímu i pomocnému rámu, přepracované kapotáží a lepší ergonomii, výfukovému systému a výjimečnému chlazení a odpružení je jisté, že zůstane zlatým standardem pro všechny ostatní motocykly. Nová grafika a barvy jsou připomínkou jeho závodních genů.
  • PHO_BIKE_90_RE_450-EXC-F-MY21_#SALL_#AEPI_#V1.png
Osvědčený dobyvatel terénu, který nadělá vrásky svým konkurentům. Motocykl KTM 450 EXC-F je referenčním modelem a byl dále vylepšen s využitím zpětné vazby od továrních jezdců KTM. Vzhledem k vysokému výkonu, lehkému hlavnímu i pomocnému rámu, přepracované kapotáží a lepší ergonomii, výfukovému systému a výjimečnému chlazení a odpružení je jisté, že zůstane zlatým standardem pro všechny ostatní motocykly. Nová grafika a barvy jsou připomínkou jeho závodních genů.
  1. Motor a výfuk
  2. Podvozek
  3. Ergonomie a komfort
  4. Kapotáž a grafika
  5. Software a elektronika

01. Motor a výfuk

Výkon a točivý moment
Výkon a točivý moment

Motor

Motor SOHC modelu KTM 450 EXC-F se vstřikováním paliva se vyznačuje kompaktními rozměry a obrovským výkonem. Jde tak o nejvýkonnější a nejkultivovanější čtyřistapadesátku na trhu. Jeho bezkonkurenční výkon je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 29,2 kg, se jedná o ten nejlehčí a nejkompaktnější motor, který tě dostane svým výkonem. Díky homologaci Euro IV je tahle střela tak ekologicky zelená, že i konkurence z toho zezelená závistí.

Hlava válce

Motor modelu KTM 450 EXC-F využívá kompaktní SOHC hlavu válce, která zajišťuje optimální centralizaci hmotnosti a přispívá k lepší ovladatelnosti. Konfigurace hlavy slibuje efektivní přenos výkonu a bezkonkurenční sílu, k níž pomáhá jeden vačkový hřídel ovládající průtok plynů skrz kanály. Motor se vyznačuje odolnou axiální fixací hřídele dekompresoru a novým a účinným systémem odvětrávání motoru. Vahadla a rozvodový řetěz s nízkým třením zajišťují konzistentní výkon v celém spektru otáček.

Klikový hřídel

Klikový hřídel KTM 450 EXC-F je umístěn v ideální poloze v blízkosti těžiště, čímž přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, která napomáhá vytvoření celkově kompaktního a lehkého motoru s výbornou odezvou. Kluzné ložisko (v patě) se dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi pracuje přímo na klikovém čepu. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k tomuto ložisku. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože použitím kluzného ložiska došlo k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžete používat klidně celý den.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Zásluhou konstrukce využívající velmi centralizovanou polohu hřídele je motor velmi krátký a kompaktní a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.

Převodovka

Model KTM 450 EXC-F je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Nebylo nutné měnit převodové poměry, protože perfektně odpovídaly výkonové charakteristice motoru. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek. Řídicí jednotka ECU disponuje volitelnými motorovými mapami přizpůsobenými nové konfiguraci výfuku, airboxu a motoru a řídí jedinečnou kontrolu trakce, kterou lze aktivovat pomocí volitelného spínače pro výběr mapy. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.

Válec a píst

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 95 mm je extrémně lehký a odolný píst typu box-in-box od společnosti König. V kombinaci s pístním čepem, který je lehký, avšak extrémně odolný, jde o hlavní faktor přispívající k vysokému výkonu motoru, nízkým vibracím a vysokým otáčkám. Kompresní poměr 12,75 : 1 zajišťuje výjimečný výkon a nižší riziko klepání motoru. Horní strana pístu je navíc optimalizována pro vysoce účinné spalování.

Vyvažovací hřídel

Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.

Spojka

Model KTM 450 SX je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina je také dostatečně kompaktní, aby bylo možno do náboje spojky integrovat systém tlumení, který přispívá k lepší trakci a trvanlivosti. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky.

Elektrický startér

Standardní elektrický startér KTM 450 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Vždy optimální
Vždy optimální

Chlazení

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 450 EXC-F se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Díky technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytrému vedení okruhu chlazení zajišťuje inovativní systém optimální teplotu motoru, aby poskytoval maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny z hlavy válce do chladičů. Chladiče mají speciální chrániče, které slouží nejen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Precizní vyladění
Precizní vyladění

Výfuk

Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Všechny čtyřtaktní modely EXC jsou vybaveny dvoudílnými výfukovými svody, které lze snadno demontovat a umožňují tak lepší přístup k tlumiči. Hliníková koncovka výfuku je kratší a kompaktnější, čímž se hmotnost přesouvá blíže k těžišti a je lépe centralizována.

Výkon a točivý moment
Výkon a točivý moment

Motor

Motor SOHC modelu KTM 450 EXC-F se vstřikováním paliva se vyznačuje kompaktními rozměry a obrovským výkonem. Jde tak o nejvýkonnější a nejkultivovanější čtyřistapadesátku na trhu. Jeho bezkonkurenční výkon je dostupný v celém rozsahu otáček a s hmotností pouhých 29,2 kg, se jedná o ten nejlehčí a nejkompaktnější motor, který tě dostane svým výkonem. Díky homologaci Euro IV je tahle střela tak ekologicky zelená, že i konkurence z toho zezelená závistí.

Výkon a točivý moment

Hlava válce

Motor modelu KTM 450 EXC-F využívá kompaktní SOHC hlavu válce, která zajišťuje optimální centralizaci hmotnosti a přispívá k lepší ovladatelnosti. Konfigurace hlavy slibuje efektivní přenos výkonu a bezkonkurenční sílu, k níž pomáhá jeden vačkový hřídel ovládající průtok plynů skrz kanály. Motor se vyznačuje odolnou axiální fixací hřídele dekompresoru a novým a účinným systémem odvětrávání motoru. Vahadla a rozvodový řetěz s nízkým třením zajišťují konzistentní výkon v celém spektru otáček.

Klikový hřídel

Klikový hřídel KTM 450 EXC-F je umístěn v ideální poloze v blízkosti těžiště, čímž přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, která napomáhá vytvoření celkově kompaktního a lehkého motoru s výbornou odezvou. Kluzné ložisko (v patě) se dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi pracuje přímo na klikovém čepu. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k tomuto ložisku. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože použitím kluzného ložiska došlo k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžete používat klidně celý den.

Klikové skříně a víka motoru

Kompaktní skříně motoru jsou vyrobeny pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Zásluhou konstrukce využívající velmi centralizovanou polohu hřídele je motor velmi krátký a kompaktní a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a zachovává jejich vzhled jako v den zakoupení.

Převodovka

Model KTM 450 EXC-F je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Nebylo nutné měnit převodové poměry, protože perfektně odpovídaly výkonové charakteristice motoru. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Systém řízení motoru

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 42mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek. Řídicí jednotka ECU disponuje volitelnými motorovými mapami přizpůsobenými nové konfiguraci výfuku, airboxu a motoru a řídí jedinečnou kontrolu trakce, kterou lze aktivovat pomocí volitelného spínače pro výběr mapy. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.

Válec a píst

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 95 mm je extrémně lehký a odolný píst typu box-in-box od společnosti König. V kombinaci s pístním čepem, který je lehký, avšak extrémně odolný, jde o hlavní faktor přispívající k vysokému výkonu motoru, nízkým vibracím a vysokým otáčkám. Kompresní poměr 12,75 : 1 zajišťuje výjimečný výkon a nižší riziko klepání motoru. Horní strana pístu je navíc optimalizována pro vysoce účinné spalování.

Vyvažovací hřídel

Multifunkční vyvažovací hřídel nainstalovaný po straně mistrovsky vyvažuje všechny oscilační síly a také pohání čerpadlo chladicí kapaliny. Efektivně omezuje vibrace na minimum, a proto je jízda maximálně hladká i v nejvyšších otáčkách motoru.

Spojka

Model KTM 450 SX je vybaven extrémně odolnou spojkou DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina je také dostatečně kompaktní, aby bylo možno do náboje spojky integrovat systém tlumení, který přispívá k lepší trakci a trvanlivosti. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky.

Elektrický startér

Standardní elektrický startér KTM 450 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Vždy optimální
Vždy optimální

Chlazení

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 450 EXC-F se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Díky technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytrému vedení okruhu chlazení zajišťuje inovativní systém optimální teplotu motoru, aby poskytoval maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny z hlavy válce do chladičů. Chladiče mají speciální chrániče, které slouží nejen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Vždy optimální
Precizní vyladění
Precizní vyladění

Výfuk

Pokud jde o dodávku výkonu a výkonnost, hraje výfuk klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Všechny čtyřtaktní modely EXC jsou vybaveny dvoudílnými výfukovými svody, které lze snadno demontovat a umožňují tak lepší přístup k tlumiči. Hliníková koncovka výfuku je kratší a kompaktnější, čímž se hmotnost přesouvá blíže k těžišti a je lépe centralizována.

Precizní vyladění

02. Podvozek

Optimální naladění odpružení
Optimální naladění odpružení

Rám

Všechny modely EXC mají nový technologicky vyspělý rám z chrom-molybdenové oceli. Využívají také hydroformované prvky vyrobené pomocí nejmodernějšího robotického svařování. Zachovávají si závodní geometrii, ale díky přepracování určitých oblastí nyní mají větší boční, podélnou i torzní tuhost, která jezdci zaručuje lepší zpětnou vazbu, hravější řízení a vyšší stabilitu. Bočně uchycené výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) jsou nyní vyrobeny z lehkého hliníku, snižují vibrace a přispívají k přesnějšímu zatáčení. Nechybí ani nové podélné kryty rámu se strukturovaným povrchem, které zajišťují lepší kontakt s motorkou a také slouží jako tepelný štít koncovky výfuku na pravé straně. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je o 900 g nižší a je o 40 mm delší než dříve, takže zajišťují lepší stabilitu zadního blatníku.

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice KTM 450 EXC-F je vyrobena procesem gravitačního lití pro výjimečnou pevnost při zachování minimální hmotnosti. Proces lití z jednoho kusu nabízí nízkou hmotnost, příkladnou pružnost a širokou řadu různých geometrií.

Kola

KTM používá u všech Enduro modelů lehké náboje obráběné pomocí CNC a špičkové ráfky GIANT, které zaručují maximální stabilitu při minimální hmotnosti. Pro rok 2020 se hliníkové niple výpletu vyznačují přepracovanou konstrukcí, která prakticky prodlužuje intervaly nutného dotahování paprsků výpletu.

Přední odpružení

Všechny modely EXC jsou vybaveny nejnovější upside-down vidlicí WP XPLOR s průměrem nohou 48 mm a rozdělenou funkcí tlumení a odskoku vyvinutou společnostmi WP a KTM. Obě nohy vidlice jsou opatřeny pružinou, avšak každá z nich má jinou funkci. Tlumení komprese obstarává levá nova, zatímco pravá se stará o odskok. Obě lze snadno nastavit pomocí otočných prvků na nohách vidlice, přičemž každý z nich nabízí 30 kroků nastavení. Přestože se již odlišují svou mimořádnou odezvou a charakteristikou tlumení, jsou vidlice pro rok 2020 navíc vybaveny kalibrovaným pístem Mid-Valve zaručujícím konzistentnější průběh tlumení. Přinášejí rovněž nová horní víčka a otočné ovladače pro snadnější nastavení, nové barvy a nové grafické provedení. Nové nastavení udržuje předek motocyklu výše, aby měl jezdec větší rezervu proti propružení na doraz.

Zadní odpružení

Klíčovým prvkem osvědčeného systému zadního odpružení PDS (progressive damping system) je tlumič WP XPLOR, který je přímo spojen s kyvnou vidlicí bez použití přídavného přepákování. Toto řešení pomáhá zachovat nízkou hmotnost a zvyšuje průchodnost terénem. Progresivní charakteristiku tlumení optimální pro enduro stroje zajišťuje druhý píst, který ke konci zdvihu spolupracuje s uzavřenou miskou a pomáhá mu progresivní pružina. Modelová řada pro rok 2020 se vyznačuje vylepšeními sekundárního pístu a také přepracovaným tvarem a utěsněním misky, jejichž výsledkem je zvýšená odolnost vůči propružení na doraz, aniž by tím došlo ke snížení komfortu. Nové nastavení tlumiče XPLOR PDS poskytuje lepší charakteristiku tlumení, skvěle odpovídá schopnostem nového rámu a doplňuje celkové naladění odpružení. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakoukoliv trať a preference jezdce.

Brzdný výkon
Brzdný výkon

Brzdy

Tyto špičkové brzdy Brembo spolupracují s lehkými brzdovými kotouči wave. Žádný terénní motocykl nenabízí ostřejší brzdy ani brzdy s lepší odezvou.

Inspirativní design
Inspirativní design

Palivová nádrž

Všechny modely řady EXC jsou vybaveny nově zkonstruovanými lehkými palivovými nádržemi z polyethylenu, které přispívají k lepší ergonomii. Nádrž má bajonetové víčko, které lze snadno a rychle zavřít pootočením o pouhou ¼ otáčky. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Je opatřena integrovaným palivovým čerpadlem a snímačem hladiny paliva. Palivové vedení se dále vyznačuje 90° konektorem k nádrži pro lepší ochranu před poškozením.

Jednoduchost a efektivita
Jednoduchost a efektivita

Airbox

Nový airbox na KTM 450 SX byl kompletně přepracován, aby zajišťoval lepší dynamiku proudění, a výsledkem je optimální výkon a odezva plynu. I přes evidentní výkonová zlepšení nová konstrukce také nabízí maximální ochranu proti znečištění vzduchového filtru. Velký vzduchový filtr Twin Air je umístěn v chytře zkonstruované pevné kleci, která minimalizuje možnost nesprávné instalace. Stejně jako u předcházejících modelů je údržba filtru rychlá a jednoduchá a nevyžaduje použití nářadí – to je u KTM standardní.

Optimální naladění odpružení
Optimální naladění odpružení

Rám

Všechny modely EXC mají nový technologicky vyspělý rám z chrom-molybdenové oceli. Využívají také hydroformované prvky vyrobené pomocí nejmodernějšího robotického svařování. Zachovávají si závodní geometrii, ale díky přepracování určitých oblastí nyní mají větší boční, podélnou i torzní tuhost, která jezdci zaručuje lepší zpětnou vazbu, hravější řízení a vyšší stabilitu. Bočně uchycené výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) jsou nyní vyrobeny z lehkého hliníku, snižují vibrace a přispívají k přesnějšímu zatáčení. Nechybí ani nové podélné kryty rámu se strukturovaným povrchem, které zajišťují lepší kontakt s motorkou a také slouží jako tepelný štít koncovky výfuku na pravé straně. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je o 900 g nižší a je o 40 mm delší než dříve, takže zajišťují lepší stabilitu zadního blatníku.

Optimální naladění odpružení

Kyvná vidlice

Jednodílná kyvná vidlice KTM 450 EXC-F je vyrobena procesem gravitačního lití pro výjimečnou pevnost při zachování minimální hmotnosti. Proces lití z jednoho kusu nabízí nízkou hmotnost, příkladnou pružnost a širokou řadu různých geometrií.

Kola

KTM používá u všech Enduro modelů lehké náboje obráběné pomocí CNC a špičkové ráfky GIANT, které zaručují maximální stabilitu při minimální hmotnosti. Pro rok 2020 se hliníkové niple výpletu vyznačují přepracovanou konstrukcí, která prakticky prodlužuje intervaly nutného dotahování paprsků výpletu.

Přední odpružení

Všechny modely EXC jsou vybaveny nejnovější upside-down vidlicí WP XPLOR s průměrem nohou 48 mm a rozdělenou funkcí tlumení a odskoku vyvinutou společnostmi WP a KTM. Obě nohy vidlice jsou opatřeny pružinou, avšak každá z nich má jinou funkci. Tlumení komprese obstarává levá nova, zatímco pravá se stará o odskok. Obě lze snadno nastavit pomocí otočných prvků na nohách vidlice, přičemž každý z nich nabízí 30 kroků nastavení. Přestože se již odlišují svou mimořádnou odezvou a charakteristikou tlumení, jsou vidlice pro rok 2020 navíc vybaveny kalibrovaným pístem Mid-Valve zaručujícím konzistentnější průběh tlumení. Přinášejí rovněž nová horní víčka a otočné ovladače pro snadnější nastavení, nové barvy a nové grafické provedení. Nové nastavení udržuje předek motocyklu výše, aby měl jezdec větší rezervu proti propružení na doraz.

Zadní odpružení

Klíčovým prvkem osvědčeného systému zadního odpružení PDS (progressive damping system) je tlumič WP XPLOR, který je přímo spojen s kyvnou vidlicí bez použití přídavného přepákování. Toto řešení pomáhá zachovat nízkou hmotnost a zvyšuje průchodnost terénem. Progresivní charakteristiku tlumení optimální pro enduro stroje zajišťuje druhý píst, který ke konci zdvihu spolupracuje s uzavřenou miskou a pomáhá mu progresivní pružina. Modelová řada pro rok 2020 se vyznačuje vylepšeními sekundárního pístu a také přepracovaným tvarem a utěsněním misky, jejichž výsledkem je zvýšená odolnost vůči propružení na doraz, aniž by tím došlo ke snížení komfortu. Nové nastavení tlumiče XPLOR PDS poskytuje lepší charakteristiku tlumení, skvěle odpovídá schopnostem nového rámu a doplňuje celkové naladění odpružení. Je plně seřiditelný, včetně vysokorychlostního a nízkorychlostního stlačení, což umožňuje přesné nastavení tlumiče pro jakoukoliv trať a preference jezdce.

Brzdný výkon
Brzdný výkon

Brzdy

Tyto špičkové brzdy Brembo spolupracují s lehkými brzdovými kotouči wave. Žádný terénní motocykl nenabízí ostřejší brzdy ani brzdy s lepší odezvou.

Brzdný výkon
Inspirativní design
Inspirativní design

Palivová nádrž

Všechny modely řady EXC jsou vybaveny nově zkonstruovanými lehkými palivovými nádržemi z polyethylenu, které přispívají k lepší ergonomii. Nádrž má bajonetové víčko, které lze snadno a rychle zavřít pootočením o pouhou ¼ otáčky. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Je opatřena integrovaným palivovým čerpadlem a snímačem hladiny paliva. Palivové vedení se dále vyznačuje 90° konektorem k nádrži pro lepší ochranu před poškozením.

Inspirativní design
Jednoduchost a efektivita
Jednoduchost a efektivita

Airbox

Nový airbox na KTM 450 SX byl kompletně přepracován, aby zajišťoval lepší dynamiku proudění, a výsledkem je optimální výkon a odezva plynu. I přes evidentní výkonová zlepšení nová konstrukce také nabízí maximální ochranu proti znečištění vzduchového filtru. Velký vzduchový filtr Twin Air je umístěn v chytře zkonstruované pevné kleci, která minimalizuje možnost nesprávné instalace. Stejně jako u předcházejících modelů je údržba filtru rychlá a jednoduchá a nevyžaduje použití nářadí – to je u KTM standardní.

Jednoduchost a efektivita

03. Ergonomie a komfort

Dokonalá kontrola
Dokonalá kontrola

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky NEKEN. Řídítka lze nastavit do čtyř různých poloh. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla. Každý model lze volitelně vybavit přepínačem křivky zapalování na řídítkách pro přepínání alternativních map. Pomocí tohoto volitelného přepínače má jezdec také možnost aktivovat KONTROLU TRAKCE; unikátní funkci, která zaručí efektivnější trakci, zejména na kluzkém povrchu, a lze ji aktivovat pouhým stisknutím tlačítka i za jízdy.

Nebývale vysoký výkon
Nebývale vysoký výkon

Stupačky

Stupačky „No Dirt“ zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Stupačky na modelech Enduro jsou o 6 mm výše než stupačky u modelů SX, takže dochází ke zvětšení světlé výšky. Můžeš je ale podle potřeby vyměnit.

Dokonalá kontrola
Dokonalá kontrola

Řídítka

Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky NEKEN. Řídítka lze nastavit do čtyř různých poloh. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla. Každý model lze volitelně vybavit přepínačem křivky zapalování na řídítkách pro přepínání alternativních map. Pomocí tohoto volitelného přepínače má jezdec také možnost aktivovat KONTROLU TRAKCE; unikátní funkci, která zaručí efektivnější trakci, zejména na kluzkém povrchu, a lze ji aktivovat pouhým stisknutím tlačítka i za jízdy.

Dokonalá kontrola
Nebývale vysoký výkon
Nebývale vysoký výkon

Stupačky

Stupačky „No Dirt“ zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Stupačky na modelech Enduro jsou o 6 mm výše než stupačky u modelů SX, takže dochází ke zvětšení světlé výšky. Můžeš je ale podle potřeby vyměnit.

Nebývale vysoký výkon

04. Kapotáž a grafika

Styl a jedinečnost
Styl a jedinečnost

Obtisky

Odolná in-mold grafika modelové řady KTM EXC-F vyjadřuje její READY TO RACE charakter.

Styl a jedinečnost
Styl a jedinečnost

Obtisky

Odolná in-mold grafika modelové řady KTM EXC-F vyjadřuje její READY TO RACE charakter.

Styl a jedinečnost

05. Software a elektronika

Mimořádná spolehlivost
Mimořádná spolehlivost

Akumulátor a kabeláž

Všechny motory jsou vybaveny osvědčeným elektrickým startérem, který představuje hlavní výhodu při jízdě jakýmkoli terénem. Tento startér využívá extrémně lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor, který zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování. Přepracovaná kabeláž a přepracované kryty soustřeďují většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Mimořádná spolehlivost
Mimořádná spolehlivost

Akumulátor a kabeláž

Všechny motory jsou vybaveny osvědčeným elektrickým startérem, který představuje hlavní výhodu při jízdě jakýmkoli terénem. Tento startér využívá extrémně lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor, který zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování. Přepracovaná kabeláž a přepracované kryty soustřeďují většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

Mimořádná spolehlivost

Technické podrobnosti

Motor

  • Převodovka 6stupňová
  • Startér Elektrický startér
  • Zdvih 63.4 mm
  • Vrtání 95 mm
  • Spojka Vícekotoučová mokrá spojka DDS, hydraulika Brembo
  • CO<sub>2</sub> emissions 85.6 g/km
  • Zdvihový objem 449.9 cm³
  • EMS Keihin EMS
  • Druh konstrukce 1válcový, 4dobý motor
  • Fuel consumption 3.68 l/100 km

Podvozek

  • Hmotnost (bez pohonných hmot) 105.5 kg
  • Kapacita nádrže (přibl.) 9.2 l
  • Průměr kotouče přední brzdy 260 mm
  • Průměr kotouče zadní brzdy 220 mm
  • Přední brzda Kotoučová brzda
  • Zadní brzda Kotoučová brzda
  • Řetěz X-Ring 5/8 x 1/4&quot;
  • Provedení rámu Ocelový rám 25CrMo4 s centrální trubkou
  • Přední odpružení WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
  • Světlá výška 355 mm
  • Zadní odpružení Pružná vzpěra WP Xplor PDS
  • Výška sedadla 960 mm
  • Úhel hlavy řízení 63.5 °
  • Zdvih pérování (vpředu) 300 mm
  • Zdvih pérování (vzadu) 310 mm