Kompaktní a lehká konstrukce (60 lb) a rozvod DOHC (dva vačkové hřídele v hlavě) s lehkými titanovými ventily a zdvihátky ventilů s povrchovou úpravou DLC (Diamond-like Coating) zajišťují dynamický výkon v celém rozsahu otáček. Díky tomu, že motor modelu KTM 350 XC-F se zdvihovým objemem 350 cm3 se v mnohém podobá čtyřtaktu 250cm3, dokáže KTM 350 XC-F nabídnout vysoký výkon, avšak zůstává přitom hbitý jako malá motorka, což z něj dělá ideální monstrum střední váhy.

Hlava válce se vyznačuje dvěma vačkovými hřídeli v hlavě se zdvihátky s optimalizovaným třením a povrchovou úpravou DLC a kanály s vysokým průtokem. Čtyři lehké titanové ventily maximalizují průtok s cílem zajistit optimální pásmo výkonu a vynikající výkonnost napříč zdánlivě nekonečným rozsahem otáček až do max. 13 400 ot./min. Boční držáky vyrobené z hliníku umožňují účinné uchycení motoru k rámu a přispívají k vytvoření celkového lehkého dojmu ze stroje.

Klikový hřídel u modelu KTM 350 XC-F využívá krátkou ojnici, která napomáhá vytvoření celkově kompaktního a lehkého motoru s výbornou odezvou. Kluzné ložisko (v patě) se dvěma nalisovanými ložiskovými pánvemi pracuje přímo na klikovém čepu. Nezbytný přívod oleje pro toto ložisko je zajištěn tlakovým mazáním motoru. Tato konstrukce je skutečným přínosem, pokud jde o servisní interval klikového hřídele, který lze prodloužit z důvodu použití kluzného ložiska. Takže jej můžete používat klidně celý den.

Konstrukce klikových skříní litých pod tlakem umožňuje dosažení minimální hmotnosti a velmi centralizované konfigurace hřídele. Díky tomu je motor krátký a kompaktní a podílí se na efektivní centralizaci hmotnosti. Víka motoru se také vyznačují pevnou povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce. Díky tomu bude model SX-F déle dobře vypadat.

Model KTM 350 XC-F je vybaven robustní 6stupňovou převodovkou PANKL Racing Systems. Ozubená kola jsou vyrobena z pevných, kovaných materiálů, které zaručují maximální odolnost a spolehlivost. Ozubená kola převodových stupňů 2, 3 a 4 mají speciální povrchovou úpravu. Pokročilá konstrukce řadicí páky „No Dirt“ zabraňuje tomu, aby bláto a písek zablokovaly mechanismus páky, a zaručuje tak bezproblémové řazení. Všechny čtyřtaktní motory jsou vybaveny snímačem polohy řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek. Řídicí jednotka ECU disponuje volitelnými motorovými mapami přizpůsobenými nové konfiguraci výfuku, airboxu a motoru a zároveň řídí jedinečnou kontrolu trakce a funkci launch control, kterou lze aktivovat pomocí spínače pro výběr mapy. Poskytuje také různé mapy pro každý převodový stupeň na základě informací ze snímače polohy řazení, čímž zajišťuje maximální výkon tak, jak řadíš jednotlivé převodové stupně.

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 88 mm je extrémně lehký kovaný píst typu box s přepážkami od společnosti CP. Geometrie jeho koruny je dokonale přizpůsobena spalovacímu prostoru s vysokou kompresí (14:1), kde vyniknou jeho tuhá konstrukce a nízká hmotnost. Díky nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem je motor svižný i silný.

Za účelem vyvážení setrvačných sil využívá model KTM 350 SX-F multifunkční vyvažovací hřídel, který současně pohání čerpadlo chladicí kapaliny a rozvodový řetěz.

Model KTM 350 XC-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DS (ocelová membrána) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky v celém rozsahu provozních teplot.

Standardní elektrický startér KTM 350 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

Udržování optimální teploty motoru je klíčové pro zajištění konzistentního výkonu během závodu. KTM 350 XC-F se vyznačuje chladiči umístěnými blíže k těžišti stroje. Navíc skvěle ladí s aerodynamickými kryty a zajišťují optimální ergonomii. Díky technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytrému vedení okruhu chlazení zajišťuje inovativní systém optimální teplotu motoru, aby poskytoval maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny z hlavy válce do chladičů. Chladiče mají speciální chrániče, které slouží nejen k ochraně před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěra odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.

Pokud jde o přenos výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk u všech čtyřtaktních modelů klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a také umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Hliníkový obal, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.

Všechny modely XC mají technologicky vyspělý lehký rám z chrom-molybdenové oceli. Využívají také hydroformované prvky vyrobené pomocí nejmodernějšího robotického svařování. Rám se závodní geometrií a optimální tuhostí poskytuje jezdci skvělou zpětnou vazbu, hravou ovladatelnost a prvotřídní stabilitu. Bočně uchycené výztuhy hlavy motoru (spojení mezi hlavou válce a rámem) jsou vyrobeny z lehkého hliníku, snižují vibrace a přispívají k přesnějšímu zatáčení. Nechybí ani podélné kryty rámu se strukturovaným povrchem, které zajišťují lepší kontakt s motorkou a také slouží jako tepelný štít koncovky výfuku na pravé straně. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je o 900 g nižší a zajišťuje lepší stabilitu zadního blatníku.

Konstrukce z litého hliníku nabízí nízkou hmotnost a dokonalé ohybové vlastnosti. Proces lití v jednom kusu eliminuje případné nekonzistence a neodmyslitelná slabá místa vytvářená svařováním. A také lépe vypadá.

Model KTM 350 XC-F je opatřen lehkými náboji obráběnými pomocí CNC, špičkovými ráfky Giant a černými paprsky s lehkými hliníkovými niplemi výpletu, které zaručují maximální stabilitu při minimální hmotnosti. Nejnovější pneumatiky Dunlop Geomax AT81 zaručují dokonalou trakci a mimořádnou výkonnost.

Všechny modely XC jsou vybaveny nejnovější upside-down vidlicí WP XACT s průměrem noh 48 mm a rozdělenou vzduchovou částí, kdy se jedna noha stará o tlumení a druhá o odskok. To znamená, že funkce tlumení se odehrávají na pravé straně, zatímco vzduchová pružina je na levé straně. Tato levá noha se vyznačuje dvoukomorovým systémem s uzavřenou vzduchovou patronou, která zabraňuje ztrátě tlaku vzduchu. Pokud vnější těsnění začne být netěsné, vnitřní tlak patrony udrží motocykl ve správném stavu. Vzduchová pružina se snadno nastavuje na libovolnou hmotnost jezdce pomocí jednoduchého vzduchového ventilu. Navíc ji lze nastavit podle podmínek dráhy a preferencí jezdce, a to otočením ovladače (stlačení nahoře, odskok dole, 30 cvaknutí u každého ovladače). Novinkou pro tento rok jsou snížené maximální tlaky, a to pomocí rozšířených obtokových kanálů pro olej a vzduch. V kombinaci s novým tlumicím systémem s pístem Mid-Valve je tato vidlice pohodlnější a citlivější než kdykoli předtím, a to hned při první jízdě. Ale i tak z ní dostaneš maximum.

Tlumič WP XACT byl vyvinut s ohledem na celkovou architekturu celého rámu a kyvné vidlice, včetně přepákování a přední vidlice WP XACT. Vyznačuje se obráběnými a eloxovanými součástmi a je cenným špičkovým produktem, který kontrastuje s nahrubo opracovanými nádržkami. Nové nastavení tlumení s čepy přepákování s nízkým třením, které ti dodá potřebné sebevědomí, je v absolutní harmonii s uspořádáním přední části a barevné provedení WP dá všem jasně najevo, že pokud jde o odpružení, máš vynikající vkus.

Vysoce kvalitní brýle vidlice obráběné pomocí CNC jsou již léta charakteristickým znakem KTM s cílem zajistit přesné ovládání. Pryží tlumené uchycení řídítek umožňuje jejich nastavení do dvou poloh a nainstalované počítadlo provozních hodin dává jezdci vědět, že je čas na další servisní prohlídku.

Tyto špičkové brzdy Brembo spolupracují s lehkými brzdovými kotouči wave. Žádný terénní motocykl nenabízí ostřejší brzdy ani brzdy s lepší odezvou.

Všechny modely řady XC jsou vybaveny lehkými palivovými nádržemi z polyethylenu, které přispívají k lepší ergonomii. Nádrž má bajonetové víčko, které lze snadno a rychle zavřít pootočením o pouhou ¼ otáčky. Díky konstrukci nádrže z průhledného plastu vždy na první pohled uvidíš, kolik paliva v ní ještě zbývá. Je opatřena integrovaným palivovým čerpadlem a snímačem hladiny paliva. Palivové vedení se dále vyznačuje 90° konektorem k nádrži pro lepší ochranu před poškozením.

Airbox modelu KTM 350 XC-F zajišťuje optimální proudění vzduchu a v kombinaci s trubicemi sání poskytuje optimální výkon a odezvu plynu. Vedle evidentního vylepšení výkonu nabízí tato konstrukce také maximální ochranu proti znečištění vzduchového filtru. Velký vzduchový filtr Twin Air je umístěn v chytře zkonstruované pevné kleci, která minimalizuje možnost nesprávné instalace. Stejně jako u předcházejících modelů je údržba filtru rychlá a jednoduchá a nevyžaduje použití nářadí – to je u KTM standardní.

Všechny modely KTM XC jsou vybaveny vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky NEKEN. Řídítka lze nastavit do čtyř různých poloh. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on, která k upevnění nevyžaduje použití drátu nebo lepidla. Nechybí ani přepínač na řídítkách pro přepínání alternativních palivových map. Pomocí tohoto volitelného přepínače má jezdec také možnost aktivovat KONTROLU TRAKCE; unikátní funkci, která zaručí efektivnější trakci, zejména na kluzkém povrchu, a lze ji aktivovat pouhým stisknutím tlačítka i za jízdy.

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí jejich čepu, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Hledáš motocykl s vyšším posezem? U modelů EXC 2018 stačí namontovat stupačky, které jsou o 6 mm výše než u verzí SX.

Ergonomicky dokonalé sedlo má velký objem pěny, která nabízí skvělý komfort a odolnost a přitom zachovává nízkou hmotnost.

Odolná in-mold grafika modelové řady KTM XC-F vyjadřuje její READY TO RACE charakter.

Všechny motory jsou vybaveny osvědčeným elektrickým startérem, který představuje hlavní výhodu při jízdě jakýmkoli terénem. Tento startér využívá extrémně lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor, který zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování. Vedení kabeláže pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.

KONTROLA TRAKCE je nesmírně užitečná funkce zajišťující vyšší trakci a lepší kontrolu nad motocyklem při akceleraci na mokrém nebo kluzkém zpevněném povrchu. Lze ji aktivovat za jízdy pomocí přepínače map na řídítkách.

Přepínač pro výběr mapy umožňuje jezdci jediným stisknutím tlačítka zvolit mezi standardní mapou a agresivnější mapou pro jízdu na hlíně nebo v lepivém bahně. Tato funkce je velmi užitečná při změně podmínek na trati nebo v případě, kdy jezdec ocení více kontroly, když začne pociťovat únavu.