Motor motocyklu KTM 350 XC-F má DOHC rozvod, kompaktní konstrukci, nízkou hmotnost pouhých 27,2 kg a využívá lehké titanové ventily a zdvihátka s povrchovou úpravou DLC. Díky tomu je motor velmi živý, poskytuje vysoký výkon a limit omezovače je posunut hodně vysoko. Je vybaven nejmodernějším systémem elektronického vstřikování paliva a elektrickým startérem, má extrémně široký využitelný rozsah otáček, vysoký výkon a neuvěřitelně efektivní manévrovatelnost při jízdě.

Uvnitř SOHC hlavy válce ovládá vačkový hřídel čtyři velmi lehké titanové ventily pomocí extrémně pevných vahadel s povrchovou úpravou DLC. Čtyři lehké titanové ventily maximalizují průtok s cílem zajistit optimální pásmo výkonu a vynikající výkonnost napříč zdánlivě nekonečným rozsahem otáček až do max. 13 400 ot./min. Boční držáky vyrobené z hliníku umožňují účinné uchycení motoru k rámu a přispívají k tomu, že KTM 350 XC-F působí neskutečně lehkým dojmem.

Klikový hřídel modelu KTM 350 XC-F svým ideálním umístěním blízko těžiště přispívá k lepší ovladatelnosti. Využívá krátkou ojnici, díky níž se motor vyznačuje celkově kompaktní a lehkou konstrukcí. Systém tlakového mazání motoru zajišťuje nezbytný přísun oleje k ložisku v patě ojnice. Tato konstrukce je skutečným přínosem, protože přispívá k prodloužení servisního intervalu klikového hřídele. Takže jej můžeš používat klidně celý den.

Lehká skříň motoru umožňuje uložení hřídele blízko těžiště a přispívá k efektivní centralizaci hmotnosti. Kryty motoru se navíc vyznačují inteligentní povrchovou strukturou, která omezuje opotřebení způsobené obuví jezdce a motocykl si tak zachovává vzhled jako v den, kdy sjel z výrobní linky. Zesílený kryt spojky a ochrana motoru zajišťují, že kryty motoru jsou ještě robustnější a odolnější.

Model KTM 350 XC-F je vybaven rychlou 6stupňovou převodovkou PANKL s napůl úzkým rozsahem převodových poměrů. Pokročilá konstrukce řadicí páky „No Dirt“ zabraňuje tomu, aby bláto a písek zablokovaly mechanismus páky a zaručuje tak bezproblémové řazení. Hřídel převodovky získal nové ložisko C4, které má větší přesah a přináší vyšší spolehlivost, a to i v extrémních provozních podmínkách. Všechny motory modelů KTM XC-F jsou vybaveny snímačem polohy řazení, který pro každý převodový stupeň poskytuje možnost odlišných vlastností motoru.

Špičkový systém řízení motoru Keihin s elektronickým vstřikováním paliva se vyznačuje 44mm tělesem škrticí klapky se samostatnými systémy pro studené starty a nastavení volnoběhu. Upevnění lanka škrticí klapky navíc umožňuje snadný přístup a plynulé vedení lanek bez jakéhokoli negativního vlivu na odezvu plynu.

Uvnitř krátkého válce s vrtáním 88 mm jezdí píst typu „box“ od společnosti CP. Geometrie jeho koruny je dokonale přizpůsobena spalovacímu prostoru s vysokou kompresí (14,2:1), kde vyniknou jeho tuhá konstrukce a nízká hmotnost.

Motocykl KTM 350 XC-F je vybaven bočním vyvažovacím hřídelem, který má hned tři funkce. Zachovává nízkou hmotnost součástí s vratným pohybem, omezuje vibrace a pohání čerpadlo chladicí kapaliny i rozvodový řetěz.

Model KTM 350 XC-F je vybaven extrémně odolnou spojkou DS vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení a tepelně odolnými lamelami spojky. Využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Hydraulický systém Brembo navíc zajišťuje snadnou a přesnou modulaci spojky v celém rozsahu provozních teplot.

Standardní elektrický startér KTM 350 EXC-F používá osvědčený pohon a silný motor startéru od firmy Mitsuba. Jak je znovu a znovu demonstrováno, zajišťuje rychlé a spolehlivé startování šetřící tvůj drahocenný čas a energii, když to nejvíc potřebuješ.

O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny.

Pokud jde o přenos výkonu a výkonnost, hraje nový výfuk u všech čtyřtaktních modelů klíčovou roli a poskytuje těžko překonatelnou výhodu. Vyznačuje se novými výfukovými svody, které jsou specifické pro tento model, a technicky vyspělým rezonátorem FDH (Flow Design Header), který tvoří malá komora okolo trubky. Díky této konstrukci lze výfuk rozebrat bez demontáže tlumiče odpružení a umožňuje lepší přístup k samotnému tlumiči. Tělo z hliníku, koncovka a vnitřní konstrukce tlumiče výfuku zajišťují štíhlejší ergonomii a vytvářejí pocit užšího motocyklu, aniž by byly překročeny platné hlukové limity.

Základem motocyklu KTM 350 XC-F je špičkový a lehký rám z chrom-molybdenové oceli, který zajišťuje prvotřídní ovladatelnost, jízdní chování, přesnost a stabilitu. Samotný rám, který je navržen tak, aby pohlcoval ty nejtvrdší nárazy, funguje jako tlumič pro přední i zadní odpružení a poradí se skoky a nárazy. Tento rám je doplněn extra lehkým pomocným rámem vyrobeným z hliníku, který dosahuje hmotnosti méně než 900 g. Přispívá tak k nízké celkové hmotnosti a vyššímu výkonu.

Kyvná vidlice z litého hliníku nabízí nízkou hmotnost a optimální pružnost, která si dokonale rozumí s charakteristikou rámu. Díky tomu, že je kyvka vyrobena procesem lití z jediného kusu materiálu, eliminují se tím případné nekonzistence a slabá místa, kterým se při svařování nelze vyhnout. Vidlice tak lépe vypadá a má vyšší tuhost.

Model KTM 350 XC-F je vybaven sadou prémiových lehkých kol s CNC náboji, ráfky Giant, černými dráty a hliníkovými niplemi. Kola jsou obuta do pneumatik Dunlop Geomax AT81, které zajišťují maximální přilnavost, trakci a stabilitu. Hmotnost celých kol přitom zůstává velmi nízká.

Motocykly řady KTM XC využívají stejnou 48mm USD vidlici WP XACT se vzduchovou pružinou a technologií AER jako naše závodní motokrosové stroje. Tato vidlice má konstrukci typu „split“ s oddělenou funkcí jednotlivých noh. To znamená, že funkce tlumení se nacházejí na pravé straně, zatímco vzduchová pružina je na levé straně. Tato levá noha se vyznačuje dvoukomorovým systémem s uzavřenou vzduchovou patronou, která zabraňuje ztrátě tlaku vzduchu. Vzduchová pružina se snadno nastavuje na libovolnou hmotnost jezdce pomocí jednoduchého vzduchového ventilu. Nejsou vyžadovány žádné další speciální nástroje; vzduchová pumpa na vidlici se dodává s motocyklem. Pravá noha vidlice obsahuje patronu tlumení, která se přizpůsobí všem tvým potřebám tlumení. Lze ji nastavit podle podmínek na okruhu a preferencí jezdce, a to otočením ovládacího kolečka.

Tlumič WP XACT, který si poradí s jakýmikoli nerovnostmi, byl vyvinut s ohledem na celkovou architekturu rámu a kyvné vidlice, včetně přepákování a přední vidlice WP XACT. Je vybaven obráběnými a eloxovanými součástmi, které už na pohled vypadají velmi působivě.

Špičkové CNC brýle jsou vybaveny úchyty řídítek s pryžovým tlumením. Ty nabízejí dvě různé pozice pro uchycení řídítek a také praktické počítadlo hodin, abys věděl, kdy je načase věnovat svému miláčkovi trochu péče.

Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.

Všechny modely XC-F mají lehkou průsvitnou polyethylenovou nádrž o objemu 8,5 l opatřenou integrovaným palivovým čerpadlem. Je vybavena rychlouzávěrem pro snadné a spolehlivé zavírání. Nemusíš se obávat, že by ti došlo palivo – díky průsvitné nádrži vždy uvidíš, kolik ho ještě zbývá.

Airbox modelu KTM 350 XC-F je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.

Všechny modely KTM XC-F jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Propracované stupačky „No Dirt“ zabraňují zaseknutí jejich čepu, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Hledáš motocykl s vyšším posezem? U modelů EXC stačí namontovat stupačky, které jsou o 6 mm výše než u verzí XC.

Štíhlé závodní sedlo v modré barvě s protiskluzovým drážkováním zajišťuje lepší spojení jezdce s motocyklem a nabízí ideální kombinaci komfortu a kontroly.

Motocykly řady KTM XC modelový rok 2022 mají výrazný modernizovaný vzhled, který je ještě více přibližuje závodním strojům týmu RED BULL KTM FACTORY RACING. Nechybí nové modré sedlo ani výrazný vizuální prvek ze světa motorsportu – oranžový rám.

Všechny modely KTM XC-F jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.

Přenést výkon na terén je jedna věc. Další věc je tento výkon dokonale využít. KONTROLA TRAKCE je nesmírně užitečná funkce zajišťující vyšší trakci a lepší kontrolu nad motocyklem při akceleraci na mokrém nebo kluzkém uježděném povrchu. Praktická je možnost tuto funkci vypnout a zapnout pomocí přepínače map na řídítkách – a to i za jízdy.

Přepínač pro výběr mapy umožňuje jezdci jediným stisknutím tlačítka zvolit mezi standardní mapou a agresivnější mapou pro jízdu na hlíně nebo v lepivém bahně. To se hodí zejména na tratích s proměnlivými podmínkami, pro rychlé výjezdy při jízdě mimo stopu nebo v situacích, kdy si prostě potřebuješ vydechnout a nechat motorku, aby dělala svou práci.