KTM 250 EXC‑F 2014: HAKIMIYET MUCIZESI

250 EXC‑F yıllardan beri E1 dünya şampiyonasının gediklisi ve geçtiğimiz yıl da Meo Antoine'yi şampiyonluk unvanına taşıdı. Ele avuca sığmayan dört zamanlı 2014'te tamamen yeni bir DOHC motorla sahnede ve kendini selefi karşısında, özellikle daha fazla torkla gösteriyor. Yeni tahrik, iyileştirilmiş şasi ve yeni grenajlar, 2014 model 250 EXC‑F'yi, kendi sınıfında çıtayı yükseltecek, hiç olmadığı kadar kazanan bir motosiklet yapıyor.

TEKNIK AYRINTILAR

MOTOR

Yapı tipi 1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı
Hacim 249,91 cm³
Çap 78 mm
Strok 52,30 mm
Marş desteği Elektrikli marş/Ayak marşı
Motor yağlaması 2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı
Birincil aktarma 24:73
İkincil aktarma 14:52 (13:52)
Soğutma Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi
Debriyaj Yağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyaj
Ateşleme tertibatı Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

YÜRÜYEN AKSAM

Şasi Krom molibden çelik borulardan merkezi boru şasi
Süspansiyon yolu Önde 300 mm
Süspansiyon yolu Arkada 335 mm
Fren tertibatı Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı
Fren diskleri - çap Önde 260 mm
Fren diskleri - çap Arkada 220 mm
Zincir 5/8 x 1/4"
Gidon kafası açısı 63,5°
Dingil mesafesi 1.482±10 mm
Yüksüz durumda yerden yükseklik 345 mm
Yüksüz oturma yüksekliği 970 mm
Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl. 9 l
Kurşunsuz süper (ROZ 95)
Yakıtsız ağırlık yakl. 105,5 kg