KTM 250 EXC 2015: МАШИНА-ПОБЕДИТЕЛЬ

KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015 KTM 250 EXC 2015
KTM 250 EXC 2015

Для поворота щелкните и потяните

360° KTM 250 EXC 2015: Машина-победитель

Рекордная удельная мощность, умеренные цена и эксплуатационные расходы, а также доступная для понимания техника делают 250-кубовые двигатели лучшим выбором для жестких условий эндуро. Ультрасовременный двигатель без труда запускается электростартером и считается самым успешным из предлагаемых на рынке 2-тактных двигателей. Лучшие в классе, характерные для эндуро рабочие характеристики, отлично рассчитанная 6-ступенчатая коробка передач и сцепление DDS превращают этот двигатель в бесспорного лидера класса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

ДВИГАТЕЛЬ

Конструкция 1-цилиндровый 2-тактный бензиновый двигатель, водяного охлаждения, с впуском через мембрану и управлением выпуском
Рабочий объем 249 cm³
Диаметр цилиндра 66,4 mm
Ход поршня 72 mm
Облегчение пуска Кикстартер и электростартер
Коробка передач 6-ступенчатая коробка передач с кулачковыми муфтами
Передаточное число 26:72
Передаточное число цепной передачи 14:50 (13:50)
Сцепление Многодисковое сцепление DDS картерное / гидравлика Brembo
Система зажигания бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения, тип Kokusan

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама Центральная рама из хромо-молибденовых стальных труб
Вилка WP Suspension Перевернутая 4860 MXMA PA
Амортизационная стойка WP Suspension PDS 5018 DCC
Ход подвески спереди 300 mm
Ход подвески сзади 335 mm
Тормозная система Дисковые тормоза, плавающие суппорты
Тормозные диски - диаметр спереди 260 mm
Тормозные диски - диаметр сзади 220 mm
Цепь 5/8 x 1/4"
Угол рулевой колонки 63,5°
База 1 482±10 mm
Дорожный просвет без нагрузки 355 mm
Высота сиденья без нагрузки 960 mm
Емкость топливного бака (прибл.) 9,5 l
Высокооктановый неэтилированный бензин (октановое число 95), смешанный с моторным маслом для 2-тактных двигателей (1:60)
Вес без топлива (прибл.) 101,9 kg