KTM 250 EXC‑F SIX DAYS 2014: РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

250 EXC‑F ГОТОВ К ГОНКАМ крупнейших международных соревнований мотоциклов эндуро «Шесть дней эндуро». Шесть дней подряд, тысячи километров по пересеченной местности, 40 часов в седле — это серьезное испытание не только для водителя. Целый пакет дополнительного оборудования делает KTM KTM 250 EXC‑F фаворитом этих напряженных гонок, в которых ежегодно более половины участников делает ставку на KTM. 250 EXC‑F Six Days — подлинный только при наличии оранжевой рамы заводских команд КТМ. Никакая другая марка не выступает во внедорожных соревнованиях так сильно и успешно как КТМ. Это особенно заметно на крупнейших международных соревнованиях мотоциклов эндуро «Шесть дней эндуро», в которых более 500 гонщиков из более 30 стран борются за командное мировое первенство. Марафон эндуро предъявляет к мотоциклам не менее высокие требования, чем к водителям. Поэтому из года в год более половины всех участников делают ставку на хорошо себя зарекомендовавшие мотоциклы из Австрии. В сезоне 2013 гонки состоятся на итальянском острове Сардиния. Тот, кто хочет добраться до цели по трудному, каменистому ландшафту не имеет права на компромиссы. Новые модели КТМ Six Days — надежные, проверенные машины, отвечающие чрезвычайно высоким требованиям этих неимоверно тяжелых гонок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

ДВИГАТЕЛЬ

Конструкция 1-цилиндровый 4-тактный двигатель Отто, водяного охлаждения
Рабочий объем 249,91 cm³
Диаметр цилиндра 78 mm
Ход поршня 52,30 mm
Облегчение пуска Электростартер/кикстартер
Смазка двигателя Циркуляционная смазочная система с двумя роторными насосами
Передаточное число 24:73
Передаточное число цепной передачи 14:52 (13:52)
Охлаждение Водяное охлаждение, постоянная циркуляция охлаждающей жидкости посредством насоса
Сцепление Многодисковое сцепление DDS в масляной ванне / гидравлическое
Система зажигания бесконтактная электронная система зажигания с цифровым регулированием опережения зажигания

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама Центральная рама из хромо-молибденовых стальных труб
Амортизатор WP Suspension PDS 5018 DCC
Ход подвески спереди 292 mm
Ход подвески сзади 335 mm
Тормозная система Дисковые тормоза, плавающие суппорты
Тормозные диски - диаметр спереди 260 mm
Тормозные диски - диаметр сзади 220 mm
Цепь 5/8 x 1/4"
Угол рулевой колонки 63,5°
База 1 482±10 mm
Дорожный просвет без нагрузки 345 mm
Высота сиденья без нагрузки 970 mm
Емкость топливного бака (примерно) 9 l
Высокооктановый бензин, неэтилированный (АИ 95)
Вес без топлива (прибл.) 105,5 kg