50 SX
O arranque perfeito no mundo MX.
Desenho Motor Otto de 1 cilindro, 2 tempos, arrefecido a líquido com entrada de membrana
Cilindrada 49,0 cm³
Auxiliar de arranque Pedal do kick
Peso sem combustível ca. 41,5 kg
65 SX
A subida para a próxima liga
Desenho Motor Otto de 1 cilindro, 2 tempos, refrigerado a líquido, com entrada de membrana e controlo de escape
Cilindrada 64,85 cm³
Auxiliar de arranque Pedal do kick
Peso sem combustível ca. 55,5 kg
125 SX
O candidato à vitória
Desenho Motor a gasolina de 1 cilindro a 2 tempos, refrigerado a líquido, com entrada de membrana e controlo de escape
Cilindrada 124,8 cm³
Auxiliar de arranque Pedal do kick
Peso sem combustível ca. 91,6 kg
150 SX
O centro perfeito
Desenho Motor a gasolina de 1 cilindro a 2 tempos, refrigerado a líquido, com entrada de membrana e controlo de escape
Cilindrada 143,6 cm³
Auxiliar de arranque Pedal do kick
Peso sem combustível ca. 91,6 kg
250 SX
Pura potência a dois tempos
Desenho Motor a gasolina de 1 cilindro a 2 tempos, refrigerado a líquido, com entrada de membrana e controlo de escape
Cilindrada 249 cm³
Auxiliar de arranque Pedal do kick
Peso sem combustível ca. 97 kg
250 SX-F
O conceito do campeão mundial
Desenho Motor Otto de 1 cilindro, 4 tempos, arrefecido a líquido
Cilindrada 248,60 cm³
Auxiliar de arranque Arranque eléctrico
Peso sem combustível aprox. 103,4 kg
350 SX-F
O arranque
Desenho Motor Otto de 1 cilindro, 4 tempos, arrefecido a líquido
Cilindrada 349,7 cm³
Auxiliar de arranque Arranque eléctrico
Peso sem combustível aprox. 105,4 kg
450 SX F
A força concentrada
Desenho Motor Otto de 1 cilindro, 4 tempos, arrefecido a líquido
Cilindrada 449,3 cm³
Auxiliar de arranque Motor de arranque electrónico
Peso sem combustível ca. 107,8 kg
