50 SX
Idealny na start w świecie MX
Typ 1-cylindrowy benzynowy silnik 2-suwowy, chłodzony cieczą, z membranowym sterowaniem wylotu
Pojemność skokowa 49,0 cm³
Pomoc rozruchowa rozrusznik nożny
Masa bez paliwa ok. 41,5 kg
65 SX
Awans do wyższej ligi
Typ 1-cylindrowy benzynowy silnik 2-suwowy, chłodzony cieczą, z membranowym sterowaniem wlotu i wylotu
Pojemność skokowa 64,85 cm³
Pomoc rozruchowa Rozrusznik nożny
Masa bez paliwa ok. 55,5 kg
125 SX
Przyszły zwycięzca
Typ 1-cylindrowy benzynowy silnik 2-suwowy, chłodzony cieczą, z membranowym sterowaniem wlotu i wylotu
Pojemność skokowa 124,8 cm³
Pomoc rozruchowa Rozrusznik nożny
Masa bez paliwa ok. 91,6 kg
150 SX
Perfekcyjny balans
Typ 1-cylindrowy benzynowy silnik 2-suwowy, chłodzony cieczą, z membranowym sterowaniem wlotu i wylotu
Pojemność skokowa 143,6 cm³
Pomoc rozruchowa Rozrusznik nożny
Masa bez paliwa ok. 91,6 kg
250 SX
Sama moc
Typ 1-cylindrowy benzynowy silnik 2-suwowy, chłodzony cieczą, z membranowym sterowaniem wlotu i wylotu
Pojemność skokowa 249 cm³
Pomoc rozruchowa Rozrusznik nożny
Masa bez paliwa ok. 97 kg
250 SX-F
Jak zostać mistrzem świata?
Typ 1-cylind. 4-takt. silnik benzynowy, chłodzony płynem
Pojemność skokowa 248,60 cm³
Pomoc startowa Rozrusznik elektryczny
Masa bez paliwa ok. 103,4 kg
350 SX-F
Pełen odlot
Typ 1-cylindrowy benzynowy silnik 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa 349,7 cm³
Pomoc rozruchowa Rozrusznik elektryczny
Masa bez paliwa ok. 105,4 kg
450 SX-F
Czysta moc
Typ 1-cylindrowy benzynowy silnik 4-suwowy, chłodzony cieczą
Pojemność skokowa 449,3 cm³
Pomoc rozruchowa rozrusznik elektryczny
Masa bez paliwa ok. 107,8 kg
