MOTOR

Met het volledig nieuwe, hypermoderne eencilinderblok van de 390 Duke onderstreept KTM andermaal haar ontwikkelingskracht. De toepassing van geavanceerde materialen en fabricagetechnieken garandeert een fors koppel en een superieure acceleratie bij elk toerental. Daarnaast zorgt het ook voor voorbeeldig gedrag bij dagelijks gebruik en voor verbazend lage verbruikswaarden. Het 375 cc metende eencilinderblok weegt dankzij de kenmerkende KTM-bouwwijze met boven elkaar geplaatste versnellingsbakassen slechts 36 kg. Desondanks levert het blok maar liefst 44 pk, daarbij geholpen door technische snufjes als een gesmede zuiger, Nikasil-cilindercoating en druksmering met prestatiebevorderende carterontluchting (waarbij de zuigpomp behalve de olie ook de druk in het carter reguleert, wat leidt tot een lagere draaiweerstand van de krukas).

CILINDERKOP

Net als bij de RC8 R worden de vier kleppen van de 390 Duke via tuimelaars bediend door twee bovenliggende nokkenassen. Deze constructie is bestand tegen extreem hoge toerentallen, terwijl de ultraharde, duurzame koolstofcoating van de tuimelaars voor een betere levensduur en voor aanzienlijk lagere wrijvingsverliezen zorgt. Met meer vermogen als direct resultaat.

UITLAATDEMPER

De compacte driekamer-uitlaatdemper is dichtbij het zwaartepunt van de machine geplaatst. De resulterende massacentralisatie bevordert de vederlichte stuureigenschappen van de 390 Duke 2013. Dankzij de geregelde katalysator blijven de emissiewaarden binnen voorbeeldige grenzen.

ELEKTRONISCHE INSPUITING

De hoogwaardige motorconstructie, de uiterst geavanceerde inspuitelektronica en de close-ratio zesversnellingsbak van de KTM 390 Duke zorgen voor indrukwekkende prestaties bij een uiterst gering brandstofverbruik. Dankzij de geregelde katalysator gebeurt dat bovendien met minimale emissiewaarden.

BENZINETANK

De fraaie 11 l tank van de 390 Duke 2013 past niet alleen perfect tussen de knieën van de rijder, maar biedt mede dankzij de zuinige krachtbron een ruime actieradius. Zelfs bij een sportieve rijstijl!

REMMEN

Door de invoering van het Bosch 9M-ABS kan er nog veiliger worden genoten van de unieke kwaliteiten van het betrouwbare rijwielgedeelte en de opwindende Duke-dynamiek. Het ABS van de KTM 390 Duke bewaakt continu de juiste werking van het remsysteem, dat bestaat uit een radiaal gemonteerde vierzuigerremklauw en een 300mm remschijf. Dit machtige en effectieve remsysteem is ontwikkeld in nauwe samenwerking met de specialisten van Bosch en Brembo. Voor plezier zonder spijt. En voor de stuntrijders onder ons: het ABS is natuurlijk ook uit te schakelen.

VOORVORK

De hoogwaardige en ruim gedimensioneerde WP Suspension Upside-Down-voorvork van de KTM 390 Duke heeft met 43 mm dezelfde binnenpootdiameter als de RC8 R – pure racetechniek dus, die voldoet aan de allerhoogste normen voor stabiliteit en precisie, en boven elke kritiek verheven is.

FRAME

32 kW (44 PS) Vermogen bij een leeggewicht van slechts 139 kg garandeert ultiem rijplezier met de nieuwe 390 Duke. Het volgens klassiek KTM-recept vervaardigde, hoogwaardige rijwielgedeelte met het lichte vakwerkframe maakt de machine tot een onvervalste bochtenpikker. Doordat de massa dichtbij het zwaartepunt is gecentraliseerd, staan de handling en stuurprecisie op hoog niveaut – dat maakt de 390 Duke tot het perfecte wapen voor de spits-slalom.

ACHTERBRUG

De hoogwaardige, via spuitgiettechniek vervaardigde achterbrug van de 390 Duke 2013 is volgens dezelfde principes geconstrueerd en geproduceerd als de achterbrug van de 690 Duke en is uitermate licht. De lichtmetalen achterbrug met de direct gekoppelde WP-schokdemper blinkt uit door zijn hoge torsiestijfheid en excellente spoorstabiliteit.

WIELEN EN BANDEN

De lichte, verfijnde en stabiele 17 in lichtmetalen gietwielen zijn voorzien van sportieve Metzeler-banden van 110 mm breed voor en een indrukwekkende 150 mm breedte achter voor een optimale grip. De banden blinken uit door een grandioze grip op zowel droge als natte wegen en gaan erg lang mee.