MOTOR

Geen geringe ontwikkeling: De krachtbron van de 200 Duke, die is gebaseerd op de geavanceerde, vloeistofgekoelde eencilinder-viertaktmotor van de 125 Duke, moest ingrijpend worden gewijzigd om plaats te bieden aan 60 % meer cilinderinhoud en een navenant versterkte aandrijving. Nieuwe nokkenassen, grotere kleppen, een grotere zuiger, een volledig nieuw ontworpen krukas, een nieuwe airbox en een nieuw uitlaatontwerp, om maar wat te noemen. Het resultaat? 19 kW (26 PS), een verrassend hoog koppel, ook in het onderste toerenbereik, en een mooie rustige motorloop.

CILINDERKOP

Net als bij de RC8 R worden de vier kleppen van de KTM 200 Duke via tuimelaars bediend door twee bovenliggende nokkenassen. Deze constructie is bestand tegen extreem hoge toerentallen, terwijl de ultraharde koolstofcoating van de tuimelaars de wrijving bovendien aanzienlijk vermindert. Met meer vermogen als direct resultaat.

UITLAATDEMPER

De compacte driekamer-uitlaatdemper is dichtbij het zwaartepunt van de machine aangebracht. De resulterende massacentralisatie bevordert de vederlichte handling van de KTM 200 Duke. Dankzij de geregelde katalysator blijven de emissiewaarden binnen voorbeeldige grenzen.

ELEKTRONISCHE INSPUITING

De hoogwaardige motorconstructie, de uiterst geavanceerde inspuitelektronica en de close-ratio zesversnellingsbak van de 200 Duke zorgen voor indrukwekkende prestaties bij een matig brandstofverbruik. Dankzij de geregelde katalysator gebeurt dat bovendien met minimale emissiewaarden.

BENZINETANK

De fraaie 11 l tank van de 200 Duke past perfect tussen de knieën van de rijder en biedt dankzij de zuinige krachtbron een actieradius van ruim 300 kilometer. Zelfs bij een sportieve rijstijl!

REMMEN

Voor 2013 kan er door de invoering van het Bosch 9M-ABS nog veiliger worden genoten van de voor dit segment unieke kwaliteiten van het betrouwbare rijwielgedeelte en de Duke-dynamiek. Het ABS van de 200 Duke 2013 – dat zoals altijd bij KTM van Bosch afkomstig is – bewaakt continu de juiste werking van de remmen. Het machtige en nu nog effectievere remsysteem is ontwikkeld in nauwe samenwerking met de specialisten van Bosch en Brembo. Het bestaat uit een radiaal gemonteerde remklauw met vier zuigers die aangrijpen op een van 280mm naar 300 mm vergrote schijf. Voor plezier zonder spijt. En voor de stuntrijders onder ons: het ABS is natuurlijk ook uit te schakelen.

VOORVORK

De hoogwaardige en ruim gedimensioneerde WP Suspension Upside-Down-voorvork van de 200 Duke heeft met 43 mm dezelfde binnenpootdiameter als de RC8 R – pure racetechniek dus, die voldoet aan de allerhoogste normen voor stabiliteit en precisie, en boven elke kritiek verheven is.

FRAME

19 kW (26 PS) vermogen bij een leeggewicht van slechts 129,5 kg garandeert ultiem rijplezier met de 200 Duke 2013. Het volgens klassiek KTM-recept vervaardigde, hoogwaardige rijwielgedeelte met het lichte vakwerkframe maakt de machine tot een onvervalste bochtenpikker. De handling en stuurprecisie staan op hoog niveau door centralisatie van de massa rond het zwaartepunt.

ACHTERBRUG

De lichte, hoogwaardige, via spuitgiettechniek vervaardigde achterbrug van de KTM 200 Duke is volgens dezelfde principes geconstrueerd en geproduceerd als de achterbrug van de 690 Duke. De lichtmetalen achterbrug met de direct gekoppelde WP-schokdemper blinkt uit door zijn hoge torsiestijfheid en excellente spoorstabiliteit.

WIELEN EN BANDEN

De even lichte en verfijnde als stabiele 17 in lichtmetalen gietwielen staan op banden van 110 mm breed voor en een indrukwekkende 150 mm breedte achter. De banden blinken uit door een grandioze grip op zowel droge als natte wegen en gaan erg lang mee.