KTM 250 SX 2014: POWER UP
SUPERIEUR RIJGEDRAG
WIELEN
Voor de wielen is gebruikgemaakt van lichte, CNC-bewerkte naven en hoogwaardige Excel-velgen met zwart gecoate spaken en lichte aluminium nippels. Deze combinatie staat borg voor maximale stabiliteit bij een minimaal gewicht. De gemonteerde Pirelli Scorpion MX Mid Soft 32-banden bieden perfecte tractie en uitmuntende prestaties.
REMMEN
Hightech Brembo-remmen behoren van oudsher tot de standaarduitrusting van KTM-offroadmotoren en zetten in combinatie met de lichte Wave-remschijven de norm op het gebied van remtechnologie. Voor het modeljaar 2014 wordt een nieuw ontwikkelde remarmatuur toegepast, met een nieuw reservoir, een kleinere remzuigerdiameter en een nieuw hendel met een verbeterd hefboommechanisme. Dat staat samen met de verbeterde remblokken garant voor nog betere remprestaties en een voelbaar verbeterde doseerbaarheid van de voorrem.
TOP-ERGONOMIE
BODYWORK
Bij de vormgeving van het bodywork hebben de KTM-ontwerpers zich gericht op ergonomie en functie. Zo zorgen ze ervoor dat de complete motorfiets tot in het kleinste detail een volkomen harmonisch geheel vormt met de rijder. Het voorspatbord is een goed voorbeeld dat aantoont hoe kunststofdelen door een doordachte constructie en bevestiging een maximale stabiliteit bereiken.
ZADEL
Het ergonomisch perfect ontworpen zadel is voor het modeljaar 2014 voorzien van een verbeterde schuimvulling, met meer comfort én een langere levensduur als resultaat.
AIRBOX
De airbox is zo ontworpen dat het luchtfilter optimaal tegen vervuiling wordt beschermd, terwijl tevens de luchtdoorstroming wordt vergroot voor maximale prestaties. Het Twin Air-luchtfilter kan volgens ongeëvenaarde KTM-traditie binnen enkele seconden zonder gereedschap worden vervangen.
BENZINETANK
Alle modellen uit de SX-serie hebben een nieuwe 7,5 liter tank van licht polyethyleen. De binnendraad van de vulopening is gewijzigd er is een nieuwe vuldop die nog gemakkelijker en betrouwbaarder kan worden afgesloten. Bij de viertakt-motocrossmodellen wordt hetzelfde benzinepompsysteem toegepast als bij de viertakt-enduromodellen, waardoor desgewenst eenvoudig een grotere tank uit het PowerParts-programma of van de enduromodellen kan worden gemonteerd.
STUUR
Alle SX-modellen zijn uitgerust met het superstabiele, taps toelopende Renthal Fatbar 827-stuur, waarvan de vorm specifiek is aangepast aan de eisen voor motocross. Volgens beproefde KTM-traditie kan het stuur in vier verschillende standen worden vastgezet. Voor 2014 is ter bescherming van de rijder een elegante en effectieve, zwart/zilveren Renthal-stuurrol gemonteerd.
GRAPHICS
Een nieuw, fraai graphics design met een heldere lijnvoering onderstreept de hoge eisen die worden gesteld aan een moderne, state-of-the-art offroadmotor.
SUPERIEUR RIJWIELGEDEELTE
FRAME
Het moderne, lichte en sterke chroom-molybdeenstalen buizenframe van de SX-modellen combineert maximale stijfheid in langsrichting met optimale torsiestijfheid. Het staat garant voor een lichte handling en een uiterst nauwkeurig stuurgedrag, maar ook voor een uitstekende rijstabiliteit.
ACHTERBRUG
De achterbrug is van gegoten aluminium en is ontwikkeld met behulp van de modernste berekenings- en simulatiesoftware. Qua vormgeving en wanddikte is deze ontworpen op minimaal gewicht bij optimale stijfheid en exact gedefinieerde flexibiliteit. Voor het modeljaar 2014 hebben de technici de kettinggeleiding en de bevestigingspunten aan de achterbrug opnieuw onder handen genomen. Het resultaat is een grotere bedrijfszekerheid en een verdere gewichtsbesparing.
VERING/DEMPING
De achterschokdemper en de 48 mm Upside-Down-voorvork van WP Suspension staan garant voor superieur dempings- en aanspreekgedrag. In modeljaar 2014 excelleert de voorvork dankzij een verbeterde setting met nog hogere reserves tegen doorslaan. Uiteraard kan de rijder de in- en uitgaande demping in een handomdraai aan zijn eigen rijstijl en het parcours aanpassen – bij de achterschokdemper zelfs de ingaande high- en lowspeed demping.
KROONPLATEN
Hoogwaardige, CNC-gefreesde kroonplatenbehoren bij KTM al jaren tot de standaarduitvoering. Ze zorgen voor een merkbare verbetering van de buigkarakteristiek en het aanspreekgedrag van de voorvork, wat exacter sturen mogelijk maakt.
TOPPRESTATIES
MOTOR
Het motorblok is voor het modeljaar 2014 voorzien van een nieuw ontwikkeld membraanblok met Boyesen Performance-membraankleppen, waardoor de gasrespons is verbeterd. De carburateurafstelling en de ontstekingskarakteristiek zijn eveneens aangepast.
KOPPELING
De nieuwe KTM 250 SX-motor is uitgerust met een gedempte DDS-koppeling (Damped Diaphragm Steel) met een slijtvaste stalen korf. Dit maakt het gebruik van dunne stalen platen mogelijk, waardoor een minimale constructiebreedte ontstaat. Het koppelingspakket wordt aangedrukt met een schotelveer. Die zorgt niet alleen voor een lage bedieningskracht bij ingetrokken koppeling, maar creëert ook ruimte voor de geïntegreerde naafdemping. Het resultaat is meer tractie terwijl de versnellingsbak nog meer wordt ontzien. En met de vernieuwde hydraulische koppelingsbediening van Brembo heeft de rijder vanaf de start alles perfect onder controle.
CILINDERKOP
De 250 SX 2014 heeft een nieuwe cilinderkop met een verbeterde verbrandingsruimte. Dat resulteert in een effectievere verbranding, en daardoor in een betere gasrespons en een hoger koppel in het hele belasting- en toerentalbereik. Verder is een nieuwe CDI-box met een verbeterde ontstekingskarakteristiek gemonteerd, voor een effectievere verbranding, een betere vermogensafgifte en optimale rijprestaties.
De 250 SX geldt als de crossmotor met de beste vermogen-gewichtsverhouding. De lichte tweetaktmotor met zijn weergaloze performance, verpakt in een ultralicht rijwielgedeelte, is een geduchte tegenstander voor de verfijndere en meer gecompliceerde viertaktconcurrentie.
TECHNICAL DETAILS
MOTOR
| Bouwwijze | 1-cilinder 2-takt benzinemotor, vloeistofgekoeld, met membraaninlaat en uitlaatregeling |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 249 cm³ |
| Boring | 66,4 mm |
| Slag | 72 mm |
| Starthulp | Kickstarter |
| Aandrijving | 5-versnelling klauwschakeling |
| Primaire overbrenging | 26:72 |
| Secundaire overbrenging | 13:48 |
| Koppeling | Meerplaats koppeling DDS in oliebad / hydraulisch bediend |
| Ontstekingssysteem | Contactvrij aangestuurd volledig elektronisch ontstekingssysteem met digitale ontstekingsvertraging, type Kokusan |
RIJWIELGEDEELTE
| Frame | Brugframe van chroommolybdeen stalen buizen |
|---|---|
| Schokdemper | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Veerweg voor | 300 mm |
| Veerweg achter | 330 mm |
| Remsysteem | Schijfremmen, remklauwen vlottend gelagerd |
| Remschijven - diameter voor | 260 mm |
| Remschijven - diameter achter | 220 mm |
| Ketting | 5/8 x 1/4" |
| Balhoofdhoek | 63,5° |
| Wielstand | 1.495±10 mm |
| Los van de vloer, onbelast | 385 mm |
| Zadelhoogte onbelast | 992 mm |
| Brandstoftankinhoud totaal ca. |
7,5 l Superbrandstof loodvrij (95 octaan) gemengd met 2-takt motorolie (1:60) |
| Gewicht zonder brandstof ca. | 96,3 kg |
