1190 RC8 R TRACK: SOLO PER L'USO IN PISTA
UNO DEI V2 PIÙ POTENTI AL MONDO
MOTORE
Con i suoi 132 kW (179 PS) di potenza, il V2 della RC8 R Track detta legge tra i bicilindrici supersportivi per la massima performance, la caratteristica calcolabile e la grande affidabilità. Il propulsore KTM affascina per il range di erogazione utile particolarmente ampio e l'accelerazione immediata a fronte di un'elevata fluidità.
Impianto di scarico Akrapovic EVO 4 interamente in titanio per coppia e potenza ottimizzate e un risparmio di peso di quasi sei chilogrammi.
TESTA CILINDRO
Le performance straordinarie del bicilindrico a V della RC8 R Track con angolo cilindri di 75° sono ottenute grazie a le teste cilindro ultramoderne con condotti ottimizzati in funzione del flusso e i bilancieri azionati tramite due alberi a camme in testa ciascuno per quattro valvole. La fasatura di distribuzione può essere variata per mezzo degli ingranaggi dell'albero a camme.
TESTA CILINDRO
Le performance straordinarie del bicilindrico a V della RC8 R Track con angolo cilindri di 75° sono ottenute grazie a le teste cilindro ultramoderne con condotti ottimizzati in funzione del flusso e i bilancieri azionati tramite due alberi a camme in testa ciascuno per quattro valvole. La fasatura di distribuzione può essere variata per mezzo degli ingranaggi dell'albero a camme.
INIEZIONE / GESTIONE MOTORE
Il sistema elettronico di gestione motore della Keihin con doppia farfalla regola la moderna iniezione elettronica di benzina della RC8 R Track, con l’obiettivo della massima potenza, del massimo controllo in accelerazione e di una risposta immediata.
PISTONI
La struttura con fondo "bridged box" ripresa dalla Formula 1 dei pistoni della RC8 R Track sopporta sollecitazioni estremamente elevate pur con una costruzione estremamente piatta e leggera. In questo modo è possibile ridurre al minimo le masse oscillanti, ottimizzando allo stesso tempo la risposta e la briosità del motore.
UNA DELLE CICLISTICHE MIGLIORI AL MONDO
TELAIO
Il telaio tubolare a traliccio a parete sottile di soli 7,3 kg di peso della RC8 R Track in robusto acciaio al cromo-molibdeno detta legge in termini di precisione dimensionale e costruzione leggera. La distribuzione ottimale della rigidità determina una precisione fantastica e una stabilità insuperabile.
FORCELLONE
Il forcellone in lega leggera contribuisce all'eccellente trazione della RC8 R Track. La posizione del forcellone può essere regolata tramite un eccentrico montato sul leveraggio della sospensione posteriore. Le reazioni del motore possono essere così ridotte al minimo, impedendo il beccheggio nelle accelerazioni in uscita dalle curve.
LEVERAGGI
Grazie al rinvio progressivo, l'ammortizzatore risponde in modo preciso e offre un perfetto supporto anche nella guida al limite quando è sollecitato al massimo. L'eccentrico del rinvio facilmente accessibile consente di adattare l’altezza del posteriore allo stile di guida e il peso del pilota, impedendo il beccheggio in accelerazione.
FORCELLA TELESCOPICA
Le varie possibilità di regolazione di precarico molla, ritorno e compressione della prestigiosa forcella a steli rovesciati WP della RC8 R Track consentono di adattarla al meglio a tutti i tracciati e le condizioni atmosferiche. L'ammortizzatore di sterzo WP mantiene lo sterzo "in carreggiata" perfino in condizioni estreme.
AMMORTIZZATORE
Il monoammortizzatore Race 46/18 WP della RC8 R Track si è già dimostrato vincente nelle gare del campionato IDM Superbike. Offre tutte le possibilità di regolazione e l'enorme potenziale di un vero ammortizzatore da gara.
FRENI
L'impianto frenante della RC8 R Track con componenti Brembo® di ottima qualità adotta pastiglie freno Racing, per frenate imperiose e sempre costanti anche in condizioni di gara. All'anteriore, due pinze monoblocco a quattro pistoncini con attacco radiale agiscono su due grandi dischi semiflottanti da 320 mm di 5 mm di spessore per una potenza frenante elevatissima.
RUOTE E PNEUMATICI
I cerchi fucinati Marchesini in alluminio superleggero rendono la RC8 R Track più veloce e maneggevole, Ma anche sospensioni, grip e infine i tempi sul giro traggono vantaggio da questi componenti costosi e raffinati. La Track monta pneumatici slick dal grip particolarmente elevato, la giusta attrezzatura per dare la caccia al proprio record personale sul giro.
CENTRALIZZAZIONE DELLE MASSE
Con il pieno di benzina, il peso della RC8 R Track è di poco superiore ai 180 kg. I silenziatori posizionati sotto il motore migliorano il baricentro e l'aerodinamica della moto e sono anche protetti contro gli urti. Risultato: massima maneggevolezza, estrema precisione.
ERGONOMIA E SETTAGGIO PERFETTI
POSSIBILITÀ DI REGOLAZIONE
La RC8 R Track offre tutte le libertà di cui un pilota ha bisogno per adattare un veicolo da gara in funzione dell'ergonomia: viene fornita con sella racing e un sistema di pedane racing pluriregolabili e, come nella versione di serie, è possibile regolare il manubrio a due altezze e angoli diversi e il telaietto posteriore in due altezze diverse.
PIENO CONTROLLO
INIEZIONE / GESTIONE MOTORE
Il sistema elettronico di gestione motore della Keihin con doppia farfalla regola la moderna iniezione elettronica di benzina della RC8 R Track, con l’obiettivo della massima potenza, del massimo controllo in accelerazione e di una risposta immediata.
FORCELLONE
Il forcellone in lega leggera contribuisce all'eccellente trazione della RC8 R Track. La posizione del forcellone può essere regolata tramite un eccentrico montato sul leveraggio della sospensione posteriore. Le reazioni del motore possono essere così ridotte al minimo, impedendo il beccheggio nelle accelerazioni in uscita dalle curve.
LEVERAGGI
Grazie al rinvio progressivo, l'ammortizzatore risponde in modo preciso e offre un perfetto supporto anche nella guida al limite quando è sollecitato al massimo. L'eccentrico del rinvio facilmente accessibile consente di adattare l’altezza del posteriore allo stile di guida e il peso del pilota, impedendo il beccheggio in accelerazione.
FORCELLA TELESCOPICA
Le varie possibilità di regolazione di precarico molla, ritorno e compressione della prestigiosa forcella a steli rovesciati WP della RC8 R Track consentono di adattarla al meglio a tutti i tracciati e le condizioni atmosferiche. L'ammortizzatore di sterzo WP mantiene lo sterzo "in carreggiata" perfino in condizioni estreme.
POSSIBILITÀ DI REGOLAZIONE
La RC8 R Track offre tutte le libertà di cui un pilota ha bisogno per adattare un veicolo da gara in funzione dell'ergonomia: viene fornita con sella racing e un sistema di pedane racing pluriregolabili e, come nella versione di serie, è possibile regolare il manubrio a due altezze e angoli diversi e il telaietto posteriore in due altezze diverse.
PRONTO PER LA GARA
VEDI ELENCO DEGLI EQUIPAGGIAMENTI
• monoammortizzatore Racing pluriregolabile di WP Suspension per un adeguato assetto da gara
• frizione antisaltellamento PP per evitare il saltellamento del posteriore nelle brusche decelerazioni
• impianto di scarico Akrapovic EVO per coppia e potenza ottimizzate e un evidente risparmio di peso
• cambio elettronico “Quick Shifter” per cambiate fulminee senza interruzione di carico
• pneumatici slick per il massimo grip nell'uso racing
• carena Racing completa senza faro e con monosella
• pedane KTM PowerParts per una maggiore altezza libera da terra in piega, con diverse regolazioni
• leve ruotabili in avanti come precauzione in caso di contatto con l'avversario o il suolo
• senza indicatori di direzione o luci e con cablaggio Racing adeguatamente assottigliato per ridurre il peso
• sella sportiva per ancora maggiore tenuta e libertà di movimento nell'uso impegnativo in gara
• catena da gara per il minimo assorbimento di potenza
• pastiglie freno Racing per decelerazioni prive di fading anche in condizioni estreme
• cavalletto alzamoto per lavori di riparazione e manutenzione
• con portanumero da gara color arancio per partecipare ai Track Days o altri eventi
Una miniserie limitatissima dedicata a coloro che intendono utilizzare la propria 1190 RC8 R esclusivamente in pista. Con omologazione Superstock di fabbrica e una costruzione "ready to race" del reparto corse di KTM con ogni ben di Dio tra la gamma di KTM PowerParts, che promettono un uso in gara foriero di successi. E ovviamente con tutto quello che rende la KTM Superbike una moto così vincente, come dimostra il titolo costruttori IDM 2010. Un pacchetto di potenza senza eguali.
TECHNICAL DETAILS
MOTORE
| Tipo motore | Motore a ciclo Otto a 2 cilindri e a 4 tempi, disposizione a V a 75°, raffreddato a liquido |
|---|---|
| Cilindrata | 1.195 cm³ |
| Alesaggio | 105 mm |
| Corsa | 69 mm |
| Potenza | 132 kW (179 PS) |
| Ausilio per l'avviamento | Motorino elettrico |
| Trasmissione | 6 marce, innesto frontale |
| Lubrificazione del motore | Lubrificazione a carter secco con 3 pompe rotative |
| Rapporto di trasmissione primario | 40:76 |
| Rapporto di trasmissione secondario | 17:38 |
| Raffreddamento | Raffreddamento a liquido, a riciclo mediante la pompa dell'acqua |
| Frizione | Frizione a dischi multipli in bagno d'olio / azionata idraulicamente |
| Impianto d'accensione | Impianto d'accensione statico completamente elettronico con messa in fase digitale dell'accensione |
CICLISTICA
| Telaio | Telaio a traliccio composto da tubi di acciaio in cromo molibdeno, verniciato in polvere |
|---|---|
| Forcella | WP Suspension Up Side Down 4354 |
| Ammortizzatore | WP Suspension 4618 DACC |
| Escursione anteriore | 120 mm |
| Escursione posteriore | 120 mm |
| Impianto frenante anteriore | Freno a doppio disco con pinze fisse radiali a quattro pistoni, dischi del freno con cuscinetto flottante |
| Impianto frenante posteriore | Freno monodisco con pinza a due pistoni, disco freno con cuscinetto fisso |
| Diametro dei dischi freno anteriore | 320 mm |
| Diametro dei dischi freno posteriore | 220 mm |
| Catena | Anello a X 5/8 x 1/4” (520) |
| Inclinazione cannotto sterzo | 66,7° |
| Interasse | 1.425 mm |
| Altezza libera senza carico | 110 mm |
| Altezza sella senza carico | 845 mm |
| Capacità tot. serbatoio carburante ca. |
16,5 l Carburante super senza piombo (ROZ 100) |
| Peso senza carburante ca. | 173 kg |
* Prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa, franco concessionario
** Annuncio pubblicitario con finalità promozionale. Esempio rappresentativo di finanziamento: KTM RC8 1190 R Track: Prezzo €17.795 anticipo €5.795; Importo Finanziato €12.000 in 48 mesi; importo totale dovuto dal consumatore €14.799,50; ammontare delle prime 47 rate €198 e maxirata finale €5.338,50; tasso di interesse – TAN 7,50% (tasso fisso) Tasso annuo effettivo globale – TAEG 8,15% (tasso fisso); spese comprese nel costo totale del credito: interessi €2.644,50, istruttoria €0, spese incasso rate €2,50 cad a mezzo rid, produzione e invio lettera conferma contratto €1,00; comunicazioni periodiche €1,00 cad (almeno una volta l'anno); imposta di bollo/sostitutiva €30. Non è necessario sottoscrivere contratti relativi a uno o più servizi accessori connessi con il contratto di credito (ad esempio una polizza assicurativa), questi contratti, se proposti al cliente, sono facoltativi. Offerta valida dal 01/04/2012 al 30/06/2012. Condizioni contrattuali ed economiche nelle “Informazioni europee di base sul credito ai consumatori” disponibili presso i Concessionari. Salvo approvazione di Santander Consumer Bank.
