FREERIDE 350: UNA CONCEZIONE INNOVATIVA

GUIDABILITÀ

Leggera, maneggevole e particolarmente facile da controllare. Grazie all'innovativa concezione del telaio unita al potente motore a quattro tempi DOHC da 350 cm³, la Freeride 350 è equipaggiata al meglio per affrontare anche i passaggi in fuoristrada più impegnativi. In questo modello, KTM unisce la propria esperienza nel settore offroad ai requisiti di una moto versatile. La Freeride supera anche gli ostacoli più difficili con una leggerezza e facilità indescrivibile e più il percorso si fa impegnativo, più assicura un fattore di divertimento elevato.

EQUIPAGGIAMENTI

Sono molte le caratteristiche della nuova KTM 350 Freeride che la pongono al di sopra degli altri marchi. Ad esempio, il raffinato telaio composito e il telaietto posteriore in plastica, le pregiate sospensioni WP Suspension completamente regolabili con piastra forcella fresate, le pedane montabili in diverse posizioni, la comoda frizione idraulica e, non meno importanti, le ruote ultraleggere dal sofisticato design.

RUOTE

Le ruote leggere con mozzi lavorati CNC e i cerchi in alluminio GIANT top di gamma (da 18 e 21 pollici), nonché gli ultraleggeri nippli in alluminio color arancio sono pressoché insuperabili in termini di peso pur garantendo la massima stabilità e sicurezza.

PNEUMATICI

Grazie alla maggiore quota positiva nel profilo, i pneumatici da trial con grande trazione lasciano sicuramente una traccia meno "indelebile" sul terreno rispetto ai tradizionali pneumatici da enduro montati dalla concorrenza. La carcassa alta assicura un maggior comfort supportando quindi il lavoro delle sospensioni. La mescola morbida e quindi ricca di grip fa sì che questi pneumatici possano rendere al meglio soprattutto sui terreni rocciosi impegnativi e nei passaggi sulle radici.

IMPIANTO DI SCARICO

Nel progettare l'impianto di scarico, gli ingegneri hanno voluto soprattutto contenere le emissioni di scarico e di rumore e ottenere una caratteristica motore omogenea e dalla coppia potente. I fumi di scarico sono convogliati in un collettore centrale sotto il motore – protetto dal telaio e una robusta piastra sotto motore – ai due silenziatori in alluminio. Grazie ad un catalizzatore ciascuno, essi riducono efficacemente sia le emissioni di scarico, che quelle acustiche ad un livello ecocompatibile.