GUIDABILITÀ

Leggera, maneggevole e particolarmente facile da controllare. Grazie all'innovativa concezione del telaio unita al potente motore a quattro tempi DOHC da 350 cm³, la Freeride 350 è equipaggiata al meglio per affrontare anche i passaggi in fuoristrada più impegnativi. In questo modello, KTM unisce la propria esperienza nel settore offroad ai requisiti di una moto versatile. La Freeride supera anche gli ostacoli più difficili con una leggerezza e facilità indescrivibile e più il percorso si fa impegnativo, più assicura un fattore di divertimento elevato.

EQUIPAGGIAMENTI

Sono molte le caratteristiche della nuova KTM 350 Freeride che la pongono al di sopra degli altri marchi. Ad esempio, il raffinato telaio composito e il telaietto posteriore in plastica, le pregiate sospensioni WP Suspension completamente regolabili con piastra forcella fresate, le pedane montabili in diverse posizioni, la comoda frizione idraulica e, non meno importanti, le ruote ultraleggere dal sofisticato design.

RUOTE

Le ruote leggere con mozzi lavorati CNC e i cerchi in alluminio GIANT top di gamma (da 18 e 21 pollici), nonché gli ultraleggeri nippli in alluminio color arancio sono pressoché insuperabili in termini di peso pur garantendo la massima stabilità e sicurezza.

PNEUMATICI

Grazie alla maggiore quota positiva nel profilo, i pneumatici da trial con grande trazione lasciano sicuramente una traccia meno "indelebile" sul terreno rispetto ai tradizionali pneumatici da enduro montati dalla concorrenza. La carcassa alta assicura un maggior comfort supportando quindi il lavoro delle sospensioni. La mescola morbida e quindi ricca di grip fa sì che questi pneumatici possano rendere al meglio soprattutto sui terreni rocciosi impegnativi e nei passaggi sulle radici.

IMPIANTO DI SCARICO

Nel progettare l'impianto di scarico, gli ingegneri hanno voluto soprattutto contenere le emissioni di scarico e di rumore e ottenere una caratteristica motore omogenea e dalla coppia potente. I fumi di scarico sono convogliati in un collettore centrale sotto il motore – protetto dal telaio e una robusta piastra sotto motore – ai due silenziatori in alluminio. Grazie ad un catalizzatore ciascuno, essi riducono efficacemente sia le emissioni di scarico, che quelle acustiche ad un livello ecocompatibile.

CON EFI

Il motore della Freeride 350, pur basato sul propulsore di successo della 350 EXC-F, è stato comunque completamente rivisitato adattandolo alla nuova concezione del veicolo, rinunciando così all'avviamento a pedale a favore di un peso ridotto al minimo e dimensioni ancora più compatte; inoltre il nuovo basamento del motore in alluminio ultraleggero è stato realizzato per pressofusione anziché fusione in terra. Oltre a ridimensionare scarico e airbox, gli ingegneri hanno sviluppato il motore puntando consapevolmente sulla coppia anziché la performance in gara, per ottenere una caratteristica del motore possibilmente efficace, ovvero ricca di trazione e poco faticosa soprattutto nel fuoristrada impegnativo.

TESTA CILINDRO DOHC

la respirazione del motore avviene mediante quattro valvole in acciaio, che garantiscono la massima resistenza, azionate da due alberi a camme in testa e bilancieri rivestiti in DLC. Il numero massimo di giri del motore si attesta sui 10.000 giro/min. Il propulsore produce quindi una potenza apprezzabile di max. 23 CV, più che sufficiente per scalare agevolmente anche le pendenze più ripide.

SISTEMA DI GESTIONE MOTORE (EMS)

Il sistema di gestione motore di Keihin con iniezione elettronica e corpo farfallato da 42 mm, assicura una risposta e un comportamento in marcia potenti e spontanei, contribuendo in modo fondamentale ai bassi consumi di carburante. La comoda compensazione di altitudine e temperatura, nonché l'arricchimento elettronico della miscela per le partenze a freddo sono equipaggiamenti allo stato dell'arte. Il circuito chiuso di regolazione della sonda lambda è il presupposto perché i due catalizzatori possano ridurre efficacemente le emissioni di scarico. Con l'interruttore map-select disponibile come optional è possibile attivare due ulteriori mappature del motore.

FRIZIONE

Una frizione fluida con smorzamento integrato dei mozzi e un'efficace molla a tazza rende possibile configurare l'intero pacchetto frizione in modo estremamente compatto e leggero. La frizione è provvista di una campana in acciaio resistente all'usura, 8 lamelle su piastre in acciaio e guarnizioni di attrito estremamente resistenti alle alte temperature. Queste vengono precaricate da una molla a tazza ed è grazie a questo sistema che la forza necessaria per tirare la frizione è decisamente ridotta. Il comando idraulico della frizione di Formula sviluppato appositamente per la Freeride 350 garantisce una modulabilità ben controllabile e una forza di azionamento ridotta.

AVVIAMENTO

Il motore da 350 cm³ è messo in moto da un avviamento elettrico estremamente affidabile collocato, in posizione ben protetta, dietro il cilindro.