1190 RC8 R TRACK: SÓLO PARA USO EN LA PISTA
UNO DE LOS V2 MÁS POTENTES DEL MUNDO
MOTOR
Con sus 132 kW (179 CV) de potencia, el V2 de la RC8 R Track puede considerarse la referencia absoluta en las bicilíndricas superdeportivas gracias a un rendimiento superlativo, un carácter más predecible y una mayor fiabilidad. El motor KTM enamora por su amplísimo régimen de giro y tacto de gas inmediato, manteniendo una respuesta afinada en todo momento.
Sistema de escape Akrapovic EVO 4 íntegramente de titanio para una óptima entrega de par y potencia, además de un considerable ahorro de peso con sus escasos seis kilogramos.
CULATA
Las razones fundamentales del sobresaliente rendimiento del bicilíndrico en V presente en la RC8 R Track con un ángulo de cilindros de 75° son sus avanzadas culatas con sus canales aerodinámicos y el accionamiento de la palanca de arrastre sobre cada uno de los dos árboles de levas en cabeza para cuatro válvulas. El reglaje del diagrama de distribución se realiza mediante los engranajes de los árboles de levas.
CULATA
Las razones fundamentales del sobresaliente rendimiento del bicilíndrico en V presente en la RC8 R Track con un ángulo de cilindros de 75° son sus avanzadas culatas con sus canales aerodinámicos y el accionamiento de la palanca de arrastre sobre cada uno de los dos árboles de levas en cabeza para cuatro válvulas. El reglaje del diagrama de distribución se realiza mediante los engranajes de los árboles de levas.
INYECCIÓN / GESTIÓN DEL MOTOR
El sistema de gestión electrónica Keihin con dobles mariposas regula la avanzada inyección electrónica de gasolina de la RC8 R Track, con la potencia máxima como objetivo principal, pero manteniendo un carácter de motor predecible, así como una respuesta inmediata y un tacto de gas controlable.
PISTONES
La estructura de caja dentro de caja proveniente de la Fórmula 1 y aplicada en los pistones de la RC8 R Track consigue la máxima resistencia a la carga, a pesar de un diseño tremendamente plano y ligero. De ese modo, es posible reducir al mínimo las masas oscilantes y optimizar, por tanto, la respuesta y la alegría del motor.
UNO DE LOS MEJORES CHASIS DEL MUNDO
CHASIS
El ligero chasis multitubular de 7,3 kg (16,1 lb.) y paredes delgadas de la RC8 R Track está fabricado en acero al cromo-molibdeno y crea unas nuevas referencias en términos de estabilidad y ligereza. Su óptimo equlibrio de rigidez se traduce en una fantástica precisión y una estabilidad insuperable.
BASCULANTE
El sofisticado basculante de aleación contribuye a la excelente tracción de la RC8 R Track. La altura del basculante se puede ajustar a través de un excéntrico del reenvío. De esta manera, se suavizan las reacciones de la transmisión, evitando los movimientos al acelerar saliendo de las curvas.
BIELETAS
La progresividad de la suspensión mediante bieletas permite una respuesta precisa del amortiguador a la vez que garantiza reservas suficientes en los momentos de máxima carga. El excéntrico es fácilmente accesible y permite ajustar la posición del basculante al estilo de conducción y al peso del conductor, evitando movimientos innecesarios en la fase de aceleración.
HORQUILLA TELESCÓPICA
Gracias a la posibilidad de regular precarga, compresión y extensión, la horquilla invertida de alta calidad WP de la RC8 R Track permite una perfecta adaptación a cualquier tipo de trazado y condición meteorológica. Un amortiguador de dirección WP mantiene firme la horquilla, incluso en condiciones extremas.
AMORTIGUADOR
El amortiguador 46/18-WP-Race de la RC8 R Track ya ha saboreado el triunfo en el Campeonato IDM Superbike. Ofrece todas las posibilidades de reglaje y el imponente potencial de un auténtico amortiguador de competición.
FRENOS
El sistema de frenos de la RC8 R Track, con componentes Brembo® de la máxima calidad, tiene un funcionamiento perfecto, preciso y estable también en el circuito, gracias a sus pastillas de freno de competición. En la rueda delantera, dos pinzas de freno fijas de cuatro pistones, así como dos discos de freno flotantes de 320 mm (12,6 in) de diámetro y 5 mm (0,2 in) proporcionan una inmensa fuerza de frenado.
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Las superligeras llantas de aluminio forjado Marchesini no sólo permiten una maniobrabilidad más ágil en la RC8 R Track, sino que mejoran la suspensión y el agarre, todo ventajas frente al crono en estos componentes tan costosos como perfectos. En línea con su raza, la Track calza slicks de gran agarre y está lista para la caza de tus tiempos récord personales.
CENTRALIZACIÓN DE MASAS
Con el depósito lleno, la RC8 R Track pesa poco más de 180 kg (397 lb.). Su silenciador no sólo aporta ventajas de equilibrio sino que también está protegido en caso de caída en una posición aerodinámica bajo el motor. El resultado: fácil maniobrabilidad y alta precisión.
EQUILIBRIO Y ERGONOMÍA PERFECTOS
POSIBILIDADES DE REGULACIÓN
La RC8 R Track ofrece al piloto la máxima libertad de regulación, típica de una moto de competición: Viene equipada con asiento monoplaza y estriberas multirregulables de competición y permite, al igual que en la moto de serie, dos alturas y dos ángulos para el manillar, así como la regulación del subchasis trasero en dos alturas.
CONTROL TOTAL
INYECCIÓN / GESTIÓN DEL MOTOR
El sistema de gestión electrónica Keihin con dobles mariposas regula la avanzada inyección electrónica de gasolina de la RC8 R Track, con la potencia máxima como objetivo principal, pero manteniendo un carácter de motor predecible, así como una respuesta inmediata y un tacto de gas controlable.
BASCULANTE
El sofisticado basculante de aleación contribuye a la excelente tracción de la RC8 R Track. La altura del basculante se puede ajustar a través de un excéntrico del reenvío. De esta manera, se suavizan las reacciones de la transmisión, evitando los movimientos al acelerar saliendo de las curvas.
BIELETAS
La progresividad de la suspensión mediante bieletas permite una respuesta precisa del amortiguador a la vez que garantiza reservas suficientes en los momentos de máxima carga. El excéntrico es fácilmente accesible y permite ajustar la posición del basculante al estilo de conducción y al peso del conductor, evitando movimientos innecesarios en la fase de aceleración.
HORQUILLA TELESCÓPICA
Gracias a la posibilidad de regular precarga, compresión y extensión, la horquilla invertida de alta calidad WP de la RC8 R Track permite una perfecta adaptación a cualquier tipo de trazado y condición meteorológica. Un amortiguador de dirección WP mantiene firme la horquilla, incluso en condiciones extremas.
POSIBILIDADES DE REGULACIÓN
La RC8 R Track ofrece al piloto la máxima libertad de regulación, típica de una moto de competición: Viene equipada con asiento monoplaza y estriberas multirregulables de competición y permite, al igual que en la moto de serie, dos alturas y dos ángulos para el manillar, así como la regulación del subchasis trasero en dos alturas.
PREPARADA PARA EL CIRCUITO
CONSULTA LA LISTA DE EQUIPAMIENTO
• Amortiguador de competición multirregulable de WP Suspension para un reglaje acorde con el circuito
• Embrague antirrebote PP para evitar con seguridad el salto de la rueda trasera al reducir rápidamente
• Sistema de escape Akrapovic EVO para un desarrollo optimizado del par y la potencia, además de un considerable ahorro de peso
• Cambio automatizado para procesos de cambio ultrarrápidos sin interrupción de la carga
• Slicks para un agarre óptimo en la competición
• Completo carenado de competición sin faros y monoasiento
• Sistema de estriberas KTM PowerParts para una mayor separación del suelo en las tumbadas, con múltiples posibilidades de ajuste
• Manetas plegables como prevención en caso de contacto con oponentes o con el suelo
• Sin intermitentes ni alumbrado y con la consiguiente reducción del mazo de cables de competición para ahorrar peso
• Asiento deportivo para una mayor retención y libertad de movimientos en la competición más intensa
• Cadena de competición para una mínima pérdida de potencia hacia la rueda trasera
• Forros de freno de competición para una frenada sin atenuación incluso en las frenadas más fuertes
• Soportes de montaje para trabajos de servicio y reparación
• Con espacios para dorsal en naranja para la participación en jornadas de pista o eventos deportivos
Una serie muy limitada pensada para quienes sólo quieren llevar su 1190 RC8 R a los circuitos de competición. Con homologación Superstock directamente de fábrica y un diseño "Ready to race" concebido por el departamento de competición de KTM, con todos los aditivos del catálogo KTM PowerParts para ofrecerte éxitos aún más prometedores en la competición. Y naturalmente con todo lo que garantiza el éxito de la KTM Superbike, coronada con el título de constructores IDM en 2010. Un conjunto de potencia como no hay otro igual.
TECHNICAL DETAILS
MOTOR
| Tipo constructivo | Motor de gasolina de 2 cilindros y 4 tiempos, disposición en V a 75°, refrigeración por agua |
|---|---|
| Cilindrada | 1.195 cm³ (72,92 cu in) |
| Diámetro | 105 mm (4,13 in) |
| Carrera | 69 mm (2,72 in) |
| Potencia | 132 kW (179 CV) |
| Ayuda para el arranque | Motor de arranque |
| Cambio | Cambio de garras de 6 velocidades |
| Lubricación del motor | Engrase por cárter seco con 3 bombas de rotor |
| Desmultiplicación primaria | 40:76 |
| Desmultiplicación secundaria | 17:38 |
| Refrigeración | Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite / accionamiento hidráulico |
| Equipo de encendido | Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido |
ESTRUCTURA
| Chasis | Chasis multitubular de tubos de acero al cromo-molibdeno con recubrimiento polvo |
|---|---|
| Horquilla | WP Suspension Up Side Down 4354 |
| Amortiguador | WP Suspension 4618 DACC |
| Recorrido de la suspensión Delante | 120 mm (4,72 in) |
| Recorrido de la suspensión Detrás | 120 mm (4,72 in) |
| Equipo de frenos Delante | Freno de dos discos con pinzas de cuatro émbolos atornilladas en sentido radial; discos de freno con apoyo flotante |
| Equipo de frenos Detrás | Freno monodisco con pinza del freno de dos émbolos, disco de freno con apoyo fijo |
| Diámetro de los discos de freno Delante | 320 mm (12,6 in) |
| Diámetro de los discos de freno Detrás | 220 mm (8,66 in) |
| Cadena | Anillo X 5/8 x 1/4” (520) |
| Ángulo de la dirección | 66,7° |
| Distancia entre ejes | 1.425 mm (56,1 in) |
| Altura libre sobre el suelo sin carga | 110 mm (4,33 in) |
| Altura del asiento sin carga | 845 mm (33,27 in) |
| Capacidad total del depósito de combustible aprox. |
16,5 l (4,36 US gal) Gasolina súper sin plomo (100 octanos / RON 100) |
| Peso sin combustible aprox. | 173 kg (381 lb.) |
