KTM 990 SUPERMOTO T 2013: MODEL INFO
UN V2 PUISSANT ET ULTRAMODERNE
MOTEUR
Le moteur en V de la 990 SM T, refroidi à eau, est considéré avec ses 85 kW (116 ch) comme la référence en matière de twins avides de tours. Son concept astucieux avec un arbre d'équilibrage multifonctions fait de lui le V2 le plus léger et le plus compact de sa catégorie. Un moteur impressionnant de puissance explosive et de réaction aux gaz spontanée.
CULASSE
Parmi les raisons principales des performances exceptionnelles du Twin en V de la KTM 990 SM T avec ses cylindres ouverts à 75°, citons la forme idéale des chambres de combustion, les culasses ultramodernes à quatre soupapes et canaux à flux optimisé et les deux arbres à came en tête par cylindre.
VILEBREQUIN /PISTON
Les pistons et bielles particulièrement légers du V2 de la 990 SM T 2013 lui confèrent des masses en mouvement réduites et donc une réponse particulièrement spontanée qui souligne le caractère on ne peut plus sportif du moteur.
GESTION MOTEUR
Le système électronique de management moteur Keihin régule l'injection électronique moderne de la 990 SM T dans le but d'obtenir un comportement optimal à mi-régime et une réponse spontanée. Les ingénieurs de KTM réussissent de cette façon à combiner puissance brute et maîtrise optimale.
CHÂSSIS SPORTIF
CADRE ET BRAS OSCILLANT
Parois minces et solidité de l'acier au chrome-molybdène, le tout assemblé en un cadre treillis de 9,5 kg (20,9 lb.) seulement et un arrière en alliage léger vissé : malgré sa légèreté, le cadre de la 990 SM T est impressionnant de résistance à la torsion. Avec ses profils coniques, le bras oscillant de 575 mm (22,64 in) fournit une adhérence généreuse.
ÉLÉMENTS DE SUSPENSION
La fourche télescopique inversée et l'amortisseur en prise directe de WP Suspension permettent, grâce à leurs nombreuses possibilités de réglages, une adaptation optimale du châssis selon l'utilisation de la 990 SM T. Par exemple, la précontrainte du ressort arrière peut être réglée rapidement pour s'ajuster au chargement - en solo, à deux, avec des bagages, toujours avec un parfait équilibre du véhicule sur la route.
FREINS RADIAUX
Les freins Brembo® de la KTM 990 SM T, avec leurs composants de tout premier ordre, garantissent des capacités de freinage particulièrement efficaces. Sur la roue avant, deux étriers radiaux à quatre pistons agissent sur ordre du maître-cylindre radial sur deux disques flottants de 320 mm (12,6 in).
AVEC L'ABS
ABS
Le système antiblocage ABS à double circuit développé en commun avec Bosch offre une excellente protection contre le blocage de roue, mais la sensibilité de ses capteurs permet de conserver l'efficacité et le feedback complets des freins de sport. C'est pourquoi cet ABS de seulement 1 kg (2 lb.) préserve la possibilité d'un freinage extrêmement sportif. Il redéfinit la protection contre les basculements.
SPORTIVE, MAIS RIEN CONTRE LES LONGUES VIRÉES
SAUT DE VENT ET GRAND RÉSERVOIR
Solidaire du châssis, le carénage de la 990 SM T offre une protection efficace contre le vent et les intempéries et renferme un tableau de bord multifonction clairement structuré pour que le pilote soit informé en permanence sur l'essentiel. Les 19 l (20 qt.) du réservoir assurent un large rayon d'action.
CONFORT POUR LE PASSAGER
La selle au rembourrage parfait de la KTM 990 SM T 2013 assure le confort du pilote et du passager sur les longues distances, mais également une grande liberté de mouvement et des déplacements précis en usage sportif.
SYSTÈME PORTE-BAGAGES
PORTE-BAGAGES
Le système porte-bagages intégré de la KTM 990 SM T permet la fixation sécurisée d'un sac arrière et de deux sacoches latérales, le tout compact et proche du centre de gravité mais avec suffisamment de place pour tout le nécessaire en cours de route.
ERGONOMIE
La position de conduite compacte derrière le guidon conique en aluminium à la courbure idéale permet les étapes détendues comme les pointes de vitesse haletantes.
La KTM 990 SM T 2013 réunit un châssis sportif de la plus haute précision, un moteur V2 ultramoderne, un carénage solidaire du châssis, un grand confort et une régulation précise de l'ABS. Le moteur à bicylindre est prêt à fournir de la puissance brute pour des pointes de vitesse à couper le souffle, mais aussi de la souplesse pour les étapes confortables. Le résultat de cette combinaison : un mélange unique de Racer, Tourer et de City-Bike. Bref : une Supermoto pour les longs trajets qui allie sportivité avec endurance, confort et sens pratique au quotidien.
TECHNICAL DETAILS
MOTEUR
| Type | Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau |
|---|---|
| Cylindrée | 999 cm³ (60,96 cu in) |
| Alésage | 101 mm (3,98 in) |
| Course | 62,4 mm (2,457 in) |
| Puissance | 72 kW (98 ch) |
| Aide au démarrage | Démarreur électrique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports à accouplement par griffes |
| Lubrification moteur | Graissage à carter semi-sec avec 2 pompes à rotor |
| Transmission primaire | 35:67 |
| Démultiplication secondaire | 17:41 |
| Refroidissement | Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau |
| Embrayage | Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique |
| Allumage | À DC-CDI sans rupteur, avance numérique |
CHÂSSIS
| Cadre | Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy |
|---|---|
| Fourche | WP Suspension Up Side Down |
| Amortisseur | WP Suspension Monoshock |
| Débattement avant | 160 mm (6,3 in) |
| Débattement arrière | 180 mm (7,09 in) |
| Système de frein avant | Frein à disque double avec étriers à quatre pistons vissés radialement, disques de frein de type « flottant » |
| Système de frein arrière | Frein monodisque avec étrier de frein double piston, disque de frein à logement rigide |
| Diamètre des disques de freins avant | 305 mm (12,01 in) |
| Diamètre des disques de freins arrière | 240 mm (9,45 in) |
| Chaîne | 5/8 x 5/16” bague X |
| Angle de chasse | 65,6° |
| Empattement | 1.505±15 mm (59,25±0,59 in) |
| Garde au sol à vide | 195 mm (7,68 in) |
| Hauteur de la selle à vide | 855 mm (33,66 in) |
| Capacité totale du réservoir de carburant env. |
19 l (5 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) |
| Poids sans carburant env. | 197 kg (434 lb.) |
* Prix public TTC conseillé, TVA à 19,6%
