KTM 990 SUPERMOTO R 2013: LA MACHINE DE COMBAT
UN V2 PUISSANT ET ULTRAMODERNE
MOTEUR
Le moteur en V de la 990 SM R, refroidi à eau, est considéré avec ses 85 kW (116 ch) comme la référence en matière de twins avides de tours. Son concept astucieux avec un arbre d'équilibrage multifonctions fait de lui le V2 le plus léger et le plus compact de sa catégorie. Un moteur impressionnant de puissance explosive et de réaction aux gaz spontanée.
CULASSE
Parmi les raisons principales des performances exceptionnelles du Twin en V de la 990 SM R avec ses cylindres ouverts à 75°, citons la forme idéale des chambres de combustion, les culasses ultramodernes à quatre soupapes et canaux à flux optimisé et les deux arbres à came en tête par cylindre.
VILEBREQUIN /PISTON
Les pistons et bielles particulièrement légers du V2 de la 990 SM R 2013 lui confèrent des masses en mouvement réduites et donc une réponse particulièrement spontanée soulignant le caractère on ne peut plus sportif du moteur.
GESTION MOTEUR
Le système électronique de management moteur Keihin régule l'injection électronique moderne de la 990 SM R dans le but d'obtenir un comportement optimal à mi-régime et une réponse spontanée. Les ingénieurs de KTM réussissent de cette façon à combiner puissance brute et maîtrise optimale.
SUPÉRIORITÉ DU CHÂSSIS
CADRE ET BRAS OSCILLANT
Parois minces et solidité de l'acier au chrome-molybdène, le tout assemblé en un cadre treillis de 9,5 kg (20,9 lb.) seulement et un arrière en alliage léger vissé : malgré sa légèreté, le cadre de la KTM 990 SM R est impressionnant de résistance à la torsion. Avec ses profils coniques, le bras oscillant de 575 mm (22,64 in) fournit une adhérence généreuse.
ÉLÉMENTS DE SUSPENSION
La fourche inversée et l'amortisseur en prise directe WP Suspension permettent, grâce à leurs nombreuses possibilités de réglages, une adaptation optimale et personnalisée du châssis au poids du pilote, au style de conduite et à la route.
FREINS RADIAUX
Les freins Brembo® de la 990 SM R, avec leurs composants de tout premier ordre, garantissent des capacités de freinage particulièrement efficaces. Sur la roue avant, deux étriers radiaux à quatre pistons agissent sur ordre du maître-cylindre radial sur les deux disques flottants de 305 mm (12,01 in). Pour une réaction parfaite, même dans des conditions difficiles le Bosch 9M+‑ABS est régulé dans les limites pour éviter un blocage de la roue avant et un basculement en soleil. Mais aucun risque, l'ABS se fait uniquement sentir en cas d'extrême nécessité. C’est toujours vous qui dosez votre freinage comme vous l’entendez, avec une précision redoutable.
AVEC L'ABS
ABS
Le système antiblocage ABS à double circuit développé en commun avec Bosch offre une protection irréprochable contre le blocage de roue, mais la sensibilité de ses capteurs permet de conserver l'efficacité et le feedback complets des freins de sport. C'est pourquoi cet ABS de seulement un kilo préserve la possibilité d'un freinage extrêmement sportif. Il redéfinit la protection contre les basculements.
UNE PARFAITE ERGONOMIE DE SUPERMOTO
ERGONOMIE
Le réservoir de la KTM 990 SM R procure au pilote, en combinaison avec la longue selle, d'excellents points de contact ainsi qu'une liberté de mouvement maximale pour les pointes de vitesse. Avec sa courbure idéale, le guidon conique en aluminium autorise le contrôle parfait de la moto.
LES PIÈCES LES PLUS NOBLES
ÉLÉMENTS DE SUSPENSION ET CADRE À REVÊTEMENT POUDRÉ
La recette de la KTM 990 SM R utilise des ingrédients raffinés qui mettent l'eau à la bouche. Prenons par exemple le cadre à revêtement poudré, les étriers de freins radiaux Brembo® ou les suspensions WP Suspension haut de gamme.
Un moteur V2 ultramoderne à injection électronique et du mordant, un châssis parfaitement équilibré, un ensemble d’ingrédients hauts en couleurs : la 990 SM R est la supermoto bicylindre la plus radicale sur le marché – mais aussi une des plus sures grâce à son Bosch 9M+‑ABS. De façon très étonnante, elle procure autant de plaisir dans la jungle de la cité que pendant une succession de cols montagneux ou même sur circuit. Une des machines les plus dynamiques et en même temps les plus polyvalentes du segment des supermotos – et pas seulement là.
TECHNICAL DETAILS
MOTEUR
| Type | Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau |
|---|---|
| Cylindrée | 999 cm³ (60,96 cu in) |
| Alésage | 101 mm (3,98 in) |
| Course | 62,4 mm (2,457 in) |
| Puissance | 72 kW (98 ch) |
| Aide au démarrage | Démarreur électrique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports à accouplement par griffes |
| Lubrification moteur | Graissage à carter semi-sec avec 2 pompes à rotor |
| Transmission primaire | 35:67 |
| Démultiplication secondaire | 17:41 |
| Refroidissement | Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau |
| Embrayage | Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique |
| Allumage | À DC-CDI sans rupteur, avance numérique |
CHÂSSIS
| Cadre | Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy |
|---|---|
| Fourche | WP Suspension Up Side Down |
| Amortisseur | WP Suspension Monoshock |
| Débattement avant | 160 mm (6,3 in) |
| Débattement arrière | 180 mm (7,09 in) |
| Système de frein avant | Frein à disque double avec étriers à quatre pistons vissés radialement, disques de frein de type « flottant » |
| Système de frein arrière | Frein monodisque avec étrier de frein double piston, disque de frein à logement rigide |
| Système de frein Système de frein | deux circuits de freinage indépendants l'un de l'autre avec ABS (système antiblocage) - Brembo/Bosch |
| Diamètre des disques de freins avant | 305 mm (12,01 in) |
| Diamètre des disques de freins arrière | 240 mm (9,45 in) |
| Chaîne | 5/8 x 5/16” bague X |
| Angle de chasse | 65,6° |
| Empattement | 1.505±15 mm (59,25±0,59 in) |
| Garde au sol à vide | 195 mm (7,68 in) |
| Hauteur de la selle à vide | 875 mm (34,45 in) |
| Capacité totale du réservoir de carburant env. |
15 l (4 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) |
| Poids sans carburant env. | 192 kg (423 lb.) |
* Prix public TTC conseillé, TVA à 19,6%
