CADRE

Parois minces et solidité de l'acier au chrome-molybdène, le tout pour aboutir à un cadre treillis de 7,3 kg (16,1 lb.) seulement : une référence en matière de précision et de légèreté. Sa résistance à la torsion optimisée permet une précision fantastique et une stabilité imbattable.

BRAS OSCILLANT

Le bras oscillant en alliage léger haute qualité participe à l'obtention de la traction hors pair de la RC8 R Track. La position du bras oscillant peut être ajustée par excentrique au niveau du point d’articulation. Les réactions de la moto peuvent ainsi être minimisées et l'effet de squatting, à l'accélération en sortie de virage, éliminé.

LINKAGE

La progressivité de l'articulation garantit la précision de réaction de l'amortisseur et lui confère des réserves importantes pour les pics de charge. Facilement accessible, l'excentrique permet d'adapter la position du bras oscillant au style de conduite et au poids du pilote et d'éviter l'effet de squatting à l'accélération.

FOURCHE TÉLESCOPIQUE

Les réglages de la fourche inversée haut de gamme WP de la RC8 R Track, qui permettent de modifier la précontrainte ainsi que l'amortissement en détente et en compression, garantissent son adaptation à tous les types de routes et par tous les temps. Un amortisseur de direction WP permet à la fourche de conserver sa stabilité même dans des conditions extrêmes.

AMORTISSEUR

L'amortisseur de course 46/18-WP-Race de la RC8 R Track a déjà plusieurs victoires en IDM Superbike à son actif. Il offre toutes les possibilités de réglage et le potentiel énorme d'un véritable amortisseur de course.

FREINS

Les freins de la RC8 R, avec ses composants Brembo® très haut de gamme, sont parfaitement fonctionnels, très fins et d'une stabilité à toute épreuve, même en compétition. A l'avant, les étriers de frein radiaux à quatre pistons ainsi que les deux grands disques semi-flottants de 320 mm (12,6 in) de diamètre et de 5 mm (0,2 in) d'épaisseur garantissent une redoutable puissance de freinage.

ROUES ET PNEUS

Les roues super légères Marchesini en aluminium forgé ne se contentent pas d'accentuer la maniabilité de la RC8 R Track : la suspension, l'adhérence et finalement le chrono au tour profitent aussi des ces roues prestigieuses. Comme il se doit, la Track est équipée de pneus Slick super-rugueux, prêts pour la chasse au record personnel.

CENTRALISATION DES MASSES

Même avec le plein, la RC8 R Track pèse à peine plus de 180 kg (397 lb.). Son silencieux n'est pas seulement favorablement placé pour le centre de gravité, sa position sous le moteur est aérodynamique et le protège en cas de chutes. Résultat : une parfaite maniabilité et une redoutable précision.

INJECTION / COMMANDE MOTEUR

Avec ses doubles papillons, le système électronique de management moteur Keihin régule l'injection électronique moderne de la RC8 R Track dans le but d'obtenir une puissance maximale tout en gardant un caractère prévisible et une réactivité spontanée grâce à une réponse au gaz bien dosable.

BRAS OSCILLANT

Le bras oscillant en alliage léger haute qualité participe à l'obtention de la traction hors pair de la RC8 R Track. La position du bras oscillant peut être ajustée par excentrique au niveau du point d’articulation. Les réactions de la moto peuvent ainsi être minimisées et l'effet de squatting, à l'accélération en sortie de virage, éliminé.

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La progressivité de l'articulation garantit la précision de réaction de l'amortisseur et lui confère des réserves importantes pour les pics de charge. Facilement accessible, l'excentrique permet d'adapter la position du bras oscillant au style de conduite et au poids du pilote et d'éviter l'effet de squatting à l'accélération.

FOURCHE TÉLESCOPIQUE

Les réglages de la fourche inversée haut de gamme WP de la RC8 R Track, qui permettent de modifier la précontrainte ainsi que l'amortissement en détente et en compression, garantissent son adaptation à tous les types de routes et par tous les temps. Un amortisseur de direction WP permet à la fourche de conserver sa stabilité même dans des conditions extrêmes.

RÉGLAGES À L'INFINI

La RC8 R Track offre tous les degrés de liberté qu'un véhicule de compétition doit proposer à son pilote : selle "Racing", système de repose-pieds "Racing" doté de nombreux réglages, possibilité, comme pour la moto de série, de régler le guidon sur deux hauteurs et sous deux angles, et arrière-cadre à deux hauteurs.

VOIR LA LISTE DES ÉQUIPEMENTS

• amortisseur Racing WP Suspension aux nombreux réglages pour une orientation compétition très poussée.

• embrayage PP anti-dribble pour empêcher le blocage de la roue au rétrogradage

• échappement Akrapovic EVO pour une optimisation des courbes de couple et de puissance ainsi qu'une nette économie de poids.

• changement de vitesse automatisé pour des changements éclair sans interruption de la traction

• slicks pour une adhérence optimale sur circuit

• habillage Racing complet sans phare et avec selle monoplace

• repose-pieds KTM PowerParts pour encore plus de garde au sol en virage, nombreux réglages

• leviers repliables en cas de touche-touche ou de chute

• sans clignotants ni éclairage et avec un faisceau de câbles Racing réduit en conséquence pour l'économie de poids

• selle sport pour un meilleur maintien et plus de liberté de mouvement en compétition

• chaîne compétition pour une perte de puissance minimale entre moteur et roue arrière

• plaquettes de frein compétition pour un freinage sans fading même dans les conditions les plus exigeantes.

• stand de montage pour les travaux d'entretien et de réparation

• avec des plaques numéro orange pour la participation aux Track Days ou à des compétitions