KTM 50 MINI 2014: ENTREZ DANS L'UNIVERS MX
LA CONTRÔLER : UN JEU D'ENFANT
SUSPENSION / AMORTISSEMENT
Tant l'amortisseur arrière que la fourche inversée 48 mm de WP Suspension garantissent un comportement optimal pour l'amortissement et la réactivité. Sur l'année modèle 2014, la fourche télescopique brille par un réglage optimisé et de plus grandes réserves contre les chocs. Bien sûr, l'amortissement en détente/compression s'ajuste en un tour de main pour s'adapter au pilote et à la piste.
BOÎTE AUTOMATIQUE RÉGLABLE
L'embrayage automatique multi-disques contrôlé par force centrifuge fait de la conduite de la KTM 50 SX Mini la chose la plus simple au monde. L'embrayage léger développé par KTM améliore et facilite nettement les accélérations. En outre, il peut s'adapter en un tour de main aux besoins particuliers du pilote et de la piste : quelques secondes suffisent avec le "KTM Clicker System" sans outil spécial.
CHÂSSIS WP
Une fourche télescopique inversée de WP Suspension avec tubes plongeurs de 35 mm et 205 mm de débattement assure la stabilité de conduite. L'amortisseur WP de la roue arrière, directement relié au bras oscillant, fournit lui aussi un débattement de 185 mm.
TOP QUALITÉ
ROUES
Comme les grandes motos d'usine KTM, la 50 SX Mini acueille aussi des jantes en aluminium anodisées noires. Un nouveau moyeu de roue arrière garantit que la moto encaisse sans encombre les plus grands sauts. Les pneus à crampons Pirelli Scorpion adhèrent parfaitement sur tous les terrains. Cela permet encore d'améliorer nettement les performances et la dosabilité du frein avant.
FREINS
Les freins a disque Formula à l’avant et à l’arrière assurent d'excellents freinages. Pour optimiser ses performances, le frein arrière de l'année modèle 2014 accueille un plus grand disque d'un diamètre de 160mm.
REFROIDISSEMENT À EAU
Avec ses deux grands radiateurs et son refroidissement supplémentaire du carter de vilebrequin, le refroidissement à eau de la KTM 50 SX Mini empêche toute surchauffe du moteur, même dans les pires conditions. De bien d'autres côtés aussi, la plus petite des KTM est capable d' avaler bien des difficultés, de la touche-touche jusqu'au contact avec le sol.
PUISSANCE SUR MESURE
KIT OPTIONNEL DE LIMITATION
Pour les débutants, la puissance moteur peut être bridée à 5,5 CH avec un kit du catalogue PowerParts.
EMBRAYAGE
L'embrayage automatique multi-disques contrôlé par force centrifuge développé par KTM assure une accélération aisément contrôlable et fait de la conduite la chose la plus simple au monde. Il se règle en un tour de main sans outils spéciaux pour s'adapter aux spécificités de la piste et du pilote.
MOTEUR
Avec ses performances parfaitement maîtrisables, ce moteur deux-temps moderne et très compact pose de nouveaux jalons dans sa catégorie. Le concept à 3 cames positionne l'embiellage à proximité du centre de gravité global de la moto. Ceci améliore non seulement la maniabilité, mais permet également d'affiner l'angle d'admission de la membrane et le flux de circulation : condition obligatoire pour des performances maximales.
RADIATEUR
Comme les grandes motos KTM, la 50 SX Mini intègre aussi un refroidissement par eau qui refroidit même le carter de vilebrequin. De grands radiateurs assurent une excellente dissipation de la chaleur et donc une grande fiabilité même dans les sollicitations extrêmes.
ERGONOMIE AU TOP
GRAPHISMES
Le concept graphique dérivé des grandes motos SX rend la petite KTM encore plus cool. Son cadre dispose d'un revêtement plastique résistant couleur métal anthracite.
GUIDON
Le guidon Renthal ergonomique en alliage d'aluminium de haute qualité assure stabilité et sécurité. Un tampon de protection Renthal sur la barre centrale protège le pilote contre les chocs.
Une vraie KTM pour les jeunes fans de cross entre 4 et 10 ans qui mesurent moins de 1,30 m. Une vraie moto avec des composants de haute qualité, facile à maîtriser, équipée d'un moteur au déploiement de puissance constant, et avec un embrayage automatique pratique pour les débutants.
TECHNICAL DETAILS
MOTEUR
| Type | Moteur essence à 2 temps, monocylindre, refroidi par liquide, avec pipe d'admission |
|---|---|
| Cylindrée | 49,0 cm³ (2,99 cu in) |
| Alésage | 39,5 mm (1,555 in) |
| Course | 40 mm (1,57 in) |
| Auxiliaire de démarrage | Kick |
| Boîte de vitesses | Réducteur rigide mono-étagé |
| Graissage moteur | Graissage séparé |
| Rapport primaire | Transmission par engrenages à dents droites, 33:61 |
| Rapport secondaire | 10:42 |
| Système de refroidissement | Liquide de refroidissement |
| Embrayage | Embrayage automatique multidisques sur l'arbre primaire / force centrifuge |
| Système d'allumage | SELETTRA 2p D36 |
CHÂSSIS
| Cadre | Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène époxy |
|---|---|
| Fourche | WP Suspension USD 35 |
| Amortisseur | WP Suspension 3614 BAEM |
| Débattement avant | 100 mm (3,94 in) |
| Débattement arrière | 171 mm (6,73 in) |
| Système de freinage avant | Frein à disque avec étrier de frein quadruple piston |
| Système de freinage arrière | Frein à disque avec étrier de frein double piston |
| Disques de frein - Diamètre avant | 160 mm (6,3 in) |
| Disques de frein - Diamètre arrière | 160 mm (6,3 in) |
| Chaîne | 1/2 x 3/16” |
| Angle de chasse | 67,4° |
| Empattement | 914±10 mm (35,98±0,39 in) |
| Garde au sol à vide | 184 mm (7,24 in) |
| Hauteur du siège à vide | 558 mm (21,97 in) |
| Capacité du réservoir à carburant environ |
2,0 l (2,1 qt.) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) |
| Poids sans carburant (approx.) | 39,0 kg (86 lb.) |
