MANIABILITÉ

Léger, maniable et très agréable à contrôler Grâce au nouveau concept de cadre et au puissant moteur quatre temps 350 cm³ (21,36 cu in) à double arbre à came en tête, la Freeride 350 est équipée pour les passages et les terrains les plus rudes. Dans ce modèle, KTM combine son expérience en tout-terrain avec les exigences liées à une moto agile. La Freeride devient d'une facilité indescriptible pour dompter les plus gros obstacles : plus le terrain est difficile, plus facteur plaisir augmente.

ÉQUIPEMENT

La nouvelle KTM 350 Freeride adopte de nombreuses fonctions qui la rendent unique sur le marché. Par exemple, le châssis en composite et l'arrière-cadre en plastique, la suspension WP de haute qualité entièrement réglable, combinée avec tés de fourche fraisé, les repose-pieds adaptables, le confortable embrayage hydraulique, sans oublier les roues design et ultra-légères.

ROUES

Les roues légères avec moyeu CNC et jantes GIANT haut de gamme (18 ou 21 pouces), ainsi que les vis de rayon extra-légères en aluminium orange sont imbattables en termes de poids et garantissent tout de même une stabilité et une sécurité maximale.

PNEUMATIQUES

Grâce à leur profil positif, les pneus trial à forte traction laissent beaucoup moins de traces au sol qu'un pneu de compétition enduro. Le cadre élevé augmente nettement le confort et facilite l'amortissement. La gomme molle et adhérente permet à ces pneus de briller surtout dans les passages rudes, rocheux et sur les racines.

ÉCHAPPEMENT

Lors de la conception du système d'échappement, les ingénieurs ont mis l'accent sur de faibles émissions de bruit et de gaz, ainsi qu'un moteur agréable et coupleux. Les gaz d'échappement sont conduits dans un collecteur central sous le moteur (protégé par le cadre et par une plaque de protection anti-encastrement) vers les deux silencieux en aluminium. Chacun équipé d'un catalyseur, ils réduisent efficacement les gaz d'échappement ainsi que les nuisances sonores au minimum.

AVEC EFI

Le moteur de la Freeride 350 se base sur celui de la 350 EXC-F. Il a toutefois été adapté pour le nouveau concept de châssis. Ainsi, pour un poids minimal et des dimensions encore plus compactes, les ingénieurs ont renoncé au kick et on développé un nouveau carter moteur en aluminium ultraléger moulé sous pression. Avec le redimensionnement de l'échappement et de la boîte à air, les ingénieurs ont volontairement misé sur le couple plus que sur les performances du moteur, principalement afin de fournir une caractéristique moteur aussi efficiente et puissante que possible, surtout en tout-terrain, sans toutefois être fatigante.

CULASSE À DEUX ARBRES À CAMES EN TÊTE

Les échanges gazeux se font par quatre soupapes en acier qui assurent un maximum de stabilité et deux arbres à cames en tête ainsi que des culbuteurs DLC. Le régime maximal du moteur est de 10.000 1/min. Le moteur produit ainsi une puissance max. impressionnante de 23 Ch - largement suffisant pour monter les pentes les plus abruptes avec facilité.

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM (EMS)

L'Engine Management System de Keihin avec injection de carburant électronique et papillons de 42 mm assurent une réactivité et une conduite spontanée et puissante, tout en diminuant fortement la consommation de carburant. Compensation de température et d'altitude ainsi que l'enrichissement électronique au démarrage à froid sont à la pointe de la technique. Le réglage lambda en circuit fermé et la garantie pour une réduction efficace des émissions de gaz grâce aux deux catalyseurs. Un sélecteur optionnel "Map Select" permet d'activer des caractéristiques moteur différentes.

EMBRAYAGE

Un embrayage simplifié avec amortissement et ressorts permet de former un ensemble extrêmement compact et simple. L'embrayage est équipé d'un berceau en acier résistant à l'usure, 8 disques en acier et surfaces de frottement résistant à la chaleur. Elles sont pré-tendues par un ressort, ce qui requiert une force d'actionnement moindre quand l'embrayage est tiré. L'actionnement hydraulique de l'embrayage Formula a été spécialement développé pour la Freeride 350 et garantit des changements de rapports bien contrôlables sans grand efforts.

DÉMARREUR

Le moteur 350 cm³ (21,36 cu in) est allumé par une démarreur électrique, bien protégé derrière le cylindre et assurant un démarrage fiable.