990 ADVENTURE R: MODEL INFO
V2 POTENTE Y AVANZADO
MOTOR
El motor en V refrigerado por agua de la Adventure R con 85 kW (116 CV) enamora por su poderosa salida, sus desbordantes recuperaciones y su espontáneo tacto de gas.
CULATA
Las razones fundamentales del sobresaliente rendimiento del bicilíndrico en V presente en la 990 Adventure R con un ángulo de cilindros de 75° son, además de la óptima configuración de la cámara de combustión, las culatas de cuatro válvulas de última generación con canales aerodinámicos y sus dos árboles de levas en cabeza en cada cilindro.
CIGÜEÑAL / PISTÓN
Los pistones y bielas especialmente ligeros otorgan al V2 de la 990 Adventure R unas mínimas masas oscilantes y con ello una respuesta muy inmediata, que subraya las características inconfundiblemente deportivas del motor.
GESTIÓN DEL MOTOR
El sistema Keihin de gestión electrónica de motor regula la moderna inyección de gasolina de la 990 Adventure R, con énfasis en el comportamiento en carga parcial y en una respuesta espontánea. De esta manera, los ingenieros de KTM consiguieron unir en perfecta armonía fuerza bruta y óptima facilidad de conducción.
CHASIS DEPORTIVO
CHASIS Y BASCULANTE
El chasis multitubular de la 990 Adventure R, fabricado en tubo de acero al cromo-molibdeno de pared delgada con parte trasera de aleación desmontable, pesa exactamente 10,5 kg (23,1 lb.) pero convence con una excepcional rigidez torsional. El largo basculante con perfil cónico ofrece una gran capacidad de agarre mecánico.
HORQUILLA TELESCÓPICA
La horquilla telescópica invertida y el amortiguador anclado directamente de WP Suspension permiten, gracias a sus amplias posibilidades de reglaje, la óptima adaptación individual del chasis al uso personal de la versátil Adventure R.
FRENOS Y RUEDAS
Los parámetros de deceleración más que adecuados de la Adventure R se consiguen con los frenos Brembo® e ingredientes de gama alta, como sus dos discos de freno flotantes de 300 mm (11,81 in) en la rueda delantera. Unas estables llantas de radios con neumáticos multiuso proporcionan una perfecta capacidad off-road.
PREPARADA PARA EL TOURING A ALTA VELOCIDAD
ABRIGO CONTRA EL VIENTO Y UN GRAN DEPÓSITO
El gran carenado de la Adventure R proporciona una protección eficaz frente al viento y el mal tiempo y abriga un cockpit multifuncional estructurado de forma clara y que informa al piloto de todo lo esencial. Sus depósitos con capacidad total de 19,5 l (20,6 qt.) garantizan una gran autonomía.
ASIENTO CÓMODO
El asiento escalonado de la Adventure R, perfectamente tapizado con un claro estilo de off-road, ofrece confort en las largas distancias a piloto y acompañante, con una amplia libertad de movimientos y un feedback transparente y directo para un estilo deportivo de pilotaje. La gran superficie del depósito de gasolina facilita el acople perfecto de las piernas durante la marcha.
GUANTERA, TOMA DE CORRIENTE, CABALLETE CENTRAL, PROTECCIÓN DEL MOTOR
En la Adventure R no falta detalle: desde su manejable caballete central hasta la guantera con cerradura entre los depósitos, pasando por la práctica toma de corriente, la robusta protección del motor y los cubremanetas; todo lo que distingue a una genuina moto de touring-enduro.
SISTEMA PARA EQUIPAJE
En la parte trasera de la Adventure R encontrarás un sistema integrado para equipaje que permite anclar con seguridad bolsas o bien maletas y topcase; podrás llevarte todo lo que necesites para tus tours en pleno desierto.
¿Cómo se logra dar un carácter aún más deportivo a la moto de touring-enduro más preparada para el off-road? KTM tiene la receta: Aún más potencia V2, un centro de gravedad más bajo, una nueva puesta a punto de las suspensiones... la 990 Adventure R encaja en la definición de titán de las superbikes sin renunciar a sus decisivas cualidades de moto touring. Una superdeportiva para los más viajeros y que presenta su mejor planta en los grandes viajes y en los laberintos de curvas.
TECHNICAL DETAILS
MOTOR
| Tipo constructivo | Motor de gasolina de 2 cilindros y 4 tiempos, disposición en V a 75°, refrigeración por agua |
|---|---|
| Cilindrada | 999 cm³ (60,96 cu in) |
| Diámetro | 101 mm (3,98 in) |
| Carrera | 62,4 mm (2,457 in) |
| Potencia | 84,5 kW (114,9 CV) |
| Ayuda para el arranque | Motor de arranque |
| Caja de cambios | Cambio de garras de 6 velocidades |
| Lubricación del motor | Engrase por cárter seco con 2 bombas de rotor |
| Desmultiplicación primaria | 35:67 |
| Transmisión secundaria | 16:42 |
| Refrigeración | Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento hidráulico |
| Equipo de encendido | Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido |
ESTRUCTURA
| Chasis | Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento polvo |
|---|---|
| Horquilla | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA |
| Amortiguador | WP Suspension PDS 5018 DCC PA |
| Recorrido de la suspensión delante | 245 mm (9,65 in) |
| Recorrido de la suspensión detrás | 245 mm (9,65 in) |
| Equipo de frenos Delante | Freno de doble disco con pinzas de freno flotantes y discos de freno |
| Equipo de frenos Detrás | Freno de disco simple con pinza de freno flotante y disco de freno |
| Equipo de frenos | Dos circuitos de freno independientes sin ABS (sistema antibloqueo) |
| Diámetro de los discos de freno Delante | 300 mm (11,81 in) |
| Diámetro de los discos de freno Detrás | 240 mm (9,45 in) |
| Cadena | 5/8 x 5/16” X‑Ring |
| Ángulo de la dirección | 63,4° |
| Distancia entre ejes | 1.570 mm (61,81 in) |
| Altura libre sobre el suelo sin carga | 301 mm (11,85 in) |
| Altura del asiento sin carga | 905 mm (35,63 in) |
| Capacidad total del depósito de combustible aprox. |
20 l (5,3 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91) |
| Peso sin combustible aprox. | 207 kg (456 lb.) |
