KTM 690 SMC R 2013: NI UN GRAMO DE GRASA, PURO MÚSCULO
MONOCILÍNDRICO POTENTE Y NOBLE
MOTOR
Gracias a su cilindrada de 690 cc, el modernísimo motor monocilíndrico LC4 refrigerado por agua de la 690 Enduro R proporciona una potencia de 49 kW (67 CV). Combina la potente salida desde el régimen mínimo con una alegría muy especial y una marcha de motor equilibrada; tiene un consumo bajísimo y también permite que su propietario ahorre gracias a sus largos intervalos de mantenimiento de 10.000 km. ¿Te molestan los saltos de la rueda trasera? Su embrague antirrebotes de serie los evita de forma fiable.
EJE DE BALANCE
El cigüeñal de alta precisión del motor monocilíndrico de la 690 convierte la fuerza de combustión interna en una muestra de poderío singular y equilibrado: gracias a su eje compensador, que elimina las vibraciones pero no las contundentes manifestaciones vitales del super-mono.
INYECCIÓN, GESTIÓN DE MOTOR Y DRIVE-BY-WIRE
El sistema de gestión electrónica del motor con inyección de gasolina ofrece al piloto la posibilidad de elegir entre tres modos de potencia, que modifican el carácter del motor. El "Electronic Power Throttle" hace que las órdenes de gas del piloto sean transformadas electrónicamente en una apertura siempre óptima de la mariposa, lo que conlleva una entrega de potencia tremendamente homogénea.
BAJO CONSUMO
INYECCIÓN Y GESTIÓN DE MOTOR
La KTM 690 SMC R tiene un consumo de gasolina asombrosamente bajo. ¿A qué se debe? Gracias a su peso reducido de menos de 140 kg (309 lb.), , y a su gestión de motor altamente eficiente con inyección electrónica. Y a su motor monocilíndrico OHC de última generación.
PLACER DINÁMICO EN LAS CURVAS
CHASIS Y BASCULANTE
Sobre la carretera, la 690 SMC R de 2013 es una auténtica tragacurvas. Su excelente estabilidad direccional se debe, además de a su suspensión de extraordinarios reglajes, a su chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno y el basculante de fundición, ambos además extremadamente resistentes a la torsión.
COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN
Hecha por profesionales para todos: La horquilla invertida WP de la nueva KTM 690 SMC R, con su generoso recorrido de suspensión de 250 mm (9,84 in) y barras de 48 mm (1,89 in), ofrece numerosas posibilidades de reglaje y abarca sin esfuerzo todo el abanico de usos: desde el día a día hasta la competición. Sus cuidadas pletinas mecanizadas dan a la horquilla exactamente la rigidez correcta para las maniobras más difíciles y el mejor agarre con un peso mínimo. El monoamortiguador de gas a presión WPcon bieletas y recorrido de 250 mm (9,84 in) presenta además reglajes de compresión de alta y baja velocidad.
FRENOS
Los potentes frenos Brembo®de alta potencia de la 690 SMC R brillan por sus excelentes características de dosificación. En la rueda delantera, una pinza de freno fija de cuatro pistones muerde un disco de freno con apoyo flotante de 320 mm (12,6 in).
RUEDAS (RUEDAS DE RADIOS PATENTADAS, SIN CÁMARA)
La KTM 690 SMC R de 2013 rueda como ninguna gracias a unas bases de llanta estancas y desarrolladas especialmente, montadas en llantas de radios sin cámara Conti Attack SM. Estas llantas de bajo peso reducen las masas no suspendidas y las fuerzas giroscópicas, consiguiendo de este modo una suspensión aún más eficaz y una dirección más suave; además aumentan el agarre de sus neumáticos de supermotard, los mejores del mercado en la actualidad.
PERFECTA ERGONOMÍA DE SUPERMOTO
ERGONOMÍA
La unidad de depósito y parte trasera autoportante de plástico robusto sostiene un asiento confortable y profundo a partes iguales. Se complementa con los carenados del depósito y con el manillar ancho de aluminio con la curvatura ideal, en una disposición perfecta que facilita aún más el control de la 690 SMC R, tanto en carretera como en circuito. Magnífica maniobrabilidad, versatilidad notable, control perfecto de la moto tanto en carretera como en circuito, excelentes puntos de apoyo y la máxima libertad de movimientos durante un pilotaje dinámico: 690 SMC R de 2013.
"Lo que no está no pesa": este es el lema que ha inspirado toda la concepción de la 690 SMC R. Un potente motor monocilíndrico LC4, un chasis excelente, una ergonomía de supermotard deportiva y al mismo tiempo confortable: ¿qué más necesita un “derrapador” para ser feliz? La KTM 690 SMC R de 2013 es una supermotard sin rival para las exigencias más duras, capaz de dejar atrás a todas las demás: espíritu competitivo, idoneidad para el uso diario, diseño rotundo, tecnología de última generación.
TECHNICAL DETAILS
MOTOR
| Tipo constructivo | Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua |
|---|---|
| Cilindrada | 690 cm³ (42,11 cu in) |
| Diámetro | 102 mm (4,02 in) |
| Carrera | 84,5 mm (3,327 in) |
| Potencia | 49 kW (67 CV) |
| Ayuda para el arranque | Motor de arranque, descompresor automático |
| Caja de cambios | Cambio de garras de 6 velocidades |
| Lubricación del motor | Engrase a presión con circuito cerrado con 2 bombas de rotor |
| Desmultiplicación primaria | 36:79 |
| Transmisión secundaria | 16:42 |
| Refrigeración | Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua |
| Embrague | Embrague Antihopping APTC™ en baño de aceite / accionamiento hidráulico |
| Equipo de encendido | Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido |
CHASIS
| Chasis | Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento en polvo |
|---|---|
| Horquilla | WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA |
| Amortiguador | WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever |
| Recorrido de la suspensión Delante | 250 mm (9,84 in) |
| Recorrido de la suspensión Detrás | 250 mm (9,84 in) |
| Equipo de frenos delante | Freno de disco con pinza de cuatro émbolos atornillada en sentido radial |
| Equipo de frenos detrás | Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante |
| Diámetro de los discos de freno delante | 320 mm (12,6 in) |
| Diámetro de los discos de freno detrás | 240 mm (9,45 in) |
| Cadena | 5/8 x 1/4” X‑Ring |
| Ángulo de la dirección | 63° |
| Distancia entre ejes | 1.480±15 mm (58,27±0,59 in) |
| Altura libre sobre el suelo sin carga | 270 mm (10,63 in) |
| Altura del asiento sin carga | 890 mm (35,04 in) |
| Capacidad total del depósito de combustible aprox. |
12 l (3,2 US gal) Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91) |
| Peso sin combustible aprox. | 139,5 kg (307,5 lb.) |
* Iva e Impuestos incluídos
