GRAN PAPEL DE LOS PILOTOS ESPAÑOLES EN LA PRIMERA EDICIÓN DE LA KTM EUROPEAN JUNIOR CUP

La primera edición de la KTM EJC, una copa monomarca de promoción que se disputa a los mandos de sendas KTM 690 Duke coincidiendo con el Campeonato del Mundo de Superbikes se ha saldado con un gran éxito para los pilotos españoles. Gastón García, Javier Orellana y Christian Vidal se han clasificado en segunda, tercera y cuarta posición. Gastón García estuvo disputando el título al austriaco Lukas Wimmer hasta la última prueba. Nos hemos puesto en contacto con él para que nos cuente su experiencia en esta primera y excitante edición de la EJC:  

¿Cuál era tu experiencia previa en competición?
“Empecé con el motocross en 2006 y a partir del año siguiente me centré en el supermotard, en el que en este mismo año gané el Campeonato de Catalunya de 85cc. Hasta que el año pasado se me presentó una oportunidad única para correr en el Campeonato de España de Moto2 con el equipo de Arguiñano y acabamos el año puntuando en 2 carreras después de una difícil temporada. Les agradezco mucho el esfuerzo que hicieron durante una complicada temporada y quiero agradecer al equipo el esfuerzo que hizo conmigo.”

¿Esperabas estar tan delante en la EJC al principio de la temporada?
“Mi objetivo este año era luchar por ganar la copa, se ha intentado pero al final no ha sido posible, aún así ha sido un campeonato muy luchado y si ha intentado hasta la última carrera.”

¿La igualdad mecánica se ha mantenido en todas las motos?
“Si, todo el mundo tenía la misma moto y apenas podías cambiar nada, tan solo jugar con los desarrollos, muelles de horquilla y amortiguador y también  podías elegir entre cuatro mapas de encendido que variaba la entrega de potencia.”

¿Cómo has visto el nivel de los pilotos? ¿Quiénes han sido tus rivales más fuertes?
"Había 7 u 8 pilotos rápidos. Wimmer ha sido el rival más fuerte y el campeón al final, también contaba con el apoyo de KTM Austria y tenía una KTM 690 para entrenar y se notaba que cogía ritmo ya desde el principio. Rivales como Wimmer y Orellana han sido los más fuertes, dos rivales de pequeña estatura y de poco peso, factor importante en esta copa.”

¿Cómo valoras el comportamiento de la moto en circuito para tratarse de una moto de calle?
“La verdad que la moto no me ha dado ningún problema en todo el año, es muy divertida y fácil de llevar, con la que puedes llegar a disfrutar mucho. Una moto muy recomendable para llevar por la calle y con la que te divertirás.”

¿Cuáles son los puntos fuertes y débiles de la moto según tú?
“El punto fuerte de la moto es la parte ciclo, chasis y suspensiones. Es muy flexible y juguetona, te permite frenar muy fuerte y un factor clave es que te transmite mucha información. Quizás el punto débil de la moto sea el motor,  con muchos bajos pero quizás al correr en circuitos con unas rectas tan largas quedaba un poco corto… También hay que decir que yo venía de correr con una Moto2 de cuatro cilindros y es normal encontrar a faltar algo más de potencia…”

¿Cuál ha sido el mejor y el peor momento de la temporada?"Ha sido una temporada complicada, la carrera en la que disfruté más fue en Brno, donde estuve luchando hasta la última vuelta por ganar la carrera, al final acabé 2º pero disfruté mucho. El peor momento fue a principio de temporada, cuando en la iba 1º y en Misano cuando no pude esquivar a un piloto y tuve que retirarme. Allí empezó la remontada..."

¿Qué te ha parecido la organización de la EJC?
“La verdad que la organización ha estado atenta con todos los pilotos hasta el final, una copa muy aconsejable para chavales jóvenes que quieran progresar. Han estado siempre pendientes de todo, trabajan muy bien y sobre todo, muy  profesionalmente.”

¿Cuáles son tus proyectos de futuro en la competición?
“Pues hoy en día todos sabemos que el mundo del motor está muy complicado, si no llevas contigo un patrocinador no te cogen. El año pasado tuve la suerte que el equipo de Karlos Arguiñano me ayudara sin aportar ningún sponsor, pero esto no es lo habitual. De momento estoy esperando dos ofertas para correr Superstock 600, que parece ser que están interesados, pero es un proceso muy lento y no lo sabré hasta el último momento.”