KTM 790 Duke 2018

PRECIO DE CATÁLOGO: 9,689.00 EUR

Motor & Escape

Te presentamos el primer motor bicilíndrico en línea de KTM: el LC8c. La 'c' significa compacto, mientras que 'LC8' es sinónimo del gran futuro que nos espera.

Motor

Motor

Diseñado con un enfoque en el par motor, este motor de 8 válvulas refrigerado por líquido ofrece 87 Nm a 8.000 rpm y unos impresionantes 105 CV de potencia máxima. Además, un avanzado sistema ride-by-wire garantiza un tacto muy refinado junto a unos bajos niveles de consumo y de emisiones.

Culata

La culata DOHC de 8 válvulas trabaja con dos árboles de levas accionados por cadena y una bujía por cilindro. Los árboles de levas están compuestos de diferentes piezas, lo que los hace más ligeros que los de tipo forjado. Las válvulas de acero están operadas mediante empujadores con revestimiento DLC, mientras que la cadena de distribución cuenta con un tensor hidráulico.

Ejes de balance

Las vibraciones están controladas mediante dos ejes de balance, uno en la parte delantera del cigüeñal y el otro en la culata, entre los dos árboles de levas. Suavidad de marcha.

Cilindros

Los cilindros de aluminio recubiertos de nicasil sin camisa son parte integral de los cárteres. El diseño de bancada abierta de los cilindros permite una refrigeración óptima y unas mejores tolerancias de producción.

Pistones

Los pistones forjados con tres segmentos y una biela de rodamiento plano, junto con un bulón con revestimiento DLC (Diamond Like Coating) conforman un conjunto más ligero. Esto minimiza las masas oscilantes, mejorando el comportamiento y maximizando la natural capacidad de subir de régimen del motor.

Cárteres

Los cárteres divididos horizontalmente (una primicia en KTM) son de aluminio fundido a alta presión, lo que permite una reducción del grosor de las paredes y, por lo tanto, un peso aún menor.

Embrague PASC

Este embrague no solo se abre cuando la retención del motor es demasiado elevada, sino que también te ayudará cuando abras el gas a fondo. Lo primero impide la desestabilización causada por los movimientos de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; lo segundo minimiza la fuerza manual necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con el feliz toque de un simple dedo.

Circuito de engrase

El motor emplea un compacto sistema de cárter semi-seco. El aceite se bombea activamente fuera del cárter, del embrague y del cambio. Esto garantiza que no se realiza un flujo innecesario de aceite a través del motor, lo que reduce las pérdidas de potencia por fricción. Para enfriar el aceite, el motor está equipado con un radiador similar al de los motores LC8 de mayor cilindrada.

Ride-by-wire

En vez de utilizar cables para accionar las válvulas de mariposa del sistema de inyección electrónico, el sistema ride-by-wire procesa los movimientos del puño de gas con la ayuda de sensores electrónicos para accionarlas mediante servomotores. No obstante, nuestro sistema ride by wire va un paso más allá en la KTM 790 DUKE: traduce electrónicamente las órdenes de aceleración del piloto a la apertura óptima del cuerpo de inyección, adaptándose a cada situación real de pilotaje. El accionamiento del starter, los tirones y los caballitos involuntarios son cosas del pasado. Eso sí, si deseas realizarlos voluntariamente y sin problemas, el futuro te espera.

Escape

Escape

Una belleza de acero inoxidable. El escape intermedio centraliza las masas y permite montar un silenciador relativamente pequeño, autor de una espectacular banda sonora y de unos ángulos de inclinación extremos. Cientos de pruebas en banco y complejos trabajos de simulación garantizan que el sistema de escape contribuya decisivamente a una aprovechable curva de par y a unos excelentes valores de emisiones.

Akrapovič "Slip-on Line"

891.65 EUR

Filtro de aire

Caja de filtro

El airbox está encajado de forma precisa en el interior del subchasis trasero, con la entrada de aire en los laterales, permitiendo que la moto mantenga la cabeza fría mientras tú pilotas al rojo vivo.

Piezas mecanizadas

Tapón de aceite

34.73 EUR

Tapa del filtro de aceite

28.80 EUR

Tornillo de tapa de alternador Factory

28.80 EUR