KTM 690 DUKE 2018

PRECIO DE CATÁLOGO: 8,174.00 EUR

Motor & Escape

El brillante motor LC4 exhibe veinticuatro quilates de diversión. Con su potente y ligero monocilíndrico combinado con un sofisticado sistema de gestión electrónica del motor, encendido por doble bujía con mapas seleccionables y un segundo eje de balance, los resultados son un tacto refinado al máximo, una amplia banda de potencia y una potencia máxima de 54 kW (73 CV).

Motor

A partir del contundente motor de 690 cc marca de la casa, los ingenieros han extraído la friolera de 73 CV (54 kW) de potencia y 74 Nm de par, para que trabaje de forma tan ligera como lo es la propia 690 DUKE. ¿Cómo se ha conseguido? Han remodelado completamente la culata, incorporado un ultra ligero y extremadamente robusto conjunto de pistón y biela, han redirigido la admisión de aire a través de una cámara de resonancia y han montado el cigüeñal sobre cojinetes lisos. Como resultado, la banda de potencia es ahora 1.000 rpm más amplia, lo que se traduce en una entrega de potencia más uniforme, especialmente a bajo y medio régimen. Encendido doble con mapa selectivo de bujía, sistemas de escape y admisión optimizados y conductos internos sólidos como una roca pero ligeros como una pluma, hacen que esta monocilíndrica sea tan fuerte como suave, asistida por un sistema ride-by-wire, garantizando un tacto refinado así como un reducido consumo de gasolina y bajos niveles de emisión. Tú eres verde, los otros están verdes de la envidia. Eso sin ni siquiera mencionar los accesorios de alta gama, como el embrague antirrebotes de serie.

Culata

En el interior de la culata, las válvulas de escape están accionadas por balancines de rodillo, mientras que el árbol de levas actúa sobre las válvulas de admisión. Así pues, el momento de encendido puede controlarse con mucha mayor precisión. El resultado es una mayor potencia máxima en un rango más amplio de revoluciones. ¡Todos ganan!

Segundo eje de balance

En un misil de elevado régimen de giro como éste, desearás que los acontecimientos se desarrollen suavemente. Esa es la razón por la que el árbol de levas sirve de eje de balance adicional, cortando las vibraciones molestas de raíz.

Gestión del motor

El sistema de gestión electrónica del motor está ahí para que brille el motor LC4. El encendido doble con mapeado individual para cada bujía garantiza que la mezcla siempre se quema de forma eficaz, independientemente de la carga y de la velocidad del motor. Y después, el genuino ride-by-wire, es decir: la actuación de la válvula del acelerador controlada electrónicamente y sin ninguna conexión mecánica de por medio. Se te disculpará por pensar que te deslizas sobre nata. Sobre nata montada, efectivamente.

Compatible A2

Hay disponible una versión limitada de potencia para aquellos que acaban de conseguir el permiso de conducción A2. Una potencia limitada no significa necesariamente diversión limitada: gracias a su ligera y dinámica parte ciclo, la KTM 690 Duke es la compañera ideal de juegos para todas las edades. Independientemente de tu nivel de experiencia, la 690 Duke es tu licencia para disfrutar de emociones.

Escape

Escape

Gracias a su optimizado sistema de admisión y escape, el motor LC4 cumple también con las normas anticontaminación Euro 4. Un nuevo hito en la historia de KTM.

Centrado de masas

La Duke no solo impresiona por su bajo peso y la perfecta geometría de su chasis: la centralización de masas (por ejemplo, al situar el silenciador de acero inoxidable con acabado cepillado debajo del motor) también contribuye a su ágil manejabilidad y a su extrema precisión.

Fijación de silenciador

78.41 EUR

Akrapovič "Slip-on Line"

693.33 EUR

Kit Akrapovič "Racing Line"

1,784.27 EUR

Protección térmica

157.72 EUR

Filtro de aire

Filtro de aire K&N

78.41 EUR

Piezas mecanizadas

Tapa del filtro de aceite

28.80 EUR

Tornillo de tapa de alternador Factory

28.80 EUR

Tapón de aceite

19.78 EUR