KTM 1290 SUPER DUKE R 2018

PRECIO DE CATÁLOGO: 17,399.00 EUR

Motor & Escape

Era rápida, ahora lo es más. Este es nuestro registro puro, salvaje y directo al objetivo: la velocidad. Su V-Twin, el más potente que hemos montado jamás en una motocicleta de asfalto, hace sonar los tambores de guerra con sus 177 CV.

Motor

Este motor, en su última versión, desarrolla unos impresionantes 177 CV, con unas cifras de par que te harán tocar el cielo entre las 6.750 rpm (140 Nm) y las 7.000 rpm (141 Nm). Y aunque es más potente que nunca, también es más suave que nunca gracias a unas mayores cámaras de resonancia. En conjunto y con un peso de aproximadamente tan solo 62 kg, este extremadamente esbelto motor de 4 válvulas, es uno de los big twin más ligeros del mundo.

Válvulas de admisión en titanio

Otra de las razones de la excepcionales prestaciones del V-Twin a 75° de la 1290 SUPER DUKE R son las avanzadas válvulas de admisión mecanizadas en titanio con tratamiento PVD al nitruro de cromo. Su diseño plano combinado con una cámara de combustión más pequeña ofrece una relación de compresión de 13.6:1. Dato interesante: Las válvulas de titanio pesan tan solo 39 g cada una, lo que significa 19 g menos que las de acero utilizadas con anterioridad.

Culatas

Gracias a las nuevas cámaras de resonancia de las culatas, diseñadas para pulir la entrega de par a bajo y medio régimen, el motor de la 1290 SUPER DUKE R gira ahora más suavemente, consume menos gasolina y reduce las emisiones de CO² en aproximadamente un 10%.

Embrague antirrebotes

El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. Lo primero impide la desestabilización causada por los movimientos de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; lo segundo minimiza la fuerza manual necesaria para cambiar de marcha, permitiendo el control del embrague con el feliz toque de un simple dedo.

Ride-by-wire

En vez de utilizar cables para accionar las válvulas de mariposa del sistema de inyección electrónico, el sistema ride-by-wire procesa los movimientos del puño de gas con la ayuda de sensores electrónicos para accionarlas mediante servomotores. No obstante, nuestro sistema ride by wire va un paso más allá en la KTM 1290 SUPER DUKE R: traduce electrónicamente las órdenes de aceleración del piloto a la apertura óptima del cuerpo de inyección, adaptándose a cada situación real de pilotaje. El accionamiento del starter, los tirones y los caballitos involuntarios son cosas del pasado. Eso sí, si deseas realizarlos voluntariamente y sin problemas, el futuro te espera.

Cigüeñal

La respuesta y los regímenes de giro del motor de la KTM 1290 SUPER DUKE R también han mejorado gracias a las bajas masas oscilantes de su cigüeñal. Además, la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal contribuye a minimizar las pérdidas mecánicas del mismo. Para un comportamiento más estable del motor, el grosor del cono del cigüeñal se ha incrementado en 3 mm respecto al modelo precedente.

Pistones

La estructura de pistón forjado de la KTM 1290 SUPER DUKE R se ha tomado prestada de la tecnología de la Formula 1, y ofrece como resultado una alta capacidad de carga, a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. De este modo es posible reducir al mínimo las masas oscilantes y maximizar, por lo tanto, la natural capacidad de subir de régimen del motor. Además, las faldas de los pistones incorporan un acabado anodizado endurecido de última tecnología. Este tratamiento no tan solo reduce aún más la fricción, sino que es particularmente resistente al desgaste.

Brida de admisión

Una tobera de admisión es más que un simple canal que se encarga de conectar el cuerpo de inyección con los conductos de la culata. Es una parte integral del sistema de admisión y tiene que adaptarse a las características del flujo de la culata y del árbol de levas, así como a la cilindrada y a la gama de revoluciones del motor. KTM ha desarrollado una tobera de admisión 10 mm más corta que se adapta a la perfección a las necesidades del motor, mejorando la entrega de potencia y ampliando su gama de régimen aprovechable en 500 rpm. Deslízate a lo largo de su impresionante par o enrosca el puño a fondo para hacer salir a la Bestia.

Doble encendido

El sistema de doble encendido controla las dos bujías de diferente tamaño en cada una de las culatas de forma independientemente, logrando una combustión más eficiente y una secuencia de la misma óptimamente controlada en cualquier momento. El resultado: más potencia, mejor tacto, menor consumo de gasolina y unas emisiones más bajas. Lo que contribuye a que el mundo sea un lugar mejor.

Escape

Escape

El sistema de escape de la KTM 1290 SUPER DUKE R está fabricado completamente en acero inoxidable a prueba de corrosión y cumple con la normativa Euro 4. Cientos de pruebas en banco y complejos trabajos de simulación garantizan que el sistema de escape, que incluye una válvula incorporada, contribuye decisivamente a la extremadamente suave curva de par y a los excelentes valores de emisiones del potente bicilíndrico. ¿Y hemos dicho algo sobre el ruido? Susurrante a bajas revoluciones, te dejará sin respiración al llegar a las notas altas.

Kit Akrapovič "Evolution Line"

2,478.56 EUR

Akrapovič "Slip-on Line"

891.65 EUR

Akrapovič "Slip-on Line"

891.65 EUR

Kit de protección térmica

157.72 EUR

Piezas mecanizadas

Tapón de aceite

34.73 EUR

Tapa del filtro de aceite

28.80 EUR

Tornillo de tapa de alternador Factory

28.80 EUR