KTM 85 SX 2014: LA GRAN PEQUEÑA.
RUEDAS Y FRENOS
FRENOS
Los frenos Formula con pinzas radiales –delantera de cuatro pistones, detrás de dos– y ligeros discos wave –delante de 220 mm de diámetro , detrás de 210 – la convierten en una referencia en términos de control y capacidad de frenado. La versión 2014 viene con un sistema de freno delantero mejorado, incluyendo un pistón optimizado para ofrecer una mayor durabilidad.
RUEDAS
Las ruedas equipan ligeros bujes mecanizados, llantas Excel de alta gama , nuevos radios con recubrimiento negro y cabecillas de fino aluminio, ofreciendo así una estabilidad máxima y un peso mínimo. Calza neumáticos Pirelli, que destacan por su tracción perfecta y un excelente rendimiento.
POTENCIA SIN COMPETENCIA
MOTOR
La más moderna tecnología de dos tiempos en combinación con una precisa caja de cambios de seis velocidades y un embrague hidráulico, conforman la base de la superioridad de la 85 SX en todos los campeonatos juveniles.
CIGÜEÑAL
El cigüeñal destaca gracias a la ligera biela de tamaño perfecto, mínimas vibraciones y máxima estabilidad.
CAJA DE FILTRO
Lo que es correcto en las grandes KTM de offroad, es poco para la 85 SX: Cambio del filtro de aire en segundos y sin herramientas
CILINDRO
El cilindro de alto rendimiento con conductos de flujo optimizado y control de escape de alta precisión otorgan al motor un rendimiento sin igual.
EMBRAGUE
En 2014, el mando hidráulico Formula garantiza una modulación suave y bien controlada del embrague.
REFRIGERACIÓN
Una gestión de la temperatura constante y por lo tanto un alto rendimiento constante son garantizados por un circuito de refrigeración inteligente, con refrigeración integrada de la culata y los dos radiadores.
ESTABLE EN TODAS LAS SITUACIONES
MANILLAR
La 85 SX está equipada con manillar Renthal, de aleación de aluminio de alta calidad, sección conificada ultrarrígida y curvatura adaptada a las exigencias del motocross.
DECORACIÓN
El revisado atractivo diseño gráfico le otorga un sorprendente aspecto nuevo a la máquina.
CARROCERIA
La ergonomía y funcionalidad de los nuevos plásticos están diseñados de tal manera que la moto forma una perfecta armonía con el piloto.
CHASIS
El chasis, fabricado de acero al cromo-molibdeno de alta calidad, con un subchasis atornillado de aluminio ligero, garantiza la máxima rigidez con el mínimo peso. Está provisto de un recubrimiento plástico muy resistente en noble color antracita metalizado.
DOMINA LOS RECORRIDOS MÁS DUROS
RECORRIDO Y AMORTIGUACIÓN
Delante equipa una horquilla invertida con barras de 43 mm y recorrido de 270 mm, mientras que en la rueda trasera, un amortiguador PDS revisado ofrece todavía mayor tracción y contacto con el suelo. Ambos provienen del prestigioso fabricante WP Suspension. Por supuesto, la compresión y la extensión de la suspensión se regulan en un instante para adaptarse al terreno y al piloto.
PARTE CICLO
La probada horquilla invertida de 43 mm y recorrido de 270 mm y el amortiguador PDS le dan a la KTM 85 SX una tracción óptima y una confortable amortiguación. La amortiguación de extensión y compresión puede ser adaptada en un instante a la pista y a los gustos del piloto.
En la categoría juvenil de 11 a 15 años ya no juegan unos principiantes. Aquí, los futuros campeones se baten por la victoria, igual da si se trata del Mundial de la categoría Junior o de un Campeonato Regional. En esta escena, la 85 SX es la ganadora. Con el motor más potente del ruedo y un chasis súperligero y fuerte, no hace falta esconderse ante motos mayores.
TECHNICAL DETAILS
MOTOR
| Tipo constructivo | Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, con admisión de membrana y distribución de escape |
|---|---|
| Cilindrada | 84,93 cm³ (5,1828 cu in) |
| Diámetro | 47 mm (1,85 in) |
| Carrera | 48,95 mm (1,9272 in) |
| Ayuda para el arranque | Pedal de arranque |
| Caja de cambios | Cambio de garras de 6 velocidades |
| Lubricación del motor | Lubricación mixta de aceite |
| Desmultiplicación primaria | Engranaje de dientes rectos de 19:66 |
| Transmisión secundaria | 14:46 |
| Refrigeración | Refrigeración por líquido |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite / con accionamiento hidráulico |
| Equipo de encendido | Moric Digital 2M1 |
PARTE CICLO
| Chasis | Chasis de simple cuna desdoblado formado por tubos de acero al cromo y molibdeno |
|---|---|
| Horquilla | WP Suspension 4357 MXMA |
| Amortiguador | WP Suspension PDS 4618 BAVP DCC |
| Recorrido de la suspensión Delante | 270 mm (10,63 in) |
| Recorrido de la suspensión Detrás | 300 mm (11,81 in) |
| Equipo de frenos Delante | Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos |
| Equipo de frenos Detrás | Freno de disco con pinza de freno de dos émbolos |
| Discos de freno - diámetro Delante | 220 mm (8,66 in) |
| Discos de freno - diámetro Detrás | 210 mm (8,27 in) |
| Cadena | 1/2 x 5/16” |
| Ángulo de la dirección | 66° |
| Distancia entre ejes | 1.290±10 mm (50,79±0,39 in) |
| Altura libre sobre el suelo sin carga | 352 mm (13,86 in) |
| Altura del asiento sin carga | 855 mm (33,66 in) |
| Capacidad aprox. del depósito de combustible |
5,0 l (1,32 US gal) Gasolina súper sin plomo (98 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:40) |
| Peso aprox. sin combustible | 68 kg (150 lb.) |
