KTM 50 SX 2014: EL COMIENZO PERFECTO EN EL MUNDO DEL MOTOCROSS
ERGONOMÍA PUNTA
MANILLAR
El ergonómico manillar Renthal de aleación de aluminio de alta calidad garantiza la máxima estabilidad y seguridad. El protector Renthal en el refuerzo del manillar mantiene al piloto a salvo de impactos dolorosos.
DECORACIÓN
La decoración derivada de las auténticas SX hace que la pequeña KTM sea aún más cañera. El chasis tiene un recubrimiento plástico muy resistente en color antracita metalizado.
POTENCIA A MEDIDA
KIT DE LIMITACIÓN OPCIONAL
Para los principiantes absolutos, con un kit del programa PowerParts se puede reducir la potencia a unos suaves 5,5 CV.
EMBRAGUE
El embrague centrífugo multidisco automático desarrollado por KTM ofrece una aceleración fácilmente controlable y hace que la conducción sea la cosa más fácil del mundo. Se puede adaptar en un instante a las necesidades específicas de la pista y del piloto sin necesidad de herramientas especiales.
RADIADOR
Igual que las grandes KTM también la 50 SX está equipada con refrigeración por agua que enfría incluso la culata. Los radiadores de grandes dimensiones proporcionan una excelente disipación de calor y, por lo tanto, gran fiabilidad incluso bajo esfuerzos extremos.
MOTOR
El moderno y extremadamente compacto motor de dos tiempos es, gracias a sus prestaciones controlables, el punto de referencia en su categoría. Gracias al concepto de triple eje, el cigüeñal está más cerca del centro de gravedad global de la moto. Esto permite no sólo un manejo más fácil, sino que resulta en un ángulo más eficaz de las láminas de admisión, un requisito básico para alcanzar el rendimiento máximo.
ALTA CALIDAD
FRENOS
Tanto delante como detrás, los discos de freno de la marca Formula se ocupan de dar los mejores valores de desaceleración. Para aprovechar el aumento del rendimiento el freno trasero viene en 2014 con un disco de freno mayor, de 160 mm de diámetro.
RUEDAS
Al igual que las grandes motos oficiales de KTM, también la 50 SX está equipada con llantas superligeras de aluminio anodizado negro. Un buje de rueda trasera de nuevo diseño garantiza que la máquina sobreviva a los saltos más largos. Monta neumáticos de tacos Pirelli Scorpion, que se agarran perfectamente a cualquier superficie. Esto permite aumentar una vez más las prestaciones y dosificación del freno de la rueda delantera.
REFRIGERACIÓN POR AGUA
La refrigeración líquida de la KTM 50 SX, con dos grandes radiadores y refrigeración adicional en el cárter del cigüeñal, evita el sobrecalentamiento del motor, incluso durante un uso extremo. Por lo demás, la KTM más pequeña se muestra impasible por el contacto ya sea con el rival o con el duro suelo.
MANEJABLE HASTA POR UN NIÑO
PARTE CICLO KTM
La horquilla invertida de alta calidad de WP suspensión, con barras de 35 mm y recorrido de 205 mm ofrece una notable estabilidad dinámica. Recorrido de suspensión trasera de 185 mm, mediante amortiguador WP de anclaje directo al basculante.
AUTOMÁTICO Y CONFIGURABLE
El embrague centrífugo multidisco automático hace que pilotar la KTM 50 SX sea la cosa más fácil del mundo. El ligero embrague diseñado por KTM permite una aceleración claramente mejor y más controlable. Además, en un momento se puede ajustar a las exigencias de cada pista o piloto: gracias al "Sistema Clic de KTM" es cosa de segundos, y sin herramientas especiales.
SUSPENSIÓN/AMORTIGUACIÓN
Tanto el amortiguador trasero como la horquilla invertida de 48 mm de WP Suspension garantizan la mejor amortiguación y respuesta. En el modelo 2014, la horquilla brilla con un setting mejorado y mayores reservas antes de hacer tope. Por supuesto, la compresión y la extensión de la suspensión se regulan en un instante para adaptarse al terreno y al piloto.
Una auténtica KTM para la sangre nueva del motocros con edades de 4 a 10 años, hasta una estatura de 1,30 m. Una moto auténtica con componentes de calidad, que es fácil de dominar y cuyo motor destaca por la entrega de potencia constante y un embrague automático apto para principiantes.
TECHNICAL DETAILS
MOTOR
| Tipo constructivo | Motor de gasolina monocilindro de 2 tiempos, refrigeración por líquido, con admisión de membrana |
|---|---|
| Cilindrada | 49,0 cm³ (2,99 cu in) |
| Diámetro | 39,5 mm (1,555 in) |
| Carrera | 40 mm (1,57 in) |
| Ayuda para el arranque | Pedal de arranque |
| Cambio | Engranaje reductor fijo de una etapa |
| Lubricación del motor | Lubricación mixta de aceite |
| Desmultiplicación primaria | Engranaje de dientes rectos de 33:61 |
| Transmisión secundaria | 11:40 |
| Refrigeración | Refrigeración por líquido |
| Embrague | Embrague automático multidisco en el árbol primario / fuerza centrífuga |
| Equipo de encendido | SELETTRA 2p D36 |
PARTE CICLO
| Chasis | Chasis de tubo central formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento de polvo |
|---|---|
| Horquilla | WP Suspension USD 35 |
| Amortiguador | WP Suspension 3614 BAEM |
| Recorrido de la suspensión Delante | 205 mm (8,07 in) |
| Recorrido de la suspensión Detrás | 185 mm (7,28 in) |
| Equipo de frenos Delante | Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos |
| Equipo de frenos Detrás | Freno de disco con pinza de freno de dos émbolos |
| Discos de freno - diámetro Delante | 160 mm (6,3 in) |
| Discos de freno - diámetro Detrás | 160 mm (6,3 in) |
| Cadena | 1/2 x 3/16” |
| Ángulo de la dirección | 66° |
| Distancia entre ejes | 1.032±10 mm (40,63±0,39 in) |
| Altura libre sobre el suelo sin carga | 252 mm (9,92 in) |
| Altura del asiento sin carga | 684 mm (26,93 in) |
| Capacidad aprox. del depósito de combustible |
2,3 l (2,4 qt.) Gasolina súper sin plomo (95 octanos) mezclada con aceite del motor de 2 tiempos (1:60) |
| Peso aprox. sin combustible | 39,8 kg (87,7 lb.) |
