990 ADVENTURE: MODEL INFO
KRAFTVOLLER, HOCHMODERNER V2
MOTOR
Der wassergekühlte V-Motor der 990 Adventure leistet 85 kW (116 PS) – genau die Power, die es auf schnellen Autobahnen oder im tiefen Sand braucht. Das Triebwerk besticht durch kräftigen Antritt, satten Durchzug und spontane Gasannahme.
ZYLINDERKOPF
Wesentliche Gründe für die hervorragende Performance des V-Twins der 990 Adventure mit 75° Zylinderwinkel sind neben der optimalen Brennraumgestaltung die hochmodernen Vierventil-Zylinderköpfe mit strömungsgünstigen Kanälen und je zwei oben liegenden Nockenwellen.
KURBELTRIEB / KOLBEN
Besonders leichte Kolben und Pleuel verleihen dem V2 der 990 Adventure geringe oszillierende Massen und damit ein ausgesprochen spontanes Ansprechverhalten, das seine ungemein sportliche Motorcharakteristik unterstreicht.
MOTORMANAGEMENT
Das elektronische Keihin Engine-Management regelt die moderne Benzineinspritzung der 990 Adventure mit dem Hauptaugenmerk auf optimales Teillastverhalten sowie auf spontanes Ansprechverhalten. Auf diese Weise glückte es den KTM-Ingenieuren, rohe Kraft und optimale Fahrbarkeit in Einklang zu bringen.
ABENTEUERTAUGLICHES FAHRWERK
RAHMEN UND SCHWINGE
Der Gitterrohrrahmen der 990 Adventure aus dünnwandigem Chrom-Molybdän-Stahlrohr mit angeschraubtem Leichtmetall-Heck wiegt zwar gerade einmal 10,5 kg, überzeugt aber mit vorbildlicher Verwindungssteifheit. Die lange Schwinge mit konischen Profilen steuert jede Menge mechanischen Grip bei.
FEDERELEMENTE
Die Upside-Down-Telegabel und das direkt angelenkte Federbein von WP Suspension ermöglichen dank vielfacher Einstellmöglichkeiten eine optimale Anpassung des Fahrwerks an den individuellen Einsatzzweck der vielseitigen Adventure.
BREMSEN UND RÄDER
Für mehr als angemessene Verzögerungswerte tragen in der Adventure Brembo® Bremsen mit den feinsten Zutaten wie zwei schwimmenden 300 mm Bremsscheiben vorn Sorge. Stabile Drahtspeichenräder mit Allroundreifen stellen perfekte Tourentauglichkeit bei vollem Offroad-Potenzial sicher.
MIT ABS
ABS
Das mit Bosch entwickelte abschaltbare Zweikreis-ABS bietet vollen Überbremsschutz in allen Sport- und Touring-Situationen, erhält aber dank sehr feiner Sensorik die volle Wirkung und das ungetrübte Feedback einer echten Sportbremse.
FIT FÜR DIE ABENTEUERREISE
WINDSCHUTZ UND GROßER TANK
Die Verkleidung der Adventure bietet effektiven Wind- und Wetterschutz und beherbergt das klar strukturierte Multifunktions-Cockpit, das den Fahrer über alles Wesentliche informiert. Die zusammen 19,5 l fassenden Tanks stellen große Aktionsradien sicher.
SITZKOMFORT
Die perfekt gepolsterte Stufensitzbank der Adventure bietet neben Rallye-Style sicheren Bodenkontakt für alle Fahrer sowie langstreckentauglichen Komfort für Fahrer und Sozia, aber auch glasklare Rückmeldung für sportliche Gangart. Die großen Tankflächen stellen perfekten Beinschluss beim Fahren im Stehen sicher.
STAUFACH, STECKDOSE, HAUPTSTÄNDER, MOTORSCHUTZ
Der Adventure mangelt es nicht an Details, die eine echte Reise-Enduro auszeichnen: vom praxisgerechten, leichtgängigen Hauptständer über das abschließbare Staufach zwischen den Tanks und die praktische Bordsteckdose im Cockpit bis zum robusten Motorschutz, stabilen Sturzbügeln und Hand-Guards.
STURZBÜGEL
Für den Fall der Fälle ist die Adventure zusätzlich zum serienmäßigen Motorschutz mit orange pulverbeschichteten, extrastabilen Rohr-Sturzbügeln ausgestattet – damit das Bodywork nicht so schnell Schaden nimmt.
FARBEN
Reise-Enduros gibt es viele. Wenn allerdings der Asphalt endet, sind die meisten mit ihrem Abenteuer-Latein am Ende. Die 990 Adventure hingegen verweigert sich dank ihres authentischen Rallye-Erbguts ausgedehnten Wüstentrips genauso wenig wie sportlichem Kurvensurfen. Mit noch mehr V2-Power, stabilen Sturzbügeln und einer sportlichen Sitzbank. Mit stabilem Fahrwerk, abschaltbarem ABS und jeder Menge Touring-Goodies von der rahmenfesten Verkleidung bis zum abschließbaren Staufach. 990 Adventure: die offroad-tauglichste Reise-Enduro der Welt. 2012 in traditionellem Rallye-Blau und in schickem Weiss.
TECHNISCHE DETAILS
MOTOR
| Bauart | 2-Zylinder 4-Takt Otto-Motor, 75° V-Anordnung, flüssigkeitsgekühlt |
|---|---|
| Hubraum | 999 cm³ |
| Bohrung | 101 mm |
| Hub | 62,4 mm |
| Leistung | 84,5 kW (114,9 PS) |
| Starthilfe | E-Starter |
| Getriebe | 6-Gang klauengeschaltet |
| Motorschmierung | Trockensumpfschmierung mit 2 Rotorpumpen |
| Primärübersetzung | 35:67 |
| Sekundärübersetzung | 16:42 |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt |
| Zündanlage | kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung |
FAHRWERK
| Rahmen | Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren, pulverbeschichtet |
|---|---|
| Gabel | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA |
| Federbein | WP Suspension PDS 5018 DCC PA |
| Federweg vorne | 210 mm |
| Federweg hinten | 210 mm |
| Bremsanlage vorne | Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten Bremszangen und Bremsscheiben |
| Bremsanlage hinten | Einscheibenbremse mit schwimmend gelagerter Bremszange und Bremsscheibe |
| Bremsanlage | zwei voneinander unabhängige Bremskreise mit ABS (Anti-Blockier-System) - Brembo/Bosch |
| Bremsscheiben - Durchmesser vorne | 300 mm |
| Bremsscheiben - Durchmesser hinten | 240 mm |
| Kette | 5/8 x 5/16” X‑Ring |
| Steuerkopfwinkel | 63,4° |
| Radstand | 1.570 mm |
| Bodenfreiheit unbelastet | 261 mm |
| Sitzhöhe unbelastet | 880 mm |
| Kraftstofftankinhalt gesamt ca. |
20 l Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95) |
| Gewicht ohne Kraftstoff ca. | 209,5 kg |
* Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19% MWST., zzgl. Nebenkosten
